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2025-05-21 13:30本頁面
【正文】 ?沿線主要特殊巖土有人工棄土、膨脹土（巖）、軟土及松軟土、石膏和鈣芒硝。 地質(zhì)條件： 地層巖性 ?沿線分布地層較簡單 ， ?第四系 （ Q） 人工填筑土 、 人工棄土及沖積層 、洪積層 、 坡積層 、 崩積層 、 殘積層 、 風積層 、 冰水 流水堆積層廣泛分布 ， 厚度大 ， 局部分布滑坡堆積層； ?下伏基巖為白堊系 （ K） 、 侏羅系 （ J） 地層 。 ，基巖出露廣泛，植被較發(fā)育；丘槽相間，槽地中多為稻田，軟土、松軟土分布較多，厚度較大。 地質(zhì)條件：地形地貌 ?丘陵區(qū)（ III） ?綿陽～黃許（ DK44＋ 000～ D2K83＋ 260）、峨眉至樂山（ DK305＋ 560～ DK321＋ 400）；地面高程370～ 650m，綿陽～黃許段較高，樂山一帶較低，自然橫坡 10176。主要有思蒙河、金牛河等，其間有夾江青衣江沖積平原。多墾為旱地，水塘零星分布。自然橫坡 5186。人口稠密，交通極方便。綿成樂高速鐵路路基講座 曹新文 內(nèi) 容提要 路基設計原則 支擋結(jié)構(gòu)設計與施工 路基壓實技術、改良土施工工藝 成都粘土改良土的工程性質(zhì) 地質(zhì)條件 地質(zhì)條件：地形地貌 ?本線位于四川盆地西北部 ， 本線總體走向為北 東－南西向 ， 地勢北高南低 ，地形較平緩 。 ?沖積平原區(qū) （ I） ?淺丘臺地區(qū) （ II） ?丘陵區(qū) （ III） 地質(zhì)條件：地形地貌 ?沖積平原區(qū)（ I） ?江油～青蓮（ DK0＋ 000～ DK17＋ 900）、綿陽市安昌河兩岸（ DK38＋ 000～ DK44＋ 000）、黃許～新都（ D2K83＋ 260～ DK138＋ 850）、獅子山至眉山（ DK160＋ 220～ DK243＋ 215）；地面高程 490～540m，地形平坦、開闊，覆蓋層較厚，多被墾為稻田、旱地，水塘零星分布，灌溉溝渠縱橫交錯。主要有涪江、安昌河、綿遠河、鴨子河、金馬河等 地質(zhì)條件：地形地貌 ?淺丘臺地區(qū)（ II） ?青蓮至綿陽（ DK17＋ 900～ DK38＋ 000）、新都～獅子山（ DK138＋ 850～ DK160＋ 220）、眉山～峨眉（ DK243＋ 215～ DK305＋ 560）；地面高程 403～560m，為冰水沉積、沖積形成的二、三級階地，階地頂部平坦，邊緣發(fā)育溝槽，溝槽深度 20～ 30m，地形起伏相對較大，局部基巖局部出露。～ 30186。人口較密，交通較方便。在新都～獅子山段分布具有弱至中等膨脹性的成都黏土，并有獅子山滑坡。 ～ 30176。主要有凱江及青衣江。 地質(zhì)條件： 不良地質(zhì)及特殊巖土 ?不良地質(zhì) ?沿線不良地質(zhì)主要有滑坡、危巖落石、巖堆、坍塌、順層、采空區(qū)、河岸沖刷、砂土液化及地震堰塞湖。 地質(zhì)條件： 不良地質(zhì)及特殊巖土 ?滑坡 ?線路于成都東客站出站后 DK159＋ 910～ DK160＋615通過成昆線著名的獅子山滑坡，滑坡屬成都黏土及雅安礫石層切層路塹滑坡，滑體物質(zhì)成分為成都黏土（膨脹土）和卵礫石土，厚度 5～ 15m。 地質(zhì)條件： 不良地質(zhì)及特殊巖土 ?巖堆 ?在 DK25＋ 100～ DK26＋ 100右側(cè) 10～ 60m、 DK74＋704～＋ 719右側(cè) 0～ 150m、 DK77＋ 191～＋ 259等地段零星分布有巖堆。 ?DK77＋ 191～＋ 259段位于石家溝大橋橋墩處，巖堆體穩(wěn)定性差，對工程影響大，需進行處理。為靠近水渠地帶表層的塊石土在降水的侵蝕下形成小坍塌。 地質(zhì)條件： 不良地質(zhì)及特殊巖土 ?順層 ?DK11＋ 237～＋ 730段順層，巖為泥巖夾砂巖，表層全風化帶厚 0～ 4m，強風化帶厚度變化大，一般4～ 10m，局部厚達 26m，路塹最大挖方達 26m，路塹右側(cè)邊坡存在順層問題。 ?樂山車站 DK320＋ 820～ DK321＋ 280、 DK321＋310～＋ 450順層，基巖為砂質(zhì)泥巖夾砂巖，路塹中心最大挖方分別為 22m、 29m，路塹右側(cè)邊坡存在順層問題。 地質(zhì)條件： 不良地質(zhì)及特殊巖土 ?采空區(qū) ?在 DK208＋ 128～＋ 300右側(cè) 50～ 80m為硝礦廠采空區(qū)，原料為石膏及芒硝礦，深度大約在 200m以內(nèi)，遠離線路方向，對工程影響小。線路以路塹通過，人為坑洞標高與路肩標高相近，需根據(jù)開挖揭示情況進行加固處理。 地質(zhì)條件： 不良地質(zhì)及特殊巖土 ?河岸沖刷 ?夾江青衣江具有河岸沖刷現(xiàn)象，對橋梁基礎影響較大，建議橋基置于河流沖刷面以下一定深度。 ?江油～青蓮段地表廣泛分布有第四系沖積層粉土、粉細砂，厚 0～ 4m、 2～ 6m不等；涪江 3號、 4號特大橋、石馬壩特大橋、德陽南～廣漢等地現(xiàn)代河床及河漫灘表層零星分布有第四系沖積層粉土、粉細砂、中砂，厚 0～ 4m、 2～ 6m不等。 地質(zhì)條件： 不良地質(zhì)及特殊巖土 ?地震堰塞湖 ?DK15＋ 000～ DK18＋ 000段湔江上游唐家山堰塞湖，位于涪江支流 — 湔江上游唐家山，距離北川縣城上游 ，因唐家山在地震中被削掉一半，滑坡體落入河道后形成一座長 、寬 、體積約 2037萬立方米的堆積壩體，堵塞河道形成堰塞湖。 地質(zhì)條件： 不良地質(zhì)及特殊巖土 ?人工棄土 ?膨脹土（巖） ?新都至獅子山、成都南站、雙流機場、新津東側(cè)第四系上更新統(tǒng)風積的黏土（即成都黏土）具有弱至中等膨脹性，厚 2～ 20m不等；彭山車站出站端及眉山～眉山南（ DK243＋ 215～ DK257＋ 670）段第四系上更新統(tǒng)沖積的黏土具有弱膨脹性，厚0～ 4m、 4～ 10m、 5～ 20m不等，最厚可達 30m；綿陽一帶、眉山南～峨眉（ DK257＋ 850～ DK306＋280）段淺丘臺地表層中更新統(tǒng)的黏土（ Q2f
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