【正文】 176。土臂支撐的計(jì)算：主動(dòng)土壓Ea=1/2γh2tg(45176。砂袋堆放時(shí)，同一排應(yīng)同時(shí)往上堆，堆放時(shí)應(yīng)做到上下排錯(cuò)位、左右搭接，堆壘密實(shí)，以確保砂袋受力的整體性，堆放的砂袋袋口應(yīng)向內(nèi)（朝向邊坡），且應(yīng)緊貼邊坡，空隙用土塞填密實(shí)，砂袋外側(cè)應(yīng)平整、坡度統(tǒng)一、坡度應(yīng)符合要求。木樁與木樁之間的空隙用模板支擋。砂袋制作采用450mm*800mm普通編織袋，袋內(nèi)裝砂質(zhì)土，確保砂袋自重有效抵擋邊坡土方的側(cè)壓力。土坡穩(wěn)定性分析：穩(wěn)定安全系數(shù)K=tanθ/tanψ=111 土坡穩(wěn)定基坑開挖結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)地質(zhì)狀況，采用放坡開挖的開挖方法。)c 坑壁土粘聚力(kN / m2)θ= 176。)：坑壁土粘聚力c(kN/m2)：坑頂護(hù)道上均布荷載q(kN/m2)：基坑開挖深度h (m)：挖方安全邊坡按以下公式計(jì)算 ： 其中：θ土方邊坡角度(176。為防止超挖和保持邊坡坡度正確，機(jī)械開挖至設(shè)計(jì)基底標(biāo)高上30cm或邊坡邊界時(shí)，采用人工開挖和修坡。（基坑開挖示意圖如下圖）?；娱_挖前，坑壁四周設(shè)臨時(shí)截水溝、排水溝設(shè)施，用于攔截地表徑流，避免地表水滲透，影響坑壁穩(wěn)定。根據(jù)本標(biāo)段基坑開挖實(shí)際情況，對(duì)于基坑周邊場(chǎng)地開闊地段的基坑，采用分層、分臺(tái)階進(jìn)行基坑開挖。（6）基坑所需的臨時(shí)設(shè)施，水、電源，道路，排水等應(yīng)安排計(jì)劃周全。根據(jù)控制點(diǎn)坐標(biāo)，采用坐標(biāo)法放出基坑開挖線和水準(zhǔn)標(biāo)志。在開挖前，備好水泵及支護(hù)用材料。外運(yùn)土石方要落實(shí)運(yùn)輸路線、堆放場(chǎng)地。（2）在施工區(qū)域內(nèi)有地下管線、電纜、地下給排水管，在施工前必須了解清楚并作出處理方案。場(chǎng)地平整→放線定位、確定挖土深度→符合→基礎(chǔ)土方開挖及土方外運(yùn)→基坑支護(hù)→地下管線保護(hù)→坑底整平、坡面修坡→邊坡防護(hù)→基坑驗(yàn)收。根據(jù)基坑開挖深度、工程地質(zhì)條件以及周邊環(huán)境特點(diǎn)，適當(dāng)選擇基坑開挖方法，能自然放坡開挖的，采用自然放坡開挖，按1:～1:1的坡度進(jìn)行放坡，并在適當(dāng)位置加設(shè)平臺(tái)，保證滿足邊坡穩(wěn)定性要求；對(duì)于受現(xiàn)場(chǎng)施工條件影響或鄰近既有道路的基坑，采用鋼板樁防護(hù)或采用砂袋防護(hù)后進(jìn)行基坑開挖施工。我標(biāo)段基坑開挖時(shí)采用挖掘機(jī)開挖，人工配合清底。 計(jì)劃工期本標(biāo)段基坑施工計(jì)劃施工工期為2014年4月30日至2015年11月30日，計(jì)579天。現(xiàn)場(chǎng)配備75KW發(fā)電機(jī)，供突發(fā)事件用電及當(dāng)?shù)仉娋W(wǎng)臨時(shí)停電、當(dāng)?shù)仉娋W(wǎng)電壓不足的情況下，采用75KW發(fā)電機(jī)發(fā)電保證正常施工。