bim的地鐵項目基礎數(shù)據(jù)管理方案-展示頁
2025-05-14 23:03本頁面
【正文】 地的BIM軟件如選擇XXXX、廣聯(lián)達等BIM系統(tǒng)，開始對BIM模型數(shù)據(jù)的管理與共享如其中工程量統(tǒng)計、進度管理、成本管理等進行摸索應用，并在實踐中逐步制定相應規(guī)范，如中國鐵路總公司開始制訂鐵路行業(yè)的BIM標準、廣東制訂BIM技術軌道交通標準等，基本能實現(xiàn)較常規(guī)應用點的技術應用，且具有一定地投資回報收益。中建三局基于BIM模型數(shù)據(jù)開發(fā)“綜合管理信息系統(tǒng)”“施工項目現(xiàn)場管理系統(tǒng)”等客戶端，對接BIM模型數(shù)據(jù)，實現(xiàn)企業(yè)對項目的遠程信息化監(jiān)管。中鐵、中國鐵建、中交等都有應用，但應用成熟度及深度不及中建。BIM技術在我國大型施工企業(yè)的應用中，中建應用深度及效益最為突出，為適應BIM與企業(yè)管理的結(jié)合，國內(nèi)部分大型企業(yè)結(jié)合自身特點，制定BIM企業(yè)標準，如中國建筑股份有限公司的《建筑工程設計BIM應用指南》和《建筑工程施工BIM應用指南》、萬達商業(yè)地產(chǎn)集團的《萬達BIM模型標準》和《萬達構(gòu)件庫(族庫)標準》等。此外，外部信息的對接、展示與管理也是當前研究熱點如（1）BIM與無人機巡視與監(jiān)工技術應用（2）基于BIM和人臉識別的施工現(xiàn)場安全管理技術（3）BIM與VR等應用，目的是基于信息技術有效提升施工現(xiàn)場工作效率與管理水平。目前BIM應用的內(nèi)容以側(cè)重于BIM技術可視化特征的常規(guī)應用為主，沖突檢測與三維管線綜合、虛擬仿真漫游、各專業(yè)模型構(gòu)建、施工深化設計、施工方案模擬等，并逐步進行工程量統(tǒng)計、進度管理、成本管理以及協(xié)同管理等方面應用。BIM能有效解決信息孤島是建筑業(yè)的信息化突破口，他以計算機技術為依托，通過對數(shù)據(jù)的集成管理工作，實現(xiàn)工程數(shù)據(jù)的傳遞和共享。當前地鐵項目的信息化實施是分面實現(xiàn)，即項目參與各方以己方需求為主實現(xiàn)項目的信息管理，例如財務信息管理系統(tǒng)、物資管理系統(tǒng)等在項目日常管理上起到了舉足輕重的作用。鑒于建筑業(yè)的產(chǎn)品單一性、資金大額性、勞動密集等特征，信息化推動難度較大?；贐IM的地鐵項目基礎數(shù)據(jù)管理方案123435 / 39目錄一、 背景 1二、 系統(tǒng)數(shù)據(jù)信息收集與管理 5. 制定項目工程產(chǎn)品WBS分解結(jié)構(gòu)標準 5. 設置組織機構(gòu)和崗位 6. 數(shù)據(jù)信息錄入 7. 建立項目工程產(chǎn)品清單（實體工程庫） 7. 導入或建立項目工程量清單庫 7. 錄入實體工程數(shù)量 8. 指定清單量和項目工程產(chǎn)品清單的對應關系（清單數(shù)量對應關系庫） 8. 人員信息錄入和崗位的匹配 8. 組織機構(gòu)和項目工程產(chǎn)品清單（實體工程庫）的匹配 8. 進度信息關聯(lián)與錄入 8三、 建設方應用功能 10. 權(quán)限管理 10. 庫管理 11. 字典管理 11. 報表管理 11. 進度管理 12. 設計變更數(shù)量管理 13. 驗工計價管理 13. 資金管理 13. 人員履約管理 14. 質(zhì)量安全管理 14. 視頻監(jiān)控掛接 15. 安全專項施工方案管理 16. 協(xié)同管理 16. 設備運維資料管理 17. 技術層面的應用 17. 采光模擬 17. 車站內(nèi)應急疏散分析 17四、 施工方應用功能 18. 權(quán)限管理 18. 字典管理 18. 庫管理 18. 報表管理 18. 進度管理 18. 設計變更數(shù)量管理 18. 材料管理 18. 驗工計價管理 18. 資金管理 18. 質(zhì)量安全管理 19. 遠程視頻監(jiān)控（視頻監(jiān)控掛接） 19. 安全專項施工方案管理 19. 預制構(gòu)件管理 19. 技術層面的應用 19. 施工場布及交通導改 19. BIM模型創(chuàng)建、圖紙問題發(fā)現(xiàn) 20. 