【正文】 測(cè)點(diǎn)的保護(hù)措施；結(jié)合施工實(shí)際調(diào)整監(jiān)測(cè)點(diǎn)的布設(shè)位置，并確定監(jiān)測(cè)頻率。（3）關(guān)鍵部位優(yōu)先、兼顧全面的原則對(duì)橋梁結(jié)構(gòu)中跨度較大的區(qū)域加密測(cè)點(diǎn)數(shù)和項(xiàng)目，進(jìn)行重點(diǎn)監(jiān)測(cè)；對(duì)勘察工程中發(fā)現(xiàn)地質(zhì)變化起伏較大的位置，施工過程中有異常的部位進(jìn)行重點(diǎn)監(jiān)測(cè)；除關(guān)鍵部位優(yōu)先布設(shè)測(cè)點(diǎn)外，在系統(tǒng)性的基礎(chǔ)上均勻布設(shè)監(jiān)測(cè)點(diǎn)。 監(jiān)測(cè)原則（1）連續(xù)性原則監(jiān)測(cè)項(xiàng)目應(yīng)與設(shè)計(jì)要求有機(jī)的結(jié)合，保持資料的系統(tǒng)性、完整性和準(zhǔn)確性，制定監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)檢核、驗(yàn)收制度；按照工程施工進(jìn)度和工況制定監(jiān)測(cè)計(jì)劃，確保數(shù)據(jù)的連續(xù)性。地下水無氯鹽侵蝕性和化學(xué)侵蝕性。（3）地表水、地下水腐蝕性評(píng)價(jià)本段橋梁為跨石臼湖特大橋，大部分橋樁均處于石臼湖湖水中。微承壓水主要補(bǔ)給來源為上部孔隙潛水下滲，排泄方式以徑流及人工開采為主。場(chǎng)區(qū)基巖裂隙水為碎屑巖類裂隙水，~，厚度大，本次未揭穿。2）地下水（1）地下水類型根據(jù)地下水賦存條件，場(chǎng)區(qū)地下水類型主要為松散巖類孔隙水及巖基裂隙水。地基基本承載力0=520kPa，土石等級(jí)為IV級(jí)。僅部分地段有揭露。地基基本承載力0=360kPa，土石等級(jí)為IV級(jí)。巖芯呈短柱狀~柱狀。地基基本承載力0=300kPa，土石等級(jí)為IV級(jí)。遇水軟化，錘擊易碎。地基基本承載力0=430kPa，土石等級(jí)為III級(jí)。③4e1粗砂混卵礫石、粉質(zhì)黏土混卵礫石:雜色，飽和，中密~密實(shí)，碎卵石呈不規(guī)則形狀，直徑26cm，局部為粉質(zhì)黏土混碎石。工程地質(zhì)性能一般。礦物成分以石英、長(zhǎng)石為主，見云母碎片，顆粒級(jí)配一般。地基基本承載力0=150kPa，土石等級(jí)為II級(jí)。③2b3粉質(zhì)黏土:灰色，可塑。土層具中壓縮性、工程地質(zhì)性能較好。地基基本承載力0=150kPa，土石等級(jí)為II級(jí)。土質(zhì)較均勻。地基基本承載力0=70kPa，土石等級(jí)為II級(jí)。大多數(shù)孔有揭露，局部地段缺失。②2b4淤泥質(zhì)粉質(zhì)黏土、淤泥質(zhì)黏土:灰色，流塑。土層具高壓縮性、工程地質(zhì)性能極差。②1n淤泥:灰色，流塑。~、。 巖土層分布特征據(jù)《工程地質(zhì)勘察報(bào)告》，跨湖段巖土層分布如下：②2素填土:黃灰色、灰色，很濕，松散。表11 石臼湖特大橋跨湖段橋梁結(jié)構(gòu)形式編號(hào)里程上部結(jié)構(gòu)形式備注1DK30+~30+30+50+30m現(xiàn)澆連續(xù)梁跨北大堤段99~1022DK30+~30+830m簡(jiǎn)支梁跨湖段北段102~110墩3DK30+~31+2430m簡(jiǎn)支梁跨湖段北段110~135墩4DK31+~34+630m+ +4830m簡(jiǎn)支梁 跨湖段135~218墩5DK34+~37+9830m簡(jiǎn)支梁跨湖段218~317墩6DK37+~37+75+130+75m連續(xù)梁跨石臼湖航道段主橋317~321墩7DK37+~40+12930m簡(jiǎn)支梁跨湖段321~451墩8DK40+~41+ +1630m簡(jiǎn)支梁 跨湖段451~485墩9DK42+~43+2830m 跨湖段南段485~514墩10DK43+~43++60+跨南大堤段514~518墩2 工程地質(zhì)及水文地質(zhì)條件 地形、地貌本監(jiān)測(cè)范圍內(nèi)，除跨南、北岸湖堤段外，全部位于石臼湖中。