【正文】 ，以便排水。地基處理過(guò)程中應(yīng)及時(shí)設(shè)置臨時(shí)排水設(shè)施，使已處理的地基不受水的影響。對(duì)原地面整平用壓路機(jī)壓實(shí)、采用含水量合適的素土分層回填壓實(shí)至比原地面高 20cm,要求地基承載力大于 130Kpa。基坑回填：承臺(tái)施工后，將基坑內(nèi)的水抽干，用干土分層回填至原地面，分層厚度為 30CM 左右，回填時(shí)用小型打夯機(jī)分層夯實(shí)。一、地基處理地基處理前首先對(duì)支架處的地表進(jìn)行調(diào)查，繪出平面圖。第二章 支架施工方案濱州至德州高速公路第十五合同段德州北高架橋南北線采用后張法連續(xù)箱梁，根據(jù)該連續(xù)箱梁特點(diǎn)我們采用支架現(xiàn)場(chǎng)澆筑的方法。箱梁鉆孔樁采用直徑為 、深度平均60m，總計(jì) 505 顆。 1目 錄第一章 工程概況 .......................................2第二章 支架施工方案 ....................................2第三章 支架施工 計(jì)算書 ................................11第一節(jié) 碗扣式支架 ...............................11第二節(jié) 鋼管柱門形支架相關(guān)計(jì)算 ....................16第四章 安全技術(shù)方案 ..................................24第一節(jié) 支架施工安全措施 .........................24第二節(jié) 現(xiàn)場(chǎng)施工安全措施 ...........................28第三節(jié) 施工現(xiàn)場(chǎng)安全用電措施 .......................31第四節(jié) 施工機(jī)械安全措施 ..........................32第五節(jié) 施工現(xiàn) 場(chǎng)安全事故應(yīng)急預(yù)案 ..................33第五章 北連接線交通 安全疏導(dǎo)方案 .....................36 2現(xiàn)澆箱梁支架法施工方案及安全疏導(dǎo)方案第一章 工程概況本合同段共設(shè)置：高架橋 1 座，南線 K136+816～K140+014，橋梁長(zhǎng)度 3198m，北線 K136+964～K140+021，橋梁長(zhǎng)度 3057m；互通立交 1 座（于莊互通立交） ，其主線橋已含在高架橋中，于莊互通立交內(nèi)另設(shè)置通道橋 2 座，箱涵 2 道，圓管涵 2 道；德城互通主線橋北線第十一、十二聯(lián)；天橋 1 座。高架橋設(shè)計(jì)為為箱形預(yù)應(yīng)力連續(xù)梁橋，南線 30 聯(lián)、北線 29 聯(lián)，德城互通 2 聯(lián)，2～5 跨為一聯(lián)，每聯(lián)長(zhǎng) 50～150m 不等；高架橋箱梁頂寬13m（含每側(cè) 2m 懸臂）,底寬 9m，梁高 ，橋墩為門形墩，墩高6～，墩截面方形 、,全線總計(jì) 202 個(gè)；德城互通立交北線橋第十一聯(lián)為等寬箱梁，梁寬為 ，第十二聯(lián)為變寬箱梁，梁寬 ～，梁高均為 ，箱梁兩側(cè)懸臂各 ，橋墩采用 方柱形墩。