【正文】 橋面系班組等，根據(jù)施工順序及進(jìn)度情況依次進(jìn)場作業(yè)。施工現(xiàn)場沿線架設(shè)有10千伏高壓電，可直接T接下線。由于本橋上跨雙和公路，可利用雙和公路直接到達(dá)施工現(xiàn)場。第五節(jié) 施工組織情況一、組織機(jī)構(gòu)配置根據(jù)本工程施工的特點(diǎn)，項(xiàng)目經(jīng)理部按照職能明確、精干高效、運(yùn)轉(zhuǎn)靈活、指揮有力的原則對雙和公路分離立交橋的施工進(jìn)行施工組織機(jī)構(gòu)編排，詳見圖51《施工組織機(jī)構(gòu)圖》。五、材料供應(yīng)本標(biāo)段為低山丘陵地帶，沿線附近砂石料較為豐富，可滿足施工需求。三、電力狀況沿線電力資源豐富，電網(wǎng)覆蓋面廣，可就近T接，工程用電可以得到解決。夏季降雨最多，每年的4～9月，雨水集中，此間為汛期，常伴有洪水出現(xiàn)。第四節(jié) 施工條件一、氣候條件本區(qū)域?qū)倌蟻啛釒Ъ撅L(fēng)型氣候，氣溫溫和濕潤，雨量充沛，雨季長，夏秋季濕熱，常有臺風(fēng)侵襲，并夾帶暴雨，風(fēng)力最大達(dá)12級；冬、春季受寒潮影響出現(xiàn)低溫陰雨天氣，植被四季常青。六、地震烈度，設(shè)計(jì)地震分組為第一組，地震基本烈度為Ⅵ度區(qū)，橋梁設(shè)計(jì)應(yīng)按有關(guān)規(guī)范作抗震設(shè)防。根據(jù)《公路工程地質(zhì)勘察規(guī)范》（JTG C202011）判定，地下水對混凝土具中等腐蝕。根據(jù)SHGL7鉆孔取水樣水質(zhì)分析，地下水水化學(xué)類型為HCO3l —Na第四系孔隙水主要賦存于沖洪積層砂土中，水量較豐富，受大氣降水及鄰近含水層補(bǔ)給，動態(tài)隨季節(jié)性變化。四、水文地質(zhì)條件本橋地表水不發(fā)育，在橋址中部僅分布有人工開挖的魚塘，未見地表徑流。通過地表調(diào)查及鉆探揭露，基巖全~強(qiáng)風(fēng)化帶厚度大，地表未見基巖出露。地表多為桉樹林及灌木林。項(xiàng)目所處位置每年1～3月、10～12月為旱季，4～9月為雨季。春旱、秋末的寒露風(fēng)和局部的洪澇是主要的自然災(zāi)害。年日照射數(shù)在1917～2430h之間。第三節(jié) 水文地質(zhì)一、氣候氣象本項(xiàng)目位于粵西中部地區(qū)，屬南亞熱帶季風(fēng)氣候，分別為武夷南嶺山地過濕區(qū)及華南沿海臺風(fēng)區(qū)，處于赤道低氣壓帶和副熱帶高氣壓區(qū)之間，氣候溫和濕潤，雨量充沛，無霜期長。對安全、文明施工要求高（1）本橋上部結(jié)構(gòu)采用裝配式混凝土簡支箱梁型式，采用從8標(biāo)預(yù)制場預(yù)制后，運(yùn)輸車運(yùn)至施工現(xiàn)場（經(jīng)過縣道X463和雙和公路）。（2）本橋址處為鶴山市雙合鎮(zhèn)和新興縣水臺鎮(zhèn)爭議地位置，且橋梁上跨的雙和公路為私人投資建設(shè)，協(xié)調(diào)難度較大。表21 雙和公路分離立交橋主要工程數(shù)量表序號工程部位單位數(shù)量備注1樁基米7322墩柱方3承臺方1804橋臺方2965主梁方13436橋面系延米191二、工程特點(diǎn)工期緊根據(jù)招標(biāo)文件要求，合同工期為27個月，前期由于征地拆遷、橋梁變更等原因，無法組織施工，合同工期僅剩19個月，且本橋?yàn)槿€關(guān)鍵性工程，預(yù)制箱梁從其他標(biāo)段預(yù)制，不確定因素大，施工工期緊。