箱涵工程施工組織設(shè)計(jì)方案(已修改)
2025-05-22 18:07 本頁面
【正文】 . . . .205國道宿遷段改擴(kuò)建工程A89標(biāo)（K55+）施工組織設(shè)計(jì)泰州金馬建設(shè)工程有限公司A89標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部二○一○年十月二十六日（K55+）鋼筋混凝土箱涵 工程實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)一、編制依據(jù)國頒《工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)強(qiáng)制性條文》（公路工程）2002《橋涵通用圖》G205 SQ/QT04《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》（JTGB01—2003）《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》（JTJ041—2000）二、工程概況工程簡況本工程結(jié)構(gòu)類型為鋼筋砼箱涵。樁號(hào)為K55+，孔徑為1—6,基礎(chǔ)砂礫墊層，墊層上為10cm厚的C20砼基礎(chǔ),箱身及翼墻為C30砼,與路面的正交角為90186。地質(zhì)情況土質(zhì)情況主要為粘土、亞粘土。此工程的主要工程數(shù)量(以通道單幅計(jì)算)砂礫墊層：10cm厚C20砼基礎(chǔ): 。C30砼涵身： m3 , m3 。Ⅱ級(jí)鋼筋:37212㎏。洞口隔水墻漿砌片石： m3錐坡護(hù)坡漿砌片石： m3水泥砂漿： m2老橋拆除混凝土： m3老橋拆除瀝青：28 m3三、施工中應(yīng)注意的事項(xiàng)箱涵施工采用就地澆筑工藝,全箱分兩次澆筑,第一次澆筑至底板內(nèi)壁以上30cm,。待砼強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)值的90％以上后繼續(xù)進(jìn)行第二次剩下部分澆筑,有條件時(shí)進(jìn)行焊接，鋼筋搭接應(yīng)嚴(yán)格按照通用設(shè)計(jì)圖要求進(jìn)行。拆除翼墻模板時(shí)要避免產(chǎn)生大的震動(dòng)，翼墻及箱身兩側(cè)墻背后填土,應(yīng)在箱身砼強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的100%后方可進(jìn)行。要求分層對(duì)稱夯實(shí),每層壓實(shí)厚度不超過15cm,密實(shí)度不小于96%。在夯實(shí)質(zhì)量不易保證的范圍內(nèi),應(yīng)以砂礫回填側(cè)墻以外各自2米的范圍,該處通道施工完成后采用4%+2%的石灰水泥土填筑。施工過程中，，嚴(yán)禁任何重型機(jī)械和車輛通過。用于軟土地段時(shí)，每座箱涵均需在箱身中部(中央分隔帶下)連同基礎(chǔ)設(shè)置變形縫一道,再向兩邊隔68m設(shè)一道，接長箱涵在
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