【正文】 壓改正。儀器材料：全站儀及其配套設(shè)備、紅色粘貼紙(做三角形標(biāo)記用)、“十”字鋼筋頭，長(zhǎng)50厘米(做測(cè)站及后視點(diǎn)用)、沉降觀測(cè)記錄表。若沉降量2cm，則應(yīng)分析原因，若由于地基承載力不夠引起較大沉降，則需進(jìn)行地基處理，加強(qiáng)地基承載力，若由于支模體系布置不合理引起較大沉降量，則需重新進(jìn)行支模體系計(jì)算布置，并做預(yù)壓調(diào)整，使之符合設(shè)計(jì)和規(guī)范要求。根據(jù)每聯(lián)受力情況進(jìn)行分析，并計(jì)算不同斷面支模體系調(diào)整數(shù)據(jù)。整理觀測(cè)資料：(1)平面位置：將每次觀測(cè)值與計(jì)算值進(jìn)行比較，若變化較大或超出規(guī)范規(guī)定的中線偏位允許值時(shí)，則需對(duì)底模進(jìn)行調(diào)整，使之符合設(shè)計(jì)和規(guī)范要求。（2）高程：預(yù)壓前觀測(cè)一次，預(yù)壓后每天觀測(cè)一次，共觀測(cè)7天；解除壓力后再觀測(cè)兩天．每天一次。觀測(cè)：(1)平面位置：預(yù)壓前觀測(cè)一次，預(yù)壓第一天觀測(cè)一次，預(yù)壓第七天觀測(cè)一次，解除壓力后再觀測(cè)一次。測(cè)點(diǎn)布置：(1)縱向：預(yù)壓前每跨墩（臺(tái)）頂1/2L、1/4L、3/4L處5個(gè)斷面布設(shè)觀測(cè)點(diǎn)，橫向每個(gè)斷面布置3個(gè)點(diǎn)，即左、中、右，同一個(gè)點(diǎn)既是平面位置觀測(cè)點(diǎn)又是高程觀測(cè)點(diǎn)。通過沉降觀測(cè)，掌握受壓后地基沉降量及支模體系彈性變形情況，以便及時(shí)準(zhǔn)確的進(jìn)行粱底模標(biāo)高和平面位置的調(diào)整，使粱澆筑成型后的標(biāo)高及平面線位符合設(shè)計(jì)要求。通過三階段觀測(cè)尋找控制梁體由于受地基承載力、自重、混凝土徐變等因素產(chǎn)生不均勻沉降方法和途徑，使空心板梁更加能體現(xiàn)設(shè)計(jì)意圖，具有更好的行車效果。第六節(jié) 支架預(yù)壓及預(yù)拱度的設(shè)置（一）、沉降觀測(cè)成立以測(cè)量班長(zhǎng)為組長(zhǎng)的觀測(cè)小組，從開始加載就布設(shè)好觀測(cè)點(diǎn)，目的是既要觀測(cè)模板上各位置的沉降量。對(duì)于有缺陷的砼表面及時(shí)進(jìn)行修復(fù)。落架和模板拆除對(duì)稱、均勻、有序地進(jìn)行，先拆翼緣板、腹板、后拆底板，從跨中對(duì)稱往兩端拆。（五）、模板拆除空心板梁的預(yù)應(yīng)力鋼絞線按設(shè)計(jì)要求張拉完畢，孔道壓漿也完畢并且水泥漿的強(qiáng)度達(dá)到后報(bào)請(qǐng)監(jiān)理工程師同意方可進(jìn)行落架和模板拆除。模板表面要求光潔，棱角分明，線條明快，表面平整。預(yù)壓前進(jìn)行抄平，記錄其位置、標(biāo)高，預(yù)壓時(shí)每天進(jìn)行觀測(cè)，觀測(cè)預(yù)壓時(shí)地基的下沉情況。分析預(yù)壓前、預(yù)壓后、卸載后測(cè)量數(shù)據(jù)，據(jù)此計(jì)算出支模體系彈性變形值和非彈性變形值，考慮梁體設(shè)計(jì)預(yù)拱度，計(jì)算出底模預(yù)留拱度值，通過碗扣式鋼管架上托座和木楔調(diào)整好底模標(biāo)高。