bim的地鐵項(xiàng)目基礎(chǔ)數(shù)據(jù)管理方案(已修改)
2025-05-17 23:03 本頁(yè)面
【正文】 基于BIM的地鐵項(xiàng)目基礎(chǔ)數(shù)據(jù)管理方案123435 / 39目錄一、 背景 1二、 系統(tǒng)數(shù)據(jù)信息收集與管理 5. 制定項(xiàng)目工程產(chǎn)品WBS分解結(jié)構(gòu)標(biāo)準(zhǔn) 5. 設(shè)置組織機(jī)構(gòu)和崗位 6. 數(shù)據(jù)信息錄入 7. 建立項(xiàng)目工程產(chǎn)品清單（實(shí)體工程庫(kù)） 7. 導(dǎo)入或建立項(xiàng)目工程量清單庫(kù) 7. 錄入實(shí)體工程數(shù)量 8. 指定清單量和項(xiàng)目工程產(chǎn)品清單的對(duì)應(yīng)關(guān)系（清單數(shù)量對(duì)應(yīng)關(guān)系庫(kù)） 8. 人員信息錄入和崗位的匹配 8. 組織機(jī)構(gòu)和項(xiàng)目工程產(chǎn)品清單（實(shí)體工程庫(kù)）的匹配 8. 進(jìn)度信息關(guān)聯(lián)與錄入 8三、 建設(shè)方應(yīng)用功能 10. 權(quán)限管理 10. 庫(kù)管理 11. 字典管理 11. 報(bào)表管理 11. 進(jìn)度管理 12. 設(shè)計(jì)變更數(shù)量管理 13. 驗(yàn)工計(jì)價(jià)管理 13. 資金管理 13. 人員履約管理 14. 質(zhì)量安全管理 14. 視頻監(jiān)控掛接 15. 安全專項(xiàng)施工方案管理 16. 協(xié)同管理 16. 設(shè)備運(yùn)維資料管理 17. 技術(shù)層面的應(yīng)用 17. 采光模擬 17. 車站內(nèi)應(yīng)急疏散分析 17四、 施工方應(yīng)用功能 18. 權(quán)限管理 18. 字典管理 18. 庫(kù)管理 18. 報(bào)表管理 18. 進(jìn)度管理 18. 設(shè)計(jì)變更數(shù)量管理 18. 材料管理 18. 驗(yàn)工計(jì)價(jià)管理 18. 資金管理 18. 質(zhì)量安全管理 19. 遠(yuǎn)程視頻監(jiān)控（視頻監(jiān)控掛接） 19. 安全專項(xiàng)施工方案管理 19. 預(yù)制構(gòu)件管理 19. 技術(shù)層面的應(yīng)用 19. 施工場(chǎng)布及交通導(dǎo)改 19. BIM模型創(chuàng)建、圖紙問(wèn)題發(fā)現(xiàn) 20. 工程數(shù)量計(jì)算 21. 基坑開(kāi)挖施工模擬 22. 碰撞檢查 23. 管線綜合 24. 預(yù)留孔洞和預(yù)埋件管理 24. 虛擬施工交底指導(dǎo) 25. 鋼筋精確下料 26. 方案動(dòng)畫(huà)和實(shí)時(shí)漫游 27五、 下一步拓展應(yīng)用 29 29 單價(jià)指標(biāo)庫(kù)的建立和應(yīng)用 29 工作流管理 29 項(xiàng)目管理能力評(píng)價(jià) 29 29 生產(chǎn)資源的計(jì)劃管理 30 變更管理 30 征拆和“四電”遷改管理 30 大臨設(shè)施建設(shè)管理 30 施工便道管理 30 內(nèi)業(yè)資料管理 31六、 項(xiàng)目實(shí)施方案 321. Luban PDS系統(tǒng) 32Luban PDS系統(tǒng)架構(gòu)原理 32Luban PDS運(yùn)行原理 33Luban PDS系統(tǒng)改變傳統(tǒng)信息的交互方式 33Luban PDS系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)與ERP對(duì)接 342. 