【正文】 命線，是為乘客提供安全服務(wù)的首要保障，然而，由于公共汽車運行場所的開放性和駕駛員作業(yè)的獨立性，使得公共汽車的安全行車管理控制實際上處在事后控制和極具不確定性，急需尋求一種對公共汽車安全行車實時監(jiān)控警示和對安全行車過程的客觀、及時、全面的記錄裝置和設(shè)備，達到提高車輛行車安全，提高車輛利用率，降低安全事故之目的，而傳統(tǒng)管理手段根本無法實現(xiàn)這一重要管理需求，同時，多年以來公共汽車的運營調(diào)度一直處在一種對運營過程和線路客流、道路疏堵狀況無法知曉的情況下的盲目派班、隨意性大，使得運營車輛發(fā)車間隔不符合乘客的需要，又影響公交為乘客提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)宗旨的實現(xiàn)，也影響企業(yè)的經(jīng)濟效益，粗放型的管理一直是**公交最普遍存在又難以有效解決的問題，企業(yè)也花費大量人力、精力來改進運營管理，但僅靠傳統(tǒng)管理手段是很難有效和系統(tǒng)地根本解決這一公交行業(yè)傳統(tǒng)管理難題，只有利用現(xiàn)代信息技術(shù)手段來提升運營調(diào)度的科學(xué)化合理化。本項目內(nèi)容針對**市公共交通總公司系統(tǒng)建設(shè)規(guī)劃要求功能需求書，以某物聯(lián)網(wǎng)智能化公交系統(tǒng)技術(shù)平臺為基礎(chǔ)，做出全面的技術(shù)可行性分析及社會經(jīng)濟效益評價，并提出服務(wù)和維護一整套解決方案。通過建立以公交智能調(diào)度管理系統(tǒng)為核心、整合完善公交現(xiàn)有信息管理系統(tǒng)，形成具有開放性、先進性的智能公交信息管理系統(tǒng)是**公交發(fā)展的趨勢和必經(jīng)之路。GPS智能調(diào)度系統(tǒng)方案設(shè)計書物聯(lián)網(wǎng)有限公司GPS智能調(diào)度系統(tǒng)方案設(shè)計書 目 錄1. 項目綜述 5 5 5 6 7 72. 總體方案設(shè)計 11 11 11 123. 智能調(diào)度系統(tǒng)模塊介紹 13 13 15 17 18 18 19 19 CAN總線系統(tǒng) 20 214．車載系統(tǒng)技術(shù)規(guī)格 22 22 23 255 電子站牌 266 語音調(diào)度屏 297 超高亮度車載漢字滾動室內(nèi)屏 298 超高亮度車頭/車尾路牌屏 309 數(shù)據(jù)通信網(wǎng)絡(luò)建設(shè)要求 31 31 范圍 31 建設(shè)原則 31 有線通信網(wǎng)要求 32 無線通信網(wǎng)要求 3210 《某物聯(lián)網(wǎng)智能公交系統(tǒng)》的特點及優(yōu)點 33“智能化” 33 社會效益 35 保密聲明 371. 項目綜述. 項目說明 隨著**城市日新月異的發(fā)展，人民生活水平不斷提高，老百姓對衣、食、住、行的需求已經(jīng)發(fā)生了質(zhì)的改變，而**公交作為關(guān)系到國計民生的生命線工程，肩負著向社會提供重要公共產(chǎn)品、服務(wù)以及為市民提供更加安全、舒適、便捷、經(jīng)濟出行方式的光榮使命。智能公交信息管理系統(tǒng)的成功應(yīng)用，將極大的改變城市公交的工作方式，提高企業(yè)整體素質(zhì)，提高管理水平、服務(wù)水平和工作效率；將改變手工信息傳遞、人工指揮的傳統(tǒng)調(diào)度模式，使企業(yè)信息傳遞及時、準(zhǔn)確、規(guī)范，乘客可以得到準(zhǔn)確詳實的城市公共交通信息，為**公交的現(xiàn)代化和未來城市智能交通系統(tǒng)的發(fā)展奠定良好的技術(shù)基礎(chǔ)。. 項目背景目前城市公共交通系統(tǒng)普遍存在著擁擠、低效、污染、油價不斷上漲等問題，制約著城市的可持續(xù)性發(fā)展。如何解決這些問題已成為**公交面臨的緊迫問題。為了貫徹執(zhí)行國家優(yōu)先發(fā)展城市公共交通，全面提高公交對社會服務(wù)水平的要求，全國**公交都逐漸意識到在不斷增加新公交車輛、開辟新公交線路的同時，也必須進一步建立和完善**公交的管理模式和工作流程，全面提升**公交的管理水平、生產(chǎn)效率和服務(wù)質(zhì)量。而傳統(tǒng)的公交運營系統(tǒng)的裝備和管理模式較難達到這兩者的完美結(jié)合。應(yīng)用某GPS智能調(diào)度系統(tǒng)不但可以提高公交管理水平，升華公交服務(wù)內(nèi)容。