石臼湖特大橋施工現(xiàn)場(chǎng)狀況如圖12所示。本監(jiān)測(cè)范圍內(nèi)橋梁，橋梁均采用鉆孔灌注樁基礎(chǔ)、墩臺(tái)式下部結(jié)構(gòu)。圖12 石臼湖特大橋施工現(xiàn)場(chǎng)圖軌道交通石臼湖特大橋跨湖段采用橋梁方式跨越石臼湖區(qū)，本次監(jiān)測(cè)范圍為其中的跨湖段，對(duì)應(yīng)里程樁號(hào)DK30+~43+，對(duì)應(yīng)的墩臺(tái)號(hào)為99墩~518墩（以下簡(jiǎn)稱“本監(jiān)測(cè)范圍”）。項(xiàng)目分多個(gè)標(biāo)段依次進(jìn)行施工，施工界面多，施工監(jiān)測(cè)情況復(fù)雜，技術(shù)要求較高。全線新設(shè)銅山站、石湫站、明覺站、高淳北站、高淳站等5個(gè)車站，其中銅山站為地下一層、地面廳車站，其余為高架站。寧高城際軌道交通二期工程北起祿口新城南站，經(jīng)江寧區(qū)、溧水區(qū)，至高淳區(qū)。回復(fù)：已與設(shè)計(jì)單位溝通，方案中監(jiān)測(cè)變形量限值為設(shè)計(jì)單位提供數(shù)據(jù)。回復(fù)：對(duì)梁體撓度監(jiān)測(cè)從基準(zhǔn)點(diǎn)出發(fā)，獲取監(jiān)測(cè)點(diǎn)的絕對(duì)高程?；貜?fù)：方案中增加了對(duì)初始值采集的要求。在主跨對(duì)應(yīng)的兩個(gè)橋墩位置布設(shè)兩個(gè)工作基點(diǎn)，全站儀架設(shè)在橋墩和工作基點(diǎn)之間，利用三角高程測(cè)量可以得到監(jiān)測(cè)點(diǎn)的高程。補(bǔ)充主跨墩柱沉降監(jiān)測(cè)方法。軌道交通工程大橋監(jiān)測(cè)方案作者：日期：寧高城際軌道交通二期工程石臼湖特大橋跨湖段(DK30+~43+)監(jiān) 測(cè) 方 案江蘇省交通規(guī)劃設(shè)計(jì)院股份有限公司寧高城際軌道交通二期工程監(jiān)測(cè)中心二〇一四年三月寧高城際軌道交通二期工程石臼湖特大橋跨湖段(DK30+~43+)監(jiān) 測(cè) 方 案編 制： 復(fù) 核： 審 核： 審 定： 江蘇省交通規(guī)劃設(shè)計(jì)院股份有限公司寧高城際軌道交通二期工程監(jiān)測(cè)中心二〇一四年三月專家意見回復(fù)監(jiān)測(cè)基準(zhǔn)網(wǎng)按照一等水準(zhǔn)作業(yè)，并對(duì)工作基點(diǎn)的穩(wěn)定性進(jìn)行判斷?；貜?fù)：根據(jù)專家意見，監(jiān)測(cè)基準(zhǔn)網(wǎng)按照《城市軌道交通工程測(cè)量規(guī)范》（GB 503082008）I等垂直位移監(jiān)測(cè)控制網(wǎng)的要求進(jìn)行觀測(cè)，方案中增加了對(duì)工作基點(diǎn)穩(wěn)定性的判斷方法?；貜?fù)：在方案中增加了主跨墩柱沉降監(jiān)測(cè)方法。墩柱沉降初始值采集需在夜間或上、下午進(jìn)行。橋梁撓度監(jiān)測(cè)按照二等水準(zhǔn)路線測(cè)量，獲取梁頂部絕對(duì)高程，以便與墩柱沉降量相互驗(yàn)證。監(jiān)測(cè)變形量限值以設(shè)計(jì)單位提供的數(shù)據(jù)為準(zhǔn)。專家組組長(zhǎng)意見：專家組組長(zhǎng)（簽名）：目 錄1 工程概況 1 工程概述 1 工程范圍 32 工程地質(zhì)及水文地質(zhì)條件 3 地形、地貌 3 巖土層分布特征 3 水文地質(zhì)條件 43 監(jiān)測(cè)依據(jù)與原則 5 監(jiān)測(cè)依據(jù) 5 監(jiān)測(cè)原則 64 監(jiān)測(cè)目的 65 監(jiān)測(cè)內(nèi)容及重點(diǎn)難點(diǎn) 7 監(jiān)測(cè)內(nèi)容 7 監(jiān)測(cè)重點(diǎn)與難點(diǎn) 76 監(jiān)測(cè)方法及測(cè)點(diǎn)布設(shè) 9 墩柱沉降監(jiān)測(cè) 9 梁體撓度監(jiān)測(cè) 15 梁體應(yīng)力監(jiān)測(cè) 177 監(jiān)測(cè)周期與頻率 