【正文】 程序文件，制訂項目質(zhì)量目標(biāo)及管理工作規(guī)則，負責(zé)項目工程質(zhì)量綜合管理，行使質(zhì)量管理體系所賦予的全部權(quán)限。4工程技術(shù)部負責(zé)工程項目的施工過程控制，制定施工技術(shù)管理辦法及工程項目的施工組織設(shè)計及調(diào)度工作。對工程施工中的勞動保護和安全生產(chǎn)負技術(shù)責(zé)任。負責(zé)新技術(shù)、新工藝、新設(shè)備、新材料及先進科技成果的推廣和應(yīng)用，組織研究施工中存在的質(zhì)量通病和預(yù)防措施，解決工程質(zhì)量中有關(guān)技術(shù)難題，并協(xié)助項目經(jīng)理解決工程施工中的關(guān)鍵技術(shù)和重大技術(shù)難題。組織現(xiàn)場工程質(zhì)量的檢查及內(nèi)部質(zhì)量監(jiān)控，檢查及監(jiān)督現(xiàn)場的測量控制工作和試驗工作，確保測量、試驗質(zhì)量。審核項目技術(shù)方案和質(zhì)量控制計劃。3項目總工程師對項目的施工技術(shù)、工程質(zhì)量、科研試驗和計量測試等全面負責(zé)。建立施工進度監(jiān)察系統(tǒng)并督促各專業(yè)施工隊執(zhí)行工程進度計劃。協(xié)調(diào)路地關(guān)系，抓好征地拆遷工作；指導(dǎo)現(xiàn)場供電、供水、施工道路等臨時設(shè)施的建設(shè)工作以及集料場和倉庫的管理工作；對職工的生活供應(yīng)、醫(yī)療保障進行規(guī)劃并督促落實。2副經(jīng)理項目副經(jīng)理對項目經(jīng)理負責(zé)，協(xié)調(diào)現(xiàn)場生產(chǎn)、生活及物資供應(yīng)、醫(yī)療衛(wèi)生、環(huán)保及日常事務(wù)管理等方面的工作；經(jīng)項目經(jīng)理授權(quán)，對現(xiàn)場問題進行獨立的決定和相應(yīng)處理。科學(xué)組織和管理進入現(xiàn)場的人、財、物資源，協(xié)調(diào)各單位之間關(guān)系，做好人力、物力和機械設(shè)備的調(diào)配與供應(yīng)，及時解決施工中出現(xiàn)的問題，做好資源優(yōu)化配置，提高綜合經(jīng)濟效益。制訂安全生產(chǎn)、保證工期、質(zhì)量和降低成本措施，并組織實施。組織施工任務(wù)劃分，對工期、質(zhì)量、安全、成本、環(huán)保和現(xiàn)場組織進行監(jiān)督管理。 L54路二期道路及配套工程項目管理組織機構(gòu)圖 學(xué)習(xí)好幫手管理人員職責(zé)：主要人員及部門管理職責(zé)劃分表序號部門名稱管理職責(zé)1項目經(jīng)理項目經(jīng)理由公司公司法人委任，授予其代表公司根據(jù)合同采取需要的全部權(quán)力，對項目施工全過程負責(zé)。 認真做好材料的計劃采購準(zhǔn)備，編制各項材料計劃，對多種材料的采購，入庫、保管和出庫，制定完善的管理方法，同時加強防盜和防火管理。 