汽車司機(jī)32分兩班作業(yè)挖機(jī)司機(jī)16分兩班作業(yè)鏟車司機(jī)8分兩班作業(yè) 機(jī)械準(zhǔn)備打鋼板樁時(shí)選用履帶自行式液壓沖擊打樁機(jī)。6）、現(xiàn)場(chǎng)施工用材料除鋼筋模板外，其余材料即用即運(yùn)。4）、在基坑邊設(shè)置部分鋼筋臨時(shí)半成品堆放場(chǎng)地。2）、基坑開挖后，在基坑邊設(shè)置鋼管護(hù)欄，外側(cè)掛密網(wǎng)安全網(wǎng)。施工區(qū)域內(nèi)運(yùn)行路線的布置，應(yīng)根據(jù)作業(yè)區(qū)域工作面的大小、機(jī)械性能、運(yùn)距和地形起伏等情況加以確定。夜間施工時(shí)，應(yīng)有足夠的照明設(shè)施；在危險(xiǎn)地段應(yīng)設(shè)置明顯標(biāo)志，并要合理安排開挖順序，防止錯(cuò)挖或超挖?；拥撞恳越Y(jié)構(gòu)外邊緣為準(zhǔn)。編制基坑開挖作業(yè)交底，由技術(shù)負(fù)責(zé)人對(duì)參與土方開挖的全體人員進(jìn)行技術(shù)交底。安全生產(chǎn)管理機(jī)構(gòu)框圖如下：項(xiàng)目經(jīng)理：馬超社總工程師：鄔蘇凡經(jīng)營(yíng)經(jīng)理：李亞洲安全總監(jiān)：薛同友物資部 多保衛(wèi)拆遷部李勇軍安質(zhì)部仝釗試驗(yàn)室楊華綜合部劉鵬飛機(jī)電部王亞紅工程管理部袁杰計(jì)劃財(cái)務(wù)部張敏一分部、二分部、三分部、四分部基坑施工前組織相關(guān)人員認(rèn)真熟悉圖紙。煙臺(tái)市主要風(fēng)向?yàn)槲髂巷L(fēng)或南風(fēng)，最大平均風(fēng)速為25m/s。 氣象特征本標(biāo)段所處位置地處煙臺(tái)市，位于山東半島中東部，屬于暖溫帶亞濕潤(rùn)季風(fēng)型大陸性氣候，四季分明，由于三面環(huán)海，受海洋的調(diào)節(jié)，具有空氣濕潤(rùn)、氣候溫和等特點(diǎn)。標(biāo)段約60%～70%地段屬丘陵區(qū)，總體工程地質(zhì)條件較好，無重大不良地質(zhì)和特殊地質(zhì)現(xiàn)象。淤泥質(zhì)粘土、淤泥質(zhì)粉質(zhì)粘土主要分布在平暢河。橋基礎(chǔ)采用樁基礎(chǔ)，置于該層以下的持力層中。丘間凹地沖溝較發(fā)育，大部分沖溝流向多是自南向北，溝槽較狹窄。根據(jù)本標(biāo)段實(shí)際情況涉及開挖深度超過5m的基坑施工。全線新建特大、大橋17座，既有橋改造2座，中橋10座，沿線上跨橋、人行天橋20座，小橋涵120座；大跨度特殊結(jié)構(gòu)橋梁型式多樣，主要有164m鋼桁梁、180m系桿拱、(32+48+32)m連續(xù)梁、（40+64+40）m連續(xù)梁等，這些結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)高，施工工序多。新設(shè)車站6個(gè)。二、工程概況正線DK29+976DK76+435以及煙臺(tái)港西港區(qū)進(jìn)港鐵路（含潮水方向進(jìn)港線和大季家方向進(jìn)港線），位于蓬萊市境內(nèi)。