【正文】 起重指揮員的統(tǒng)一指令下，二臺吊車各吊住車上梁的一端，并同步、緩慢地將車上裝的梁板吊起。圖37 K24+877分離立交橋梁板架設(shè)示意圖 （2）、K23+，施工便道位于橋梁左側(cè)，2墩之間有一條水溝將便道隔斷，地基條件最為復(fù)雜，因此在架設(shè)前，首先應(yīng)對2墩之間的水溝進行填筑，使左側(cè)便道予以貫通，再將便道內(nèi)水稻田采用山皮石進行基礎(chǔ)換填處理，使承載力達到要求后方可停放吊車（），如換填后承載力仍不能達到要求，可將便道進行硬化處理，硬化采用20cm厚砼。（1）、K24+877分離立交采用兩臺70T吊車架設(shè)，（見額定起重量表）。K22+926分離立交橋共有72片20mT梁，架設(shè)計劃2017年4月10日開始，2017年5月10日結(jié)束。EK0+，架設(shè)計劃2017年3月10日開始，2017年3月20日結(jié)束。K23+，架設(shè)計劃2017年1月30日開始，2017年2月20日結(jié)束。每跨T梁架設(shè)順序按照先中跨后邊跨的原則進行。架設(shè)的順序依次為K24+877分離立交橋、K23+、AK0+529中橋、EK0+、K23+989中橋、K22+926分離立交橋。所有橋梁架梁均采用兩臺70T吊車架設(shè)。采用吊車架梁時，K22+926分離立交橋、K23+、K23+989中橋、K24+877分離立交采用X035縣道及現(xiàn)有施工便道作為運梁便道，現(xiàn)有施工便道寬度5m，且施工便道緊靠橋位，方便吊車架設(shè)，梁板運輸前需將施工便道重新整平、碾壓，確保運梁炮車平穩(wěn)通過。KGMG+KQMQ+KWMW=1GQ（Ra）1Wh=40400018500()18500（2++）=1265860 N?m＞0式中：S—支腿著點面積因此，而處理后的路基地基承載力設(shè)計要求應(yīng)不小于30Mpa，故滿足吊裝要求。對于吊裝難度較大的、作業(yè)環(huán)境差別不大的、吊裝方法基本一致，綜合考慮采用“雙機抬吊”作業(yè)。 起吊吊車的停放根據(jù)吊車噸位選擇，吊車停放的位置需保證其能在對應(yīng)的工作半徑內(nèi)將蓋板進行安全起吊。受力，單點承受2根鋼絲繩受力，采用兜底捆綁法吊裝，故單個卡環(huán)受力：176。=，卡環(huán)的安全荷重(d1為卡環(huán)橫銷直徑），選用橫銷直徑為37mm的卡環(huán)，得安全荷重，可滿足安全要求。：，一臺吊車起吊時，蓋板為兩個吊點鋼絲繩與水平面成50176。=，考慮吊裝安全技術(shù)規(guī)范要求，捆綁法安全系數(shù)K=8，鋼絲繩破壞力需：810=,選用637絲1550Mpa級，其破斷拉力T=1550=，可滿足安全要求。：，一臺吊車起吊時，蓋板為兩個吊點鋼絲繩與水平面成50176。受力，單點承受2根鋼絲繩受力，采用兜底捆綁法吊裝，故單根受力：176。圖33 一臺吊車起吊吊點位置圖 鋼絲繩的選擇：，采用兩臺吊車同時起吊，蓋板為兩個吊點豎直受力，單點2根鋼絲繩受力，采用兜底捆綁法吊裝，故單根受力：，考慮吊裝安全技術(shù)規(guī)范要求，兜底捆綁法安全系數(shù)K=8，鋼絲繩破壞力需：810=280KN,選用637絲1550Mpa級，其破斷拉力T=1550=280KN，可滿足安全要求。根據(jù)表1可得，＞，；，根據(jù)表1可得，＞，； 卡環(huán)和鋼絲繩的選擇 吊點設(shè)置吊點處采用兜底捆綁法，鋼絲繩兜底捆綁好后，應(yīng)先進行試吊，將蓋板略微抬高20cm，并放置約3分鐘，確保安全無誤后，方可繼續(xù)起吊。 