工程數(shù)量計算 21. 基坑開挖施工模擬 22. 碰撞檢查 23. 管線綜合 24. 預留孔洞和預埋件管理 24. 虛擬施工交底指導 25. 鋼筋精確下料 26. 方案動畫和實時漫游 27五、 下一步拓展應用 29 29 單價指標庫的建立和應用 29 工作流管理 29 項目管理能力評價 29 29 生產(chǎn)資源的計劃管理 30 變更管理 30 征拆和“四電”遷改管理 30 大臨設施建設管理 30 施工便道管理 30 內(nèi)業(yè)資料管理 31六、 項目實施方案 321. Luban PDS系統(tǒng) 32Luban PDS系統(tǒng)架構(gòu)原理 32Luban PDS運行原理 33Luban PDS系統(tǒng)改變傳統(tǒng)信息的交互方式 33Luban PDS系統(tǒng)實現(xiàn)與ERP對接 342. 各功能模塊與PDS系統(tǒng)對應關系 35建設方 35新增模塊——庫權(quán)限 35施工方 37新增模塊——庫管理 37新增模塊——驗工計價 39七、 其他 40基于BIM的地鐵項目基礎數(shù)據(jù)管理方案一、 背景建筑業(yè)信息化最早由美國學者在1975年首次提出，限于技術未能實現(xiàn)。我國建設部首次在2003年頒布的《2003—2008年全國建筑業(yè)信息化發(fā)展規(guī)劃綱要》中明確要應用信息技術實現(xiàn)建筑業(yè)的跨越式發(fā)展，建筑業(yè)日益進入快速發(fā)展水平。但在國家的支持與行業(yè)努力下，已取得不錯進展。但目前存在的問題是各方的資源與信息系統(tǒng)是獨立的，即各系統(tǒng)所需數(shù)據(jù)均需要基層項目管理機構(gòu)手工錄入，且互相之間數(shù)據(jù)交換困難，從而造成大量基礎數(shù)據(jù)重復錄入工作。BIM應用參建方以建設、設計和施工單位為主，其中大型國有企業(yè)是BIM技術應用的主要力量。國內(nèi)下一階段的BIM拓展應用集中在施工現(xiàn)場數(shù)據(jù)與BIM模型的數(shù)據(jù)整合，如（1）BIM與智能全站儀集成應用、（2）基于BIM的數(shù)字化加工集成應用技術、（3）BIM與3D激光掃描、（4）基于BIM技術的智能施工放樣等。BIM在運維階段的應用研究也是未來行業(yè)發(fā)展的趨勢，如（1）BIM+物聯(lián)網(wǎng)的設備設施可視化、智能化技術、（2）基于BIM的空間管理可視化技術、（3）BIM+大數(shù)據(jù)建筑能耗管理技術等。在中建企業(yè)內(nèi)以中建八局和中建三局應用最為成熟，能基于BIM數(shù)據(jù)實現(xiàn)企業(yè)ERP系統(tǒng)的對接。數(shù)據(jù)管理應用方面，中建八局基于Revit建模端開發(fā)貼碼算量模塊，解決模型本地算量問題，實現(xiàn)工程量數(shù)據(jù)和企業(yè)ERP的對接。其中在技術應用方面，三局和八局的如（1）BIM與無人機（2）BIM技術與智能放樣、（3）3D激光掃描、（4）BIM與VR等應用均走在行業(yè)前列，其他較常規(guī)應用點如圖紙審核、碰撞檢查、管線深化、重難點施工工藝模擬、三維可視化交底、場布模擬及交通導改等方面是基本應用，在應用BIM的項目中均有涉及。表：城市軌道交通項目BIM技術基本應用點序號應用類別應用內(nèi)容1規(guī)劃方案表現(xiàn)根據(jù)多個備選規(guī)劃方案建立包含各方案的完整設計信息的BIM模型，創(chuàng)建周邊環(huán)境模型并與方案模型進行整合，充分表現(xiàn)方案意圖，輔助方案決策和協(xié)調(diào)溝通。搭建道路翻交模型與周邊環(huán)境模型，完成道路翻交模擬視頻，模擬站外交通疏解過程，檢查方案可行性。4管線綜合與碰撞檢查在BIM模型中，進行各專業(yè)之間及專業(yè)內(nèi)部的碰撞檢查，提前發(fā)現(xiàn)設計可能存在碰撞問題，減少施工階段因設計疏忽造成的損失和返工工作，提高施工效率和施工質(zhì)量。6裝修效果仿真對BIM模型賦予材質(zhì)信息，顏色信息以及光源信息，模擬場景效果，生成效果圖。8施工進
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