【正文】 筑及碾壓質(zhì)量。四、路基填方路基填筑（1）、試驗(yàn)路段填筑施工在填方施工正式全面鋪開之前，應(yīng)分別選擇2段長度不小于100m的有代表性全幅路基，進(jìn)行土方路基的試驗(yàn)段施工。（4）、深挖路塹的邊坡嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)坡度施工。（3）、邊坡開挖后，按照要求及時(shí)進(jìn)行防護(hù)。施工注意事項(xiàng)（1）、當(dāng)挖除低于原地表面的非適用性材料時(shí)，挖除深度和范圍報(bào)監(jiān)理工程師，并用監(jiān)理工程師批準(zhǔn)的材料回填壓實(shí)至規(guī)定的壓實(shí)度。表層腐質(zhì)土用推土機(jī)清除，然后用自卸汽車運(yùn)到指定地點(diǎn)，以備復(fù)耕或綠化用；深層土用挖掘機(jī)配合推土機(jī)開挖，用自卸汽車運(yùn)輸，利用土運(yùn)到指定填土段，棄土運(yùn)至指定地點(diǎn)，按一定高度、坡度堆放；邊溝開挖根據(jù)路段具體情況用挖掘機(jī)配合人工開挖。對(duì)設(shè)計(jì)中擬定的縱橫向排水系統(tǒng)，要隨著路基的開挖，適時(shí)組織施工，保證雨季不積水，并及時(shí)安排邊坡的修整和防護(hù)，確保邊坡穩(wěn)定。一切施工機(jī)械只允許沿路基的軸線方向行駛，禁止直接在格柵上行駛。（4）、土工格柵不允許有褶皺，人工拉緊并采用插釘?shù)裙潭ㄍ凉じ駯庞谔钔翆颖砻妗＃?）、單向土工格柵在鋪設(shè)過程中，應(yīng)將格柵受力方向垂直于路堤軸線方向。草皮、樹木及結(jié)構(gòu)物拆除采用推土機(jī)、挖掘機(jī)、配合人工進(jìn)行清除。第二節(jié) 路基工程一、場地清理以及掘除工程場地清理與掘除包括清理現(xiàn)場、砍伐樹木、挖除樹根、清理表土以及挖除舊路面結(jié)構(gòu)等。工作開始之前，應(yīng)向監(jiān)理工程師提交復(fù)測開工報(bào)告，內(nèi)容包括：測量人員和儀器、工具配置，測量方案與計(jì)劃安排。按監(jiān)理工程師的要求，辦理交接樁簽認(rèn)。擬投入本工程的主要施工機(jī)械、材料試驗(yàn)、測量、質(zhì)檢儀器設(shè)備本工程施工方案以機(jī)械化施工為主，配備主要施工機(jī)械設(shè)備根據(jù)理論計(jì)算與實(shí)際相結(jié)合，確保生產(chǎn)能力大于進(jìn)度指標(biāo)要求，即設(shè)備數(shù)量充裕，性能優(yōu)良，滿足工程需要。主要材料供應(yīng)計(jì)劃實(shí)行超前計(jì)劃供料。前期工作（包括基礎(chǔ)、墩身、路基等）施工結(jié)束后，勞力可適當(dāng)減少。材料業(yè)務(wù)專人主管，做好材料計(jì)劃，積極開拓貨源，落實(shí)材料貨源及原材檢驗(yàn)工作，保證材料質(zhì)量，根據(jù)現(xiàn)場考察情況,材料采用汽車運(yùn)輸?shù)姆绞竭\(yùn)到施工現(xiàn)場；主要大宗材料根據(jù)準(zhǔn)入廠家招標(biāo)擇優(yōu)確定，并與廠家直接簽訂購銷運(yùn)輸合同，以保證材料的供應(yīng)。施工測量及試驗(yàn)經(jīng)理部將組建一個(gè)中心試驗(yàn)室，進(jìn)行本合同工程施工的試驗(yàn)監(jiān)控，同時(shí)還設(shè)立測量組，配備先進(jìn)的全站儀等測量工具，完成本合同的施工測量任務(wù)。通訊設(shè)施項(xiàng)目經(jīng)理部安裝一部程控電話，保持與業(yè)主和地方有關(guān)部門取得聯(lián)系，施工現(xiàn)場采用對(duì)講機(jī)互相聯(lián)系。