采用雙向六車道高速公路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，主要技術(shù)指標(biāo)如下：設(shè)計(jì)計(jì)算行車速度：120km/h；設(shè)計(jì)荷載：公路Ⅰ級；設(shè)計(jì)洪水頻率： 1/100年；橋面總寬度及組成：橋面總寬度：；橋面組成：（護(hù)欄）+（行車道）+（護(hù)欄）+2（中央分隔帶）+（護(hù)欄）+（行車道）+（護(hù)欄）橋面最大縱坡：%；地震動峰值加速度：；環(huán)境類別：Ⅰ類；結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)安全等級：一級。下部構(gòu)造為座板臺、柱式臺、圓柱墩，基礎(chǔ)采用樁基礎(chǔ)。跨徑組合為25+40+25m。二、編制原則遵循招標(biāo)文件條款，積極響應(yīng)招標(biāo)文件,確保實(shí)現(xiàn)業(yè)主要求的工期、質(zhì)量、安全、環(huán)境保護(hù)、文明施工和造價(jià)等各方面的工程目標(biāo)；指導(dǎo)思想：科學(xué)組織、合理安排，優(yōu)質(zhì)高效、快速安全；遵循ISO9001質(zhì)量保證體系，對施工全過程進(jìn)行嚴(yán)格控制；采取一系列環(huán)保、環(huán)衛(wèi)措施，保證環(huán)保衛(wèi)生，同時盡量減小對附近居民正常生活、生產(chǎn)的影響采用先進(jìn)的施工技術(shù)，科學(xué)安排施工程序，組織連續(xù)均衡的施工；綜合考慮各施工作業(yè)面的施工條件及各專業(yè)工程的施工特點(diǎn)，合理安排施工順序，實(shí)現(xiàn)整體推進(jìn)，均衡生產(chǎn)；突出重點(diǎn)項(xiàng)目和關(guān)鍵工序的控制，保證重點(diǎn)的同時突破工程的難點(diǎn)，對整個工程統(tǒng)籌組織，合理安排工序銜接；堅(jiān)持施工與運(yùn)輸兼顧，優(yōu)化施工方案，確保既有道路的安全和暢通。對現(xiàn)場實(shí)際勘探所獲得的有關(guān)資料、數(shù)據(jù)等現(xiàn)場情況。我公司通過質(zhì)量體系認(rèn)證中心認(rèn)定的ISO9001:2000《質(zhì)量手冊》和《程序文件》。其他國家有關(guān)方針政策和國家、交通部有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范、規(guī)程和驗(yàn)標(biāo)等。 江門至羅定高速公路 雙和公路分離立交橋施工方案 編制：復(fù)核：審核： 中鐵隧道集團(tuán)有限公司江門至羅定高速公路第五合同段項(xiàng)目經(jīng)理部二〇一四年六月目 錄第一節(jié) 編制依據(jù)及原則 1第二節(jié) 工程概況及工程特點(diǎn) 1第三節(jié) 水文地質(zhì) 3第四節(jié) 施工條件 4第五節(jié) 施工組織情況 4第六節(jié) 施工進(jìn)度計(jì)劃 7第七節(jié) 施工技術(shù)方案 7第八節(jié) 跨既有線施工、安全防護(hù)方案 23第九節(jié) 重點(diǎn)、難點(diǎn)工程施工措施 25第十節(jié) 雨季施工安排 