壓前在每墩頂、1/2L、1/4L、3/4L處五個(gè)斷面布設(shè)觀測(cè)點(diǎn)，在支模體系基礎(chǔ)上再布設(shè)三個(gè)觀測(cè)點(diǎn)，也同時(shí)布設(shè)在對(duì)應(yīng)于每墩頂、1/2L、1/4L、3/4L的基礎(chǔ)上，觀測(cè)時(shí)間為空載觀測(cè)一次，滿載測(cè)一次，滿載12小時(shí)測(cè)一次，滿載36小時(shí)測(cè)一次，滿載48小時(shí)測(cè)一次，連續(xù)觀測(cè)7天直到連續(xù)3天沉降量在5mm以內(nèi)為止，定期測(cè)量相應(yīng)觀測(cè)點(diǎn)的標(biāo)高。預(yù)壓實(shí)施過程：塑料袋人工裝土后用25T吊車吊裝，土袋采用人工擺放，擺放的方法為：自下而上分層進(jìn)行，同層土袋，先中間后兩邊。（5）立桿是否垂直，上下立桿是否在一條軸線上。（4）扣件聯(lián)接是否符合要求，要求設(shè)置雙扣件或三扣件的部位是否按要求設(shè)置。（2）基礎(chǔ)是否有不均勻沉降，立桿底座與基礎(chǔ)面的接觸有無(wú)松動(dòng)或懸空情況。（三）、支模體系檢查混凝土澆筑前對(duì)支模體系進(jìn)行認(rèn)真檢查，檢查的項(xiàng)目主要包括以下內(nèi)容。翼緣板端頭模板采用方木限位固定。在底模上彈出端頭的外邊線，在外邊線外側(cè)橫向安裝60cm長(zhǎng)的510cm方木，方木間距25cm。模板鋪設(shè)方法與底模一樣。翼緣板縱橋向采用鋼管支撐，扣件采用雙扣件。側(cè)模采用加工成型后安裝的方法，側(cè)模背后方木采用510cm方木，側(cè)模與方木頂端鋸成楔形，方木間距符合圖紙要求。在墨線外側(cè)10cm處設(shè)置一道510cm方木，用鐵釘將方木釘在竹膠板上，方木背后用頂托頂在支模體系上。（2）側(cè)模與翼緣板底模支立梁體骨架鋼筋與中下層鋼筋安裝完畢，方可進(jìn)行側(cè)模與翼緣板底模安裝。測(cè)量人員按5m間距放出連續(xù)空心板梁的底模鋪設(shè)邊線，作業(yè)人員在方木上鋪設(shè)竹膠板，將竹膠板拼裝嚴(yán)密后，用鐵釘將竹膠板固定在方木上，要求釘子間距不大于20cm。空心板梁底角及腹板與翼緣聯(lián)結(jié)處，須先用木板做出相應(yīng)角度后再鋪面板，以保證此處空心板梁的線形尺寸。（二）、外模支立空心板梁的底、側(cè)模均采用優(yōu)質(zhì)涂塑竹膠板施工，底模下釘1010cm的方木，側(cè)模下定510cm的方木，橫橋向布置。以供施工人員行走，支模體系外側(cè)設(shè)防護(hù)網(wǎng)。檢查后在頂托上橫向鋪設(shè)1015cm方木，再在方木上鋪設(shè)間距為1010cm方木。立桿必須保持垂直，必須在第一層所有的立桿、橫桿組拼完成后，經(jīng)檢查無(wú)誤后方可繼續(xù)向上拼裝，拼裝至頂層后，安裝可調(diào)頂托，并依據(jù)設(shè)計(jì)標(biāo)高調(diào)整頂托螺栓?，F(xiàn)澆空心板梁采用碗扣鋼管滿堂式支模體系，在鋼筋施工前用以做施工通道用。詳見《附圖4 上部結(jié)構(gòu)施工措施立面圖》、《附圖5 上部結(jié)構(gòu)施工措施平面圖》、《附圖7 陸上支模體系橫斷面布置圖》。模板次梁均采用1010cm方木橫向布置，橫梁處間距為20cm。