箱涵工程施工組織設(shè)計(jì)方案-展示頁
2025-05-19 18:07本頁面
【正文】 認(rèn)真做好實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)以指導(dǎo)施工全過程，精心安排、組織好勞力、機(jī)械設(shè)備、材料、資金等施工資源，使施工能“連續(xù)、均衡、有序、經(jīng)濟(jì)”地進(jìn)行。工程隊(duì)長、技術(shù)負(fù)責(zé)人：韓新房主要設(shè)備進(jìn)場情況CN40鋼筋彎曲機(jī)1臺，鋼筋切割機(jī)1臺，電焊機(jī)1臺，75KW發(fā)電機(jī)1臺，振動棒6支, DS20水準(zhǔn)儀1架，J2經(jīng)緯儀1架。并在施工現(xiàn)場臨時(shí)搭設(shè)材料庫，堆放各各材料及機(jī)具設(shè)備。箱涵施工時(shí)，在兩側(cè)筑島圍堰。箱頂填土高度大于2米時(shí),考慮軟土地基洞身內(nèi)沉降的差異,施工時(shí)涵身中部應(yīng)比洞口高5～。用于軟土地段時(shí)，每座箱涵均需在箱身中部(中央分隔帶下)連同基礎(chǔ)設(shè)置變形縫一道,再向兩邊隔68m設(shè)一道，接長箱涵在洞身中部可不設(shè)變形縫，新老通道連接處應(yīng)設(shè)置，其防水措施按QT43圖中所示方法處理。在夯實(shí)質(zhì)量不易保證的范圍內(nèi),應(yīng)以砂礫回填側(cè)墻以外各自2米的范圍,該處通道施工完成后采用4%+2%的石灰水泥土填筑。拆除翼墻模板時(shí)要避免產(chǎn)生大的震動，翼墻及箱身兩側(cè)墻背后填土,應(yīng)在箱身砼強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的100%后方可進(jìn)行。洞口隔水墻漿砌片石： m3錐坡護(hù)坡漿砌片石： m3水泥砂漿： m2老橋拆除混凝土： m3老橋拆除瀝青：28 m3三、施工中應(yīng)注意的事項(xiàng)箱涵施工采用就地澆筑工藝,全箱分兩次澆筑,第一次澆筑至底板內(nèi)壁以上30cm,。C30砼涵身： m3 , m3 。地質(zhì)情況土質(zhì)情況主要為粘土、亞粘土。. . . .205國道宿遷段改擴(kuò)建工程A89標(biāo)（K55+）施工組織設(shè)計(jì)泰州金馬建設(shè)工程有限公司A89標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部二○一○年十月二十六日（K55+）鋼筋混凝土箱涵 工程實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)一、編制依據(jù)國頒《工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)強(qiáng)制性條文》（公路工程）2002《橋涵通用圖》G205 SQ/QT04《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》（JTGB01—2003）《公
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