高壓線路跟當(dāng)?shù)仉娏Σ块T聯(lián)系，按要求架設(shè)。每個(gè)場地安裝500kVA變壓器，供各種拌和站以及加工場使用。施工生產(chǎn)、生活用水、電施工生活用水可就地解決。水泥庫要有防潮措施，鋼筋加工以及存放場地要搭設(shè)鋼筋棚。拌合站及料場的各種碎石、砂等材料按照不同規(guī)格、產(chǎn)地粒徑分別堆放，并用砌體隔墻分隔，防止混料。臨時(shí)用地同當(dāng)?shù)卣畢f(xié)商解決后，即進(jìn)行駐地建設(shè)、拌合站場地硬化工作。十、施工現(xiàn)場設(shè)置臨時(shí)駐地和拌和站設(shè)置經(jīng)過現(xiàn)場考察，考慮到節(jié)省耕地的原則進(jìn)行項(xiàng)目經(jīng)理部的設(shè)置。按照工程需要，我們將調(diào)遣曾多次參加高速公路路基、橋梁、路面綜合標(biāo)施工，具有豐富實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)的施工隊(duì)伍和工程技術(shù)人員參與本工程施工。項(xiàng)目經(jīng)理部管理層設(shè)置各個(gè)業(yè)務(wù)科室。項(xiàng)目經(jīng)理部下設(shè)各個(gè)業(yè)務(wù)科室，以質(zhì)量、工期、安全、環(huán)境、效益五項(xiàng)指標(biāo)為導(dǎo)向，以精干高效、一專多能的組織機(jī)構(gòu)人員為指揮核心，以統(tǒng)籌兼顧、快速運(yùn)作。為了保證施工順利進(jìn)行，便于工作面施工的開展，在開工之初80％的勞動(dòng)力到場，剩余20％人員在開工之后一個(gè)月內(nèi)到場。根據(jù)工程質(zhì)量和工期要求，施工處于施工高潮，共需配備勞力500人。10天內(nèi)工程技術(shù)人員將進(jìn)入現(xiàn)場，各工序工段長，操作熟練工人，部分當(dāng)?shù)貏趧?wù)等陸續(xù)到位，并根據(jù)施工計(jì)劃和進(jìn)度情況逐步增加人員及勞務(wù)的數(shù)量。平衡勞力、調(diào)配技工，工程管理人員及工程技術(shù)人員由我公司按照投標(biāo)書要求委派，勞務(wù)從當(dāng)?shù)卣衅附Y(jié)合有合作關(guān)系的有經(jīng)驗(yàn)的勞務(wù)隊(duì)伍。八、人員安排與保證措施中標(biāo)后，我們抽調(diào)具有豐富高速公路項(xiàng)目經(jīng)驗(yàn)的管理人員、技術(shù)人員以及勞務(wù)人員參與本項(xiàng)工程的施工。預(yù)制箱梁采用廠家定制整體鋼模板，預(yù)制場集中預(yù)制，運(yùn)輸車運(yùn)到現(xiàn)場，吊車進(jìn)行梁板的安裝。樁基礎(chǔ)采用循環(huán)鉆機(jī)械鉆孔，承臺(tái)采用機(jī)械開挖，整體式鋼模板現(xiàn)場安裝，鋼管方木加固，分層澆筑。中間施工粘層瀝青。中央分隔帶、路緣石、路肩排水硬化完成后開始瀝青面層施工。完成上部結(jié)構(gòu)的全部施工。橋梁工程的施工按設(shè)計(jì)要求進(jìn)行基礎(chǔ)施工、 橋梁墩身、帽梁依次施工，同時(shí)進(jìn)行梁預(yù)制工作。在橋梁、樁基、墩身完成后，墩身按設(shè)計(jì)要求分層回填土或適水性材料。進(jìn)行橋梁下部結(jié)構(gòu)工程施工。整平及填前夯實(shí)以及局部軟基特殊處理。測量放樣報(bào)工程師批準(zhǔn)；建立中心試驗(yàn)室，編制施組，組織全體施工人員、機(jī)械設(shè)備、材料進(jìn)場。