各功能模塊與PDS系統(tǒng)對(duì)應(yīng)關(guān)系 35建設(shè)方 35新增模塊——庫(kù)權(quán)限 35施工方 37新增模塊——庫(kù)管理 37新增模塊——驗(yàn)工計(jì)價(jià) 39七、 其他 40基于BIM的地鐵項(xiàng)目基礎(chǔ)數(shù)據(jù)管理方案一、 背景建筑業(yè)信息化最早由美國(guó)學(xué)者在1975年首次提出，限于技術(shù)未能實(shí)現(xiàn)。我國(guó)建設(shè)部首次在2003年頒布的《2003—2008年全國(guó)建筑業(yè)信息化發(fā)展規(guī)劃綱要》中明確要應(yīng)用信息技術(shù)實(shí)現(xiàn)建筑業(yè)的跨越式發(fā)展，建筑業(yè)日益進(jìn)入快速發(fā)展水平。鑒于建筑業(yè)的產(chǎn)品單一性、資金大額性、勞動(dòng)密集等特征，信息化推動(dòng)難度較大。但在國(guó)家的支持與行業(yè)努力下，已取得不錯(cuò)進(jìn)展。當(dāng)前地鐵項(xiàng)目的信息化實(shí)施是分面實(shí)現(xiàn)，即項(xiàng)目參與各方以己方需求為主實(shí)現(xiàn)項(xiàng)目的信息管理，例如財(cái)務(wù)信息管理系統(tǒng)、物資管理系統(tǒng)等在項(xiàng)目日常管理上起到了舉足輕重的作用。但目前存在的問(wèn)題是各方的資源與信息系統(tǒng)是獨(dú)立的，即各系統(tǒng)所需數(shù)據(jù)均需要基層項(xiàng)目管理機(jī)構(gòu)手工錄入，且互相之間數(shù)據(jù)交換困難，從而造成大量基礎(chǔ)數(shù)據(jù)重復(fù)錄入工作。BIM能有效解決信息孤島是建筑業(yè)的信息化突破口，他以計(jì)算機(jī)技術(shù)為依托，通過(guò)對(duì)數(shù)據(jù)的集成管理工作，實(shí)現(xiàn)工程數(shù)據(jù)的傳遞和共享。BIM應(yīng)用參建方以建設(shè)、設(shè)計(jì)和施工單位為主，其中大型國(guó)有企業(yè)是BIM技術(shù)應(yīng)用的主要力量。目前BIM應(yīng)用的內(nèi)容以側(cè)重于BIM技術(shù)可視化特征的常規(guī)應(yīng)用為主，沖突檢測(cè)與三維管線綜合、虛擬仿真漫游、各專業(yè)模型構(gòu)建、施工深化設(shè)計(jì)、施工方案模擬等，并逐步進(jìn)行工程量統(tǒng)計(jì)、進(jìn)度管理、成本管理以及協(xié)同管理等方面應(yīng)用。國(guó)內(nèi)下一階段的BIM拓展應(yīng)用集中在施工現(xiàn)場(chǎng)數(shù)據(jù)與BIM模型的數(shù)據(jù)整合，如（1）BIM與智能全站儀集成應(yīng)用、（2）基于BIM的數(shù)字化加工集成應(yīng)用技術(shù)、（3）BIM與3D激光掃描、（4）基于BIM技術(shù)的智能施工放樣等。此外，外部信息的對(duì)接、展示與管理也是當(dāng)前研究熱點(diǎn)如（1）BIM與無(wú)人機(jī)巡視與監(jiān)工技術(shù)應(yīng)用（2）基于BIM和人臉識(shí)別的施工現(xiàn)場(chǎng)安全管理技術(shù)（3）BIM與VR等應(yīng)用，目的是基于信息技術(shù)有效提升施工現(xiàn)場(chǎng)工作效率與管理水平。BIM在運(yùn)維階段的應(yīng)用研究也是未來(lái)行業(yè)發(fā)展的趨勢(shì)，如（1）BIM+物聯(lián)網(wǎng)的設(shè)備設(shè)施可視化、智能化技術(shù)、（2）基于BIM的空間管理可視化技術(shù)、（3）BIM+大數(shù)據(jù)建筑能耗管理技術(shù)等。