做好技術(shù)交底工作，在工程開工前，公司總工程師組織質(zhì)檢科、工程技術(shù)科向項目經(jīng)理部進行技術(shù)交底，內(nèi)容是施工組織設(shè)計，風(fēng)雨季施工措施等，項目技術(shù)負責(zé)人再根據(jù)進度計劃向施工員和作業(yè)班組交底，重點放在施工方案、技術(shù)措施、作業(yè)指導(dǎo)書、工藝標(biāo)準(zhǔn)、安全措施等方面，交底必須細致齊全，并應(yīng)結(jié)合具體操作部位，關(guān)鍵部位和施工難點的質(zhì)量要求，操作要點，安全要求等進行詳細的交底。做好圖紙會審工作，組織工程技術(shù)人員認真熟悉圖紙，領(lǐng)會設(shè)計意圖，全面掌握施工圖紙內(nèi)容，檢查多專業(yè)管線的位置是否正確，提出方便施工的合理化建議。 施工準(zhǔn)備為了確保本工程優(yōu)質(zhì)、高速、安全、低耗、圓滿地完成合同規(guī)定的各項指標(biāo)，根據(jù)本工程特點，做好施工前準(zhǔn)備工作，科學(xué)組織，精心安排、計劃在先，保證施工中各項工作的順利開展。 4)、 進出入口設(shè)值班門房并張掛出入制度、場容管理條例、工程概況和安全紀(jì)律牌，教育工人維持良好的施工秩序和勞動紀(jì)律。 2)、 項目經(jīng)理部是現(xiàn)場施工生產(chǎn)的指揮中心，現(xiàn)場辦公室內(nèi)要布置工程進度計劃圖表、勞動力調(diào)配、晴雨表、單位工程質(zhì)量目標(biāo)規(guī)劃表、管理機構(gòu)圖等圖表。生活及施工區(qū)用水、用電從現(xiàn)場現(xiàn)場指定接口位置接出《施工總平面圖》。預(yù)制構(gòu)件制作區(qū)、水泥穩(wěn)定石粉渣拌和站，設(shè)于現(xiàn)場指定紅線范圍內(nèi)空置位置上。項目部布置及面積詳見：附表五《施工總平面圖》。 根據(jù)本工程規(guī)模、施工進度計劃、高峰期施工人數(shù)，結(jié)合現(xiàn)場實際，在現(xiàn)場紅線用地范圍內(nèi)和少部分紅線外布置生產(chǎn)臨時設(shè)施、生活臨時設(shè)施、臨時道路以及施工和生活用水、用電管線。外加劑同廠家、同批號、同品種、同出廠日期的產(chǎn)品每50t為一批，每一批進行抽檢試驗，在運輸、裝卸和堆放過程中，防止混入雜物，并按不同規(guī)格分別堆放。碎石在運輸、裝卸和堆放過程中，防止混入雜物，并按不同規(guī)格分別堆放。砂在運輸、裝卸和堆放過程中，防止混入雜物，并按產(chǎn)地、種類和規(guī)格分別堆放。鋼材儲運要防止受潮生銹。水泥在運輸與存儲時要防止受潮和混入雜物，不同品種和強度等級的水泥分別儲運。對組成混凝土的原材料水泥、粉煤灰、骨料、外加劑、水等原材料，根據(jù)設(shè)計圖紙及試驗規(guī)程規(guī)范的要求，對當(dāng)?shù)氐脑牧线M行料源調(diào)查，以確定出符合質(zhì)量要求、滿足工程使用材料的原材料，我部承建的L54路二期道路及配套工程使用的原材料嚴格按試驗規(guī)范規(guī)程、設(shè)計圖紙以及監(jiān)理實施細則的要求，進行試驗驗證；原材料的質(zhì)量檢測依據(jù)試驗規(guī)程規(guī)范?；炷敛扇“韬险炯邪柚?，混凝土運輸車運送，混凝土輸送泵泵送入模，肋式及柱式橋臺分層施工。其他鉆孔樁采用沖擊鉆機成孔，導(dǎo)管灌注水下砼。3）防護工程隊：主要負責(zé)排水工程、交通附屬設(shè)施、人行道及附屬工程施工。施工組織安排1）道路施工由路基土石方隊：主要負責(zé)道路土石方施工。施工及生活用水本工程沿線水資源豐富，利用經(jīng)檢測合格后既有城市結(jié)構(gòu)物施工用水及地方自來水供應(yīng)施工和生活需要，如需要可修筑蓄水池。