起吊吊車噸位的選擇 ，進行該跨徑以下的吊車噸位選擇，根據(jù)設(shè)計圖紙，其單塊蓋板重量最重，=，其單塊蓋板尺寸為450cm99cm（38~44cm）（長寬高），蓋板尺寸圖如下所示：圖32 蓋板尺寸圖（單位：cm）有25t汽車吊參數(shù)相關(guān)的起吊參數(shù)如下所示：表31 25t汽車吊起吊參數(shù)表工作半徑吊臂長度3m25t4m18t5m7t6m7t11t7t7m10t7t8m87t5t9m6t10m5t12m414m16m2t2t2t18m20m22m24m26m28m29m根據(jù)上表可得，＞。 蓋板現(xiàn)場吊裝施工根據(jù)本標段設(shè)計圖紙，、：先采用一臺25t吊車在較小半徑范圍內(nèi)進行吊裝，先安裝幾塊蓋板后，以安好的蓋板作為后續(xù)的喂梁平臺，后續(xù)的蓋板安裝先吊運至已安好的蓋板上（疊放一層），再采用兩臺25t汽車吊進行抬吊，安裝剩余蓋板。施工區(qū)域內(nèi)運輸便道事先要經(jīng)過加固、平整，防止運輸過程中產(chǎn)生劇烈振動，平板車時速控制在5km/h以內(nèi)；運輸過程中，車輛盡量靠道路右側(cè)行駛，且前后安排車輛專人進行交通引導(dǎo)，若因道路顛簸造成蓋板有松動的現(xiàn)象時，應(yīng)立即停車進行處理。運輸時注意保護邊角，專職安全員需進行吊裝施工中的安全保護工作，以確保吊裝安全和質(zhì)量，正式起吊前須經(jīng)過試吊，試吊時檢查吊車支腿牢固程度，鋼絲繩套受力均勻程度，蓋板吊裝起升狀態(tài)時的水平程度，吊車負荷分配程度，確無問題時方可正式起吊。當現(xiàn)場涵洞滿足架設(shè)蓋板條件后，即采用龍門吊將蓋板起吊至平板車上，再運至涵洞處，利用修筑好的便道作為蓋板的運輸通道，通道應(yīng)平順、平整度、壓實度、局部承載力應(yīng)滿足要求，不得因局部承壓發(fā)生沉陷及位移，影響安全性，運輸通道需安排專人及時維護，確保道路平整、通順，蓋板利用龍門吊吊裝至平板車，平板車運至現(xiàn)場后，采用起重機直接吊裝。 根據(jù)施工需要，項目部擬定配置2臺25t汽車吊，負責蓋板的吊裝作業(yè)；擬定配置2臺70t汽車吊，負責T梁的吊裝作業(yè)（主要工程量見下圖）。其主要工程量有，主線中橋4座、匝道橋2座，圓管涵22道()，蓋板涵33道（），圓管倒虹吸1道(38m)；楊灘互通1處，月灣服務(wù)區(qū)1處，楊灘連接線1處，楊灘養(yǎng)護工區(qū)1處；20m預(yù)應(yīng)力簡支T梁285片，16m預(yù)應(yīng)力簡支T梁60片； m3， m3。（3） 杜絕事故原則有效對起重吊裝作業(yè)過程實施監(jiān)控，杜絕一般及以上安全事故的發(fā)生。、編制原則 （1） 安全第一原則認真貫徹落實國家“安全第一、預(yù)防為主、綜合治理”的安全生產(chǎn)方針，全面、系統(tǒng)做好汽車吊吊裝作業(yè)過程中的安全措施。汽車吊吊裝施工技術(shù)及安全專項施工方案第一章節(jié) 施工技術(shù)內(nèi)容一、編制依據(jù) 、編制目的 為保證廣寧高速公路路基工程03合同段汽車吊起重吊裝施工安全，切實履行企業(yè)安全生產(chǎn)的主體責任，根據(jù)《建設(shè)工程安全生產(chǎn)管理條例》和《危險性較大工程安全專項施工方案編制及專家論證審查辦法》的規(guī)定，結(jié)合本工程的實際，特編制廣寧高速公路路基工程03合同段汽車吊施工技術(shù)及安全專項方案。 