【正文】 途：全站儀主要用于觀測(cè)空心板梁板底沉降變化情況，采用懸高測(cè)量法，其測(cè)量精度可達(dá)到0．0001米，測(cè)量精度高。（二）施工過程觀測(cè)目的：對(duì)施工過程中支模體系模板的受力變形及沉降情況進(jìn)行跟蹤監(jiān)控，對(duì)一旦或偶然出現(xiàn)的較大幅度的沉降及時(shí)做出調(diào)整，實(shí)現(xiàn)施工過程中的控制。根據(jù)以往現(xiàn)澆箱粱預(yù)壓觀測(cè)經(jīng)驗(yàn)，若沉降量≤2cm，則只需調(diào)整支模體系使?jié)仓尚秃蟮目招陌辶焊叱谭显O(shè)計(jì)和規(guī)范要求。根據(jù)以往現(xiàn)澆箱粱預(yù)壓觀測(cè)經(jīng)驗(yàn)，平面位置在預(yù)壓前后一般小于lcm(2)高程：將每次觀測(cè)值與設(shè)計(jì)值進(jìn)行比較，對(duì)比預(yù)壓前后和解壓后高程變化情況，計(jì)算支模體系彈性變形量。分別做點(diǎn)位高程記錄。分別做點(diǎn)位坐標(biāo)記錄。(2)計(jì)算測(cè)點(diǎn)坐標(biāo)，用全站儀準(zhǔn)確放樣后，釘上小釘，并用紅漆編號(hào)標(biāo)記。儀器設(shè)備：全站儀及其配套設(shè)備2套，自動(dòng)安平水準(zhǔn)儀l臺(tái)，DS3水準(zhǔn)儀1臺(tái)，5米水準(zhǔn)尺l把。（1）預(yù)壓觀測(cè)目的：通過等載預(yù)壓消除支模體系的非彈性變形。沉降觀測(cè)分三個(gè)階段：預(yù)壓觀測(cè)——過程觀測(cè)——成型后觀測(cè)。第五節(jié) 承重支模體系受力驗(yàn)算臨時(shí)鉆孔樁群加工字鋼臨時(shí)支架平臺(tái)方案受力驗(yàn)算詳見附件一。以供施工人員行走，支模體系外側(cè)設(shè)防護(hù)網(wǎng)。檢查后在頂托上橫向鋪設(shè)1015cm方木，再在方木上鋪設(shè)間距為1010cm方木。立桿必須保持垂直，必須在第一層所有的立桿、橫桿組拼完成后，經(jīng)檢查無誤后方可繼續(xù)向上拼裝，拼裝至頂層后，安裝可調(diào)頂托，并依據(jù)設(shè)計(jì)標(biāo)高調(diào)整頂托螺栓?，F(xiàn)澆空心板梁采用碗扣鋼管滿堂式支模體系，在鋼筋施工前用以做施工通道用。工字鋼橫向布置為100cm，架擱在工字鋼橫梁上，工字鋼之間相互聯(lián)系，防止位移。（三）、工字鋼縱梁安裝縱向采用工字鋼作為縱向承重體系，中跨工字鋼擱置在承臺(tái)上，跨中由臨時(shí)墩支撐。樁頂預(yù)埋500mm*500mm鋼板，厚度10mm，表面與樁頂表面平齊。詳見《附圖2 臨時(shí)鉆孔樁基礎(chǔ)施工措施立面圖》第四節(jié) 施工方法（一）、臨時(shí)灌注樁施工根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況、資料分析計(jì)算，結(jié)合我公司多年的施工經(jīng)驗(yàn)，考慮現(xiàn)場(chǎng)的施工條件，擬在何種設(shè)置1000mm型鉆孔灌注樁作為支模架的臨時(shí)支撐結(jié)構(gòu)，半幅按中跨兩排，倆邊跨各一排，每排6根。具體方案措施為將3墩及4墩之間的軟基進(jìn)行換填處理，陸上開挖到一定標(biāo)高后對(duì)基礎(chǔ)進(jìn)行夯實(shí)碾壓，利用隧道塘渣進(jìn)行逐層換填碾壓處理，換填高度為80cm，并放置一段時(shí)間進(jìn)行自然沉降。詳見《附圖2 臨時(shí)鉆孔樁基礎(chǔ)施工措施立面圖》。（二）支模體系基礎(chǔ)設(shè)計(jì)水中支模體系基礎(chǔ)設(shè)計(jì)：支架體系采用公路常見的國(guó)產(chǎn)工字鋼縱梁。