施工供電沿線電資源豐富，有大量地方電網(wǎng)可供利用，利用臨近城市用供電設(shè)施。路基底鋪筑40cm厚片石（軟基地段適當(dāng)加厚），碎石土填筑路基本體，20cm厚泥結(jié)碎石路面，道路兩側(cè)設(shè)排水溝。 施工便道利用既有公路、城市主干道路施工便道及修建部分臨時道路。 計劃開工日期：2013年6月15日。在進度安排上，科學(xué)安排雨季施工，合理選擇施工時間，全面規(guī)劃，保證重點，充分利用有效作業(yè)時間，優(yōu)先安排控制工期的關(guān)鍵工程，確保工期。施工的同時要重視自然環(huán)境和生態(tài)環(huán)境的保護及水土保持。水泥、鋼材大型廠家眾多，主要材料由承包方考察采購，現(xiàn)場檢驗合格后方可采用。材料：本工程用砂采用經(jīng)試驗合格的當(dāng)?shù)睾由?，通過汽車運輸?shù)焦さ?。水源：施工利用?jīng)檢測合格的地下水或自來水?？傊?，道路區(qū)內(nèi)基巖裂隙水水量小，無統(tǒng)一的埋深，對工程建設(shè)影響較小。中等風(fēng)化砂巖裂隙較發(fā)育的部位透水性較強，含水性能相對較好，為含水巖組。分布于丘陵頂部無地下水，雨季期間在坡腳邊緣和溝谷底局部可見少量基巖裂隙水滲出。（2）基巖裂隙水裂隙水分布于基巖裂隙帶中，其富集因素受裂隙發(fā)育程度和地形地貌影響。分布于丘陵頂部無地下水，雨季期間在低洼的魚塘和水田溝邊局部可見地下水滲出，水量較小。主要接受大氣降水補給。大部分生活排水和雨水隨著路基排水溝排泄，部分滲入路基填筑土，分布面窄，逕流速度快，因此其含水量有限。人工填土多為碎塊石混粉質(zhì)粘土組成，以稍密為主，為中等～強透水層。地下水主要為覆蓋層中的孔隙水和基巖的裂隙水。C（靜風(fēng)）出現(xiàn)頻率22%。（2007年7月17日），年平均降雨日為168天。據(jù)資料，℃，℃（2006年8月17日），℃( 1961年1月12日)。， h。 氣象、水文地質(zhì)情況施工區(qū)屬亞熱帶濕潤季風(fēng)氣候區(qū)，氣候溫和、四季分明、雨量充沛，具冬暖、夏熱、秋長的氣候特點。L54路全線包含4m3m排水涵洞一座，涵洞全長153m，上跨渝合高速跨線橋一座，橋梁起點樁號K1+，終點樁號K1+。本次投標(biāo)的L54路二期起點接金通大道，起點樁號為K0+000，整體上呈東西走向，自西向東分別與次干路L24路、L28路平交，終點接L54路一期設(shè)計起點，終點樁號K1+。第二章 工程概況 工程簡介L54 路二期道路及配套工程項目位于重慶北部新區(qū)禮嘉鎮(zhèn)，道路沿線地形為起伏變化較大，線路總體走向由西向東，起點接金通大道。確保質(zhì)量、安全、環(huán)境三體系在本項目工程施工中自始至終得到有效運行。(6)遵循施工生產(chǎn)與環(huán)境保護同步規(guī)劃，同步建設(shè)，同步發(fā)展的原則。(4)配備先進實用的機械設(shè)備，提高機械化作業(yè)程度，積極采用四新技術(shù)的原則。(2)確保工期、確保竣工驗收合格、確保工程質(zhì)量和安全目標(biāo)的原則。(5)為完成本標(biāo)段工程擬投入的專業(yè)技術(shù)人員、機械設(shè)備等資源。(3)國家公路工程施工技術(shù)規(guī)范及質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)。. . . .. .