【正文】 ，并要注意與拱墻襯砌施工縫處于同一豎直面上。② 砼應(yīng)整體澆注一次成型，填充砼應(yīng)在仰拱砼終凝后澆筑，填充砼強度達到5Mpa后允許行人通過，達到設(shè)計強度的90%后允許車輛通行。對仰拱回填的片石強度及徑級必須符合要求?；炷涟韬图斑\輸過程應(yīng)確保混凝土質(zhì)量，避免混凝土出現(xiàn)離析及混凝土坍落度損失過大，影響混凝土質(zhì)量。⑶ 模板的制作及安裝模板采用大塊木（鋼）模進行現(xiàn)場的拼制，模板的剛度及平整度符合要求，支撐采用Φ424mm的無縫鋼管做為支撐，確保支撐的合理可靠，對拼縫不嚴密的局部采用膨脹膠進行填塞封堵，防止混凝土澆筑時出現(xiàn)漏漿造成混凝土出現(xiàn)麻面。鋼筋在定制的模具上進行制作，鋼筋的連接應(yīng)保證焊縫的長度、寬度、厚度符合要求。開挖完成后，應(yīng)對軟弱及土質(zhì)圍巖的基底進行地基承載力檢查，對承載力不滿足要求的實施加固。② 開挖對土質(zhì)及挖機能夠開挖的軟弱圍巖采用人工配合挖機進行開挖，對開挖斷面存在孤石或石質(zhì)圍巖采用爆破開挖，爆破采用松動爆破。具體施工控制如下：⑴、斷面開挖 ① 開挖前準備開挖前采用全站儀放樣，確定開挖斷面，用水準儀測定開挖斷面的地面高程，確定各控制點的開挖深度。單次循環(huán)開挖控制長度3m,嚴禁單次開挖長度過長，現(xiàn)澆C30自防水混凝土。右線襯砌施工順序：先施作YK95+094YK95+，再施作削竹段YK95+100YK95+094襯砌，最后施作YK95++073；左線襯砌施工順序：先施作ZK95+093ZK95+，再施作削竹段ZK95+104ZK95+093襯砌，最后施作ZK95++072；混凝土在洞外采用拌和站集中拌和，混凝土攪拌運輸車運至洞內(nèi)，混凝土輸送泵泵送入模。采用液壓整體式襯砌臺車作為明洞施工的內(nèi)模，臺車就位固定，經(jīng)測量檢查合格后綁扎鋼筋，利用木模現(xiàn)場拼裝作為明洞施工的外模進行二次襯砌。仰拱采用分段開挖，并進行全幅一次性施工。施工管理配備隧道專業(yè)技術(shù)人員，施工各作業(yè)班組都進行崗前培訓(xùn)，關(guān)鍵工種采用經(jīng)培訓(xùn)考試合格的作業(yè)人員組成，尤其對鋼筋工、焊工、混凝土振搗工實施嚴格的崗前培訓(xùn)考核，從施工的關(guān)鍵點對施工過程質(zhì)量提供保障?；炷吝\輸及入模采用砼攪拌運輸車配合HBT60砼輸送泵進行，插入式振搗器進行振搗,其投入數(shù)量能夠滿足施工要求，所有設(shè)備經(jīng)過檢查合格后投入生產(chǎn)。根據(jù)本項目施工內(nèi)容的特點，開工前應(yīng)做好施工交底、施工控制點及其控制方法全面的落實工作，其主要包括：⑴、制定襯砌施工的測量控制工作，主要包括襯砌斷面尺寸檢測、臺車定位控制、洞內(nèi)初期支護的監(jiān)控量測、仰拱平面位置及線形控制；⑵、制定鋼筋加工及安裝的控制程序、控制檢測頻率；⑶、制定混凝土澆筑質(zhì)量的程序及措施；⑷、落實施工交底制度，對施工方案、控制要點進行詳細的技術(shù)交底工作；⑸、落實安全環(huán)保技術(shù)交底工作，對施工安全環(huán)保控制具體化，同時建立了緊急預(yù)案機制，做到有章可巡。施工過程中應(yīng)嚴格加強水資源管理，避免由于水質(zhì)的變化造成混凝土的質(zhì)量出現(xiàn)波動或引起質(zhì)量問題。⑵ 施工用水施工區(qū)域內(nèi)水資豐富，采取利用地下水資源作為施工生產(chǎn)及生活用水。同時為確保偶然斷電對施工造成的影響，施工配備250KW發(fā)電機一臺，能夠滿足施工生產(chǎn)要求。、施工準備情況目前陳家山隧道出口右洞已掘進32m，出口左洞掘進10m；陳家山隧道出口臨建已基本完成，二襯模板臺車已進場安裝，已經(jīng)具備二襯施工的條件。