eda實(shí)驗(yàn)教程紅綠ppt課件-展示頁(yè)
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【正文】 入 現(xiàn)態(tài) 輸出 次態(tài) 輸出 Mealy型狀態(tài)圖的表示 Moore型狀態(tài)圖的表示 2022/6/2 12 ? 起始狀態(tài)的選擇 起始狀態(tài)指電路復(fù)位后所處的狀態(tài)，選 擇一個(gè)合理的起始狀態(tài)將使整個(gè)系統(tǒng)簡(jiǎn) 捷高效。 Moore型狀態(tài)機(jī)，其輸出只為狀態(tài)機(jī)當(dāng)前狀態(tài)的函數(shù)，而與輸入無(wú)關(guān)。 實(shí)驗(yàn)原理 2022/6/2 9 ? 狀態(tài)機(jī)的次態(tài)是現(xiàn)態(tài)及輸入信號(hào)的函數(shù)，輸出信號(hào)根據(jù)狀態(tài)機(jī)的現(xiàn)態(tài)或輸入信號(hào)而定。 ? 狀態(tài)機(jī)包括組合邏輯部分和寄存器部分。 2022/6/2 8 ? 基于狀態(tài)機(jī)的設(shè)計(jì) ? 有限狀態(tài)機(jī) ? 有限狀態(tài)機(jī)（ FSM， Finite State machine）是時(shí)序電路設(shè)計(jì)中經(jīng)常采用的一種方式，尤其適合于設(shè)計(jì)數(shù)字系統(tǒng)的控制模塊。 2022/6/2 7 ?人工控制放行遵循如下限制規(guī)則： ? 有黃燈亮?xí)r ， 不允許立刻改變放行方向 ， 必須按正常運(yùn)行到所需放行的方向時(shí) ， 才保持放行該方向； ? 每個(gè)方向的放行時(shí)間不得小于某一最小值 （ 假定為 30秒鐘 ） ， 以免車輛頻繁起停 。 ? 具體功能要求如下 ： 實(shí)驗(yàn)要求 2022/6/2 5 ? 在 正常運(yùn)行 狀態(tài)下 ， 兩組交通燈按以下規(guī)律自動(dòng)進(jìn)行轉(zhuǎn)換 ， 在不同時(shí)刻分別放行不同方向上的車輛： （ 綠 ， 紅 ） 50s?（ 黃綠 ， 紅 ） 5s?（ 黃 ， 紅 ）20s?（ 紅黃 ， 紅 ） 20s?（ 紅 ， 黃 ） 10s ?（ 紅 ， 綠 ） 50s?（ 紅 ， 黃綠 ） 5s?（ 紅 ， 黃 ）20s?（ 紅 ， 紅黃 ） 20s?（ 黃 ， 紅 ） 10s ?（ 綠 ， 紅 ） 50s?…… 2022/6/2 6 ? 人工放行 ：若某一方向發(fā)生交通阻塞，則交通警察按下該方向的放行按鈕來(lái)人工控制放行該方向，則紅綠燈自動(dòng)將相應(yīng)方向的道路放行，此后不會(huì)自動(dòng)放行另一個(gè)方向的道路，直到疏通后，按 “ 恢復(fù)到正常狀態(tài) ” 按鈕，重新進(jìn)入正常運(yùn)行狀態(tài)。 ? 掌握狀態(tài)機(jī)的實(shí)現(xiàn)和多個(gè)狀態(tài)機(jī)的組合使用方法 實(shí)驗(yàn)?zāi)康? 2022/6/2 4 ? 假定十字路口馬路的 A方向和 B方向各有一組紅、黃、綠三個(gè)燈組成的交通燈，要求設(shè)計(jì)一個(gè)交通紅綠燈控制器，實(shí)現(xiàn)對(duì)這兩組交通燈的管理。2022/6/2 1 《 計(jì)算機(jī) EDA設(shè)計(jì) 》 實(shí)驗(yàn)教程 實(shí)驗(yàn)五 交通紅綠燈控制器 北航計(jì)算機(jī)學(xué)院 艾明晶 2022/6/2 2 內(nèi)容概要 ?實(shí)驗(yàn)?zāi)康? ?實(shí)驗(yàn)要求 ?實(shí)驗(yàn)原理 ?實(shí)驗(yàn)方案 ?實(shí)驗(yàn)內(nèi)容 ?實(shí)驗(yàn)報(bào)告 2022/6/2 3 ? 了解交通紅綠燈控制器的工作原理。 ? 掌握建立狀態(tài)機(jī)的邏輯模型的方法。正常時(shí)，交替放行十字交叉路的兩個(gè)方向，放行時(shí)間相等；交通堵塞時(shí)，由交通警察人工控制某方向的放行時(shí)間，以便按照交通負(fù)荷疏導(dǎo)阻塞車輛。 ? 如果某方向處于人工放行的狀態(tài)，應(yīng)有
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