Y形橋墩，,，采用墩梁固結(jié)體系；橋墩承臺(tái)厚2m，基礎(chǔ)采用鉆孔樁基礎(chǔ)，橋臺(tái)為重力式橋臺(tái)。板梁內(nèi)每個(gè)55cm設(shè)一個(gè)孔洞，采用216。~（黃海高程）左右。（二）2橋工程概況黃山路西延（江南公路~小浹江路）工程項(xiàng)目2橋橫跨小浹江，橋梁中心樁號(hào)：K1+，規(guī)劃河道60米，橋梁與河道正交，橋長(zhǎng)80米，跨徑布置為21+38+21米Y型墩預(yù)應(yīng)力砼連續(xù)剛構(gòu)橋，橋下兩側(cè)布置人行通道，通道凈寬5米，橋梁寬度44米，橋梁兩端設(shè)置搭板，橋梁建筑面積3520平方米，搭板面積1056平方米。道路等級(jí)定級(jí)為城市主干路，路段設(shè)計(jì)行車速度為隧道40Km/h，道路行車速度50Km/h。第二節(jié) 工程概況（一）總體工程概況黃山路西延（江南公路～小浹江路）工程西起現(xiàn)狀江南公路，穿戚家山后經(jīng)規(guī)劃環(huán)山路、規(guī)劃季景路、戚家山后到達(dá)規(guī)劃小浹江路，橫跨小浹江支流，標(biāo)準(zhǔn)道路寬度為44米。第一節(jié) 編制依據(jù)黃山路西延（江南公路~小浹江路）工程合同文件；黃山路西延（江南公路~小浹江路）工程施工圖紙；黃山路西延（江南公路~小浹江路）工程投標(biāo)文件；本工程施工組織總設(shè)計(jì)及相關(guān)文件；《建筑結(jié)構(gòu)荷載規(guī)范》（GB500092001）；《建筑施工碗扣式腳手架安全技術(shù)規(guī)范》（JGJ 166—2008）；《鋼管腳手架扣件》（GB158311995）；《建筑施工高處作業(yè)安全技術(shù)規(guī)范》（JGJ8091）；《建筑變形測(cè)量規(guī)程》（JGJ/T81997）；《建筑施工模板安全技術(shù)規(guī)范》（JGJ 162—2008）；1《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范JTJ0412000》；1《公路路基施工技術(shù)規(guī)范JTGF102006》；1《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)JTGF80/12004》；1《公路工程施工安全技術(shù)規(guī)程》（JTJ07595）。采用碗扣式滿堂支架，搭設(shè)符合相關(guān)支架操作規(guī)程。河道區(qū)域支架搭設(shè)于工字鋼上，陸地區(qū)域進(jìn)行地基加固，換填級(jí)配塘渣，壓實(shí)后進(jìn)行素混凝土地坪澆筑。方案三：碗扣式滿堂承重支模架方案。在橋跨位置布置臨時(shí)鋼管樁群，作為承重支模體系基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)，雙拼組合工字鋼橫梁順橋向布置于臨時(shí)鋼管樁頂及已建墩臺(tái)上，上部縱橋向等距再次布置工字鋼。工字鋼上部采用常規(guī)的碗扣式支架布設(shè)，從上至下作為上部結(jié)構(gòu)現(xiàn)澆體系的承重結(jié)構(gòu)。第二部分：方案綜述方案一：臨時(shí)鉆孔樁基群加工字鋼臨時(shí)支架平臺(tái)的支模體系方案?；炷涟凑帐姓こ痰南嚓P(guān)要求，本項(xiàng)目混凝土均采用商品砼。臨時(shí)場(chǎng)地在2橋鋼筋加工場(chǎng)地設(shè)置在橋梁施工隊(duì)加工場(chǎng)，該位置距離2號(hào)橋較近，運(yùn)輸方便。我方考慮在2橋左半福搭設(shè)臨時(shí)鋼便橋，搭設(shè)按合同要求由業(yè)主方負(fù)責(zé)搭設(shè)。本區(qū)域地質(zhì)土情況詳見表——《工程地質(zhì)參數(shù)表》。