【正文】 效的預(yù)報前方掌子面的地質(zhì)情況。當(dāng)溶洞較大時，可采用梁拱跨越?？勺{、壓注混凝土、吹沙填充等方式。XX隧道地下水量不大。：引排地下水當(dāng)隧道掘進(jìn)遇到溶洞有流水時，宜排不宜堵。：攔截地表水當(dāng)?shù)乇碜匀粶洗?，匯水洼地發(fā)現(xiàn)有溶穴、漏斗等情況為隧道地下水補(bǔ)給來源，且補(bǔ)水量隨季節(jié)變化，則采用攔截措施。施工中遇到特大和一時難以處理的溶洞，為使工程不陷入停頓，可以通過設(shè)計院組變更繞行通過。以上三種情況均在XX隧道中出現(xiàn)，其中底板塌陷采用了高壓旋噴樁加固，避免了仰拱底沉陷。渝懷鐵路圓梁山隧道發(fā)生特大巖溶涌水，對施工造成極大的影響。京珠高速公路石門坳隧道右線在施工過程中，因?qū)η胺降刭|(zhì)資料掌握不足，開挖遇到溶洞災(zāi)害，引發(fā)大涌水造成停工等一系列損失。襄渝鐵路大巴山隧道在通過寒武統(tǒng)石龍洞灰?guī)r含水層時，突然揭露一溶洞引起突泥、突水事故，最大涌水量15萬方/天，中斷施工3個月。我國在西南修建的貴昆、成昆、襄渝鐵路等均遇到大量巖溶問題。多年來，我國在鐵路、公路、水工隧道施工中均遇到了巖溶突水、突泥、頂板溶洞充填物陷落冒頂、底板塌陷等問題。廣西喀斯特天生橋 溶溝云南石林 石芽石芽漏斗漏斗 溶蝕洼地溶蝕洼地 落水洞落水洞坡立谷林峰（張家界天子山） 溶洞干谷 暗河溶洞 由于巖溶發(fā)育的控制因素錯綜復(fù)雜，發(fā)育的形態(tài)千姿百態(tài)，以及巖溶發(fā)育的不均衡性和不規(guī)則性，給巖溶隧道的施工帶來一系列困難：富水高水壓地段的隧道襯砌設(shè)計很難把握，施工中的突水、突泥對施工安全和進(jìn)度造成很大威脅。桂林的象鼻山，則是原地下河道出露地表形成的。6）地面上升，原溶洞和地下河等被抬出地表成干谷和石林，地下水的溶蝕作用在舊日的溶洞和地下河之下繼續(xù)進(jìn)行。4）隨地下洞穴的形成地表發(fā)生塌陷，塌陷的深度大面積小，稱坍陷漏斗，深度小面積大則稱陷塘。吉利村地陷圖片廣西南寧伊嶺巖廣西來賓吉利村地陷2）地表水沿灰?guī)r裂縫向下滲流和溶蝕，超過100m深后形成落水洞。這種現(xiàn)象在南斯拉夫亞德利亞海岸的喀斯特高原上最為典型，所以常把石灰?guī)r地區(qū)的這種地形籠統(tǒng)地稱之喀斯特地形。 溶洞的形成是石灰?guī)r地區(qū)地下水長期溶蝕的結(jié)果。在水流作用下，形成陡峭的海岸、彎曲的溝壑、高高的冰蝕懸谷、氣勢磅礴的大峽谷。 三者缺一不可！地表水在運(yùn)動過程中對所經(jīng)過的沉積物或巖石有著重要的侵蝕作用，既包括水動力作用下的碎屑物搬運(yùn)，又包括水對巖石或沉積物的化學(xué)溶蝕作用，還包括碎屑物在搬運(yùn)過程中的磨蝕作用。是地下水對可溶性塊狀石灰?guī)r溶蝕的結(jié)果。此種地貌地區(qū)，往往奇峰林立。巖溶指可溶性巖石，特別是碳酸鹽類巖石（如石灰?guī)r、石膏等），受含有二氧化碳的流水溶蝕，有時并加以沉積作用而形成的地貌。2 巖溶地區(qū)特點(diǎn)及巖溶隧道施工中常見病害巖溶（karst）譯喀斯特。鍛煉一批技術(shù)人才，并將指導(dǎo)以后類似工程的施工。針對巖溶的類型、規(guī)模制定系統(tǒng)可靠處治措施，保證隧道的施工。雨季下暴雨時可能發(fā)育管道水，隧道施工可能存在短時的涌水涌泥現(xiàn)象。