鋼管間采用碗扣式扣件連接，上不設(shè)置可調(diào)上托縱向布置10*15cm方木，翼緣板縱向布置腳手架鋼管。支模體系中部加設(shè)2道橫桿保證支模體系系統(tǒng)的穩(wěn)定性。側(cè)模板加固采用510cm方木橫向布置，間距為30cm。翼緣板縱向布置腳手架鋼管，采用扣件聯(lián)接。斜桿以橫橋向布置為X型固定支模體系。Y形橋墩，,，采用墩梁固結(jié)體系；橋墩承臺(tái)厚2m，基礎(chǔ)采用鉆孔樁基礎(chǔ)，橋臺(tái)為重力式橋臺(tái)。板梁內(nèi)每個(gè)55cm設(shè)一個(gè)孔洞，采用216。~（黃海高程）左右。（二）2橋工程概況黃山路西延（江南公路~小浹江路）工程項(xiàng)目2橋橫跨小浹江，橋梁中心樁號(hào)：K1+，規(guī)劃河道60米，橋梁與河道正交，橋長(zhǎng)80米，跨徑布置為21+38+21米Y型墩預(yù)應(yīng)力砼連續(xù)剛構(gòu)橋，橋下兩側(cè)布置人行通道，通道凈寬5米，橋梁寬度44米，橋梁兩端設(shè)置搭板，橋梁建筑面積3520平方米，搭板面積1056平方米。道路等級(jí)定級(jí)為城市主干路，路段設(shè)計(jì)行車速度為隧道40Km/h，道路行車速度50Km/h。第二節(jié) 工程概況（一）總體工程概況黃山路西延（江南公路～小浹江路）工程西起現(xiàn)狀江南公路，穿戚家山后經(jīng)規(guī)劃環(huán)山路、規(guī)劃季景路、戚家山后到達(dá)規(guī)劃小浹江路，橫跨小浹江支流，標(biāo)準(zhǔn)道路寬度為44米。第一節(jié) 編制依據(jù)黃山路西延（江南公路~小浹江路）工程合同文件；黃山路西延（江南公路~小浹江路）工程施工圖紙；黃山路西延（江南公路~小浹江路）工程投標(biāo)文件；本工程施工組織總設(shè)計(jì)及相關(guān)文件；《建筑結(jié)構(gòu)荷載規(guī)范》（GB500092001）；《建筑施工碗扣式腳手架安全技術(shù)規(guī)范》（JGJ 166—2008）；《鋼管腳手架扣件》（GB158311995）；《建筑施工高處作業(yè)安全技術(shù)規(guī)范》（JGJ8091）；《建筑變形測(cè)量規(guī)程》（JGJ/T81997）；《建筑施工模板安全技術(shù)規(guī)范》（JGJ 162—2008）；1《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范JTJ0412000》；1《公路路基施工技術(shù)規(guī)范JTGF102006》；1《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)JTGF80/12004》；1《公路工程施工安全技術(shù)規(guī)程》（JTJ07595）?！?”表示較第一次上升（記錄表同懸高觀測(cè)記錄表)。將每次觀測(cè)計(jì)算高程數(shù)據(jù)填人沉降觀測(cè)表。觀測(cè)：在距離后視點(diǎn)及觀測(cè)點(diǎn)距離相近的地方架設(shè)水準(zhǔn)儀，讀取并記錄后視點(diǎn)塔尺讀數(shù)，讀取并記錄本觀測(cè)點(diǎn)塔尺讀數(shù)，計(jì)算各觀測(cè)點(diǎn)高程并填寫沉降觀測(cè)記錄表，進(jìn)行再次觀測(cè)時(shí)重復(fù)上述步驟，但后觀測(cè)點(diǎn)不變。