三、現(xiàn)場(chǎng)施工條件（一）地形地貌條件本橋位于黃山路上，跨越小浹江，沿線以耕地及魚塘為主，種植有農(nóng)作物，局部地段分布有大棚，橋位處現(xiàn)狀河道寬度為38米?，F(xiàn)澆空心板梁結(jié)構(gòu)參數(shù)及工程量統(tǒng)計(jì)表類型數(shù)量(個(gè))梁高(m)單位空心板砼 (m3)空心板梁砼總量(m3)V型墩斜腿4/0號(hào)塊8/1號(hào)塊42號(hào)塊23號(hào)塊4合計(jì)///Y形橋墩，,，采用墩梁固結(jié)體系；橋墩承臺(tái)厚2m，基礎(chǔ)采用鉆孔樁基礎(chǔ)，橋臺(tái)為重力式橋臺(tái)。板梁內(nèi)每個(gè)55cm設(shè)一個(gè)孔洞，采用216。~（黃海高程）左右。（二）2橋工程概況黃山路西延（江南公路~小浹江路）工程項(xiàng)目2橋橫跨小浹江，橋梁中心樁號(hào)：K1+，規(guī)劃河道60米，橋梁與河道正交，橋長(zhǎng)80米，跨徑布置為21+38+21米Y型墩預(yù)應(yīng)力砼連續(xù)剛構(gòu)橋，橋下兩側(cè)布置人行通道，通道凈寬5米，橋梁寬度44米，橋梁兩端設(shè)置搭板，橋梁建筑面積3520平方米，搭板面積1056平方米。道路等級(jí)定級(jí)為城市主干路，路段設(shè)計(jì)行車速度為隧道40Km/h，道路行車速度50Km/h。.. . . ..第一部分、工程簡(jiǎn)介（一）總體工程概況黃山路西延（江南公路～小浹江路）工程西起現(xiàn)狀江南公路，穿戚家山后經(jīng)規(guī)劃環(huán)山路、規(guī)劃季景路后到達(dá)規(guī)劃小浹江路，橫跨小浹江支流，標(biāo)準(zhǔn)道路寬度為44米。隧道365米/1座。工程造價(jià)16930萬(wàn)元，總工期為660日歷天。2橋場(chǎng)址地貌類型屬于寧波濱海相淤積平原，為第四紀(jì)全新世中、晚期河、湖積濱海淤積平原。本橋主梁采用連續(xù)預(yù)應(yīng)力多孔板梁，板梁采用C50砼，橋梁分南北兩幅，兩側(cè)各設(shè)一個(gè)懸臂，懸臂長(zhǎng)度分別為65cm，70cm。315mm的PVCU市政雙壁波紋管成孔，Y型墩樁號(hào)處主梁梁高141cm，梁上梁高呈圓弧線變化，邊跨及中跨梁連接處半徑為18米，板梁橫向等寬，橋面橫坡通過主梁整體傾斜形成。（三）現(xiàn)澆空心板梁結(jié)構(gòu)形式本合同段2橋?yàn)閅型墩預(yù)應(yīng)力砼連續(xù)剛構(gòu)橋，主梁采用預(yù)應(yīng)力連續(xù)多孔板梁，其結(jié)構(gòu)形式如下：（1）2橋跨小浹江河道，采用市政Φ315mm的PVC—U雙壁波紋管成孔的預(yù)應(yīng)力連續(xù)多孔板梁截面形式。（二）地質(zhì)情況本工程場(chǎng)地范圍不存在不良地質(zhì)現(xiàn)象，本場(chǎng)區(qū)主要特殊性土為軟土，主要由②1層淤泥質(zhì)粘土和②2層淤泥質(zhì)粘土組成，軟土層具有含水量高、壓縮性高、強(qiáng)度低、固結(jié)時(shí)間長(zhǎng)等特點(diǎn)，在進(jìn)行現(xiàn)澆空心板梁支模體系搭設(shè)時(shí)需對(duì)3墩與4臺(tái)處地基進(jìn)行換填處理。