主要工程量：高架橋 ，上部 C50 箱梁砼 萬(wàn)方、鋼絞線1900T，全橋鋼筋 2 萬(wàn)噸。本橋連續(xù)箱梁除跨公路外全部采用滿堂支架法現(xiàn)澆施工，由于部分 3地段跨越公路，為保證公路正常通行，設(shè)置門式支架法，公路預(yù)留凈高，行車道寬 ～5m，采用鋼管柱作為便梁支墩，以 H30 型鋼作為便梁架空。對(duì)泥漿池、基坑或局部突變部分確切標(biāo)示，并測(cè)定高程，標(biāo)注于圖上。泥漿池處理：由于鉆孔施工時(shí)場(chǎng)地內(nèi)有泥漿池，地基處理前應(yīng)將泥漿池清理干凈，直至硬土層，然后回填至原地面，回填過(guò)程采用光輪壓路機(jī)配合分層夯實(shí),壓實(shí)度大于 90%。然后在其上澆注10cm 厚 C15 砼，用震動(dòng)器振搗密實(shí)并進(jìn)行養(yǎng)護(hù)。地基處理時(shí)為防止地基積水，將地面處理成 2%橫坡，與箱梁坡度一致。地基處理范圍：箱梁范圍以外每邊 1M。分別檢測(cè)地基頂面以下 30cm、60cm、90cm 處的承載力分別為 130Kpa、130Kpa、90Kpa。二、支架搭設(shè) 4支架形式（1） 、普通地段滿堂鋼管支架（2） 、過(guò)被交路門形支架：本工程多處跨被交路（見(jiàn)附表） ，為保證交通設(shè)以 H 型鋼為縱橫梁，鋼管為支墩的門形架，再在其上搭設(shè)碗扣支架。立桿的支撐力可通過(guò)不同的橫桿步距來(lái)增大或減小。橫梁下支架間距為 60（橫向）60（縱） ，第一層橫向方木斷面 8cm8cm，間距 m /根，第二層12cm10cm 斷面，間距 m /根。此種組合每根立桿可承載力為30KN。滿堂支架搭設(shè) 5支架施工順序?yàn)椋河?jì)算立桿組裝高度→安放底座墊木→安放可調(diào)底座→調(diào)整底座螺絲在同一水平面上組裝立桿及橫桿、鎖緊碗扣→安放 U 型托→調(diào)整托撐螺絲以形成縱橫坡安放底層、頂層方木→精調(diào)方木頂標(biāo)高 （1）支架立桿位置放樣用全站儀放出箱梁中心線，然后用鋼尺放出底座十字線，并標(biāo)示清楚。（3）安裝立桿、橫桿和上托座從一端開(kāi)始，按照順橋向 90cm，橫橋向 60 和 90cm 兩種間距安裝底層立桿和橫桿，調(diào)整立桿垂直度和位置后并將碗扣稍許扣緊，一層立桿、橫桿安裝完后再進(jìn)行第二層立桿和橫桿的安裝，直至最頂層，最后安放上托座，并依設(shè)計(jì)標(biāo)高將 U 型上托座調(diào)至設(shè)計(jì)標(biāo)高位置。經(jīng)我部工程技術(shù)人員研究決定，除用以上立桿外，再用一些短小立桿、我們把它叫找零桿，便于支架高度調(diào)整。（5）標(biāo)高控制：根據(jù)計(jì)算提供的標(biāo)高，測(cè)量每排支架外側(cè)兩根立桿和中間立桿頂面標(biāo)高，并拉線控制中間其他頂托標(biāo)高，由此控制最上層頂托標(biāo)高，誤差不超過(guò) 3mm，以便控制底模標(biāo)高。安裝縱橫方木時(shí)，應(yīng)注意橫向方木的接頭位置與縱向方木的接頭錯(cuò)開(kāi)，且在任何相鄰兩根橫向方木接頭不在同一平面。在現(xiàn)有公路上搭設(shè)現(xiàn)澆支架，原地基在修建公路時(shí)已作了充分的處理與壓實(shí)，其承載能力遠(yuǎn)超過(guò)上述處理地基的承載能力。