后視水準(zhǔn)點(diǎn)布設(shè)不能布設(shè)在橋梁上，應(yīng)布置在臨近的固定建筑或預(yù)先制作后視點(diǎn)平臺(tái)上。測(cè)點(diǎn)布設(shè)；觀測(cè)點(diǎn)一般布置在空心板梁各跨墩（臺(tái)）頂1/2L、1/4L、3/4L處。儀器材料：水準(zhǔn)儀及其配套設(shè)備、紅漆(做標(biāo)記用)、水準(zhǔn)記錄表。數(shù)據(jù)整理：建立觀測(cè)表，選擇若干個(gè)點(diǎn)號(hào)，將每次觀測(cè)數(shù)據(jù)填入沉降觀測(cè)表，并用其他各次觀測(cè)數(shù)據(jù)減去第一次觀測(cè)數(shù)據(jù)，填人“差值”一欄，“一”表示較第一次下降，“+”表示較第一次上升。轉(zhuǎn)站觀測(cè)其他點(diǎn)重復(fù)以上操作，填寫沉降觀測(cè)記錄表，進(jìn)行再次觀測(cè)重復(fù)上述步驟，但對(duì)應(yīng)各后視點(diǎn)棱鏡高不變。將棱鏡架設(shè)在后視點(diǎn)上，調(diào)節(jié)棱鏡高(如1．3m、1．5m等)并整平操作儀器進(jìn)入“懸高測(cè)量”狀態(tài)，設(shè)置棱鏡高，記錄棱鏡高，照準(zhǔn)棱鏡中心測(cè)距，按確認(rèn)鍵存儲(chǔ)，完成設(shè)置。儀器用途：全站儀主要用于觀測(cè)空心板梁板底沉降變化情況，采用懸高測(cè)量法，其測(cè)量精度可達(dá)到0．0001米，測(cè)量精度高。（二）施工過程觀測(cè)目的：對(duì)施工過程中支模體系模板的受力變形及沉降情況進(jìn)行跟蹤監(jiān)控，對(duì)一旦或偶然出現(xiàn)的較大幅度的沉降及時(shí)做出調(diào)整，實(shí)現(xiàn)施工過程中的控制。根據(jù)以往現(xiàn)澆箱粱預(yù)壓觀測(cè)經(jīng)驗(yàn)，若沉降量≤2cm，則只需調(diào)整支模體系使?jié)仓尚秃蟮目招陌辶焊叱谭显O(shè)計(jì)和規(guī)范要求。根據(jù)以往現(xiàn)澆箱粱預(yù)壓觀測(cè)經(jīng)驗(yàn)，平面位置在預(yù)壓前后一般小于lcm(2)高程：將每次觀測(cè)值與設(shè)計(jì)值進(jìn)行比較，對(duì)比預(yù)壓前后和解壓后高程變化情況，計(jì)算支模體系彈性變形量。分別做點(diǎn)位高程記錄。分別做點(diǎn)位坐標(biāo)記錄。(2)計(jì)算測(cè)點(diǎn)坐標(biāo)，用全站儀準(zhǔn)確放樣后，釘上小釘，并用紅漆編號(hào)標(biāo)記。儀器設(shè)備：全站儀及其配套設(shè)備2套，自動(dòng)安平水準(zhǔn)儀l臺(tái)，DS3水準(zhǔn)儀1臺(tái)，5米水準(zhǔn)尺l把。（1）預(yù)壓觀測(cè)目的：通過等載預(yù)壓消除支模體系的非彈性變形。沉降觀測(cè)分三個(gè)階段：預(yù)壓觀測(cè)——過程觀測(cè)——成型后觀測(cè)。第五節(jié) 承重支模體系受力驗(yàn)算臨時(shí)鉆孔樁群加貝雷梁臨時(shí)支架平臺(tái)方案受力驗(yàn)算詳見附件二。以供施工人員行走，支模體系外側(cè)設(shè)防護(hù)網(wǎng)。檢查后在頂托上橫向鋪設(shè)1015cm方木，再在方木上鋪設(shè)間距為1010cm方木。