工程地質(zhì)參數(shù)表地質(zhì)層號(hào)巖土名稱鉆孔樁摩阻力標(biāo)準(zhǔn)值kpa承載力基本容許值kpa各巖土層物理特性①1粉質(zhì)粘土2275粘性土夾碎石②1淤泥質(zhì)粉質(zhì)粘土1360流塑、局部有薇層理構(gòu)造②1a淤泥質(zhì)粉質(zhì)粘土夾粉砂1665流塑、高壓塑性②2淤泥質(zhì)粘土1155流塑、高壓縮性③含粘性土粉砂38150中等偏低壓縮性、厚層狀③a中砂50200中密、厚層狀、低壓縮性④1粘土2580厚層狀、高壓縮性、韌性高④2粉質(zhì)粘土3090軟塑—可塑、厚層狀⑤1粉質(zhì)粘土48190可塑—硬塑⑤2粉質(zhì)粘土44170軟塑—可塑、粗粒含量約15—30%⑥粉質(zhì)粘土46160⑧含礫粉質(zhì)粘性土58220軟塑—硬塑、砂礫主要由全風(fēng)化巖塊形成⑩1強(qiáng)風(fēng)化熔結(jié)凝灰?guī)r70260凝灰質(zhì)結(jié)構(gòu)，塊狀構(gòu)造，節(jié)理、裂隙發(fā)育⑩2中等風(fēng)化熔結(jié)凝灰?guī)r130600凝灰質(zhì)結(jié)構(gòu)，塊狀構(gòu)造，節(jié)理、裂隙發(fā)育⑩3全風(fēng)化晶屑玻屑凝灰?guī)r/1500凝灰質(zhì)結(jié)構(gòu)，塊狀構(gòu)造，節(jié)理、裂隙發(fā)育（三）現(xiàn)場(chǎng)平面布置臨時(shí)道路考慮到2橋右半幅占用了原有老橋位置，因此原有老橋不能長(zhǎng)久充當(dāng)臨時(shí)道路，在2右半幅施工時(shí)，原有老橋必須拆除。臨時(shí)供電業(yè)主方已經(jīng)在2橋約K1+200線路位置處安裝了臨時(shí)變壓器，施工臨時(shí)用電將由該變壓器直接供應(yīng)。其它大型的臨時(shí)建筑將根據(jù)項(xiàng)目的總體安排進(jìn)行建設(shè)。具體平面布置詳見《附圖1 施工現(xiàn)場(chǎng)平面布置圖》。在橋跨位置布置臨時(shí)鉆孔樁群，作為承重支模體系基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)，雙拼組合工字鋼橫梁順橋向布置于臨時(shí)鋼管樁頂及已建墩臺(tái)上，上部縱橋向等距再次布置工字鋼。方案二：臨時(shí)鋼管樁群加工字鋼臨時(shí)支架平臺(tái)的支模體系方案。工字鋼上部采用常規(guī)的碗扣式支架布設(shè)，從上至下作為上部結(jié)構(gòu)現(xiàn)澆體系的承重結(jié)構(gòu)。 采用市政橋梁較為常見的支架組合式承重體系。養(yǎng)護(hù)完成后進(jìn)行支架搭設(shè)。第三部分、方案一：臨時(shí)鉆孔樁基群加工字鋼臨時(shí)支架平臺(tái)的支模體系方案。1國(guó)家有關(guān)政策、法規(guī)、建設(shè)單位、監(jiān)理單位對(duì)本工程施工的有關(guān)要求及我單位施工類似工程項(xiàng)目的能力和技術(shù)裝備水平。隧道365米/1座。工程造價(jià)16930萬(wàn)元，總工期為660日歷天。2橋場(chǎng)址地貌類型屬于寧波濱海相淤積平原，為第四紀(jì)全新世中、晚期河、湖積濱海淤積平原。本橋主梁采用連續(xù)預(yù)應(yīng)力多孔板梁，板梁采用C50砼，橋梁分南北兩幅，兩側(cè)各設(shè)一個(gè)懸臂，懸臂長(zhǎng)度分別為65cm，70cm。315mm的PVCU市政雙壁波紋管成孔，Y型墩樁號(hào)處主梁梁高141cm，梁上梁高呈圓弧線變化，邊跨及中跨梁連接處半徑為18米，板梁橫向等寬，橋面橫坡通過主梁整體傾斜形成。第三節(jié) 承重支模體系設(shè)計(jì)（一）設(shè)計(jì)原則遵照“技術(shù)可行、經(jīng)濟(jì)合理、施工安全、施工進(jìn)度”的原則，對(duì)我標(biāo)段現(xiàn)澆預(yù)應(yīng)力連續(xù)空心板梁支模體系進(jìn)行設(shè)計(jì)。上部結(jié)構(gòu)支撐平臺(tái)基礎(chǔ)采用1000mm鉆孔灌注樁,樁長(zhǎng)根據(jù)地質(zhì)報(bào)告及施工圖紙以入巖一倍的樁徑為準(zhǔn)，樁之間用I45A工字鋼雙拼連接，橫梁順橋向架設(shè)于I45A雙拼工字鋼上，靠近臺(tái)的位置工字鋼支撐在橋臺(tái)承臺(tái)上。