【正文】 根據(jù)巖石情況選定注漿方式，注漿采用水泥，水泥漿水灰比1：～1，注漿壓力：～1MPa，終壓2MPa。在巖石裂隙不夠發(fā)育，巖層稍好時采用后退式注漿，即一次鉆孔到注漿孔終深，再從孔底利用止?jié){塞分段壓漿后退至孔口。鉆進(jìn)過程中地質(zhì)情況判斷：根據(jù)鉆孔的速度，巖土取芯，司鉆壓力等情況判斷此鉆孔管段地質(zhì)情況，并及時作好施工記錄，根據(jù)記錄數(shù)據(jù)繪制地質(zhì)剖面圖和展開圖，為開挖施工提供參考。鋼管接頭采用絲扣連接，絲扣長15cm，為使鋼管接頭錯開，編號為奇數(shù)的第一節(jié)管采用3m管，編號為偶數(shù)的第一節(jié)管采用6m鋼管，以后每節(jié)均采用6m長鋼管。為使鋼管接頭錯開，加工鋼管時將鋼管進(jìn)行鋼節(jié)編號，根據(jù)加工的鋼管節(jié)搭配好并做好記錄待用。如遇下管困難，連續(xù)掃孔幾次，同時借助高壓空氣吹洗，直到孔內(nèi)清掃干凈。（4）掃孔用φ76mm巖芯管進(jìn)行掃孔，目的是清除孔內(nèi)巖碴和順通孔道。鉆孔參數(shù)：①孔直徑：110mm（比鋼管直徑大34mm）；　　②鉆孔平面誤差：不大于20cm；鉆孔時的孔斜測定措施：①扶正器扶正鉆具；②水準(zhǔn)儀根據(jù)高差調(diào)整角度；③巖心管掃孔檢查控制，發(fā)現(xiàn)孔斜超過允許范圍，則停止鉆孔，進(jìn)行注水泥漿充填，凝固后重新鉆孔。鉆進(jìn)過程中，必須沿鉆機(jī)定位后定下來的基線鉆孔，隨時檢查鉆孔方向的準(zhǔn)確度，根據(jù)地質(zhì)情況的變化，選擇不同的鉆頭，當(dāng)遇堅硬孤石不能鉆進(jìn)時，采用沖擊鉆頭，把巖石擊碎，為普通稍軟巖石或土質(zhì)時，采用合金管鉆進(jìn)行鉆進(jìn)。（2）根據(jù)地質(zhì)條件和施工條件，采用一臺鉆機(jī)進(jìn)行作業(yè)，施工順序從拱頂開始，兩側(cè)對稱進(jìn)行施工，鉆孔時鉆機(jī)距工作面距離一般情況下不少于2m，同時鉆孔以風(fēng)動潛孔沖擊鉆進(jìn)法為主，輔以合金管鉆。176。終孔后漿液從鋼管內(nèi)注入，由管外環(huán)狀間隙到孔口反出水泥。管棚采用管棚鉆機(jī)成孔，鋼管采用鉆機(jī)推進(jìn)器頂進(jìn)，高壓注漿泵注漿。正洞開洞處，橫通道洞口連立3榀型鋼鋼架，斷面中間設(shè)置橫撐；橫通道鋼架與正洞鋼架進(jìn)行等強(qiáng)連接，并且應(yīng)噴混密實(shí)。 管理人員組織機(jī)構(gòu)圖三、施工工藝 施工工藝流程施工準(zhǔn)備隧道開挖初支注漿初期支護(hù)超前支護(hù) 海山站～鹽田港站區(qū)間施工工藝流程圖 進(jìn)洞施工橫通道施工完成，初支達(dá)到強(qiáng)度，結(jié)構(gòu)變形穩(wěn)定后方可進(jìn)行正洞施工。以確保工程的順利進(jìn)行。對一線施工人員進(jìn)行區(qū)間施工技術(shù)交底，使其明確職責(zé)范圍、熟悉施工工藝、掌握機(jī)械設(shè)備操作要領(lǐng)、了解質(zhì)量控制標(biāo)準(zhǔn)，以工作質(zhì)量保證工序質(zhì)量從而確保工程質(zhì)量。 我部試驗(yàn)室已完成組建，通過了儀器標(biāo)定和試驗(yàn)室驗(yàn)收工作，在駐地試驗(yàn)監(jiān)理工程師旁站的前提下，完成了豎井開工的各種相關(guān)試驗(yàn)，包括砂子、碎石、鋼筋、水泥的物理性能檢測，混凝土配合比試驗(yàn)等。E 周邊部分管線圖二、施工總體部署我部測量隊已完成了導(dǎo)線與水準(zhǔn)復(fù)測，及加密導(dǎo)線點(diǎn)、水準(zhǔn)點(diǎn)的布設(shè)測量；并上報監(jiān)理工程師批復(fù)。E2給水管膠200X= Y=064176。根據(jù)目前收集的資料。 A1型隧道襯砌斷面圖 A2型隧道襯砌斷面圖 A3型隧道襯砌斷面圖 A4型隧道襯砌斷面圖線路穿越地面環(huán)境主要有交通干道、居民生活區(qū)、商業(yè)區(qū)等，地表交通繁忙，建筑物密集。該區(qū)間縱斷面成“V”型，設(shè)一座聯(lián)絡(luò)通道及泵房。 