【正文】 下每升氣缸工作容積所發(fā)出的有效功率， 以 Pc表示，單位 kW/L。 （ 3）有效功率 發(fā)動機曲軸輸出的功率成為有效功率 ，用 Pe表示（單位 kW） 有效功率可由有效轉(zhuǎn)矩和平均有效壓力計算表示： （ 4）標(biāo)定功率： 發(fā)動機制造廠按國家規(guī)定標(biāo)定的有效功率稱為標(biāo)定功率。 第三部分：首位表示內(nèi)燃機的結(jié)構(gòu)特征符號（無符號為水冷、 F為風(fēng)冷、 N為凝氣冷卻、 Z為增壓等）、 第二位表示用途特征符號（無符號為通用型、 Q為車用、 M為摩托車用、 J為鐵路機車用、 L為林業(yè)機械用等）；第三位表示燃料符號（無符號為柴油，P為汽油， T為天然氣， CNG為天然氣等） 第四部分：為區(qū)分符號 8V150Q /P 4E100FM /P 6P160Q 代表什么？ 發(fā)動機性能指標(biāo) 動力性能指標(biāo) （ 1）有效轉(zhuǎn)矩： 發(fā)動機曲軸輸出的平均轉(zhuǎn)矩 ，以 Te表示，單位 。 （ 2）二沖程柴油機工作原理 ： 內(nèi)燃機分類及型號 內(nèi)燃機分類： （ 1）按沖程數(shù)分：二沖程內(nèi)燃機、四沖程內(nèi)燃機 （ 2）按著火方式分：點燃式內(nèi)燃機、壓燃式內(nèi)燃機 （ 3）按使用燃料種類分：液體燃料內(nèi)燃機、氣體燃料內(nèi)燃機、多種燃料內(nèi)燃機 （ 4）按進氣狀態(tài)分類：非增壓內(nèi)燃機、增壓內(nèi)燃機 （ 5）按冷卻方式分類：水冷式內(nèi)燃機、風(fēng)冷式內(nèi)燃機 （ 6）按氣缸數(shù)分類：單缸內(nèi)燃機、多缸內(nèi)燃機 （ 7）按氣缸布置分類：直列式、 V型、水平對置式、 W型、轉(zhuǎn)子發(fā)動機 （ 8）按用途分類：汽車用、船用、坦克用、工程機械用等 內(nèi)燃機型號 根據(jù)國家標(biāo)準 GB/T7252022規(guī)定，我國內(nèi)燃機型號由四部分組成： 第一部分：主要顯示系列符號、換代標(biāo)志、企業(yè)代號。 二沖程汽油機結(jié)構(gòu)特點與工作原理 二沖程發(fā)動機與四沖程發(fā)動機相比主要是取消了進氣門和排氣門，由活塞圓柱面控制其開閉，并增加了掃氣孔使曲軸箱和氣缸向連接。所以發(fā)動機缸數(shù)越多，發(fā)動機運轉(zhuǎn)越平穩(wěn)。 即曲軸每轉(zhuǎn) 120176。如四沖程六缸發(fā)動機各缸作功間隔角為： Ψ=720176。 內(nèi) (四沖程發(fā)動機 ) ，各缸都要象單缸發(fā)動機一樣完成一個工作循環(huán)。現(xiàn)代汽車上用的較多是四缸、六缸、八缸發(fā)動機。因此，現(xiàn)在汽車大多采用多缸發(fā)動機。為了維持運動，單缸發(fā)動機必須有一個貯備能量較大的飛輪。 氣缸工作容積： Vs=π D2s/4 (2) 壓縮比 ε ： 壓縮比 ε 表示氣缸內(nèi)氣體壓縮的程度，主要由氣缸燃燒室容積比上氣缸總?cè)莘e表示。 汽車的質(zhì)量參數(shù)： （ 1）汽車的裝載質(zhì)量 （ 2）汽車的整備質(zhì)量 （ 3）汽車的總質(zhì)量 （ 4）汽車的整備質(zhì)量利用系數(shù) （ 5）汽車的軸荷分配 汽車主要性能指標(biāo)： 汽車的動力性能 （ 1）汽車最高車速 （ 2）汽車的加速時間 （ 3）汽車的爬坡性能 汽車的經(jīng)濟性能 （ 1）汽車的燃油消耗量 汽車的制動性能 （ 1）制動的效能 （ 2）制動效能的恒定性 （ 3）制動時方向的穩(wěn)定性 （ 4）制動距離 通過性能 （ 1）最小轉(zhuǎn)彎半徑 （ 2）汽車最小離地間隙 （ 4）接近角、離去角、縱向通過角 汽車其他使用性能 （ 1）環(huán)保性能 （ 2）貨物拆卸方便性 （ 3）操作簡易性 汽車行駛的基本原理 汽車行駛的驅(qū)動力與行駛阻力 （ 1）汽車驅(qū)動力 Ft Ft =Tt/r （ 2）汽車的行駛阻力 F 汽車行駛時需要克服各種阻力，主要有滾動阻力 Ff、空氣阻力 Fw、上坡時的坡度阻力 Fi和加速阻力 Fj Ff =Wtf Fi=Gsinα F= Ff+ Fw+ Fi + Fj （ 3）汽車的行駛方程及驅(qū)動條件 行駛方程： Ft=F阻 =Ff+ Fw+ Fi + Fj 驅(qū)動條件： Ft≥ Ff+ Fw+ Fi 汽車行駛的附著條件及影響因素 汽車行駛的 附著條件： Ft≤Fζ=Fzζ 汽車驅(qū)動 附著條件： Ff+ Fw+ Fi ≤ Ft ≤Fζ 驅(qū)動力大 動力性強 驅(qū)動力大 足夠的附著力 （切向力） 動力性強 滿足輪胎與地面的附著條件 驅(qū)動力 附著力 汽車附著力影響因素： （ 1）附著系數(shù) （ 2）驅(qū)動輪的法向反作用力 汽車的附著力 地面附著系數(shù) 法向反作用力 行駛車速 車輪的運動狀況 汽車的總體布置 行駛的狀況 車身的形狀 道路的坡度 路面的種類和狀況 本章小結(jié)： 1）汽車總體組成 2）汽車按發(fā)動機位置和驅(qū)動分類的種類 3）主要名詞解釋：軸距、前懸、后懸、汽車整備 質(zhì)量、汽車整備質(zhì)量利用系數(shù)、汽車加速時間、最 小轉(zhuǎn)彎半徑、縱向通過角 4）汽車行駛附著條件 第一章 發(fā)動機基本構(gòu)造與 工作原理 四沖程發(fā)動機基本結(jié)構(gòu)與工作原理 發(fā)動機的概念和種類 發(fā)動機概念： 發(fā)動機是一種能夠把一種形式的能量轉(zhuǎn)化為機械能的機器，通常是把化學(xué)能轉(zhuǎn)化為機械能。 VIN主要由三部分組成，第一部分為世界制造廠識別代號（ WMI）；第二部分為車輛說明部分 （ VDS）；第三部分為車輛指示部分（ VIS） 第 1位：生產(chǎn)國家代碼 ： J 日本 S 英國 K 韓國 W 德國 L 中國 等。它包含了車輛的生產(chǎn)國家、廠家、年代、車型、車身型式及代碼、發(fā)動機代碼及組裝地點等信息。 汽車代號 目前世界汽車公司生產(chǎn)的汽車大部分都使用VIN(Vehicle Identification Number)車輛識別碼。按貨車設(shè)計最大總質(zhì)量可分為小于3500Kg、大于 3500Kg小于 12022Kg和大于 12022Kg三類 。 寶馬 5系的前置后驅(qū) 奧迪 A6的前置前驅(qū) 保時捷 911的后置后驅(qū) 法拉利 F360的中置后驅(qū) 奧迪 quattro四輪驅(qū)動 同樣，按車身分類可以分為 一箱式、二箱式、三箱式 三類。貨車細分為普通貨車、多用途貨車、全掛牽引車、越野貨車、專用作業(yè)車、專用貨車。 商用車 分為客車、貨車和半掛牽引車等 3類。 （ 1）汽車快速發(fā)展階段 （ 2）汽車發(fā)展全盛時期 （ 3）汽車企業(yè)兼并改組，汽車產(chǎn)量相對穩(wěn)定時期 公司 總產(chǎn)量 乘用車 輕型商用車 中重型卡車 大客車 總計 1 通用（美） 2 豐田（日） 3 福特（美） 4 大眾（德） 5 本田（日） 6 PSA標(biāo)致雪鐵龍（法） 7 日產(chǎn)（日） 8 克萊斯勒 （美） 9 雷諾（法） 10 現(xiàn)代（韓） 中國汽車工業(yè)發(fā)展與現(xiàn)狀 1）創(chuàng)建成長階段（ 19531981） 2）汽車工業(yè)改革階段（ 19821993） 3）汽車工業(yè)快速增長期（ 1994至今） 汽車發(fā)展趨勢： 新型汽車動力及代用燃料的發(fā)展 汽車電子設(shè)備的大量應(yīng)用 新的汽車生產(chǎn)方式開始形成 信息技術(shù)成為汽車產(chǎn)業(yè)的核心技術(shù) 汽車新材料及新工藝的大量應(yīng)用 汽車的分類及代號 汽車分類： 根據(jù)我國制定的有關(guān)汽車分類標(biāo)準（ GB/－2022）。 