陸上支模體系基礎(chǔ)設(shè)計(jì)：陸上支模體系基礎(chǔ)采用加固基礎(chǔ)措施。上層采用澆筑30cm厚C30混凝土進(jìn)行場(chǎng)地硬化，以達(dá)到固化基礎(chǔ)，滿足支模體系承載力的目的。臨時(shí)樁主筋配置20根Φ20，箍筋配置Φ10螺旋筋，樁長(zhǎng)按設(shè)計(jì)34米。（二）、工字鋼橫梁安裝樁基頂沿橋?qū)捲O(shè)置I45a雙拼工字鋼，作為臨時(shí)樁上的橫梁，分配和承受上部結(jié)構(gòu)傳來的荷載，將雙拼工字鋼焊接在樁頂預(yù)埋鋼板上，以保證工字鋼的穩(wěn)定性。邊跨工字鋼一端擱置在承臺(tái)上。（四）、支模體系搭設(shè)（碗扣式支架搭設(shè)）現(xiàn)澆空心板梁，特別是2號(hào)塊及2’號(hào)塊，現(xiàn)澆滿堂支模體系搭設(shè)前，要在已處理好的地基及平臺(tái)上準(zhǔn)確的放出空心板梁的底邊線，腹板邊線及空心板梁外邊線位置，現(xiàn)澆支模體系根據(jù)此位置搭設(shè)；還要按橋梁底部不同的標(biāo)高計(jì)算并調(diào)整好底座的螺帽位置，使螺帽頂面位于同一水平面上。橫梁處為5050cm，空心板梁腹板處為5050cm，支模體系搭設(shè)順序?yàn)榭v向從一個(gè)墩向另一個(gè)墩搭設(shè)，橫向從中間向兩邊搭設(shè)，先安放好可調(diào)底托，并按各處不同的地面高度調(diào)整好底托上的可調(diào)螺旋頂面高度，使其在同一水平面上。支模體系搭設(shè)完成后用鋼管扣件加設(shè)剪刀撐，橫向剪刀撐縱向間距5m，支模體系頂部和底部設(shè)置水平剪刀撐，確保支模體系穩(wěn)定性。并在混凝土澆注并達(dá)到設(shè)計(jì)要求的強(qiáng)度張拉壓漿后進(jìn)行落架。兩側(cè)搭人行梯，供施工人員上下。第六節(jié)：支架預(yù)壓及預(yù)拱度的設(shè)置（一）、沉降觀測(cè)成立以測(cè)量班長(zhǎng)為組長(zhǎng)的觀測(cè)小組，從開始加載就布設(shè)好觀測(cè)點(diǎn)，目的是既要觀測(cè)縱梁上各位置的沉降量。通過三階段觀測(cè)尋找控制梁體由于受地基承載力、自重、混凝土徐變等因素產(chǎn)生不均勻沉降方法和途徑，使空心板梁更加能體現(xiàn)設(shè)計(jì)意圖，具有更好的行車效果。通過沉降觀測(cè)，掌握受壓后地基沉降量及支模體系彈性變形情況，以便及時(shí)準(zhǔn)確的進(jìn)行粱底模標(biāo)高和平面位置的調(diào)整，使粱澆筑成型后的標(biāo)高及平面線位符合設(shè)計(jì)要求。測(cè)點(diǎn)布置：(1)縱向：預(yù)壓前每跨墩（臺(tái)）頂1/2L、1/4L、3/4L處5個(gè)斷面布設(shè)觀測(cè)點(diǎn)，橫向每個(gè)斷面布置3個(gè)點(diǎn)，即左、中、右，同一個(gè)點(diǎn)既是平面位置觀測(cè)點(diǎn)又是高程觀測(cè)點(diǎn)。觀測(cè)：(1)平面位置：預(yù)壓前觀測(cè)一次，預(yù)壓第一天觀測(cè)一次，預(yù)壓第七天觀測(cè)一次，解除壓力后再觀測(cè)一次。（2）高程：預(yù)壓前觀測(cè)一次，預(yù)壓后每天觀測(cè)一次，共觀測(cè)7天；解除壓力后再觀測(cè)兩天．每天一次。整理觀測(cè)資料：(1)平面位置：將每次觀測(cè)值與計(jì)算值進(jìn)行比較，若變化較大或超出規(guī)范規(guī)定的中線偏位允許值時(shí)，則需對(duì)底模進(jìn)行調(diào)整，使之符合設(shè)計(jì)和規(guī)范要求。根據(jù)每聯(lián)受力情況進(jìn)行分析，并計(jì)算不同斷面支模體系調(diào)整數(shù)據(jù)。若沉降量2cm，則應(yīng)分析原因