【正文】 ，并被北京市確定為振興北京現(xiàn)代制造業(yè)的龍頭項目。新建汽車4S4S店項目可行性研究報告第一章 概 論 4 第一節(jié) 項目名稱及承辦單位 4 第二節(jié) 工作依據(jù)及范圍 4 第三節(jié) 建設(shè)單位概況 5 第四節(jié) 研究結(jié)論 5 第二章 項目背景及建設(shè)必要性 8 第一節(jié) 項目背景 8 第二節(jié) 我國汽車銷售流通體系發(fā)展選擇 10 第三節(jié) 項目建設(shè)的必要性 14 第四節(jié) 市場分析 16 第三章 建設(shè)條件與建設(shè)選址 18 第一節(jié) 建設(shè)地址 18 第四章 工程建設(shè)方案 23 第一節(jié) 建設(shè)規(guī)模 23 第二節(jié) 服務(wù)流程 23 第三節(jié) 主要設(shè)備選型 24 第四節(jié) 土建工程 24 第五節(jié) 總圖布置及公用配套工程 26 第五章 環(huán)境保護 32 第一節(jié) 設(shè)計依據(jù)及原則 32 第二節(jié) 施工期環(huán)境影響及治理措施 32 第三節(jié) 運營期環(huán)境影響及治理措施 35 第四節(jié) 結(jié)論 35 第一節(jié) 編制原則及依據(jù) 36 第二節(jié) 能耗分析 36 第三節(jié) 節(jié)能措施 37 第四節(jié) 結(jié)論 38 第七章 職業(yè)安全衛(wèi)生與消防 39 第一節(jié) 職業(yè)安全衛(wèi)生 39 第二節(jié) 消防 41 第八章 組織管理與勞動定員 43 第九章 投資估算與資金籌措 44 第一節(jié) 估算依據(jù)及說明 44 第二節(jié) 投資估算與資金籌措 44 第十章 效益分析 46 第一章 概 論第一節(jié) 項目名稱及承辦單位一、項目名稱新建汽車4S店項目二、項目建設(shè)性質(zhì)新建三、項目建設(shè)單位**汽車銷售服務(wù)有限責(zé)任公司 四、報告編制單位某文化活動傳播有限公司第二節(jié) 工作依據(jù)及范圍一、工作依據(jù)《產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整指導(dǎo)目錄》（2005年本）《投資項目可行性研究指南》《建設(shè)項目經(jīng)濟評價方法與參數(shù)》建設(shè)單位提供的有關(guān)資料有關(guān)部門提供的資料和證明等二、可行性研究范圍建設(shè)背景及必要性建設(shè)條件與建設(shè)地址建設(shè)內(nèi)容及設(shè)計方案環(huán)境保護節(jié)能項目實施計劃與工程管理組織管理與勞動定員投資估算與資金籌措項目經(jīng)濟效益分析第三節(jié) 建設(shè)單位概況**汽車銷售服務(wù)有限公司是一家民營汽車銷售服務(wù)公司，成立于X年X月X日，注冊資本**萬元，是一個集汽車銷售、汽車配件、裝飾用品、銷售；裝飾美容于一體的綜合性商貿(mào)企業(yè)。具備一定的經(jīng)濟實力。 第四節(jié) 研究結(jié)論該項目屬于商業(yè)服務(wù)業(yè)，項目的建設(shè)符合國務(wù)院《產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整指導(dǎo)目錄（2005年本）》中第一大類鼓勵類第25項“其他服務(wù)業(yè)”第1條“電子商務(wù)、現(xiàn)代物流服務(wù)體系建設(shè)及以連鎖經(jīng)營形式發(fā)展的中小超市、便利店、專業(yè)店等新型零售業(yè)態(tài)”中現(xiàn)代物流服務(wù)體系建設(shè)的要求。新購置電腦檢測儀、舉升機、大梁矯正儀、發(fā)動機分析儀等設(shè)備**臺。該地塊符合《某市城市總體規(guī)劃》和《經(jīng)濟開發(fā)區(qū)發(fā)展總體規(guī)劃》，基礎(chǔ)設(shè)施配套完善，交通、通迅等條件便捷，地理位置十分優(yōu)越，是開發(fā)建設(shè)的理想地段。其中管理人員**人，銷售人員X人，維修人員**人，其它人員**人。五、投資估算該項目總投資估算為**萬元，其中，固定資產(chǎn)投資**萬元，流動資金**萬元。