主線基層采用18cm水泥穩(wěn)定級(jí)配碎石，底基層采用32cm水泥穩(wěn)定級(jí)配碎石，砂礫墊層20cm。五、工程設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)路基采用土方填筑開挖，特殊路基采用土工格柵處理，分離式立交橋采用先簡支后連續(xù)裝配式后張法部分預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁，下部結(jié)構(gòu)采用三柱式橋墩、肋板式橋臺(tái)，樁基礎(chǔ)。環(huán)保目標(biāo)減少減輕施工過程中造成的環(huán)境污染，保持沿線自然狀態(tài)，確保施工全過程環(huán)境在可控條件下，施工過程及完畢后環(huán)保工作達(dá)到環(huán)保規(guī)定要求。質(zhì)量目標(biāo)標(biāo)段工程交工驗(yàn)收的質(zhì)量評(píng)定：合格；竣工驗(yàn)收的質(zhì)量評(píng)定：優(yōu)良。計(jì)劃開工日期：2011年8月30日；計(jì)劃交工日期：2012年8月1日。主要工程內(nèi)容包括路基、路面、橋涵、排水防護(hù)等工程。橋涵與路基同寬。合理劃分施工區(qū)段，合理安排交叉項(xiàng)目的施工，重點(diǎn)運(yùn)作與社會(huì)相關(guān)方的協(xié)調(diào)工作，積極配合工程的拆遷和辦理各種前期手續(xù)，使工程有序地展開。二、施工部署指導(dǎo)思想對(duì)業(yè)主的各項(xiàng)承諾為施工部署的目標(biāo)，響應(yīng)業(yè)主關(guān)于合同工期的要求，運(yùn)用網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，以橋梁、路基、路面工程協(xié)調(diào)施工為計(jì)劃安排的主線，其它工程圍繞主線安排進(jìn)行，調(diào)查分析施工中可能遇到的問題，作好后備措施安排。五、施工組織設(shè)計(jì)（1）、 總體施工組織布置及規(guī)劃（2）、 主要工程項(xiàng)目的施工方案、方法與技術(shù)措 施（3）、工期保證體系及保證措施（4）、工程質(zhì)量管理體系及保證措施（5）、安全生產(chǎn)管理體系及保證措施（6）、環(huán)境保護(hù)、水土保持保證體系及保證措施（7）、文明施工、文物保護(hù)保證體系及保證措施（8）、項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)預(yù)測與防范、事故應(yīng)急預(yù)案（9）、支付保障措施（10）、重點(diǎn)、難點(diǎn)工程專項(xiàng)施工技術(shù)方案（11）、其他應(yīng)說明的事項(xiàng)附表一 施工總體計(jì)劃表 附表二 分項(xiàng)工程進(jìn)度率計(jì)劃(斜率圖) 附表三 工程管理曲線 附表四 分項(xiàng)工程生產(chǎn)率和施工周期表 附表五 施工總平面圖 附表六 勞動(dòng)力計(jì)劃表 附表七 臨時(shí)占地計(jì)劃表 附表八 外供電力需求計(jì)劃表附表九 合同用款估算表 （1）、總體施工組織布置及規(guī)劃一、編制依據(jù)和原則編制依據(jù)招標(biāo)文件、設(shè)計(jì)圖紙等有關(guān)資料；部頒現(xiàn)行《設(shè)計(jì)規(guī)范》、《施工規(guī)范》、《公路工程質(zhì)量驗(yàn)收評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》及現(xiàn)場調(diào)查資料；本企業(yè)施工管理水平及類似工程施工經(jīng)驗(yàn)。