、編制依據(jù) （1） 《建設(shè)工程安全生產(chǎn)管理條例》中華人民共和國國務(wù)院令第393號 （2） 《公路工程安全施工技術(shù)規(guī)程》JTGF902015（3） 《起重機械安全規(guī)程》 GB60672014（4） 《工程建設(shè)安裝工程起重施工規(guī)范》 HG202012000（5） 《起重機械試驗規(guī)范和程序》 GB/T59052011（6） 《輪式起重機安全技術(shù)操作規(guī)程》（7） 《起重吊運指揮信號》（GB508285）（8） 業(yè)主下發(fā)關(guān)于本項目的有關(guān)文件（9） 揚州至績溪高速公路廣德至寧國段路基工程第三標段《兩階段施工圖設(shè)計文件》和總體施工組織設(shè)計。 （2） 堅決執(zhí)行規(guī)范、規(guī)程原則貫徹執(zhí)行各項技術(shù)標準、安全技術(shù)規(guī)程，執(zhí)行業(yè)主針對本工程建設(shè)制定的各項安全管理辦法、細則和規(guī)程，為實現(xiàn)工程順利進行提供機械保障，以適應(yīng)安全生產(chǎn)和施工組織安排的要求。 二、工程概況我標段起訖樁號為K21+367～K28+112。（含暫定金）。表21 吊裝構(gòu)件主要工程量類型結(jié)構(gòu)形式（取最大值）數(shù)量重量（取最大值）備注蓋板1089塊兩臺25t吊車起吊梁板20mT梁285片26噸兩臺70t吊車同時起吊梁板16mT梁60片三、施工方案 蓋板吊裝作業(yè)施工工序 蓋板吊裝工序流程圖施工前準備 汽車吊安全檢查查吊索具選型吊裝作業(yè) 吊裝完成圖31 蓋板吊裝工序流程圖 蓋板的運輸進場我部蓋板在預(yù)制梁場進行集中預(yù)制，預(yù)制完成后堆放于梁場的蓋板堆放處。蓋板在起吊、運輸時，應(yīng)慢起輕落、均勻低速、防止撞擊。蓋板運輸注意事項：蓋板采用龍門吊進行裝車，首先將平板車開到指定的裝車位置，然后將已經(jīng)編號的蓋板吊起，徐徐放到平板車上，在運輸過程中用導(dǎo)鏈把蓋板與拖車綁扎牢固，安全運至吊裝場地；確定運輸時間、運輸路線、指導(dǎo)交通，確保運輸安全；具體的吊裝方案分為起吊吊車噸位的選擇、起吊卡環(huán)及鋼絲繩的選擇、起吊吊車位置的停放等幾部分。 ，其單塊蓋板重量最重，=，其單塊蓋板尺寸為680cm99cm60cm（長寬高）。采用兩臺吊車起吊時，吊點根據(jù)設(shè)置圖紙設(shè)置，保持鋼絲繩豎直受力；采用一臺吊車起吊時，吊點根據(jù)設(shè)置圖紙設(shè)置，鋼絲繩與蓋板板水平成50176。：，一臺吊車起吊時，蓋板為兩個吊點鋼絲繩與水平面成50176。=，考慮吊裝安全技術(shù)規(guī)范要求，捆綁法安全系數(shù)K=8，鋼絲繩破壞力需：810=366KN,選用637絲1550Mpa級，其破斷拉力T=1550=366KN，可滿足安全要求。受力，單點承受2根鋼絲繩受力，采用兜底捆綁法吊裝，故單根受力：176。 卡環(huán)的選擇：，采用兩臺吊車同時起吊，蓋板為兩個吊點豎直受力，單點2根鋼絲繩受力，采用兜底捆綁法吊裝，故單個卡環(huán)受力：，卡環(huán)的安全荷重(d1為卡環(huán)橫銷直徑），選用橫銷直徑為33mm的卡環(huán)，得安全荷重，可滿足安全要求。受力，單點承受2根鋼絲繩受力，采用兜底捆綁法吊裝，故單個卡環(huán)受力：176。