六、主要技術(shù)經(jīng)濟指標(biāo)綜合技術(shù)經(jīng)濟指標(biāo)匯總表序號指標(biāo)單位數(shù)量備注一生產(chǎn)規(guī)模　　　　銷售汽車輛　二項目計算期年　1建設(shè)期年　2生產(chǎn)經(jīng)營期年　三項目總投資萬元　1固定資產(chǎn)投資萬元　2流動資金萬元　四勞動定員人　五正常年銷售收入萬元　六總成本費用萬元　七銷售稅金及附加萬元　八增值稅萬元　九利潤總額萬元　十所得稅萬元　十一稅后利潤萬元　十二經(jīng)濟評價指標(biāo)　　　1財務(wù)內(nèi)部收益率%　2財務(wù)凈現(xiàn)值萬元Ic=10%3投資回收期年含建設(shè)期半年十三投資利潤率%　十四投資利稅率%　 第二章 項目背景及建設(shè)必要性第一節(jié) 項目背景自改革開放以來，我國經(jīng)濟增長快速，綜合國力顯著加強，人民群眾生活質(zhì)量得到大幅度改善，在滿足物質(zhì)產(chǎn)品要求的基礎(chǔ)上，對物質(zhì)文化產(chǎn)品的需求日益迫切，勢必推動了服務(wù)業(yè)的發(fā)展和建設(shè)。我國正處于全面建設(shè)小康社會和工業(yè)化、城鎮(zhèn)化、市場化、國際化加速發(fā)展時期，已初步具備支撐經(jīng)濟又好又快發(fā)展的諸多條件。加快發(fā)展服務(wù)業(yè)，形成較為完備的服務(wù)業(yè)體系，提供滿足人民群眾物質(zhì)文化生活需要的豐富產(chǎn)品，并成為吸納城鄉(xiāng)新增就業(yè)的主要渠道，也是解決民生問題、促進社會和諧、全面建設(shè)小康社會的內(nèi)在要求。”目前，我省服務(wù)業(yè)發(fā)展相對滯后，發(fā)展載體不強是重要原因之一。某市在歷屆黨委、政府的正確領(lǐng)導(dǎo)下，城市建設(shè)有了突飛猛進的發(fā)展，全市國民經(jīng)濟保持了快速連續(xù)增長的勢頭，城鄉(xiāng)面貌發(fā)生了巨大的變化，綜合經(jīng)濟實力顯著增強。隨著工業(yè)經(jīng)濟快速發(fā)展和城市的規(guī)劃建設(shè)，吸引了大量外地客商前來經(jīng)商置業(yè)投資發(fā)展，良好的投資環(huán)境，便利的交通、通訊條件成為他們謀求長遠(yuǎn)發(fā)展的重要因素。因此，為了推動全市經(jīng)濟的持續(xù)、健康、穩(wěn)定的發(fā)展，加快全區(qū)經(jīng)濟建設(shè)步伐，根據(jù)城市建設(shè)總體規(guī)劃要求，確定開發(fā)建設(shè)**汽車4S店，由**汽車銷售服務(wù)有限公司負(fù)責(zé)組織實施。這一模式的特點是:汽車生產(chǎn)企業(yè)(企業(yè)集團)建立自己的獨資銷售公司或合資公司,以這些公司作為銷售的主要渠道來代理銷售企業(yè)產(chǎn)品。第二種是以聯(lián)營、聯(lián)合銷售公司聯(lián)銷為主的模式。目前,一汽、東風(fēng)汽車公司的汽車銷售體系屬于這一種模式。這一模式的特點是生產(chǎn)企業(yè)與流通企業(yè)沒有資金合作的關(guān)系,通過提供優(yōu)惠的汽車經(jīng)銷價和貨款結(jié)算方式,將流通企業(yè)確定為生產(chǎn)企業(yè)的特約經(jīng)銷公司。除上述三種模式之外,上海通用汽車有限公司的銷售網(wǎng)絡(luò)采用“通用土星”的銷售模式,即上海通用公司直接與各地的經(jīng)銷商打交道,取消中間的批發(fā)環(huán)節(jié)。⑴傳統(tǒng)的銷售流通模式：生產(chǎn)廠家銷售流通到代理商，代理商銷售給地區(qū)分銷商，再經(jīng)過零售商銷售到直接顧客（最終顧客），其中代理商和地區(qū)分銷商又可以被中間分銷商所取代由其銷售給零售商，而后由后者銷售給最終用戶從而完成整個銷售鏈⑵新興的銷售代理模式：汽車生產(chǎn)廠家直接在各個地區(qū)開設(shè)特許經(jīng)銷商，由特許經(jīng)銷商將產(chǎn)品銷售給直接用戶。而新型的銷售流通模式，由于中間層次少，流通成本相對下降，信息的傳達也快，生產(chǎn)廠家更易于控制中間銷售環(huán)節(jié)。中國汽車銷售流通體系的基本框架,總的說應(yīng)是按照汽車工業(yè)產(chǎn)業(yè)政策的要求,以汽車生產(chǎn)企業(yè)為中心建立“總分銷商→地區(qū)分銷商→零售→顧客”的銷售體制,其中典型模式有兩種:一是企業(yè)集團建立統(tǒng)一的“集團銷售公司(總分銷商)→地區(qū)分銷商→經(jīng)銷店”的銷售網(wǎng)絡(luò)。