編制原則充分響應(yīng)招標(biāo)文件，嚴(yán)格執(zhí)行技術(shù)規(guī)范；實(shí)事求是，施工方案可行、適用、經(jīng)濟(jì)；推行全面質(zhì)量管理，執(zhí)行ISO9002質(zhì)量管理標(biāo)準(zhǔn)和程序；采用項(xiàng)目法組織施工，推行標(biāo)準(zhǔn)化管理，達(dá)到安全、文明、高效；堅(jiān)持技術(shù)創(chuàng)新，推廣和應(yīng)用“四新”成果。積極、合理的安排總體施工部署。三、工程概況 鄂爾多斯市沿黃一級(jí)公路大路至樹林召段柴榆線分離立交橋CYXFL標(biāo)段，本標(biāo)段起點(diǎn)K0+000接柴榆線，路線終點(diǎn)K1+，（）采用一級(jí)公路標(biāo)準(zhǔn)，全線路基寬度為12m，其中：,行車道寬2。路面采用瀝青混凝土路面。四、施工總體目標(biāo)確定工期目標(biāo)計(jì)劃工期：11個(gè)月。上述開、交工時(shí)間僅作為編制投標(biāo)文件的統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，具體階段工期要求將按照項(xiàng)目管理規(guī)定執(zhí)行。安全目標(biāo)建立、健全安全生產(chǎn)管理制度，提取專項(xiàng)安全生產(chǎn)經(jīng)費(fèi)，建立安全生產(chǎn)緊急救援預(yù)案，實(shí)現(xiàn)施工過程中不發(fā)生重大安全責(zé)任事故。文明施工目標(biāo)按照文明施工的管理規(guī)定要求，嚴(yán)格做到施工現(xiàn)場的各項(xiàng)文明施工措施，爭創(chuàng)“年度文明工地”。主線路面面層采用兩層結(jié)構(gòu)，上面層為4cm中粒式瀝青混凝土（改性），下面層為6cm粗粒式瀝青混凝土（改性）。六、各分項(xiàng)工程的施工順序施工準(zhǔn)備落實(shí)施工組織人員，部分人員進(jìn)駐現(xiàn)場；建設(shè)生活基地，落實(shí)用水用電及通訊；完成便道、料場、取土坑施工。路基工程導(dǎo)線點(diǎn)與水準(zhǔn)點(diǎn)的閉合及復(fù)測工作，路基填筑的施工測量放樣。進(jìn)行路基橫坡填筑。路基土方繼續(xù)分層填筑，同時(shí)進(jìn)行橋梁上部結(jié)構(gòu)的施工。防護(hù)排水施工按照土方路基的施工進(jìn)度合理安排施工工作面。安裝支座，架設(shè)預(yù)制梁，之后施工橋面系。 路面工程施工先主體，后附屬；先基層，后中分帶、路肩，最后瀝青路面；（底）基層部分完成后，隨即施工中央分隔帶、路緣石安裝、路肩排水等工程。瀝青封層完成之后，開始瀝青面層施工。七、主要工程項(xiàng)目的施工方法土方施工采用機(jī)械化進(jìn)行施工，自卸汽車運(yùn)輸?shù)绞┕がF(xiàn)場，現(xiàn)場重型振動(dòng)壓路機(jī)碾壓作業(yè)，路基分層填筑，每層松鋪厚度和最大粒徑按照現(xiàn)行最新的規(guī)范執(zhí)行。 橋臺(tái)身采用定型大面鋼模，專業(yè)廠家定點(diǎn)加工，在地面拼裝，吊車吊串斗進(jìn)行混凝土的分層澆筑。路面混合料均采用拌合站場地集中拌和，自卸車輛運(yùn)輸?shù)浆F(xiàn)場，全幅雙攤鋪機(jī)攤鋪，基層采用振動(dòng)及鋼輪、膠輪壓路機(jī)碾壓，面層采用雙鋼輪振動(dòng)壓路機(jī)及膠輪壓路機(jī)碾壓。公司將以總部人力資源部門統(tǒng)籌安排項(xiàng)目各個(gè)部門的人員設(shè)置，統(tǒng)一調(diào)配，保證施工的順利高效進(jìn)行。