深基坑專項(xiàng)安全施工方案一、編制說明《工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)強(qiáng)制性條文》《中華人民共和國(guó)安全生產(chǎn)法》《建設(shè)工程安全生產(chǎn)管理?xiàng)l例》《建筑機(jī)械使用安全技術(shù)規(guī)程》 JGJ332012《施工現(xiàn)場(chǎng)臨時(shí)用電安全技術(shù)規(guī)范》 JGJ462005《客貨共線鐵路橋梁工程施工技術(shù)指南》（TZ 2022008）《鐵路工程基本作業(yè)施工安全技術(shù)規(guī)程》（TB103012009\J9442009）《濟(jì)南鐵路局鐵路建設(shè)工程安全專項(xiàng)施工方案編制審查與專家論證（暫行）辦法》（濟(jì)鐵建發(fā)[2010]46號(hào)）《簡(jiǎn)明施工計(jì)算手冊(cè)》《路橋施工計(jì)算手冊(cè)》本標(biāo)段的合同、招投標(biāo)文件、圖紙等為保證承臺(tái)及涵洞基坑開挖、基坑圍護(hù)的安全文明施工，制定本專項(xiàng)安全施工方案。本方案適用于DK29+976～DK76+435施工段以及煙臺(tái)西港站進(jìn)港線、大季家進(jìn)港線范圍內(nèi)的基坑施工。正線起點(diǎn)位于北溝鎮(zhèn)，并設(shè)北溝站，出站后線路利用已施工的王格莊大橋、王格莊隧道、蓬萊隧道以及位鐘院特大橋后設(shè)蓬萊站。煙臺(tái)港西崗區(qū)進(jìn)港鐵路接軌于龍煙線潮水站、大季家站，潮水方向跨越平暢河后進(jìn)入港區(qū)內(nèi)，大季家方向線路出站后并行龍煙鐵路西行至平暢河后，沿平暢河?xùn)|側(cè)前行與潮水進(jìn)港線并行進(jìn)入西港港前站。結(jié)構(gòu)物混凝土約35萬方。、地質(zhì)情況線路位于丘陵區(qū)與平原區(qū)相間的地貌區(qū)，總的地勢(shì)南高北低，按地貌特征可劃分兩個(gè)地貌單元區(qū)、其中平原區(qū)根據(jù)不同的成因類型，可分為沖積平原區(qū)、河流及階地區(qū)、濱海平原區(qū)；丘陵區(qū)可分為丘陵及丘間凹地區(qū)，殘丘地面高程10～80m，丘頂平緩，第四系坡、殘積土層一般厚1～2m，局部溝槽覆土大于2m，低山區(qū)基巖出露較好。沿線河流及階地區(qū)局部分布埋深淺、地下水位高、密實(shí)度低的粉土，砂土層屬于地震液化土。本段特殊巖土主要為淤泥質(zhì)粘土、淤泥質(zhì)粉質(zhì)粘土、弱膨脹土和人工棄填土。線路所經(jīng)地區(qū)除局部地段有地震液化土，無重大不良地質(zhì)現(xiàn)象。 地震動(dòng)參數(shù)該區(qū)地震動(dòng)峰值加速度；；；，對(duì)應(yīng)地震基本烈度為7度?！?，℃，℃；年平均相對(duì)濕度62%；降水量分布季節(jié)性明顯，降水多集中在8月份；最大積雪深度29cm，；無霜期年平均為109天。大風(fēng)日春天最多，秋季最少。三、 施工組織根據(jù)本標(biāo)段的規(guī)模、特點(diǎn),為了能有效地對(duì)整個(gè)工程實(shí)施全面統(tǒng)一的組織管理,達(dá)到質(zhì)量、安全管理目標(biāo),成立以項(xiàng)目經(jīng)理為首的安全生產(chǎn)管理機(jī)構(gòu)。地下障礙物調(diào)查，探測(cè)其深度、位置及走向，做好定位標(biāo)識(shí)，并向施工技術(shù)人員做書面和現(xiàn)場(chǎng)的確認(rèn)交底。