如下面所示:模式Ⅰ:①該模式實質(zhì)上是汽車企業(yè)集團的自銷方式,即汽車集團內(nèi)生產(chǎn)企業(yè)→集團銷售公司(總分銷商)→集團銷售分公司(地區(qū)分銷商)→經(jīng)銷店的銷售渠道。該銷售模式具有排他性,即只負(fù)責(zé)本集團內(nèi)生產(chǎn)廠家的汽車銷售業(yè)務(wù)。③經(jīng)銷店負(fù)責(zé)汽車零售業(yè)務(wù),其數(shù)量根據(jù)各地區(qū)市場情況而定。模式Ⅱ:①該模式為非自銷方式,即汽車生產(chǎn)企業(yè)的產(chǎn)品由該企業(yè)的銷售部門委托或通過獨立分銷商完成汽車產(chǎn)品的銷售工作。③獨立分銷商只負(fù)責(zé)汽車批發(fā)業(yè)務(wù),經(jīng)銷店負(fù)責(zé)零售,經(jīng)銷店可以專銷某汽車生產(chǎn)企業(yè)產(chǎn)品,也可兼銷若干汽車生產(chǎn)企業(yè)的產(chǎn)品。而模式Ⅱ的“地區(qū)分銷商”則是獨立的汽車銷售企業(yè)。②相同之處在于總分銷商都是屬于生產(chǎn)企業(yè)本身,而銷售網(wǎng)絡(luò)的建立都是按總分銷商→地區(qū)分銷商→經(jīng)銷店模式建立的。就不同企業(yè)來說,大型汽車企業(yè)集團將是中國汽車工業(yè)的中堅力量,其銷售體系應(yīng)以模式Ⅰ(自銷)為主,模式Ⅱ(非自銷)為輔,中小型汽車生產(chǎn)企業(yè)鑒于其經(jīng)濟實力、產(chǎn)品和市場范圍的有限性,其銷售體系應(yīng)以模式Ⅱ(非自銷)為主,但在銷售較集中的市場也可設(shè)立相應(yīng)的自銷網(wǎng)點。但是無論哪種模式,在銷售流通體系中均實行銷售與生產(chǎn)分離的原則。汽車生產(chǎn)廠家直接銷售給最終用戶的方式應(yīng)嚴(yán)格限制在軍隊等極小的一部分特殊需求對象,并把比例控制在盡可能小的范圍(例如總銷售量的1%以內(nèi)),以免由于廠家直接給大宗用戶供貨而損害經(jīng)銷店的銷售機會,從而使正常的流通秩序遭到破壞。即新車銷售、舊車回收、維修服務(wù)、提供配件、信息反饋功能等。隨著信息化時代的到來,以及國際汽車工業(yè)發(fā)展趨勢的變化,國外大汽車公司合并與兼并頻繁發(fā)生,超級跨國公司將出現(xiàn),這無疑會對汽車銷售流通帶來深遠(yuǎn)影響。目前戴—克公司的銷售渠道合并正在緊鑼密鼓地進行。第三節(jié) 項目建設(shè)的必要性一、項目建設(shè)符合國家產(chǎn)業(yè)政策國務(wù)院在國發(fā)〔2007〕7號文《關(guān)于加快發(fā)展服務(wù)業(yè)的若干意見》中明確指出“黨中央、國務(wù)院歷來重視服務(wù)業(yè)發(fā)展，制定了一系列鼓勵和支持發(fā)展的政策措施，取得了明顯成效。但是，當(dāng)前在服務(wù)業(yè)發(fā)展中還存在不容忽視的問題，特別是一些地方過于看重發(fā)展工業(yè)尤其是重工業(yè)，對發(fā)展服務(wù)業(yè)重視不夠。各地區(qū)、各部門要進一步提高認(rèn)識，切實把思想統(tǒng)一到中央的決策和部署上來，轉(zhuǎn)變發(fā)展觀念，拓寬發(fā)展思路，著力解決存在的問題，加快把服務(wù)業(yè)提高到一個新的水平，推動經(jīng)濟社會走上科學(xué)發(fā)展的軌道，促進國民經(jīng)濟又好又快發(fā)展。優(yōu)化發(fā)展商貿(mào)服務(wù)業(yè)，優(yōu)化城市綜合超市、購物中心、批發(fā)市場等商業(yè)網(wǎng)點結(jié)構(gòu)和布局，支持便利店、中小超市、社區(qū)菜店等社區(qū)商業(yè)發(fā)展。引導(dǎo)住宿和餐飲業(yè)健康規(guī)范發(fā)展。湖南省提出的目標(biāo)是，“十二五”期間服務(wù)業(yè)增加值比重每年提高3個百分點左右；力爭到2015年服務(wù)業(yè)占經(jīng)濟比重達到50%以上，服務(wù)業(yè)實現(xiàn)稅收占地方稅收比重達到65%以上，服務(wù)業(yè)從業(yè)人員比重達到45%以上。優(yōu)化商業(yè)功能布局,建設(shè)布局合理、功能較完整的商業(yè)聚集區(qū)。優(yōu)化社區(qū)商業(yè)結(jié)構(gòu)布局,完善社區(qū)商業(yè)服務(wù)功能。二、項目建設(shè)有利于公司在汽車市場市場的進一步開拓發(fā)展。公司自成立以來，秉承“誠信經(jīng)營、關(guān)愛客戶”之企業(yè)理念，依托市政府各項優(yōu)惠政策，立足于市區(qū)，輻射長株潭各縣