198 監(jiān)測(cè)控制指標(biāo) 20 控制指標(biāo)的確定原則 20 控制標(biāo)準(zhǔn) 209 監(jiān)測(cè)人員及儀器 21 監(jiān)測(cè)人員 21 監(jiān)測(cè)儀器 2210 質(zhì)量及安全保證措施 24 質(zhì)量保證體系 24 質(zhì)量保證措施 25 監(jiān)測(cè)進(jìn)度保證措施 26 安全生產(chǎn)管理措施 2611 監(jiān)測(cè)信息反饋機(jī)制 26 成果反饋目的 26 監(jiān)控成果反饋工作流程 26 監(jiān)控信息的內(nèi)容 27 監(jiān)測(cè)工作成果報(bào)告的內(nèi)容及格式 2712 監(jiān)測(cè)預(yù)警機(jī)制 2913 監(jiān)測(cè)應(yīng)急預(yù)案 30 惡劣氣候條件下加強(qiáng)監(jiān)測(cè)及信息反饋預(yù)案 30 異常情況下的加強(qiáng)監(jiān)測(cè)及信息反饋預(yù)案 30 3114 附表 311 工程概況 工程概述本監(jiān)測(cè)方案范圍為：寧高城際軌道二期工程石臼湖特大橋跨湖段，里程樁號(hào)為(DK30+~43+)，對(duì)應(yīng)于軌道交通二期工程之石臼湖特大橋的墩臺(tái)號(hào)為99墩~518墩。、。（明覺～高淳北），（高淳北～高淳）。圖11 寧高城際軌道交通二期工程線路走線示意圖寧高城際軌道交通二期工程石臼湖特大橋跨湖段，與南京至高淳新通道石臼湖特大橋共建，石臼湖區(qū)內(nèi)橋梁共三幅，中間幅為軌道交通橋梁，左右兩幅為公路橋梁。中心樁號(hào)為DK37+，按照橋型布置由北向南可分為：跨石臼湖北大堤段、石臼湖北段引橋、跨石臼湖航道主橋、石臼湖南段引橋、跨石臼湖南大堤段。上部結(jié)構(gòu)中，跨石臼湖航道主橋?yàn)?5+130+75m變截面預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁橋，采用掛籃施工工藝；跨石臼湖北大堤段為30+50+30m支架現(xiàn)澆連續(xù)箱梁；跨石臼湖南大堤段為40+60+40m支架現(xiàn)澆連續(xù)箱梁；其余的南引橋、北引橋上部結(jié)構(gòu)均為30m預(yù)制組合箱梁，南、北引橋共411跨，其中北引橋216跨，南引橋195跨。 工程范圍石臼湖特大橋跨北大堤、南大堤聯(lián)及跨航道主橋?yàn)楝F(xiàn)澆連續(xù)梁，其余區(qū)段為預(yù)制梁橋，其結(jié)構(gòu)形式如下表所示?？绾潭螢闉I湖平原及淺灘地形，整體地勢(shì)較為平坦。主要成分為黏性土，含植物根系。土層工程地質(zhì)性能極差。含少量貝殼碎屑，具腐臭味。地基基本承載力0=40kPa，土石等級(jí)為II級(jí)。含腐植物，具腐臭味。土層具高壓縮性、土層工程地質(zhì)性能極差。②3b2粉質(zhì)黏土、黏土:灰色，可塑~硬塑。土層具中壓縮性、工程地質(zhì)性能一般。③1b2黏土、粉質(zhì)黏土:灰黃色，可塑~硬塑。地基基本承載力0=200kPa，土石等級(jí)為III級(jí)。土層具中壓縮性、工程地質(zhì)性能一般。③4d2粉砂、細(xì)砂:灰黃色，飽和，中密。間斷分布，大多地段缺失。地基基本承載力0=150kPa，土石等級(jí)為II級(jí)。土層工程地質(zhì)性能一般。K2p2a強(qiáng)風(fēng)化砂質(zhì)泥巖：棕色，泥質(zhì)結(jié)構(gòu)，層狀構(gòu)造。巖層工程地質(zhì)性能好。K2p3a中風(fēng)化砂質(zhì)泥巖：棕色、局部灰白色，泥質(zhì)結(jié)構(gòu)，層狀構(gòu)造。巖層工程地質(zhì)性能好。K2p3c中風(fēng)化鈣質(zhì)砂巖：灰白色，砂質(zhì)結(jié)構(gòu)，巖芯完整，呈長(zhǎng)柱狀，錘擊不易碎。巖層工程地質(zhì)性能好。 水文地質(zhì)條件1）地表水本工程段跨石臼湖，地表水主要是湖水，水位隨季節(jié)變化，對(duì)混凝土結(jié)構(gòu)有微腐蝕性。松散巖類孔隙水為場(chǎng)區(qū)內(nèi)主要地下水類型，根據(jù)其埋藏條件和水力性質(zhì)，又分為孔隙潛水及微承壓水。（2）地下水補(bǔ)給、徑流、排泄條件