(3)地下水對混凝土的侵蝕性評價標段范圍內(nèi)的地下水水質(zhì)一般良好。富水性極不均一，一般富水性差，但在構(gòu)造、地貌有利部位地下水相對集中，水量較豐富。(1)松散巖類孔隙水工程區(qū)內(nèi)主要為松散巖類孔隙潛水，零星分布松散巖類孔隙承壓水，地下水位埋深淺受季節(jié)性變化明顯。隧道洞身段上部基巖主要為第三系的玄武巖及風(fēng)化物，隧道洞身主要穿越中風(fēng)化基巖、凝灰?guī)r、凝灰質(zhì)砂巖、粉砂巖、凝灰質(zhì)砂礫巖等，巖性較為復(fù)雜，工程性質(zhì)差異較大。工程概況、工程簡介杭紹臺高速公路工程紹興金華段第HSTTJ08標段陳家山隧道出口為左右線分離式隧道，隧道出口右線位于半徑為1500m右轉(zhuǎn)曲線上，%；左線位于半徑為1550m右轉(zhuǎn)曲線上，%；平面線形為直線、緩和曲線和圓曲線，出口位于圓曲線中，洞門為削竹式，設(shè)有明洞；隧道采用切削式洞門，洞門坡度與山體自然坡度基本一致，明洞襯砌采用C30鋼筋自防水混凝土結(jié)構(gòu)，其左右線出口端洞門形式設(shè)計都為削竹式洞門，見圖21。⑤對本項目職業(yè)健康危害主要影響因素進行識別以及采取的措施； 、編制目的①確保施工安全的原則，保障施工人員人身安全和身體健康的原則；②貫徹執(zhí)行國家的方針、政策及相關(guān)的工程施工規(guī)范、規(guī)定，浙江省相關(guān)制度；確保滿足建設(shè)單位、監(jiān)理單位、設(shè)計單位管理要求；③嚴格按照實施性施工組織設(shè)計總體安排合理編制，確保履約；④符合國家和地方關(guān)于環(huán)境保護、職業(yè)健康安全、水土資源及文物保護、節(jié)能減排的要求。隧道明洞施工方案編制說明、編制依據(jù)①杭紹臺高速公路工程紹興金華段第HSTTJ08標段《兩階段施工圖設(shè)計》；②杭紹臺高速公路工程紹興金華段第HSTTJ08標段《招標文件》、《合同文件》；③杭紹臺高速公路工程紹興金華段第HSTTJ08標段實施性施工組織設(shè)計；④《公路隧道施工技術(shù)規(guī)范》（JTG F602009）、《公路工程質(zhì)量檢驗評定標準》（JTG F80/12004）、《公路工程施工安全技術(shù)規(guī)范》（JTG F902015）、《高速公路施工標準化技術(shù)指南》等國家、省、市現(xiàn)行有關(guān)法規(guī)、標準、技術(shù)規(guī)范；⑤我單位的資源情況、施工能力、技術(shù)力量及施工經(jīng)驗。、編制原則①貫徹執(zhí)行國家的方針、政策及相關(guān)的工程施工規(guī)范、規(guī)定，當?shù)卣南嚓P(guān)制度；②確保滿足建設(shè)單位、監(jiān)理單位、設(shè)計單位管理要求；③嚴格按照實施性施工組織設(shè)計總體安排合理編制，確保履約；④符合國家和地方關(guān)于環(huán)境保護、職業(yè)健康安全、水土資源及文物保護、節(jié)能減排的要求。、適用范圍適用于杭紹臺高速公路工程紹興金華段第HSTTJ08標段陳家山隧道明洞段施工。表211 陳家山隧道明洞長度簡表序號隧道名稱左/右長度隧道圍巖級別明洞1陳家山隧道左線3232右線272水文地質(zhì)條件隧道出口段圍巖主要為紫紅色強?中風(fēng)化粉砂巖、凝灰質(zhì)砂巖互層，薄層?中厚層狀結(jié)構(gòu)，圍巖工程地質(zhì)條件較差。工程區(qū)水文地質(zhì)條件主要受巖性、構(gòu)造、地貌、氣象等因素控制，根據(jù)地下水賦存條件、水理性質(zhì)及水力特征劃分松散巖孔隙水、基巖裂隙水兩大類。