應(yīng)用某GPS智能調(diào)度系統(tǒng)，不僅使駕駛員的操作變的更加簡單，而且數(shù)據(jù)的統(tǒng)計將更加及時、準(zhǔn)確。乘客可以從GPS公交應(yīng)用系統(tǒng)中獲得：輕松自如選線路，明明白白的候車；乘車環(huán)境較寬松，資訊風(fēng)景收眼中，不會乘車坐過站等。為了達到這個目的，**公交首先需要對公交管理模式、運營調(diào)度模式進行科學(xué)、合理地重新設(shè)計，并對整個公交管理流程和工作流程實現(xiàn)根本性的流程再造，同時通過先進的計算機、網(wǎng)絡(luò)、數(shù)據(jù)通信、衛(wèi)星定位、電子等多種先進技術(shù)有效地進行整合與集成，建設(shè)一個公交智能化運營管理體系。這對于從根本上提高城市公交的現(xiàn)代化交通管理水平起著決定性地作用。這一舉措可以對運營調(diào)度、運力控制、行業(yè)服務(wù)質(zhì)量、減少城市交通擁塞等方面起到全面改進的作用，實現(xiàn)公交車輛自動調(diào)度和指揮，保證車輛的安全、快捷、準(zhǔn)點運行，使更多出行者采用公交出行方式，同時對提高**城市的形象產(chǎn)生深遠的影響。. 系統(tǒng)建設(shè)做到技術(shù)先進、安全可靠、兼容性強、易擴展升級、便于管理維護，充分滿足公交行業(yè)實際需求，適應(yīng)公交行業(yè)的管理模式。. 有效增強**公交的信息化基礎(chǔ)，實現(xiàn)系統(tǒng)的靈活性和擴展性，通過接口配置實現(xiàn)與企業(yè)原有分立系統(tǒng)的業(yè)務(wù)銜接，實現(xiàn)數(shù)據(jù)共享和業(yè)務(wù)完整性，在保護原有投資的基礎(chǔ)上進一步深化信息化建設(shè)，避免重復(fù)建設(shè)。. 實現(xiàn)平臺化的資源管理，形成完整、高效、統(tǒng)一的管理體系，滿足**公交的管理變革和需求變更，實現(xiàn)**公交信息化的長期可持續(xù)發(fā)展。. 參考規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)和相關(guān)文獻. 建設(shè)部93年發(fā)布的《城市公共交通車輛自動監(jiān)控系統(tǒng)》（CJ/T301093）；. 交通部門行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》（JTJ00197）；. 郵電部門批準(zhǔn)的《通信線路工程概算定額》、《通信工程補充預(yù)算定額》；. 建設(shè)部96年1月發(fā)布的《城市公共交通經(jīng)濟技術(shù)指標(biāo)分類與代碼》 （CJ/）；. 《900/1800 MHz TDMA數(shù)字蜂窩移動通信名詞術(shù)語》（YD/T10802000）；. 信令格式、碼字結(jié)構(gòu)按MPT1327；. 撥號方式：用戶終端撥號符合MPT1343標(biāo)準(zhǔn)；. 符合GB/《移動通信調(diào)頻無線電話機通用技術(shù)條件》；. 符合GB1219290《移動通信調(diào)頻無線電話發(fā)射機測量方法》；《移動通信調(diào)頻無線電話接收機測量方法》；；；、國家標(biāo)準(zhǔn)等。根本目的是進一步提高企業(yè)管理水平，為市民提供更好的服務(wù)，提升城市形象。經(jīng)濟效益及管理效益：借助車輛動態(tài)定位、無線通信及電子地圖顯示技術(shù)，實現(xiàn)了對線路營運車輛動態(tài)位置的實時監(jiān)控指揮，逐步代替了手工填寫“路單”模式，實現(xiàn)了計算機操作和無紙化管理，提高了路單簽發(fā)記錄的準(zhǔn)確性；發(fā)揮智能調(diào)度的實時監(jiān)控和自動違規(guī)檢測功能，取消了線路上的區(qū)間調(diào)度和副站調(diào)度，減少了路線稽查人員，節(jié)約了大量的人力資源，降低了企業(yè)的管理費用，提高了生產(chǎn)工作效率；通過智能調(diào)度系統(tǒng)建立了車輛應(yīng)急求助服務(wù)體系，調(diào)度指揮中心可隨時處理來自營運線路車輛關(guān)于交通事故、車輛故障以及道路受阻等方面反饋的求助信息，迅速調(diào)整運力，確保線路營運秩序正常，為一線駕乘人員提供幫助。 社會效益：根據(jù)定時從GPS取到的定位數(shù)據(jù)，通過與數(shù)據(jù)庫站點的基本信息對比，及時計算出車輛目前所處的位置和預(yù)計到達下站的時間，并通過電子站牌向乘客報告車輛動態(tài)運行信息，使乘客乘車或候車時可以根據(jù)電子站牌信息掌握即將到達車輛的具體線路、位置及時間，方便乘客出行；通過車載終端，實現(xiàn)了自動語音報站，取消了駕駛員手工操作報站方式，使預(yù)報站更加及時、準(zhǔn)確。. 