在跨公路上搭設(shè)箱梁現(xiàn)澆支架，為了確保正常交通，在南北線各留有一處通車道，每處通車道凈空標(biāo)準(zhǔn)為 5(寬高)，來(lái)往車輛左右分流，單車通過(guò)?？v梁 H 型鋼采用 23 根,間距按 2 +18+2 設(shè)置，與碗扣式腳手架間距設(shè)置一致。施工期間，應(yīng)與交通管理部門和指揮部聯(lián)系，按交通管理的有關(guān)要求，設(shè)立各種標(biāo)牌和防撞措施，并請(qǐng)主管部門派員加強(qiáng)交通管理，確保交通和施工的絕對(duì)安全。通過(guò)支架預(yù)壓，精確測(cè)得支架的非彈性變形和彈性變形。一般情況下，在預(yù)壓過(guò)程中，測(cè)得的總垂直變形包含兩部分變形，即非彈性變形和彈性變形，當(dāng)預(yù)壓荷載卸除后，測(cè)得的支架回升值即為支架彈性變形，應(yīng)在支架高程調(diào)整時(shí)加以考慮，其中沒(méi)有恢復(fù)的部分即為支架的非彈性變形（主要是支架接縫壓密和地基等產(chǎn)生的不可恢復(fù)的塑性變形等） 。支架預(yù)壓荷載的重量達(dá)到現(xiàn)澆箱梁混凝土的質(zhì)量的 倍超載預(yù)壓。支架預(yù)壓時(shí)，除觀測(cè)整個(gè)支架變形外（垂直變形） ，還應(yīng)觀測(cè)支架主要部分的變形和撓度，支架的整體穩(wěn)定性等，以便進(jìn)一步采取加強(qiáng)措施，這里再特別加以說(shuō)明。在預(yù)壓過(guò)程中對(duì)觀測(cè)點(diǎn)進(jìn)行連續(xù)觀測(cè)，當(dāng)全部預(yù)壓荷載加完后，持續(xù)觀測(cè)標(biāo)高變化，在 24h 后支架變形不大于 2mm 后認(rèn)為支架穩(wěn)定，卸載過(guò)程中對(duì)觀測(cè)點(diǎn)進(jìn)行觀測(cè)，根據(jù)預(yù)壓過(guò)程中測(cè)的數(shù)據(jù)計(jì)算出支架的彈性及非彈性變形，根據(jù)支架的彈性變形值調(diào)整支架的預(yù)拱度。 9③測(cè)點(diǎn)的布置預(yù)壓前先在底模和下部支架頂端及支架基礎(chǔ)上布設(shè)觀測(cè)點(diǎn)，測(cè)量位置設(shè)在支點(diǎn)梁跨的 1/４、1/３/４處，每點(diǎn)位橫向均設(shè) 3 點(diǎn)。④預(yù)壓材料的選用加載方法初步考慮采用編織袋裝砂或預(yù)制混凝土塊，砂袋和混凝土塊準(zhǔn)確過(guò)磅計(jì)量，以便計(jì)算加荷數(shù)量，按箱梁砼澆筑程序采用縱向分段，水平分層（兩層）對(duì)稱加載的次序。采用預(yù)制混凝土塊時(shí)，提前在場(chǎng)外預(yù)制塊采用11m、1m 等不等重混凝土，等達(dá)到強(qiáng)度后，運(yùn)輸?shù)浆F(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行預(yù)壓。⑥預(yù)壓順序預(yù)壓順序應(yīng)按照支架發(fā)生沉降量大的位置和混凝土的澆筑順序進(jìn)行，先澆筑混凝土的部位和支架沉降大的部位先預(yù)壓，后澆筑混凝土的部位后預(yù)壓，根據(jù)本工程的特點(diǎn)及混凝土澆筑順序，預(yù)壓的順序應(yīng)為：a、先壓靠近墩身處，再依次加載向遠(yuǎn)離墩身的位置排列砂袋或混凝土塊，共分兩層約 米。分析支架的變形規(guī)則。c、繼續(xù)按上一步的步驟進(jìn)行預(yù)壓，待壓至總重量的 100%繼續(xù)對(duì)觀 10測(cè)點(diǎn)進(jìn)行測(cè)量并詳細(xì)作好記錄。