目 錄第一章 編制依據(jù)和編制原則 第二章 工程概況 、水文情況第三章 總體施工組織布置及規(guī)劃 第四章 項目管理機構(gòu)設(shè)置 第五章主要投入施工設(shè)備、試驗、檢測儀器設(shè)備第六章 道路工程項目的施工方案與技術(shù)措施 第七章 特殊結(jié)構(gòu)施工方案與措施第八章 工期保證體系及保證措施第九章 工程質(zhì)量管理及質(zhì)量保證措施第十章 安全生產(chǎn)管理體系及保證措施第十一章 項目風(fēng)險預(yù)測與防范，事故應(yīng)急預(yù)案第十二章 環(huán)境保護管理體系措施、關(guān)鍵地點、場所的環(huán)保、水保措施第十三章 附表附表一 擬投入本標(biāo)段的主要施工設(shè)備表附表二 擬配備本標(biāo)段的試驗和檢測儀器設(shè)備表附表三 勞動力計劃表附表四 計劃開、竣工日期和施工進度網(wǎng)絡(luò)圖 附表五 施工總平面圖附表六 臨時用地表第一章 編制依據(jù)、編制原則(1) L54 路二期道路及配套工程招標(biāo)文件、有關(guān)設(shè)計圖紙及補遺、答疑書。(2)我公司對本標(biāo)段現(xiàn)場實地踏勘調(diào)查了解的有關(guān)情況以及近年來市政道路等類似工程施工經(jīng)驗、施工工法、科技成果。(4)本公司經(jīng)認證的《質(zhì)量手冊》和《程序文件》。(1)全面響應(yīng)和符合《L54 路二期道路及配套工程招標(biāo)文件》的原則，嚴格按招標(biāo)文件要求的工期、質(zhì)量、安全、驗收等目標(biāo)編制施工組織設(shè)計，體現(xiàn)城市跨越式發(fā)展的思想。(3)突出重點，兼顧一般，統(tǒng)籌安排，周密制定施工方案，采用先進技術(shù)及切實可行的施工方法、工藝，科學(xué)合理組織施工的原則。(5)合理安排施工程序，根據(jù)具體情況，采用流水作業(yè)或平行作業(yè)方法和網(wǎng)絡(luò)計劃技術(shù)安排進度計劃的原則。(7)遵循貫標(biāo)機制的原則。L54 路二期道路及配套工程范圍內(nèi)的道路土石方、路基路面工程、涵洞、橋梁工程、排水工程、交通附屬設(shè)施、人行道及附屬工程。路線主要以填土路堤和挖方邊坡為主。道路等級為城市次干路，雙向四車道，標(biāo)準(zhǔn)路幅寬度26m。采用4*40m預(yù)制簡支預(yù)應(yīng)力混凝土箱梁橋。濕度大、日照少、霜雪少、風(fēng)力小。年日照百分率為25％。，霧日平均30～40天；，主要集中于每年4～10月，多呈大雨或暴雨，占全年總降雨量的76%左右。年最多風(fēng)向為NNW（西北偏北風(fēng)），出現(xiàn)頻率為13%，次為風(fēng)向NW（西北風(fēng)），出現(xiàn)頻率為11%。依據(jù)勘察資料揭露擬建道路區(qū)內(nèi)地下水較貧乏。（1）覆蓋層孔隙水覆蓋層主要為人工填土和殘坡積的粉質(zhì)粘土。孔隙水來源于大氣降雨和附近的居民生活排水。分布于基巖之上的殘坡積粉質(zhì)粘土屬弱透水層，層厚度小，地下水賦存條件差，地下水量小。補給與排泄路徑短，逕流速度快。