智能調(diào)度系統(tǒng)的功能基本要求. 利用現(xiàn)在成熟技術(shù)，建成車輛在線監(jiān)控、智能調(diào)度、電子站牌、運行管理為一體的智能調(diào)度管理系統(tǒng)，建成的系統(tǒng)應(yīng)實用、科學(xué)又具有可擴充性。. 調(diào)度平臺應(yīng)能直觀、實時的顯示各線路車輛數(shù)、實時運營車輛數(shù)、車輛狀態(tài)等信息、已發(fā)車趟次、發(fā)車完成情況等線路狀態(tài)信息，車載機應(yīng)有相應(yīng)的聲音報警、提示、語音交互功能。. 可根據(jù)采集的營運數(shù)據(jù)，按照任意單位、路隊、車輛或其它選項實施靈活發(fā)車、安全等管理活動，并能自動生成相應(yīng)的報表，作為各級領(lǐng)導(dǎo)決策時的參考依據(jù)。. 系統(tǒng)安全性能：嚴(yán)格區(qū)分用戶的權(quán)限級別，以保證系統(tǒng)或數(shù)據(jù)的安全性。. 具備車內(nèi)、始發(fā)站、站臺媒體服務(wù)管理發(fā)布功能。. 軟、硬件技術(shù)參數(shù)、性能指標(biāo)、適用性，有國家或行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)按相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行，沒有標(biāo)準(zhǔn)的雙方約定。，實現(xiàn)業(yè)務(wù)流程的個性定制和動態(tài)調(diào)整；良好的業(yè)務(wù)提醒功能，以多種方式提醒用戶及時進行業(yè)務(wù)處理。系統(tǒng)采取模塊化設(shè)計，功能涵蓋所有業(yè)務(wù)，各功能模塊的增減不能影響系統(tǒng)使用，通過各功能模塊數(shù)據(jù)關(guān)聯(lián)，實現(xiàn)在網(wǎng)絡(luò)環(huán)境下綜合信息數(shù)據(jù)的共享，強大的查詢系統(tǒng)使檢索數(shù)據(jù)更加容易。. 智能公交系統(tǒng)整合功能基本要求. 數(shù)據(jù)集中管理：在充分利用現(xiàn)有信息資源、現(xiàn)有信息子系統(tǒng)，且不影響現(xiàn)有信息子系統(tǒng)功能完整性，最大限度利用現(xiàn)有設(shè)備前提下，建立適應(yīng)公交公司實際的企業(yè)信息管理系統(tǒng)，整合公共信息資源。. 形成企業(yè)資源計劃環(huán)環(huán)相扣的閉環(huán)管理：在已有數(shù)據(jù)基礎(chǔ)上，自動生成各類日報表、月報表、年報表，包括關(guān)聯(lián)數(shù)據(jù)報表，并能生成圖形報表，方便決策分析；進一步減少中間環(huán)節(jié)和人為干擾因素的影響。. 兼容性及整合性：可與公交IC卡系統(tǒng)整合，將現(xiàn)金收入與單車IC卡收入相關(guān)聯(lián)，做到有機統(tǒng)一，要求整體成本、運行費用最低，此功能需要IC卡廠商配合。實現(xiàn)了被監(jiān)控車輛的全程監(jiān)控跟蹤、自動排班、智能調(diào)度、統(tǒng)計決策和信息發(fā)布等過程的全自動化管理，是**公交建設(shè)現(xiàn)代化公交的基礎(chǔ)保障。. 系統(tǒng)構(gòu)成. 系統(tǒng)結(jié)構(gòu)示意圖. 系統(tǒng)平臺設(shè)計標(biāo)準(zhǔn). 應(yīng)用系統(tǒng)架構(gòu)216。216。216。216。216。性能穩(wěn)定，抗干擾能力強，車載設(shè)備在任何車況下均可正常使用，如燃氣車等。 GPS智能調(diào)度軟件系統(tǒng)能夠處理四千臺公交車以上并發(fā)大數(shù)據(jù)量和業(yè)務(wù)量 的需求。 通訊平臺采用數(shù)據(jù)緩沖機制，實現(xiàn)了信息的實時性和可靠性。 實現(xiàn)車載系統(tǒng)、電子站牌、運營調(diào)度管理部門之間的信息交換。 支持消息隊列。 支持TCP/IP協(xié)議，GPRS無線通信，無線局域網(wǎng)絡(luò)等。 實現(xiàn)與第三方應(yīng)用協(xié)議在Web Service及TCP/IP層數(shù)據(jù)實時交換接口。 GIS地圖可接受Map