隧道進(jìn)口段傍山而行，存在一定地形偏壓。隧區(qū)隸屬低山溶蝕峰叢地貌，地形起伏大，高程125～210m，相對高差20～85m，山體坡面植被發(fā)育，主要為松樹，自然坡度10o～45o, 局部為陡壁。隧道穿越一座孤峰山體，進(jìn)出口基巖破碎，坡面危巖落石分布；洞身基巖為灰?guī)r，節(jié)理發(fā)育，水質(zhì)無侵蝕，埋深較淺。進(jìn)出口均采用接長明洞，洞門采用斜切式洞門。 課題依托的XX隧道簡介隧道全長408m，進(jìn)出口里程為DK626+672～DK627+080，全隧均位于右偏曲線上，隧道縱坡為單面上坡，‰。我國“西部大開發(fā)”戰(zhàn)略的實施、鐵路公路交通工程、水電工程、南水北調(diào)工程、各種礦山工程以及軍工防護(hù)工程等的大發(fā)展，都離不開大量隧道、隧洞的修建。21世紀(jì)是我國向西部開發(fā)的世紀(jì)，也是人類將地下空間作為資源開發(fā)的世紀(jì)。 國內(nèi)外研究現(xiàn)狀巖溶問題是一個世界性的課題，在各國在工程建設(shè)中，均遇到了各種各樣的巖溶地質(zhì)災(zāi)害。我公司雖有過多條隧道施工的經(jīng)歷，但在巖溶地區(qū)進(jìn)行隧道施工尚屬首次。XX隧道位于XX市，是典型的喀斯特巖溶地區(qū)，隧區(qū)隸屬低山溶蝕峰叢地貌，圍巖類型大部分為Ⅴ級，為石炭系大塘組燧石灰?guī)r，灰?guī)r，弱風(fēng)化，屬Ⅴ級次堅石，溶蝕強(qiáng)烈，地表灰?guī)r溶溝，溶槽，溶隙發(fā)育呈峰叢，峰林狀，多處見溶洞，地質(zhì)情況復(fù)雜，溶巖發(fā)育強(qiáng)烈，施工中容易出現(xiàn)巖溶塌陷引起的洞內(nèi)塌方及涌水突泥等地質(zhì)災(zāi)害，施工難度大。據(jù)統(tǒng)計，截止到1989年底，我國已建成長大隧道63座，其中隧道洞身穿過巖溶地層的有26座，%。其中，接近我國國土面積的1/10。由北緯30的南海礁島直到北緯480的小興安嶺地區(qū)；由東經(jīng)740的帕米爾高原直到東經(jīng)1220的臺灣島；由青海鹽湖直到東部海濱，均分布著巖溶地貌，已見于23省區(qū)，其中大部分分布于東部地區(qū)的桂、粵、黔、湘、贛、川、鄂等省區(qū)。.. .. .. ..1 概述 研究背景及必要性地球上約有15%的地形是喀斯特巖溶地貌，我國是世界上巖溶分布面積最廣的國家之一。在我國，巖溶分布縱深橫廣，除了形成北方以山西為中心、西南以貴州為中心的兩片面積矚目的巖溶高原外，還有著更為廣闊的地理環(huán)境跨度。在我國境內(nèi)，可溶巖分布面積可達(dá)340萬平方公里，約占我國國土面積的1/3。如此廣闊的巖溶分布面積，嚴(yán)重影響著我國交通基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)與發(fā)展。在這26座工大隧道的修建過程中，幾乎不同程度地遇到了惡劣的地下巖溶突水、突泥災(zāi)害。如何規(guī)避巖溶隧道工程災(zāi)害的發(fā)生，控制地面坍陷和地表沉降是本隧道施工中亟待解決和技術(shù)難題。因此，以XX隧道為依托工程，對巖溶地區(qū)隧道施工技術(shù)立項進(jìn)行專題研究，就本工程而言，不僅在確保工程安全優(yōu)質(zhì)高效施工、降低工程成本上具有十分重要的作用，對提升企業(yè)的技術(shù)水平、增強(qiáng)核心競爭力和社會信譽(yù)度亦有非常重要和積極的意義；同時，伴隨著國家高速鐵路的快速發(fā)展，隧道工程在施工中比例的增加，如能總結(jié)出一套較為成熟的技術(shù)與工藝，對今后的類似工程必將起到良好的指導(dǎo)作用。