立桿必須保持垂直，必須在第一層所有的立桿、橫桿組拼完成后，經(jīng)檢查無(wú)誤后方可繼續(xù)向上拼裝，拼裝至頂層后，安裝可調(diào)頂托，并依據(jù)設(shè)計(jì)標(biāo)高調(diào)整頂托螺栓?，F(xiàn)澆空心板梁采用碗扣鋼管滿堂式支模體系，在鋼筋施工前用以做施工通道用。工字鋼橫向布置為100cm，架擱在工字鋼橫梁上，工字鋼之間相互聯(lián)系，防止位移。（三）、工字鋼縱梁安裝縱向采用A45工字鋼作為縱向承重體系，中跨A45工字鋼擱置在承臺(tái)上，跨中由臨時(shí)鋼管樁支撐。詳見《附圖3 臨時(shí)鋼管樁基礎(chǔ)施工措施立面圖》第四節(jié) 施工方法（一）、鋼管樁施工根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況、資料分析計(jì)算，結(jié)合我公司多年的施工經(jīng)驗(yàn)，考慮現(xiàn)場(chǎng)的施工條件，擬在河中設(shè)置830mm鋼管樁作為上部結(jié)構(gòu)支撐平臺(tái)基礎(chǔ),樁長(zhǎng)見《附圖3 臨時(shí)鋼管樁基礎(chǔ)施工措施立面圖基礎(chǔ)施工措施立面圖》，樁尖設(shè)環(huán)向加強(qiáng)箍，材質(zhì)均為Q235鋼，接樁采用焊接接頭，入土深度根據(jù)地質(zhì)報(bào)告及施工圖紙，樁之間用A45工字鋼雙拼連接，縱梁采用A45工字鋼連接，上設(shè)14工字鋼加花紋鋼板，施工平臺(tái)與鋼便橋連接，組成整體結(jié)構(gòu)。具體方案措施為將3墩及4墩之間的軟基進(jìn)行換填處理，陸上開挖到一定標(biāo)高后對(duì)基礎(chǔ)進(jìn)行夯實(shí)碾壓，利用隧道塘渣進(jìn)行逐層換填碾壓處理，換填高度為80cm，并放置一段時(shí)間進(jìn)行自然沉降。（二）支模體系基礎(chǔ)設(shè)計(jì)水中支模體系基礎(chǔ)設(shè)計(jì)：上部結(jié)構(gòu)支撐平臺(tái)基礎(chǔ)采用830mm鋼管樁,樁長(zhǎng)見《附圖3 臨時(shí)鋼管樁基礎(chǔ)施工措施立面圖》，樁尖設(shè)環(huán)向加強(qiáng)箍，材質(zhì)均為Q235鋼，接樁采用焊接接頭，入土深度根據(jù)地質(zhì)報(bào)告及施工圖紙，樁之間用A45工字鋼雙拼連接，縱梁采用A45工字鋼連接，上設(shè)14工字鋼加花紋鋼板，施工平臺(tái)與鋼便橋連接，組成整體結(jié)構(gòu)。Y形橋墩，,，采用墩梁固結(jié)體系；橋墩承臺(tái)厚2m，基礎(chǔ)采用鉆孔樁基礎(chǔ)，橋臺(tái)為重力式橋臺(tái)。板梁內(nèi)每個(gè)55cm設(shè)一個(gè)孔洞，采用216。~（黃海高程）左右。（二）2橋工程概況黃山路西延（江南公路~小浹江路）工程項(xiàng)目2橋橫跨小浹江，橋梁中心樁號(hào)：K1+，規(guī)劃河道60米，橋梁與河道正交，橋長(zhǎng)80米，跨徑布置為21+38+21米Y型墩預(yù)應(yīng)力砼連續(xù)剛構(gòu)橋，橋下兩側(cè)布置人行通道，通道凈寬5米，橋梁寬度44米，橋梁兩端設(shè)置搭板，橋梁建筑面積3520平方米，搭板面積1056平方米。道路等級(jí)定級(jí)為城市主干路，路段設(shè)計(jì)行車速度為隧道40Km/h，道路行車速度50Km/h。