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無錫市“感知公路”建設實施方案-展示頁

2025-05-22 12:15本頁面
  

【正文】 理等多項技術,對采集的圖像進行視頻預處理,解決了視頻檢測信息量大、采用了基于小波技術的視頻數(shù)據(jù)壓縮處理方法,能夠方便可靠地從壓縮數(shù)字視頻中獲取一幅幅單幀視頻圖像。具體的說,“感知公路”僅僅是我國應用物聯(lián)網(wǎng)技術的一項重要突破,在交通領域的一項重要應用,其關鍵技術主要包括交通信息采集、公路管理、設施及聯(lián)網(wǎng)三個方面。道路收費技術的更新和突破。交通一體化方案順利實施的保障。在各路段僅設遠端坐席,通過省高速公路網(wǎng)絡與省調度中心建立連接,實現(xiàn)統(tǒng)一的排隊和話路接續(xù)控制。未來,我們將能建成自動化的高速公路,實現(xiàn)車輛與網(wǎng)絡相連,從而指引車輛更改路線或優(yōu)化行程。通過隨處都安置的傳感器,我們可以實時獲取路況信息,幫助監(jiān)控和控制交通流量。智慧的道路是減少交通擁堵的關鍵,但我們仍不了解行人、車輛、貨物和商品在市內的具體移動狀況。應用無線及有線通信信息以及電子技術,推動城市實施21世紀交通系統(tǒng)。物聯(lián)網(wǎng)在交通領域的成功應用并不多,瑞典的斯德哥爾摩通過利用激光、照相機和系統(tǒng)技術的先進自由車流路邊系統(tǒng),他們設計并實施了一個隨需應變的解決方案,可以檢測、標識車輛,并收取費用。實用商業(yè)情報公司的數(shù)據(jù)顯示,美國囤積在供應鏈中的商品價值高達400億美元,RFID能夠將庫存降低25%。RFID技術在物流上降低成本的效果非常明顯。9月11日,工信部副部長奚國華宣布傳感網(wǎng)國家標準工作組正式成立。8月19日,上海世博會與無錫高新區(qū)微納傳感網(wǎng)工程技術研發(fā)中心簽下首份訂單,購買“防入侵微納傳感網(wǎng)1500萬元產(chǎn)品”。由于涉及到很多重要領域和國家信息安全,很多國家都重視信息服務系統(tǒng)的建設,希望提出自主知識產(chǎn)權的物聯(lián)網(wǎng)標準。目前一些應用的系統(tǒng)原型已經(jīng)建立起來,但是具體規(guī)范仍在制定中;日本的發(fā)展始于20世紀80年代中期,UID Center(泛在識別中心)中心于2003年3月成立,提供了多制式的通信接口以處理不同種標簽和讀寫器的信息,因而得到了日本政府經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)省和總務省以及大企業(yè)的支持。美國的“感知公路”研究可追溯至圣1999年,麻省理工學院Auto.ID中心在美國統(tǒng)一代碼委員會的支持下提出了EPC(Electronic Product Code)的概念。第二,隨著網(wǎng)絡的高度發(fā)達,人、數(shù)據(jù)和各種事物都將以不同方式聯(lián)入網(wǎng)絡。項目的國內外現(xiàn)狀2008年底,IBM公司首席執(zhí)行官彭明盛首次拋出“智慧的地球”這一概念,其戰(zhàn)略核心就是建設“物聯(lián)網(wǎng)”。國家信息產(chǎn)業(yè)部曾做出預測,未來5~10年,全球物聯(lián)網(wǎng)市場規(guī)模將達13000億美元,中國作為世界首屈一指的制造中心,將會取得快速增長。“物聯(lián)網(wǎng)”是美國奧巴馬政府視為解決經(jīng)濟危機的突破點,因此極為重視。物聯(lián)網(wǎng)被稱為繼計算機、互聯(lián)網(wǎng)之后,世界信息產(chǎn)業(yè)的第三次浪潮。每一次信息變革都對人類社會的發(fā)展產(chǎn)生過巨大的推動作用信息技術, 使之產(chǎn)生飛躍式的進步。包括駕駛員、出行人員、公路路政人員、公路管理者在內的人都將感知到公路帶來的巨大便利。該項目以“無錫市公路管理與服務應急指揮系統(tǒng)”和“編制《無錫市干線公路數(shù)字化建設規(guī)范》”為基礎,建立一個從交通流量檢測、公路三維影像、重點路橋監(jiān)控到公路車輛管理、公路出行服務及路網(wǎng)信息發(fā)布的主方位立體化網(wǎng)絡。