d、預(yù)壓至總重量的 120%時(shí)停止預(yù)壓并持荷。支架變形在 24h之內(nèi)不超過(guò) 2mm 即為穩(wěn)定，并進(jìn)行卸載。在預(yù)壓重物全部卸完后對(duì)現(xiàn)澆支架全面進(jìn)行測(cè)量并作好記錄，根據(jù)預(yù)壓數(shù)據(jù)調(diào)整非彈性變形。⑧預(yù)拱度計(jì)算及調(diào)整經(jīng)支架超載預(yù)壓之后，根據(jù)支架彈性變形值要求在相應(yīng)的位置上設(shè)置。碗扣型腳手架施工注意事項(xiàng)①認(rèn)真進(jìn)行地基處理，特別是承臺(tái)基坑要分層回填夯實(shí)，對(duì)水塘、泥塘、泥漿池等要用素土或灰土換填，并用壓路機(jī)碾壓到密實(shí)度≮90%，外觀達(dá)到平整，壓路機(jī)壓后無(wú)“彈簧”現(xiàn)象。③事前要控制支架基礎(chǔ)的高程，使得底座、上托懸出高度≯40cm。⑤現(xiàn)澆支架最關(guān)鍵的一點(diǎn)是支架的穩(wěn)定，支架往往因?yàn)榘l(fā)生失穩(wěn)碾成大禍，造成經(jīng)濟(jì)損失并產(chǎn)生不良的影響，根據(jù)施工實(shí)踐，在保證碗扣 11扣緊的情況下，當(dāng)支架高度在 10m 以上時(shí)，每隔一排立桿設(shè)置一道橫向剪刀撐，每跨設(shè)置 2 道縱向剪刀撐；10m 以下每隔二排立桿設(shè)置一道橫向剪刀撐，每跨設(shè)置 3 道縱向剪刀撐，并用腳手架鋼管將橋墩周圍的碗扣架與橋墩連接起來(lái)，保證支架的穩(wěn)定。第三章 支架施工計(jì)算書第一節(jié) 碗扣式支架一、竹膠板驗(yàn)算任取一聯(lián)箱梁進(jìn)行檢算，該箱梁頂寬為 ,一聯(lián)梁長(zhǎng)為 32+35+32+30=129m， 。即截面高度為 ，腹板厚度，頂板厚度 ，底板厚度 ，截面面積 。竹膠板厚取 15mm,底板間距 L取 250mm，寬度 b取 1mm。二、橫向方木計(jì)算橫梁為 88cm方木，中對(duì)中間距為 。三、縱向方木的計(jì)算縱梁方木為 1012cm，跨徑為 ,間距為 .橫梁截面抵抗矩：????橫梁截面慣性矩：3364..2I ?作用在縱向方木上的集中荷載為：qz=qh247。四、支架受力計(jì)算 14立桿承重計(jì)算立柱(外徑 48mm,壁厚 )承受由橫梁傳遞來(lái)的荷載。①每根立桿承受的鋼筋砼模板重量：N1=qz==②支架自重：立桿單位重：,橫桿單位重：N2=15+(15247。支架穩(wěn)定性驗(yàn)算穩(wěn)定驗(yàn)算：立柱(外徑 48mm,壁厚 )承受由橫梁傳遞來(lái)的荷載,由于橫桿步距為 ,長(zhǎng)細(xì)比 λ=l/i=1200/（48+41）/2=77, 2 ()1..5().531??????????立桿截面面積 . m?由鋼材容許應(yīng)力表查得立桿的容許應(yīng)力為 145Mpa，穩(wěn)定驗(yàn)算： ??????故支架穩(wěn)定性滿足要求。 16考慮：竹膠板——方木 ；方木——大方 ；大方——上可調(diào) ； 上可調(diào)立桿：+4=； 計(jì)：3+=4mm。第二節(jié) 鋼管柱門形支架相關(guān)計(jì)算基本數(shù)據(jù)：按行車速度 30㎞/h 車道寬 5m 凈高：三、四級(jí)公路為 一二級(jí) 5m 一、門式支架上的碗扣式