第二節(jié) 工程概況（一）總體工程概況黃山路西延（江南公路～小浹江路）工程西起現(xiàn)狀江南公路，穿戚家山后經(jīng)規(guī)劃環(huán)山路、規(guī)劃季景路、戚家山后到達(dá)規(guī)劃小浹江路，橫跨小浹江支流，標(biāo)準(zhǔn)道路寬度為44米。第一節(jié) 編制依據(jù)黃山路西延（江南公路~小浹江路）工程合同文件；黃山路西延（江南公路~小浹江路）工程施工圖紙；黃山路西延（江南公路~小浹江路）工程投標(biāo)文件；本工程施工組織總設(shè)計(jì)及相關(guān)文件；《建筑結(jié)構(gòu)荷載規(guī)范》（GB500092001）；《建筑施工碗扣式腳手架安全技術(shù)規(guī)范》（JGJ 166—2008）；《鋼管腳手架扣件》（GB158311995）；《建筑施工高處作業(yè)安全技術(shù)規(guī)范》（JGJ8091）；《建筑變形測(cè)量規(guī)程》（JGJ/T81997）；《建筑施工模板安全技術(shù)規(guī)范》（JGJ 162—2008）；1《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范JTJ0412000》；1《公路路基施工技術(shù)規(guī)范JTGF102006》；1《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)JTGF80/12004》；1《公路工程施工安全技術(shù)規(guī)程》（JTJ07595）?！?”表示較第一次上升（記錄表同懸高觀測(cè)記錄表)。將每次觀測(cè)計(jì)算高程數(shù)據(jù)填人沉降觀測(cè)表。觀測(cè)：在距離后視點(diǎn)及觀測(cè)點(diǎn)距離相近的地方架設(shè)水準(zhǔn)儀，讀取并記錄后視點(diǎn)塔尺讀數(shù)，讀取并記錄本觀測(cè)點(diǎn)塔尺讀數(shù)，計(jì)算各觀測(cè)點(diǎn)高程并填寫沉降觀測(cè)記錄表，進(jìn)行再次觀測(cè)時(shí)重復(fù)上述步驟，但后觀測(cè)點(diǎn)不變。后視水準(zhǔn)點(diǎn)布設(shè)不能布設(shè)在橋梁上，應(yīng)布置在臨近的固定建筑或預(yù)先制作后視點(diǎn)平臺(tái)上。測(cè)點(diǎn)布設(shè)；觀測(cè)點(diǎn)一般布置在空心板梁各跨墩（臺(tái)）頂1/2L、1/4L、3/4L處。儀器材料：水準(zhǔn)儀及其配套設(shè)備、紅漆(做標(biāo)記用)、水準(zhǔn)記錄表。數(shù)據(jù)整理：建立觀測(cè)表，選擇若干個(gè)點(diǎn)號(hào)，將每次觀測(cè)數(shù)據(jù)填入沉降觀測(cè)表，并用其他各次觀測(cè)數(shù)據(jù)減去第一次觀測(cè)數(shù)據(jù)，填人“差值”一欄，“一”表示較第一次下降，“+”表示較第一次上升。轉(zhuǎn)站觀測(cè)其他點(diǎn)重復(fù)以上操作，填寫沉降觀測(cè)記錄表，進(jìn)行再次觀測(cè)重復(fù)上述步驟，但對(duì)應(yīng)各后視點(diǎn)棱鏡高不變。將棱鏡架設(shè)在后視點(diǎn)上，調(diào)節(jié)棱鏡高(如1．3m、1．5m等)并整平操作儀器進(jìn)入“懸高測(cè)量”狀態(tài)，設(shè)置棱鏡高，記錄棱鏡高，照準(zhǔn)棱鏡中心測(cè)距，按確認(rèn)鍵存儲(chǔ)，完成設(shè)置。儀器用