海鹽區(qū)間平面布置圖 區(qū)間結(jié)構(gòu)類型本區(qū)間礦山法斷面結(jié)構(gòu)型式為馬蹄形斷面，初支厚度按圍巖等級分別為150mm（Ⅲ級）、250mm（Ⅳ～Ⅵ級），二襯厚度為350mm。區(qū)間主要采用礦山法施工。 海山站至鹽田港站區(qū)間設(shè)計里程范圍為DK46+～DK47+。～，～。設(shè)置一施工豎井及施工橫通道，其中心里程為DK47+，施工豎井采用明挖法施工，采用錨噴構(gòu)筑法圍護(hù)。線路平面最小曲線半徑為400m。鋼拱架首件工程施工方案培訓(xùn)資料作者：日期：深圳市城市軌道交通8號線一期主體工程海鹽區(qū)間鋼格柵首件施工方案編制人：___________________審核人：___________________審批人：____________________中國交通建設(shè)股份有限公司深圳市城市軌道交通8號線一期工程8132標(biāo)項目經(jīng)理部2016年8月目錄一、工程概況 3 3 4 區(qū)間結(jié)構(gòu)類型 4 6 7 7三、施工工藝 8 施工工藝流程 8 進(jìn)洞施工 8 11 13（鋼）拱架施工 15 18 21四、質(zhì)量控制 21 21 21 21 22五、質(zhì)量保證體系及措施 22 24 25 25七、安全措施 26 26 28 28 28 29 29八、環(huán)境保護(hù)措施 30九、工期進(jìn)度保證措施 30十、標(biāo)準(zhǔn)化、文明工地建設(shè)情況 31 31 32十一、雨季施工的措施 32海鹽豎井鋼格柵首件施工方案一、工程概況海山站至鹽田港站區(qū)間出海山站后，沿深鹽路敷設(shè)，最后接入鹽田港站。沿線穿越三座人行天橋，上部交通路況繁忙。該區(qū)間縱斷面成“V”型?！?；隧道洞身范圍地層情況主要為粉質(zhì)粘土、全風(fēng)化巖層及微風(fēng)化巖石中，局部存在中風(fēng)化巖層中。沿線地下水主要為賦存于土層中的孔隙水潛水和基巖裂隙水，地下水位較高，砂層為主要含水層，富水性較好，地下水對砼具微腐蝕性。附區(qū)間穿越地層主要為全～中風(fēng)化凝灰?guī)r，隧道圍巖綜合分級為Ⅴ～Ⅲ級。區(qū)間左右線中心線相距13m～15m，單洞單線。區(qū)間線路平面最小曲線半徑為400m?！?，A1型隧道襯砌斷面圖為Ⅵ級圍巖施工斷面，A2型隧道襯砌斷面圖為Ⅴ級圍巖施工斷面，A3型隧道襯砌斷面圖為Ⅳ級圍巖施工斷面，A4型隧道襯砌斷面圖為Ⅲ級圍巖施工斷面。沿道路行走段場地地下管線密集，主要有污水管道、給水管道、電信管道、電力管道通訊光纜等，～，位于開挖深度范圍內(nèi)，對開挖、隧道施工造成較大影響。 區(qū)間隧道周邊主要管線序號類別材質(zhì)尺寸（mm）位置埋深（m）走向1污水管砼400X= Y=64176。E3電力管溝砼1000X1000X= Y=64176。完成了豎井的放樣工作，測量監(jiān)理工程師復(fù)核，其精度符合技術(shù)要求，滿足開工條件。我部已組織施工技術(shù)人員、試驗(yàn)人員、測量人員以及合同人員學(xué)習(xí)兩階段施工圖設(shè)計及橋梁施工技術(shù)規(guī)范、質(zhì)量評定標(biāo)準(zhǔn)，施工人員、管理人員理解設(shè)計意圖，掌握施工規(guī)范技術(shù)要求，以及質(zhì)量控制標(biāo)準(zhǔn)。項目部主要管理人員已經(jīng)到場，目前已經(jīng)正常開展工作為鋼格柵施工做準(zhǔn)備，目前各項工作在有序的進(jìn)行中，但是由于項目施工管理人員來自不同的項目，對工作的處理方式、方法有其各自項目的風(fēng)格特點(diǎn)，在處理問題可能會上存不同的意見，需要在工作過程中加強(qiáng)溝通。同時配備精干的協(xié)作隊伍，開挖施工隊、鋼筋加工隊、爆破施工隊、拌合站以及輔助機(jī)械操作人員、勤雜人員。根據(jù)我項目部總體工期安排，正線與橫通道交叉處4個馬頭門破開順序?yàn)椋菏紫乳_始施工左線小里程端馬頭門，然后施工右線大里程端馬頭門，接下來施工右線小里程端馬頭門，最后施工左線大里程端馬頭門。 正線馬頭門位置結(jié)構(gòu)圖進(jìn)洞管棚為Φ7610mm的熱軋無縫鋼管，鋼管前端成錐狀，在尾部焊接Φ10加勁箍