世界汽車工業(yè)的發(fā)展及現(xiàn)狀： 世界汽車工業(yè)發(fā)展至今總體經(jīng)歷了創(chuàng)造、發(fā)展、全盛、穩(wěn)定、兼改組、再發(fā)展等過程。戴姆勒改制為功率 油內(nèi)燃機四輪汽車，被稱為第一輛實用汽車。 汽車的誕生： 卡爾 汽車構(gòu)造與原理 （發(fā)動機） EMail Tel 13571949382 280582048 聯(lián)系方式： 汽 車 總 論 汽車簡介 汽車的概念： 汽車是由動力驅(qū)動、一般具有四個或者四個以上的車輪的非軌道承載車輛。 汽車總體組成： 通常汽車由 發(fā)動機、底盤、車身、電氣設(shè)備 四個部分組成。本茨世界第一輛內(nèi)燃機驅(qū)動三輪汽車的發(fā)明人，德國奔馳汽車公司的創(chuàng)始人， 設(shè)計的第一輛汽車的功率為 ，最高時速為 18km/h,同一年，德國人戈特利布 因此本茨和戴姆勒被成為汽車之父。主要分為以下三個階段。 按照用途汽車分為兩大類： 乘用車 和 商用車 乘用車 （不超過 9座）分為普通乘用車、活頂乘用車、高級乘用車、小型乘用車、敞篷車、倉背乘用車、旅行車、多用途乘用車、短頭乘用車、越野乘用車、專用乘用車等 11類?？蛙嚰毞譃樾⌒涂蛙?、城市客車、長途客車、旅游客車、鉸接客車、無軌客車、越野客車、專用客車。 汽車若按發(fā)動機的位置和驅(qū)動形式可分為前置后驅(qū) (FR)、前置前驅(qū) (FF)、后置后驅(qū) (RR)、中置后驅(qū) (MR)和四輪驅(qū)動 (4WD)等形式 。按轎車頂蓋可否開啟分為 閉式 和 開式 。按汽車動力裝置類型，可分為內(nèi)燃機汽車、電動汽車、燃氣輪汽車 。VIN碼由 17位字符組成，所以俗稱十七位碼。正確解讀 VIN碼，對于我們正確地識別車型，以致進行正確地診斷和維修都是十分重要的。 第 2位：汽車制造商代碼 ： B－ BMW M－ Hyundai A－ Audi J－ Jeep Z－ Mazda 第 3位：汽車類型代碼 (不同的廠商有不同的解釋 ) 第 4～ 8位 (VDS)：車輛特征 第 9位：校驗位，按標(biāo)準加權(quán)計算 第 10位：車型年款 第 11位：裝配廠 第 12～ 17位：順序號 舉例： VIN： JT8UF11E6R0126347 J:日本 T：豐田汽車公司 8：載人小汽車 U： 1UZFE V8 （發(fā)動機型號代碼） F： LS400 （車型代碼） 1： LS400 UCF10型 （車型與型號代碼） 1： LS400/SC300 （系列 /級別代碼） E：四門轎車（車身類型代碼） 6： VIN檢驗數(shù)代碼 R： 1994年（車型年款代碼） 0：總裝工廠代碼 126347：出廠順序號代碼 汽車主要技術(shù)參數(shù) 汽車主要尺寸參數(shù)： 汽車的主要尺寸參數(shù)包括軸距、輪距、總長、總寬、總高、前懸、后懸等。 發(fā)動機種類： 往復(fù)式活塞發(fā)動機 旋轉(zhuǎn)活塞式發(fā)動機（轉(zhuǎn)子發(fā)動機） 四沖程汽油機基本結(jié)構(gòu)與工作原理 四沖程汽油機基本結(jié)構(gòu)： 四沖程汽油機基本工作原理： 四沖程發(fā)動機工作過程 4沖程發(fā)動機主要基本學(xué)術(shù)用語 (1) 排量： 一臺發(fā)動機所有氣缸工作容積之和稱為該發(fā)動機的排量。 ε =Va/Vc 現(xiàn)代汽油機的壓縮比一般為 711. 多缸發(fā)動機結(jié)構(gòu)特點 單缸發(fā)動機工作原理可知，只有作功行程產(chǎn)生動力，其它三個行程都要消耗動力。即使如此，發(fā)動機運轉(zhuǎn)仍然是不平穩(wěn)的，作功行程快，其它行程慢。它是由若干個相同的單缸排列在一個機體上共用一根曲軸輸出動力所組成。 多缸發(fā)動機是在曲軸轉(zhuǎn)角 720176。為了使發(fā)動機運轉(zhuǎn)平穩(wěn)，各缸作功間隔角大都均等。 /6