高速鐵路ppt課件-展示頁
2025-05-21 03:25本頁面
【正文】 第五節(jié) 高速鐵路 第五節(jié) 高速鐵路 HighSpeed Railway 交通運輸學院運輸組織所 3 本節(jié)要點 ? 了解世界高速鐵路的發(fā)展情況及發(fā)展模式 ? 熟悉高速鐵路的技術優(yōu)勢 ? 掌握高速鐵路線路、機車車輛 、 通信信號、控制系統(tǒng)的基本特征 ? 了解磁懸浮鐵路 交通運輸學院運輸組織所 4 一 、 緒論 二 、 高速鐵路的線路 三 、 高速鐵路的牽引動力 四 、 高速鐵路的車輛 五 、 高速鐵路的信號與控制系統(tǒng) 六 、 高速鐵路的通信系統(tǒng) 七 、 磁懸浮鐵路簡介 內(nèi)容提要 交通運輸學院運輸組織所 5 一 .緒論 ? 然趨勢 ? 式 ? 交通運輸學院運輸組織所 6 ? 18251950,鐵路運輸處于壟斷地位 ? 50年代后受到了公路航空的挑戰(zhàn) ? 根據(jù) “ 旅行時間 ” 最短的法則 ， 在主要優(yōu)勢為短途運輸?shù)墓泛椭饕獌?yōu)勢為長途運輸?shù)暮娇罩g ， 仍然為鐵路留有廣寬的發(fā)展空間 。 （ 見圖 ） 交通運輸學院運輸組織所 7 高速鐵路的優(yōu)勢距離 t e m p s8642 3 0 0 6 0 0 9 0 0 1 2 0 0d i s t a n c ev o i t u r eT . G . V .a v i o navionv o i t u r eT . G . V . F ig u re 2 1 交通運輸學院運輸組織所 8 三種不同速度的高速列車的優(yōu)勢距離比較 ? 210 km/h時， 300～ 500km ? 250 km/h時， 250～ 600km ? 300km/h時， 200～ 800km 交通運輸學院運輸組織所 9 ?高速鐵路與公路、航空、水運等客運方式是一種既相互競爭，又相補充的關系 ?興建高速鐵路是客運市場發(fā)展的必然趨勢。高速鐵路在經(jīng)濟發(fā)達、人口密集的地區(qū)經(jīng)濟效益和社會效益突出。法、德、意、英、蘇、瑞典、奧地利、西班牙、澳大利亞、美國、加拿大、巴西、南朝鮮和我國臺灣等 20多個國家和地區(qū)，都先后修建了高速鐵路或制訂了修建高速鐵路計劃。 ?以下是幾個主要國家的高速鐵路發(fā)展情況 交通運輸學院運輸組織所 13 F igu r e 2 2 Lign e s p ar c our u e s p ar d e s T .G .V. e n se r vic e c o m m e r c ial( situa tion e n 233。 1995 )Li 鑗 eC o lo g n eAm s ter d a m法國TGV 交通運輸學院運輸組織所 14 運行于巴黎 里昂高速鐵路的TGV 更舒適的 TGV 交通運輸學院運輸組織所 15 歐洲之星 , Eurostar Thalys Thalys and Eurostar 交通運輸學院運輸組織所 16 德國 ICE 交通運輸學院運輸組織所 17 ICE1高速列車 ICE2高速列車 ICE3高速列車 交通運輸學院運輸組織所 18 ICEV高速列車 交通運輸學院運輸組織所 19 日本高速新干線鐵路網(wǎng) 交通運輸學院運輸組織所 20 100系列高速列車 0系列高速列車 交通運輸學院運輸組織所 21 200系列高速列車 300系列高速列車 交通運輸學院運輸組織所 22 400 系 列 高 速 列 車 500 系 列 高 速 列 車 交通運輸學院運輸組織所 23 E1系列高速列車 E2系列 高速列車 E3系列高速列車 交通運輸學院運輸組織所 24 F i g ure I 3 R 233。 交通運輸學院運輸組織所 26 高速鐵路發(fā)展的主要模式 高速鐵路按其不同的建造和運營方式可分為三種類型 : 1)既有線改造提速型 （法國） 2)新建客、貨共線型 （德國） 3)新建客運專用型 （日本） 交通運輸學院運輸組織所 27 高速鐵路與公路、航空相比，其主要技術優(yōu)勢表現(xiàn)在： ? 1）速度快、旅行時間短。 ? 3）高速列車乘座舒適性好。 ? 5） 能耗低。 ? 7) 外部運輸成本低。 ? 9) 安全可靠。 ? 11)社會經(jīng)濟效益好。 交通運輸學院運輸組織所 29 環(huán)境污染小 交通工具排放到大氣中有害物質(zhì)有碳化物 ， 氮化物 ， 硫化物等， 而其中的 CO球變暖而倍受關注 。 交通運輸學院運輸組織所 30 列車運行準點 ? 日本新干線平均晚點不超過 1min。 ? 法國 交通運輸學院運輸組織所 31 小結(jié) ? 從發(fā)達國家的高速鐵路建設可知， 興建高速鐵路是客運市場發(fā)展的必然趨勢，高速鐵路以其運距和技術優(yōu)勢，在市場中占據(jù)了一席之地，為鐵路發(fā)展開辟了一條新路。 交通運輸學院運輸組織所 37 各國鐵路對躁聲的規(guī)定值 國別 線路 標準值 （分貝）日本 新線（住宅區(qū)） 70（工業(yè)區(qū)） 75法國 TG V（ 8 ~ 2 2 時） 6 5 ~ 7 0（ TG V 以外 ） 70德國 新線（ 6 ~ 2 2 時） 67（ 2 2 ~ 6 時） 57荷蘭 新線（ 7 ~ 1 9 時） 60（ 1 9 ~ 2 3 時） 55（ 2 3 ~ 7 時） 50瑞士 新線（ 6 ~ 2 2 時） 60（ 2 2 ~ 6 時） 50丹麥 全線 （ 24 小時） 60交通運輸學院運輸組織所 38 高速鐵路對環(huán)境污染的種類及其產(chǎn)生源 種 類 產(chǎn)生源噪聲振動? 列車運行及調(diào)車作業(yè)? 工廠、發(fā)電站、變電所等的工作? 線路養(yǎng)護維修及新線施工的作業(yè)? 鳴笛、路口報警聲等? 其他大氣污染? 火力發(fā)電站? 鍋爐的工作? 列車的污水飛濺、制動鐵粉的散落等水質(zhì)污染? 工廠、運轉(zhuǎn)區(qū)段及機務段、車輛段的油排放? 列車廁所污水污物處理地下水公害 ? 隧道工程抽出的污水微氣壓 ? 隧道的空氣沖擊波地基下沉變形 ? 施工及軟土地基日照傷害 ? 高架結(jié)構(gòu)、建筑物及停車場照明等電磁波污染 ? 高速鐵路列車運行? 高架結(jié)構(gòu)、建筑物等P 、 C 、 B （多氯聯(lián)苯）污染? 車輛儀器上? 地面電氣設
教學課件相關推薦
鄂ICP備17016276號-1