鋼套箱安裝施工技術(shù)方案培訓(xùn)資料-展示頁
2025-05-15 01:34本頁面
【正文】 主要受太平洋潮波影響，橋址區(qū)的潮汐類型為不正規(guī)半日潮。橋址區(qū)風(fēng)速風(fēng)向季節(jié)變化較明顯。施工條件 氣象條件本工程東臨東海，橋址區(qū)常風(fēng)向為NW，出現(xiàn)頻率11％，最大風(fēng)速27m/s；次常風(fēng)向為ESE，出現(xiàn)頻率10％。圖1 DD4主墩一般構(gòu)造圖單個防撞鋼套箱重約1600T，其中吊裝重量約1400T。為節(jié)省投資，設(shè)計時將鋼套箱側(cè)壁與防撞設(shè)施有機結(jié)合，融為一體。封底混凝土厚2m。 第二章 工程概況概述舟山大陸連島工程金塘大橋第ⅢA合同段范圍為五跨連續(xù)（77+218+620+218+77=1210m）鋼箱梁斜拉橋的下部結(jié)構(gòu)，主要施工內(nèi)容包括：輔助墩（DD5）、過渡墩（DD6）和主塔（DD4）的基礎(chǔ)、承臺及其附屬設(shè)施（包括主橋防撞設(shè)施）、輔助墩和過渡墩墩柱施工。鋼套箱安裝施工技術(shù)方案培訓(xùn)資料作者：日期：第一章 編制依據(jù)、編制范圍本施工技術(shù)方案編制范圍為金塘大橋ⅢA合同段主通航孔橋索塔墩防撞鋼套箱施工，包括DD4防撞鋼套箱運輸、起吊、下放、加固，封底混凝土澆注等內(nèi)容。、編制依據(jù) （一） 金塘大橋ⅢA合同段招標文件與中標合同文件（二） 《金塘大橋施工圖設(shè)計第二卷第一冊第一分冊》（二〇〇六年四月版）（三） 《金塘大橋主通航孔橋主墩防撞鋼套箱施工圖設(shè)計》（二〇〇六年六月版）（四）《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》（JTJ0412000）（五）《公路工程質(zhì)量檢驗評定標準》（JTG F80/12004）（六）《公路工程施工安全技術(shù)規(guī)程》（JTJ07695）（七）《鋼質(zhì)海船入級與建造規(guī)范》（2001）（八）《鋼結(jié)構(gòu)工程施工質(zhì)量驗收規(guī)范》（GB50205—2001）（九）《公路工程國內(nèi)招標文件范本（2003版）》（十）《金塘大橋ⅢA合同段總體施工組織設(shè)計》（2005年12月）（十一）二航局質(zhì)量手冊﹑質(zhì)量﹑作業(yè)指導(dǎo)書（十二）施工現(xiàn)場實際情況以及我局現(xiàn)有的技術(shù)裝備、管理水平和類似工程的施工經(jīng)驗。其中DD4索塔承臺采用實體鋼筋混凝土圓端形構(gòu)造，采用鋼套箱施工工藝。鋼套箱除滿足承臺施工過程中的作業(yè)需要外，同時需滿足主墩承臺的使用過程中的防撞功能要求。其結(jié)構(gòu)型式見圖1。吊裝采用兩臺浮吊進行抬吊就位。強風(fēng)向為E和NW向。防撞鋼套箱制作拼裝施工適逢夏秋季節(jié)，盛行SSE、ESE、NNW、NNE向風(fēng)，風(fēng)速較小，但該時段為臺風(fēng)和熱帶風(fēng)暴活動較多時期，鋼套箱安裝施工時間為2006年10月份，臺風(fēng)的影響依然存在。橋址區(qū)水域的波浪以風(fēng)浪為主，強浪向為NW～NNW向，％，年平均波高H1/。橋址區(qū)潮流一般為不正規(guī)半日潮流為主，潮流運動形式大多為往復(fù)流。工程特點 單件重量大，對浮吊要求性能高。 安裝質(zhì)量要求高，技術(shù)難度大。，施工組織難度大。第三章 防撞鋼套箱結(jié)構(gòu)設(shè)計情況設(shè)計條件 防撞設(shè)計控制船舶 表1船 型排水量(T)平均吃水(米)5萬噸級壓載2534231574 主要設(shè)計標高及參數(shù) 表2項目名稱數(shù)值備注承臺頂標高/底標高（m）＋－鋼套箱頂標高/底標高（m）＋－鋼護筒頂標高/嵌固點標高（m）＋－封底混凝土頂標高/底標高（m）－泥面標高－ m已考慮5m沖刷封底混凝土強度等級C30首層承臺澆筑厚度(m)混凝土握裹力（kN/m2）150kN/m2 設(shè)計水位 表3項目名稱數(shù)值（m）備注設(shè)計高潮位＋ m20年一遇設(shè)計低潮位－20年一遇設(shè)計最高通航水位+防撞工況考慮設(shè)計最低通航水位防撞工況考慮 水流、波浪和風(fēng)速 表4項目名稱正常工作時抗臺時設(shè)計流速設(shè)計波浪H= T=H= T=設(shè)計風(fēng)速設(shè)計說明采用雙壁防撞鋼套箱結(jié)構(gòu)，該結(jié)構(gòu)既滿足防撞功能的要求，又作為承臺施工時的擋水和模板結(jié)構(gòu)，滿足施工期各工況受力要求。第四章 工藝流程根據(jù)設(shè)計及現(xiàn)場情況，決定采用2艘大型起重船抬吊的安裝工藝。其中吊幅吊重較大的浮吊在現(xiàn)場拋錨定位于主通航孔橋主跨的外側(cè)，另外一艘浮吊拋錨定位于主通航孔的主跨內(nèi)。施工準備鋼套箱(浮平臺)就位鋼套箱(浮平臺)運輸?shù)跛靼惭b起吊移船、初步就位精確對位并下放平面位置、高程調(diào)整浮吊落鉤、體系轉(zhuǎn)換焊接固定拉壓桿封堵護筒處開孔縫隙封底混凝土施工支撐鋼護筒頂口處理輔助樁支撐處理內(nèi)外挑梁焊接固定浮吊駐位完成安裝，進入下道工序圖2 鋼套箱安裝工藝流程圖第五章 主要施工方法一、吊裝設(shè)備選擇2006年度10月份潮位表顯示，作為起吊水位進行吊高計算，上游側(cè)生活區(qū)平臺最高點（集裝箱上安放的水箱頂）標高按+11m計算，（起吊鋼絲繩高度40m+），因此，從水面算起的起吊最小高度：Hmin=+11（）=。鋼套箱起吊示意圖見圖3。根據(jù)鋼套箱與平臺之間的相對位置，要求其中一臺浮吊（1000T）的吊幅=平臺寬度的一半21m+生活區(qū)塔吊基礎(chǔ)寬度的一半2m+起吊點至鋼套箱長邊的水平距離4m+富余22m= 31m，另一臺浮吊（1200T）吊幅=++=。）6055504540最大起升重量(主鉤)（T） 26002465236122782211主鉤起升高度（m）附鉤起升高度（m）6862 圖5 1200T浮吊吊幅與吊高關(guān)系圖②、1000T浮吊起重性能（港機1） 1000T浮吊起重性能參數(shù) 表6總長（m）總寬（m）型深（m）最大吃水（m）主鉤間距（m）3061000T浮吊雙主鉤起吊負載和船外伸幅度仰角（176。）6059585756555453
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