28第十一節(jié) 質(zhì)量保證體系 28第十二節(jié) 工期保證措施 41第十三節(jié) 安全保證措施 43第十四節(jié) 安全應(yīng)急預(yù)案 59第十五節(jié) 環(huán)境保護(hù)措施 65第十六節(jié) 文明施工方案及措施 6775 / 78第一節(jié) 編制依據(jù)及原則一、編制依據(jù)《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》（JTG/T F50—2011）?！豆饭こ藤|(zhì)量檢驗(yàn)評定標(biāo)準(zhǔn)》（GTJ F80/1—2004）。 廣東省江門至羅定高速公路第五合同段《招標(biāo)文件》及《工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)化管理手冊》。江門至羅定高速公路第五合同段實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)及《兩階段施工圖設(shè)計(jì)》。我公司類似工程的施工經(jīng)驗(yàn)及設(shè)備情況。第二節(jié) 工程概況及工程特點(diǎn)一、工程概況，橋梁上跨雙和公路，橋梁中心樁號：K49+437，橋梁設(shè)計(jì)右偏角130176。上部構(gòu)造為裝配式混凝土簡支箱梁，橋梁寬度2。本橋平面位于R=2000m右偏圓曲線上。雙和公路分離立交橋各結(jié)構(gòu)部位主要工程數(shù)量見表21《雙和公路分離立交橋主要工程數(shù)量表》。施工條件便利、協(xié)調(diào)難度大（1）本橋梁上跨雙和公路，臨近縣道X463，交通條件較為便利；沿線地表水資源豐富，能夠滿足施工生產(chǎn)要求；線路經(jīng)過區(qū)通訊發(fā)達(dá)，項(xiàng)目分部之間聯(lián)系便利。施工期間必須積極與當(dāng)?shù)卣⒔煌氛块T和雙和公路投資方聯(lián)系，做好施工期間交通疏導(dǎo)等工作。預(yù)制箱梁運(yùn)輸距離遠(yuǎn)，對預(yù)制箱梁的安全運(yùn)輸要求較高；（2）本橋上跨雙和公路，且附近為當(dāng)?shù)毓I(yè)集中區(qū)，對預(yù)制箱梁的安全架設(shè)及文明施工要求高?！?，年平均降雨量為1380～1517mm，多集中在夏秋季，年平均相對濕度80～%。冬季常見濃霧并有霜凍。鶴山市一帶夏秋盛吹偏南風(fēng)，常有臺風(fēng)侵襲，并夾帶暴雨，風(fēng)力最大達(dá)12級；冬春多吹偏北風(fēng)，常受寒潮影響而出現(xiàn)霜凍或低溫陰雨天氣。二、地形地貌雙和公路分離立交橋址區(qū)屬低丘陵地貌，地勢平緩，地面最大高差小于25m，~。三、地質(zhì)構(gòu)造本橋址區(qū)在區(qū)域上位于恩平—新豐斷裂帶的東段，橋址區(qū)未見明顯的斷裂構(gòu)造。根據(jù)鉆探揭露結(jié)果，本橋址區(qū)地層自上至下有第四系人工填土、沖洪積層、坡殘積層及燕山期花崗巖。地下水主要為第四系孔隙水及基巖風(fēng)化裂隙水?；鶐r裂隙水主要賦存在強(qiáng)~微風(fēng)化基巖裂隙中，裂隙富水性差，水量貧乏，~。Ca型。五、不良地質(zhì)條件本橋址區(qū)局部地段有薄層狀淤泥質(zhì)土及松散狀素填土分布，未見其它明顯不良地質(zhì)現(xiàn)象。橋址區(qū)揭露到呈透鏡體分布的礫砂層，按規(guī)范可不需考慮地基的地震液化問題?！?