施工前根據(jù)測(cè)量控制點(diǎn)，由測(cè)量員放出基坑底部邊線及開挖線開挖。 現(xiàn)場(chǎng)準(zhǔn)備土方開挖前，應(yīng)根據(jù)施工方案的要求，將施工區(qū)域內(nèi)的地上、地下障礙物清除和處理完畢，作好地面排水工作。施工機(jī)械進(jìn)入現(xiàn)場(chǎng)所經(jīng)過的道路和卸車設(shè)施等，應(yīng)事先經(jīng)過檢查，必要時(shí)要做好加固或加寬等準(zhǔn)備工作。1）、鋼筋加工、鋼筋堆場(chǎng)等按原有布置，基坑邊鋼筋堆載量控制在設(shè)計(jì)范圍內(nèi)，鋼筋按堆載要求分期進(jìn)場(chǎng)，進(jìn)場(chǎng)后的鋼筋應(yīng)立即加工制作分散堆放，制作后的鋼筋應(yīng)盡量滿足各次的施工用量。3）、基坑內(nèi)非支撐范圍內(nèi)可作為材料即時(shí)周轉(zhuǎn)場(chǎng)地。5）、設(shè)四處下基坑扶梯，休息平臺(tái)設(shè)在支撐梁面位置，在支撐梁兩側(cè)設(shè)置便道時(shí)，兩側(cè)均用鋼管作護(hù)欄。 勞動(dòng)力準(zhǔn)備勞動(dòng)力人員統(tǒng)計(jì)表工種數(shù)量施工項(xiàng)目現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人4全面負(fù)責(zé)各分部施工指導(dǎo)技術(shù)8負(fù)責(zé)技術(shù)管理安全員8現(xiàn)場(chǎng)安全監(jiān)督領(lǐng)工8人負(fù)責(zé)現(xiàn)場(chǎng)機(jī)械指揮以及現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)施工普工80人負(fù)責(zé)人工清挖及局部開挖。主要機(jī)械設(shè)備明細(xì)表序號(hào)機(jī)械設(shè)備名稱規(guī)格型號(hào)單位數(shù)量備注1振動(dòng)錘D45臺(tái)1275KW發(fā)電機(jī)TZH250—4臺(tái)83震動(dòng)拔樁錘臺(tái)14汽車吊25T臺(tái)45抽水機(jī)臺(tái)根據(jù)需要6電焊機(jī)臺(tái)87切割機(jī)臺(tái)88汽車自卸輛169挖掘機(jī)臺(tái)810裝載機(jī)臺(tái)411鐵鍬把80 主要材料主要材料明細(xì)表序號(hào)機(jī)械設(shè)備名稱規(guī)格型號(hào)單位數(shù)量備注1拉森鋼板t960225[鋼t1603編織袋個(gè)8004方木20*200cm根1000施工用電采用民用電，現(xiàn)場(chǎng)設(shè)變壓器，由變壓器接至現(xiàn)場(chǎng)配電柜、配電箱。施工用電由值班電工專門負(fù)責(zé)，禁止操作工人隨意移動(dòng)。四、深基坑施工工藝深基坑開挖是指開挖深度超過5m的坑、槽等土方開挖工程。在基坑開挖之前要做詳細(xì)的施工準(zhǔn)備工作，考慮開挖過程中的開挖方法和人員機(jī)械開挖的配合問題，配備足夠的降水設(shè)備，開挖后還要考慮對(duì)一些特殊地段的地基處理問題?；娱_挖前，坑壁四周做好臨時(shí)截水溝、排水溝設(shè)施，用于攔截地表徑流，避免地