江蘇省交通科學研究院股份有限公司項目建議書——無錫市“感知公路”建設實施方案江蘇省交通科學研究院股份有限公司2009年12月一、項目概述無錫市“感知公路”建設與實施項目源于溫家寶總理在2009年8月7日在無錫考察時提出的“感知中國”的概念。項目的總體思路是立足提高資源利用率、提高管理效率、提高服務水平,將先進的信息技術、數(shù)據(jù)通訊傳輸技術、電子傳感技術、電子控制技術及計算機處理技術等有效的集成運用于無錫公路管理與服務應急指揮系統(tǒng),建立實時、準確、高效的“感知公路”中心。該項目的實施,將會使得人們出現(xiàn)在公路上,就會“感知”到一系列相關信息。二、項目的必要性項目背景在人類的整個歷史發(fā)展中,經(jīng)歷了多次巨大的信息變革。在2005年的突尼斯信息社會世界峰會(WSIS)上,國際電信聯(lián)盟(ITU)發(fā)布了《ITU 互聯(lián)網(wǎng)報告2005:物聯(lián)網(wǎng)》,正式提出了“物聯(lián)網(wǎng)”的概念。物聯(lián)網(wǎng),即把所有物品通過射頻識別等信息傳感設備與互聯(lián)網(wǎng)連接起來,實現(xiàn)智能化識別和管理。2009年8月7日,溫家寶總理在考察中科院無錫高新微納傳感網(wǎng)工程技術研發(fā)中心時,提出盡快建立中國的傳感信息中心,或者叫“感知中國”中心。而物聯(lián)網(wǎng)的建設離不開其應用,無錫市“感知公路”建設與實施項目就是在這一背景下提出的。IBM認為建設智慧地球需要三個步驟:首先,各種創(chuàng)新的感應科技開始被嵌入各種物體和設施中,從而令物質世界被極大程度的數(shù)據(jù)化。第三,先進的技術和超級計算機則可以對這些堆積如山的數(shù)據(jù)進行整理、加工和分析,將生硬的數(shù)據(jù)轉化成實實在在的洞察,并幫助人們做出正確的行動決策。2003年9月Auto.ID中心發(fā)布的規(guī)范提出PML(物品標識語言)的概念。全球的物聯(lián)網(wǎng)關鍵技術——RFID標準呈三足鼎立的局面,國際標準ISO的lE1C080、美國的EPCgrobale和日本的UID標準爭執(zhí)不下,三者技術差別不大但卻互不兼容。國內物聯(lián)網(wǎng)發(fā)展速度極為迅猛,其最高峰出現(xiàn)在2009年8月。8月24日,中國移動總裁王建宙在訪問我國臺灣的首場公開演講上,反復提及物聯(lián)網(wǎng)將會成為中國移動未來的發(fā)展重點。 物聯(lián)網(wǎng)在交通領域的應用眾所周知,物聯(lián)網(wǎng)技術在物流領域取得巨大成功。正基于此,全球零售巨頭沃爾瑪、麥德龍最早開始應用RFID技術來管理商品的庫存。寶潔公司供應網(wǎng)絡創(chuàng)新業(yè)務主管也曾表示,若能及時補貨,脫銷產(chǎn)品每減少10%~20%,年銷售額就能從4億美元提高到12億美元。物聯(lián)網(wǎng)在交通領域的應用主要有體現(xiàn)在以下四個方面:智能交通運輸領域的應用。實時交通信息獲取方面的應用。因此,獲取數(shù)據(jù)是重要的第一步。人們可以獲取實時的交通信息,并據(jù)此調整路線,從而避免擁堵。河南省智能交通指揮調度系統(tǒng)業(yè)務特點,采用基于交換機方式的技術體制,在省中心設立一個覆蓋全省的應急調度中心,實現(xiàn)全省交通信息查詢、指揮調度和應急呼叫等功能。當用戶呼叫時,由省中心調度中心統(tǒng)一處理,也可自動轉接至路段遠端坐席處理。針對交通基礎設施設立了一個后端和前端通用的用戶帳戶,這樣用戶使用一張交通卡即可通行公交、火車和擺渡、出租車,甚至是停車場,也使得服務更加快捷便利。通過RFID技術以及利用激光、照相機和系統(tǒng)技術等的先進自由車流路邊系統(tǒng)來無縫地檢測、標識車輛并收取費用。 交通信息采集信息采集主要指的是實時交通信息的采集與處理。該項技術既為視頻圖像的存儲提供了較高的圖像壓縮比,同時也為此間交通圖像的實時處理提供了穩(wěn)
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