國內(nèi)外對于巖溶隧道的研究，在巖溶成因、探測預(yù)報、工程處治措施等方面做了較深入的研究，但探測預(yù)報精度還是不高，巖溶處治無系統(tǒng)可行的措施。我國又是多山國家，三分之二的國土由不同類型的山脈、高原組成。由于隧道、隧洞都處于地下各種復(fù)雜的水文地質(zhì)和工程地質(zhì)巖體中，因此對各類巖溶問題的處理尤為顯得關(guān)鍵。設(shè)計行車速度250km/h，重型軌道有砟道床。采用出口獨(dú)頭掘進(jìn)，棄碴用作路基填料。進(jìn)出均采用接長明洞（進(jìn)口明洞長25m，出口明洞長60m），邊仰坡采用錨噴和骨架護(hù)坡進(jìn)行防護(hù)，在天溝外側(cè)5米處采用防護(hù)網(wǎng)進(jìn)行山體危巖落石防護(hù)?；鶐r零星出露。隧區(qū)內(nèi)地表水不發(fā)育，地下水類型主要為孔隙水，基巖巖溶裂隙水，測區(qū)地下水位低，大部分鉆孔無水位。 主要研究內(nèi)容及研究目的 主要研究內(nèi)容（1）巖溶地區(qū)隧道特點(diǎn)（2）洞身開挖方法（3）隧道超前地質(zhì)預(yù)報（4）巖溶處治技術(shù)（5）監(jiān)控量測實施 研究目的通過研究，解決和掌握巖溶地區(qū)隧道施工的關(guān)鍵技術(shù)和關(guān)鍵工藝問題，特別是研究巖溶綜合探測預(yù)報技術(shù)的應(yīng)用，以提高預(yù)報精度。掌握和積累在該條件下的隧道施工經(jīng)驗。同時填補(bǔ)公司在此方面的空白。源于前南斯拉夫的一個地名。往往呈奇特形狀，有洞穴、石芽、石溝、石林、溶洞、地下河也有峭壁。通常指巖石裸露、草木不生、具有洞穴、落水洞、地下河而缺乏地表河流和湖泊的地區(qū)。促使喀斯特發(fā)育的條件是︰；；，地下水有流動的途徑?？λ固氐孛簿褪堑叵滤畬μ妓猁}巖侵蝕作用的結(jié)果?！暗嗡┦币彩撬幕瘜W(xué)侵蝕作用的寫照。石灰?guī)r的主要成分是碳酸鈣（CaCO3），在有水和二氧化碳時發(fā)生化學(xué)反應(yīng)生成碳酸氫鈣[Ca(HCO3)2]，后者可溶于水，于是有空洞形成并逐步擴(kuò)大。 （表現(xiàn)形式）1）地表水沿灰?guī)r內(nèi)的節(jié)理面或裂隙面等發(fā)生溶蝕，形成溶溝（或溶槽），原先成層分布的石灰?guī)r被溶溝分開成石柱或石筍。3）從落水洞下落的地下水到含水層后發(fā)生橫向流動，形成溶洞。5）地下水的溶蝕與塌陷作用長期相結(jié)合地作用，形成坡立谷和天生橋。云南路南的石林是上述第一階段（溶溝階段）的產(chǎn)物，這里的自然風(fēng)光因阿詩瑪姑娘的動人傳說而變得格外旖旎。在廣西境內(nèi)，經(jīng)常可看到這種抬升到地表以上的溶洞，俗稱“神女鏡”或“仙女鏡”。特長隧道巖溶問題是國內(nèi)外隧道施工中的重大難題。國外在歐洲阿爾卑斯山隧道及其它一些越嶺隧道也發(fā)生過類似問題。貴昆鐵路梅花山隧道施工中遇到地下河及大型溶洞，最后只有在隧洞中修隔水墻，阻截暗河。京廣鐵路大瑤山隧道的巖溶突水形成泥石流，給營運(yùn)造成長期的危害。廣安重慶高速公路華鑒山隧道施工中多處發(fā)生巖溶突水突泥，引起兩條地下河的灌入。通過以上實際