BIM技術(shù)在我國(guó)大型施工企業(yè)的應(yīng)用中，中建應(yīng)用深度及效益最為突出，為適應(yīng)BIM與企業(yè)管理的結(jié)合，國(guó)內(nèi)部分大型企業(yè)結(jié)合自身特點(diǎn)，制定BIM企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，如中國(guó)建筑股份有限公司的《建筑工程設(shè)計(jì)BIM應(yīng)用指南》和《建筑工程施工BIM應(yīng)用指南》、萬(wàn)達(dá)商業(yè)地產(chǎn)集團(tuán)的《萬(wàn)達(dá)BIM模型標(biāo)準(zhǔn)》和《萬(wàn)達(dá)構(gòu)件庫(kù)(族庫(kù))標(biāo)準(zhǔn)》等。在中建企業(yè)內(nèi)以中建八局和中建三局應(yīng)用最為成熟，能基于BIM數(shù)據(jù)實(shí)現(xiàn)企業(yè)ERP系統(tǒng)的對(duì)接。中鐵、中國(guó)鐵建、中交等都有應(yīng)用，但應(yīng)用成熟度及深度不及中建。數(shù)據(jù)管理應(yīng)用方面，中建八局基于Revit建模端開(kāi)發(fā)貼碼算量模塊，解決模型本地算量問(wèn)題，實(shí)現(xiàn)工程量數(shù)據(jù)和企業(yè)ERP的對(duì)接。中建三局基于BIM模型數(shù)據(jù)開(kāi)發(fā)“綜合管理信息系統(tǒng)”“施工項(xiàng)目現(xiàn)場(chǎng)管理系統(tǒng)”等客戶端，對(duì)接BIM模型數(shù)據(jù)，實(shí)現(xiàn)企業(yè)對(duì)項(xiàng)目的遠(yuǎn)程信息化監(jiān)管。其中在技術(shù)應(yīng)用方面，三局和八局的如（1）BIM與無(wú)人機(jī)（2）BIM技術(shù)與智能放樣、（3）3D激光掃描、（4）BIM與VR等應(yīng)用均走在行業(yè)前列，其他較常規(guī)應(yīng)用點(diǎn)如圖紙審核、碰撞檢查、管線深化、重難點(diǎn)施工工藝模擬、三維可視化交底、場(chǎng)布模擬及交通導(dǎo)改等方面是基本應(yīng)用，在應(yīng)用BIM的項(xiàng)目中均有涉及。中鐵、鐵建或中交等企業(yè)的BIM應(yīng)用多依托于本地的BIM軟件如選擇XXXX、廣聯(lián)達(dá)等BIM系統(tǒng)，開(kāi)始對(duì)BIM模型數(shù)據(jù)的管理與共享如其中工程量統(tǒng)計(jì)、進(jìn)度管理、成本管理等進(jìn)行摸索應(yīng)用，并在實(shí)踐中逐步制定相應(yīng)規(guī)范，如中國(guó)鐵路總公司開(kāi)始制訂鐵路行業(yè)的BIM標(biāo)準(zhǔn)、廣東制訂BIM技術(shù)軌道交通標(biāo)準(zhǔn)等，基本能實(shí)現(xiàn)較常規(guī)應(yīng)用點(diǎn)的技術(shù)應(yīng)用，且具有一定地投資回報(bào)收益。表：城市軌道交通項(xiàng)目BIM技術(shù)基本應(yīng)用點(diǎn)序號(hào)應(yīng)用類別應(yīng)用內(nèi)容1規(guī)劃方案表現(xiàn)根據(jù)多個(gè)備選規(guī)劃方案建立包含各方案的完整設(shè)計(jì)信息的BIM模型，創(chuàng)建周邊環(huán)境模型并與方案模型進(jìn)行整合，充分表現(xiàn)方案意圖，輔助方案決策和協(xié)調(diào)溝通。2管線搬遷與道路翻交模擬創(chuàng)建包括但不限于施工圍擋范圍內(nèi)的市政管線、施工圍擋及影響管線搬遷的周邊環(huán)境模型，分階段模擬管線搬遷。搭建道路翻交模型與周邊環(huán)境模型，完成道路翻交模擬視頻，模擬站外交通疏解過(guò)程，檢查方案可行性。3場(chǎng)地現(xiàn)狀仿真創(chuàng)建包括但不限于周邊環(huán)境模型、車站主體輪廓和附屬設(shè)施模型，用于檢查車站主體、出入口、地面建筑
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