在接到中標(biāo)通知書5天內(nèi)，我方的主要管理人員（包括項(xiàng)目經(jīng)理、副經(jīng)理等）首批進(jìn)入現(xiàn)場，進(jìn)行臨建和交接樁工作。各工序工段長，操作熟練工人，部分當(dāng)?shù)貏趧?wù)等陸續(xù)到位。施工結(jié)尾時(shí)，勞力可適當(dāng)減少。九、施工組織機(jī)構(gòu)我單位將按照文件承諾，抽調(diào)具有類似工程施工經(jīng)驗(yàn)的施工管理人員和技術(shù)人員組建項(xiàng)目經(jīng)理部，公司委派一名具有豐富高速公路施工經(jīng)驗(yàn)的業(yè)務(wù)骨干作為項(xiàng)目經(jīng)理，對(duì)本工程全權(quán)負(fù)責(zé)指揮管理。委派總工程師全權(quán)負(fù)責(zé)項(xiàng)目的技術(shù)工作；副經(jīng)理負(fù)責(zé)項(xiàng)目的生產(chǎn)工作；總經(jīng)濟(jì)師負(fù)責(zé)項(xiàng)目的計(jì)劃、統(tǒng)計(jì)、計(jì)量工作；總會(huì)計(jì)師負(fù)責(zé)項(xiàng)目財(cái)務(wù)工作。為實(shí)施動(dòng)態(tài)化現(xiàn)場管理，及時(shí)準(zhǔn)確反映施工現(xiàn)場的實(shí)際情況，項(xiàng)目經(jīng)理部設(shè)立工地調(diào)度指揮中心，配備通訊設(shè)施，與監(jiān)理工程師、建設(shè)單位保持密切聯(lián)系。項(xiàng)目部下設(shè)路基工區(qū)、橋梁工區(qū)、路面工區(qū)、防護(hù)排水和附屬工區(qū)，各施工隊(duì)伍按照施工組織設(shè)計(jì)和業(yè)主監(jiān)理要求，在現(xiàn)場具體進(jìn)行施工作業(yè)。臨時(shí)駐地在進(jìn)場后兩個(gè)星期內(nèi)完成。對(duì)場地先進(jìn)行清表，鋪筑20cm厚的碎石，經(jīng)整平碾壓后，澆筑10cm厚的C15水泥混凝土。路面及橋涵用料采用苫蓋的方式，避免污染及雨淋。便道施工，高度以正常年份雨季不被淹沒為準(zhǔn)，鋪設(shè)簡易25厘米砂石路面，保證路面堅(jiān)固、平整，標(biāo)志齊全，指標(biāo)不低于設(shè)計(jì)行車速度60km/h的標(biāo)準(zhǔn)，確保晴天行車無揚(yáng)塵，雨天暢通無積水。工程用水可打機(jī)井取水。為了防止供電臨時(shí)中斷的影響，同時(shí)配備200KW的發(fā)電機(jī)組。鉆機(jī)用電為各鉆機(jī)自備發(fā)電機(jī)。另外根據(jù)工作需要，項(xiàng)目領(lǐng)導(dǎo)以及各部室負(fù)責(zé)人、工程隊(duì)長均配備手機(jī)。十一、設(shè)備、材料運(yùn)到施工現(xiàn)場的方法施工主要的機(jī)械（包括試驗(yàn)器材）及設(shè)備由我公司統(tǒng)一協(xié)調(diào)調(diào)配，以汽車運(yùn)輸?shù)姆绞竭\(yùn)抵施工現(xiàn)場，并結(jié)合具體情況聯(lián)合地方設(shè)備。十二、勞、材、機(jī)安排計(jì)劃 勞力安排計(jì)劃根據(jù)工程質(zhì)量和工期要求，前期施工處于施工高潮，共需配備勞力500人。施工中將統(tǒng)籌考慮，動(dòng)態(tài)管理，根據(jù)具體情況，隨時(shí)對(duì)人員、機(jī)具進(jìn)行調(diào)整，作到既能滿足施工要求，又盡量減少窩工、浪費(fèi)現(xiàn)象。