(2)基巖裂隙水基巖裂隙水主要由風(fēng)化帶網(wǎng)狀裂隙水和構(gòu)造裂隙水組成，分布于低山丘陵區(qū)及河谷平原區(qū)下部，賦存于火山巖、沉積碎屑巖的構(gòu)造裂隙內(nèi)和侵入巖的風(fēng)化帶孔隙內(nèi)?；鶐r裂隙水主要接受大氣 降水的直接補給，常以泉水形式排泄，季節(jié)性變化明顯?！?，根據(jù)《公路工程地質(zhì)勘察規(guī)(JTG C202011)》判別，該地下水對混凝土具微腐蝕性，對混凝土中的鋼筋具有微腐蝕性。施工準備、施工用電、水準備⑴ 施工用電隧道供電采用專用電網(wǎng)供電，其容量滿足隧道施工及生活用電全部需求，為保證施工用電正常，項目部采取與供電部門聯(lián)系，了解供電信息，及時滿足施工生產(chǎn)要求，經(jīng)過前期施工的運行，電力設(shè)施及管理能夠保證施工的需求。考慮襯砌施工混凝土澆筑時間長，為保證電力不影響施工生產(chǎn)，造成混凝土施工中斷，特對襯砌施工建立供電應(yīng)急保證措施，具體做好以下幾方面工作：①加強對外聯(lián)系，對供電系統(tǒng)的供電安排進行詳細的了解；②加強機械設(shè)備的維修保養(yǎng)，確保發(fā)電機的24小時處于正常待命狀態(tài)；③加強供電線路的維護，確保線路負荷不超載，線路無隱患；④建立以襯砌和拌和站為主的緊急供電預(yù)案。施工及生活用水水質(zhì)滿足生活用水要求。、施工技術(shù)準備技術(shù)準備工作是落實施工過程控制的關(guān)鍵之一，技術(shù)準備應(yīng)有針對性。、施工機械、材料、人員準備根據(jù)隧道的長度，端頭模板采用木模進行現(xiàn)場拼裝。施工材料采取就近擇優(yōu)選擇，并經(jīng)試驗檢測合格后方可投入使用，同時加大抽檢的頻率，確保材料質(zhì)量，數(shù)量根據(jù)實際情況不斷采購，以滿足工地施工對材料的不斷需求。主要項目的施工方案及方法隧道明洞施工采取仰拱施工完成后進行仰拱填充施工，最后進行墻、拱襯砌。仰拱施做完成后，安設(shè)仰拱填充模板，進行仰拱填充。拱墻采用一次性整體灌注施工。 仰拱及仰拱填充施工仰拱采用分段開挖?；炷猎诓捎冒韬驼炯邪韬停炷翑嚢柽\輸車運至洞內(nèi)進行澆筑。開挖斷面按2m間距進行設(shè)置，每斷面等間距設(shè)置5個高程控制點。開挖過程中應(yīng)邊開挖邊檢測各控制點的標高，避免超挖，對土質(zhì)及軟弱圍巖，基底標高以上應(yīng)預(yù)留20cm采用人工開挖，避免機械對基礎(chǔ)的破壞，對機械開挖有困難的部位，也采用人工開挖。⑵ 鋼筋的制作及安裝仰拱設(shè)計采用C30鋼筋混凝土，鋼筋采取在洞外鋼筋加工場進行制作，洞內(nèi)進行現(xiàn)場安裝。安裝應(yīng)保證間距均勻，各鋼筋允許偏差在規(guī)范允許范圍之內(nèi)。⑷ 混凝土的澆筑混凝土采用拌和站集中拌和，砼攪拌運輸車運輸至施工地點直接入模進行澆筑。混凝土振搗應(yīng)確?；炷翝M足內(nèi)實外光的質(zhì)量要求。⑸ 施工控制要點① 施工前必須清除隧底虛碴、淤泥和雜物，超挖部分應(yīng)采用漿砌片石或同級混凝土回填。③ 仰拱、仰拱填充施工前須將上循環(huán)混凝土仰拱接頭鑿毛處理。⑤ 仰拱頂面高程和曲率應(yīng)符合設(shè)計要求，高程允許偏差為177。⑥ 混凝土結(jié)構(gòu)表面應(yīng)密實平整、顏色均勻，不得有露筋、蜂窩、孔洞、疏松、麻面和缺棱掉角等缺陷。⑧ 仰拱填充表面坡度應(yīng)符合設(shè)計要求，坡面應(yīng)平順、排水暢通、不積水。邊墻輪廓按控制樁放線，每組襯砌放兩個中線點、四個水平點，確保結(jié)構(gòu)、凈空尺寸準確無誤。襯砌臺車經(jīng)施工單位會同監(jiān)理單位驗收合格后方可投入使用。模板安裝穩(wěn)固牢靠，接縫嚴密，不得漏漿。走行架鋼軌鋪設(shè)按設(shè)計位置鋪設(shè)。15