現(xiàn)澆箱梁混凝土澆筑方案512-展示頁
2025-05-19 12:58本頁面
【正文】 態(tài)）～，滿足前場泵送50～70m3/h需求。A匝道1號橋第一次澆筑共需C50混凝土1100m3,根據(jù)設(shè)計配合比（1m3水泥：砂：碎石：水：外加劑=478：684：：153：）可知。鑿毛后，用水槍將己澆混凝土表面沖洗干凈。橫橋向，先澆筑底板和腹板（注意埋頂板倒角處的鋼筋），后澆筑頂板。 A匝道1號橋Ⅰ施工段斷面圖D匝道橋第一聯(lián)屬于單箱2室的箱梁，施工段長度92m。橋梁上部結(jié)構(gòu)采用一聯(lián)預(yù)應(yīng)力現(xiàn)澆箱梁；下部結(jié)構(gòu)橋墩為柱式墩、花瓶墩，橋臺為柱式臺和肋式臺，基礎(chǔ)均采用鉆孔灌注樁基礎(chǔ)和人工挖孔樁基礎(chǔ)。中心樁號為中DK0+。D匝道1號橋縱面位于半徑R=2000m的凸型曲線上，i=+%的上坡路段，i=%的下坡路段。中心樁號為中AK0+。 興寧至汕尾高速公路興寧至五華段第五合同段石下樞紐互通 現(xiàn)澆箱梁混凝土澆筑施工方案 編制： 復(fù)核： 日期： 中交第二公路工程局有限公司興華高速第五標項目經(jīng)理部目 錄一、工程概況 2二、施工方案 2三、施工準備 3四、箱梁混凝土澆注施工要求 4五、混凝土澆筑施工注意事項 7六、安全注意事項 7七、應(yīng)急預(yù)案 10八、安全預(yù)案 11一、工程概況A匝道1號橋平面位于A=260m的左偏緩和曲線、縱面位于半徑R=4500m的凸型曲線上，i=%的下坡路段。起點樁號AK0+，終點樁號AK1+。本橋跨徑組合：28+245+28=146m，其中起點2～3孔橫跨興華高速主線。起點樁號DK0+，終點樁號DK0+。本橋跨徑組合：26+40+26=92m，其中起點2～3～4孔橫跨興華高速主線。A匝道1號橋?qū)儆趩蜗?室的箱梁，施工段長度146m。二、施工方案依據(jù)《廣東省興華高速公路項目工程建設(shè)標準化管理規(guī)定》，混凝土澆筑采用兩次澆筑，采用水平分層、斜向分段、橫橋向全斷面（以消除沉降）推進式，從低端向高端縱橋向連續(xù)澆筑。先澆筑腹板內(nèi)的混凝土，但要對稱均勻澆筑，防止內(nèi)模因受力不均勻而偏移，待混凝土澆筑到腹板高度一半時，再澆筑底板的混凝土，在振搗底板與腹板相銜接處時要注意，防止腹板內(nèi)的混凝土坍出過多，待底板澆筑完成后，再澆筑腹板內(nèi)的混凝土（要控制好腹板混凝土的澆筑時間，既不能出現(xiàn)施工縫，也不能因振搗過早使混凝土坍落到底板上），在第二次澆筑前將混凝土鑿除，以保證連接面混凝土的質(zhì)量。三、施工準備混凝土生產(chǎn)混凝土C50/m3A匝道1號橋 D匝道橋 由于A匝道1號橋第一次澆筑方量最大，故以此為例說明。混凝土配合比根據(jù)泵送混凝土澆筑工藝進行設(shè)計，在滿足強度條件下應(yīng)具有良好和易性，設(shè)計坍落度為148～180cm，砂率為38%，入模溫度不低于5℃，混凝土初凝時間不小于10小時。雙90站使用9方罐車每車運輸9方日度運輸效能分析（此分析為施工現(xiàn)場理想狀態(tài)）HZS90站日產(chǎn)能分析現(xiàn)場排班時間雙班工作雙班工作產(chǎn)能分析滿足最大方量1100m3業(yè)主要求產(chǎn)能分析優(yōu)化加速產(chǎn)能分析每小時連續(xù)方量雙機120秒22每天工作h計算2020日均產(chǎn)量混凝土運輸 本次澆筑混凝土1100m3，施工方量較大，為便于現(xiàn)場施工組織安排，宜選擇在白天澆筑。另外，建立興華五標微信群，確保前后場及時溝通和突發(fā)狀況傳達，防止供料不及時或現(xiàn)場供料過剩，影響混凝土澆筑質(zhì)量。泵送設(shè)備選用2臺49米汽車泵，
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