，常年最熱月是7月，平均氣溫29℃，常年最冷月是1月，℃。二、交通條件本橋臨近縣道X463，上跨雙和公路，且鄉(xiāng)鎮(zhèn)道路及機(jī)耕道分布較廣，交通方便。四、施工用水線路所經(jīng)過地段地表水較為豐富，施工用水可直接采用地表水。鋼筋、水泥等為甲供材料。圖51 施工組織機(jī)構(gòu)圖項(xiàng)目經(jīng)理專家顧問組項(xiàng)目總工項(xiàng)目副經(jīng)理安檢部合同部財(cái)務(wù)部設(shè)備部物資部工程部辦公室橋梁隊(duì)二、施工場地布置拌合站、鋼筋加工場、橋梁隊(duì)生活區(qū)均設(shè)置在雙和公路分離立交橋附近，采用活動板房進(jìn)行生活區(qū)建設(shè)。鉆孔樁泥漿池及沉淀池等均就近建設(shè)，并保證當(dāng)?shù)丨h(huán)境不受污染，待施工完成后統(tǒng)一進(jìn)行泥漿池處理，運(yùn)至棄土場掩埋。三、勞動力組織除項(xiàng)目主要管理、技術(shù)人員外，本橋作業(yè)隊(duì)擬投入施工人員90人。各作業(yè)班組人數(shù)及具體工作范圍見表51《雙和公路分離立交橋作業(yè)班組人員投入計(jì)劃表》。表52 雙和公路分離立交橋主要機(jī)械設(shè)備配置計(jì)劃表序號機(jī)械名稱單位計(jì)劃數(shù)量規(guī)格、型號1變壓器臺1500KVa2旋挖機(jī)臺3KP1200 60KW3電焊機(jī)臺2BX140024鋼筋加工機(jī)具套15汽車吊臺1QZ25 25t6抽水機(jī)臺3D8030*507振搗器套4ZN50 2KW8木加工設(shè)備套1MJ105 11KW9內(nèi)燃空壓機(jī)臺1VY12/710砼輸送車臺48m311發(fā)電機(jī)臺1康明斯 250KW12裝載機(jī)臺1ZL50 3m313自卸汽車臺2XC326014挖掘機(jī)臺1PC200 15預(yù)應(yīng)力張拉設(shè)備套3120t/200t16卷揚(yáng)機(jī)臺1JK817架橋機(jī)臺1≥180t18運(yùn)梁車臺1第六節(jié) 施工進(jìn)度計(jì)劃根據(jù)總工期要求，結(jié)合勞動力及機(jī)械設(shè)備配置情況，擬定雙和公路分離立交橋施工工期為10個月，計(jì)劃開、竣工時間為2014年7月1日~2015年3月31日。表61 雙和公路分離立交橋開竣工日期表序號工程名稱計(jì)劃開竣工時間工期(月)備注1施工準(zhǔn)備2樁基礎(chǔ)33橋臺、墩身3含系梁、承臺、蓋梁等4箱梁預(yù)制25箱梁架設(shè)26附屬工程第七節(jié) 施工技術(shù)方案一、施工方案根據(jù)設(shè)計(jì)文件的要求，并經(jīng)現(xiàn)場實(shí)地地質(zhì)考察確定，本橋樁基均采用旋挖鉆成孔，鋼護(hù)筒及泥漿護(hù)壁，導(dǎo)管法灌注水下砼，鋼筋籠分段制作，分段吊裝，樁口機(jī)械連接成整體；泥漿采用循環(huán)池經(jīng)沉淀后重復(fù)使用，廢棄泥漿和鉆渣運(yùn)到指定棄土場。橋梁基礎(chǔ)及下部結(jié)構(gòu)施工提升采用汽車吊吊裝，鋼筋統(tǒng)一由鋼筋加工場加工，汽車運(yùn)輸至施工現(xiàn)場。二、施工順序 考慮本橋梁施工工期緊，所以基礎(chǔ)與墩柱采用平行流水作業(yè)，以縮短工期。