：，一臺吊車起吊時，蓋板為兩個吊點鋼絲繩與水平面成50176。=，卡環(huán)的安全荷重(d1為卡環(huán)橫銷直徑），選用橫銷直徑為25mm的卡環(huán)，得安全荷重，可滿足安全要求。吊車停放地基處理方式和驗算：本標段吊裝作業(yè)區(qū)域其中大部分為既有村道，跨間為旱地，地質(zhì)條件均較好，首先停放區(qū)域無障礙物，然后挖機進行簡單的處理找平，壓路機進行碾壓，經(jīng)平整、壓實后，基本能滿足汽車吊施工要求，支腳采用60*60的方木墊腳。汽車吊工作時最不利的情況是3點著地，也就是3個支腿支持著整臺吊車的重量（包括自重和荷重），即：汽車吊對路基的壓強應(yīng)為：G——汽車吊自重，；Q——起升物重量，考慮雙機抬吊，；W——風動載，按起升物重量的20%考慮；a ——汽車吊重心至支腳傾覆支點的距離，；R ——汽車吊工作半徑，最大取6m； h ——風動載合力點高度。：，后平板車沿施工便道將蓋板運至已停放好的吊車附近后，~6塊蓋板進行吊裝作業(yè)，后以這5~6塊蓋板作為后續(xù)蓋板吊裝的喂梁平臺，先由單臺吊車將剩余蓋板起吊至已安好的蓋板上，然后兩臺吊車再共同起吊，兩臺吊車起吊示意圖如下所示：圖34 ：，后炮車沿施工便道將蓋板運至已停放好的吊車附近后，一臺吊車起吊示意圖如下所示：圖35 施工準備炮車檢修平整、壓實運輸?shù)缆芳皥龅嘏谲囋诖媪簣鼍臀坏踯嚈z修吊梁于炮車上吊車檢修運梁至待架橋跨吊車擺放于待架區(qū)起吊梁體就位梁片間鋼筋橫向聯(lián)接平板拖車返回存梁場進行第二片梁運輸、吊裝圖36 汽車吊架梁工藝流程圖、施工準備架梁場地需停放吊車，是保證架梁作業(yè)能否順利完成的重點，因此在梁片架設(shè)前，需對施工場地大面積填筑平整、壓實，達到能夠承受吊車支腿傳遞的壓力并保證地基穩(wěn)定，滿足架梁設(shè)備安裝、行走。AK0+529中橋、EK0+，運輸時利用施工便道作為運梁便道。 總體架設(shè)順序根據(jù)本工程特點和橋梁及梁場的位置，運梁的路線主要依靠成型的路基及架設(shè)好的橋梁，運輸車輛選用專用的運梁車。本標段路基均為整體式路基，T梁半幅為9片梁，采用全幅架設(shè)。、工期安排K24+877分離立交橋共有105片20mT梁，架設(shè)計劃2016年12月30日開始，2017年1月30日結(jié)束。AK0+529中橋共有42片16mT梁，架設(shè)計劃2017年2月20日開始，2017年3月10日結(jié)束。K23+989中橋共有54片20mT梁，架設(shè)計劃2017年3月20日開始，2017年4月10日結(jié)束。 機械設(shè)備安排表32 汽吊所需機具材料表編號項 目型 號單位數(shù)量備注1吊車70T臺2汽車吊2枕木1m╳╳條24支腿用3鋼絲繩6x37（Φ55mm）條2單根長度10m(19)米300移梁、運梁用4手拉葫蘆3t個8綁梁用 架設(shè)方法根據(jù)T梁的起吊作業(yè)參數(shù)及現(xiàn)場的地形條件，確定吊裝梁板的方法，采用雙機抬吊的方法進行吊裝。運梁便道緊靠橋梁左幅，寬度5m，炮車停放于運梁便道上，兩臺吊車均支立在橋跨之間，當梁板運至吊車的吊裝安全范圍內(nèi)，吊車將鋼絲繩兜好之后，進行檢查，準備起吊。T梁由炮車經(jīng)X035縣道運到便道上，兩臺70T吊車均支立在便道上，當梁板運至吊車的吊裝安全范圍內(nèi)，吊車將鋼絲繩兜好之后，進行檢查，準備起吊。此時，炮車應(yīng)駛離就位地，隨后，二臺吊車同步下落吊鉤，將吊起的T梁下降離地