進(jìn)場后，及時(shí)與業(yè)主建設(shè)指揮部物資管理部門、物資準(zhǔn)入廠家聯(lián)系，進(jìn)行招投標(biāo)，擇優(yōu)選擇合格廠家，并與廠家簽定合同，同時(shí)要合理儲(chǔ)備并抓好材料的檢驗(yàn)、裝、運(yùn)、卸、儲(chǔ)存、保管、發(fā)放以及消耗的環(huán)節(jié)，在保證質(zhì)量的前提下，厲行節(jié)約，減少浪費(fèi)。（2）主要工程項(xiàng)目的施工方案、方法與技術(shù)措施 （尤其對(duì)重點(diǎn)、關(guān)鍵和難點(diǎn)工程的施工方案、方法及其措施）第一節(jié) 施工恢復(fù)定線在項(xiàng)目總工程師的領(lǐng)導(dǎo)下，測量隊(duì)參加由建設(shè)單位、監(jiān)理工程師組織的交接樁工作：按照提供的資料逐一接收平面、高程控制點(diǎn)樁、交點(diǎn)樁、合同分段樁、重要結(jié)構(gòu)物的中心樁。根據(jù)接樁資料和設(shè)計(jì)文件進(jìn)行控制點(diǎn)復(fù)測及恢復(fù)定線，工作主要內(nèi)容：平面、高程控制點(diǎn)線路中線、轉(zhuǎn)角點(diǎn)，合同分段樁，重要結(jié)構(gòu)物的中心樁的復(fù)位測量。復(fù)測開工報(bào)告批準(zhǔn)后，在監(jiān)理工程師旁站下進(jìn)行復(fù)測，在合同規(guī)定的期間內(nèi)完成，復(fù)測結(jié)果上報(bào)監(jiān)理工程師。清理現(xiàn)場采用推土機(jī)、挖掘機(jī)配合人工進(jìn)行處理。二、特殊路基處理措施土工格柵材料：（1）、鋪設(shè)土工格柵的土層表面應(yīng)平整、表面嚴(yán)禁有碎、塊石等堅(jiān)硬凸出物；在距土工格柵8㎝以內(nèi)的路基填料其最大粒徑不得大于6㎝。（3）、土工格柵的搭接應(yīng)牢固，在受力方向連接處的強(qiáng)度不得低于材料設(shè)計(jì)抗拉強(qiáng)度，且其疊合搭接長度不小于20㎝。（5）、格柵鋪筑完成后及時(shí)填土（暴露時(shí)間不超過48h），格柵上的第一層填土采用輕型推土機(jī)或前置式裝載機(jī)逐段推進(jìn)。三、路基挖方挖土方：本合同工程路基開挖采用機(jī)械化進(jìn)行施工，以挖掘機(jī)、推土機(jī)為主，人工為輔進(jìn)行施工作業(yè)，配合自卸汽車進(jìn)行土的調(diào)運(yùn)和棄方。開挖順序應(yīng)該是由上而下，由高到低逐級(jí)進(jìn)行。當(dāng)因氣候條件使挖出的材料，無法按照本擊實(shí)的要求用于填筑路基和碾壓時(shí)，應(yīng)停止開挖，直到氣候好轉(zhuǎn)。（2）、作好排水設(shè)施，設(shè)置必要的截水溝排除路塹上方邊坡地表水對(duì)邊坡坡面的沖刷。路塹挖方應(yīng)采取左右分段分級(jí)開挖，切實(shí)作到開挖一級(jí)防護(hù)一級(jí)，嚴(yán)禁一挖到底再搞防護(hù)的做法。（5）、土方開挖地段，路床面以下30厘米的壓實(shí)度，或者床面以下的換填處治層，其壓實(shí)度不小于96％的要求，如果壓實(shí)度不符合要求，進(jìn)行翻挖重新壓實(shí)，或者采取其他措施進(jìn)行處理。試驗(yàn)路段完成后，應(yīng)對(duì)試驗(yàn)路段施工進(jìn)行總結(jié)，以指導(dǎo)路基填筑大規(guī)模施工。嚴(yán)格實(shí)行“劃格上土，掛線施工，平地機(jī)整平”。隨著填方增加，應(yīng)每間隔20～25m用尼龍編織袋裝土在兩側(cè)邊坡做成臨時(shí)急流槽，結(jié)合兩邊臨時(shí)擋水埝，以利排