三、施工方法及工藝施工準(zhǔn)備及測量放樣按施工需要和總體規(guī)劃，人員、機(jī)械、材料到位，水、電、路、通訊完備，根據(jù)現(xiàn)場鉆機(jī)、泥漿泵及配套設(shè)備的數(shù)量計(jì)算施工耗電及耗水情況。因本橋橋樁址處部分為魚塘，須先對魚塘段落進(jìn)行清淤換填處理。應(yīng)設(shè)置防止地面水流入樁孔位置的排水溝，以免雨水等地表水流入樁位。依據(jù)施工圖設(shè)計(jì)要求，經(jīng)復(fù)核樁位坐標(biāo)、高程無誤后，把樁基定位軸線樁的位置在施工現(xiàn)場準(zhǔn)確地測定出來，并打木樁用紅油漆標(biāo)明，也同時撒白灰做出明顯的標(biāo)志，以便現(xiàn)場施工?？讟妒┕な┕ろ樞颍浩秸麍龅亍鷾y量放線→埋護(hù)筒→鉆機(jī)就位→鉆孔→清孔→鋼筋骨架就位→設(shè)導(dǎo)管→水下砼灌注→拔護(hù)筒→鑿樁頭→檢測。（1）平整場地樁基礎(chǔ)施工前，根據(jù)需要修筑施工便道接至各孔樁位置，平整鉆孔樁平臺。圖71 旋挖鉆施工流程圖不合格鋼護(hù)筒施工鉆機(jī)就位成孔檢測鉆進(jìn)成孔清孔樁基檢測灌注水下砼沉渣厚度測試安放鋼筋籠下導(dǎo)管沉渣厚度檢測導(dǎo)管水密性試驗(yàn)鋼筋籠制作鉆渣外運(yùn)造漿多余泥漿外運(yùn)泥漿回收二次清孔合格交工驗(yàn)收鋼護(hù)筒制作監(jiān)理工程師檢測監(jiān)理工程師檢測監(jiān)理工程師檢測監(jiān)理工程師檢測監(jiān)理工程師檢測監(jiān)理工程師旁站監(jiān)理工程師旁站監(jiān)理工程師旁站施工準(zhǔn)備測量放樣移機(jī)（3）埋設(shè)護(hù)筒孔口設(shè)置鋼護(hù)筒，鋼護(hù)筒厚度不小于8mm，護(hù)筒內(nèi)徑宜比樁徑大200～400mm。鋼護(hù)筒打設(shè)到位后，要求其平面偏移不得大于5cm，傾斜度應(yīng)不大于1/200。鋼護(hù)筒加工完畢后，采用汽車將鋼護(hù)筒運(yùn)輸?shù)轿?，由于護(hù)筒直徑大，為防止鋼護(hù)筒在運(yùn)輸過程出現(xiàn)失圓，故應(yīng)在鋼護(hù)筒的上、下口，中間位置焊接十字（或米字）支撐，防止鋼護(hù)筒變形。先起吊頂部吊點(diǎn)，后起吊根部吊點(diǎn)，使平臥變?yōu)樾钡酰侩x開地面時，頂端吊點(diǎn)迅速起吊到90186。③鋼護(hù)筒的下沉旱地、筑島處埋置較淺的鋼護(hù)筒可采用挖坑埋設(shè)法或打入法進(jìn)行施工，護(hù)筒四周所回填土必須分層夯實(shí)。（4）鉆機(jī)就位將孔位處地表整平，抄墊枕木，在枕木上吊裝就位鉆機(jī),對鉆機(jī)進(jìn)行檢查，鉆機(jī)塔架中心、鉆頭中心與孔位中心三點(diǎn)應(yīng)在一條鉛垂線上。（5）鉆孔①泥漿制備由于旋挖鉆機(jī)成孔速度較快，對泥漿護(hù)壁的要求相對不高。以下是以往旋挖鉆機(jī)成孔的泥漿性能控制經(jīng)驗(yàn)數(shù)據(jù)，實(shí)際施工時以現(xiàn)場的試樁情況而定。b旋挖鉆機(jī)鉆孔取土?xí)r，依靠鉆桿和鉆頭自重切入土層，斜向斗齒在鉆斗回轉(zhuǎn)時切下土塊向斗內(nèi)推進(jìn)而完成鉆取土；遇硬土?xí)r，自重力不足以使斗齒切入土層，此時可通過加壓油缸對鉆桿加壓，強(qiáng)行將斗齒切入土中，完成鉆孔取土。 d在成孔過程中要根據(jù)土層情況及時注入泥漿護(hù)壁，同時合理調(diào)節(jié)泥漿的比