根據(jù)以上對覆蓋層孔隙水的賦存條件分析結(jié)合現(xiàn)場鉆探及地質(zhì)調(diào)繪可知，道路區(qū)內(nèi)覆蓋層中的孔隙水，主要接受大氣降雨的補給，隨地形起伏變化，埋深及水量各自不一，在地勢較低處由于受到地下水徑流、農(nóng)田灌溉用水、水塘水及居民生活排水的影響，埋深較淺，（ZY09）～ m (ZY45)；在地勢較高處由于覆蓋層厚度小，地下水賦存條件差，地下水量小，無統(tǒng)一的地下水面，分布于丘陵頂部無地下水。強風(fēng)化巖體風(fēng)化裂隙發(fā)育，富水性較好，透水性中等。中等風(fēng)化泥巖裂隙不發(fā)育，透水性弱，為相對隔水層。裂隙水主要接受地表水和大氣降雨的補給，雨水垂直入滲進入基巖形成裂隙水，在重力作用下，沿著巖體裂隙帶或破碎帶從高處往低處滲流。 現(xiàn)場施工條件公路：地區(qū)公路交通發(fā)達，橋梁基礎(chǔ)施工需從金通大道L54路起點沿施工區(qū)域紅線開辟一條施工便道，均將為本段線路的建設(shè)提供有利的施工條件。電力：沿線電資源豐富，有大量地方電網(wǎng)可供利用，并配備一臺200KW及一臺120KW發(fā)電機作為備用電源。市郊區(qū)碎石廠比較多，質(zhì)地多為花崗巖，經(jīng)檢驗合格后可供本工程采用。第三章 總體施工組織布置及規(guī)劃在施工總體安排上，主要以機械化施工為主，在保證質(zhì)量、安全的前提下，盡可能加快施工進度。在施工過程中，嚴格遵照施工技術(shù)規(guī)范，依靠科學(xué)，制定合理可行的技術(shù)措施，推廣采用新技術(shù)、新工藝、新機具、新材料，提高工程質(zhì)量。 按招標(biāo)文件要求，本工程計劃工期為450日歷天，具體工期從開工報告審批后算起。施工進度計劃詳見：附表四《計劃開、竣工日期和施工進度網(wǎng)絡(luò)圖》。一般地段便道修雙車道，每200～300m設(shè)會車道。在各新老道路交界處設(shè)置臨時交通標(biāo)志、警示標(biāo)志，確保行車安全。另配1臺200KVA及1臺120KVA發(fā)電機為備用電源。使用水前，要取樣進行化驗，滿足規(guī)范要求后方可使用。2）路面工程隊：主要負責(zé)路基路面工程施工。4）橋梁工程隊：主要負責(zé)跨線橋、涵洞工程施工，工班設(shè)置涵洞施工班，上部結(jié)構(gòu)工班，下部結(jié)構(gòu)施工班，箱梁預(yù)制班。橋臺承臺及臺身模板采用大塊鋼模；鋼筋在加工場集中制作，現(xiàn)場綁扎。砼攪拌站：該工程暫不考慮拌和站，砼采用商品砼。水泥進場水泥必須有出廠檢驗報告單，同批號、同品種、同強度的進場水泥以500t（袋裝水泥以200t）為一驗收批進行抽樣檢測。鋼材每批鋼材必須有質(zhì)量證明書，同批號、同品種、同規(guī)格、同交貨狀態(tài)的鋼材以60t為一驗收批進行抽樣檢驗。砂砂采用天然潔凈的中粗砂，以400m3為一驗收批進行抽樣檢驗。碎石碎石以400m3為一驗收批進行抽樣檢驗。礦物摻和料同廠家、同批號、同品種、同出廠日期的產(chǎn)品每120t為一批，每一批進行抽檢試驗，在運輸、裝卸和堆放過程中，防止混入雜物，并按不同規(guī)格分別堆放。拌和水新水源、同一水源的水使用達一年或同一水源在漲水季節(jié)進行檢驗一次。 施工大臨設(shè)施設(shè)于現(xiàn)場指定的空置位置上。 由于本工程主要結(jié)構(gòu)部分采用商品混凝土（砌筑工程除外），現(xiàn)場砂漿用量不大，設(shè)二臺200公升砂漿攪拌機。砂漿攪拌機位置隨施工進度需要靈活移動。 施工總平面管理 1)、 為了減少各種料具的二