礦山法隧道下穿鐵路專用線施工方案1-展示頁
2025-05-13 12:56本頁面
【正文】 區(qū)間隧道右線鐵路專用線隧道明挖盾構(gòu)工作井 區(qū)間隧道與小野田鐵路專線平面位置關(guān)系圖 工程地質(zhì)龍王山(里程約為右CK42+～右CK42+)為構(gòu)造剝蝕低山丘陵區(qū)，土層覆蓋較少，主要為周沖村組的灰?guī)r。二、區(qū)間隧道下穿小野田鐵路專用線施工方案目錄第一章 工程概況 2 設(shè)計概況 2 工程地質(zhì) 4 水文地質(zhì)情況 5 小野田鐵路運行情況 5 隧道與鐵路專用線具體位置關(guān)系 6第二章 下穿既有鐵路線路施工方法 8 主要施工方法 8 下穿鐵路段溶洞處理 13 主要施工措施 14第三章 工期安排 17第四章 安全保證措施 17 組織保證 17 安全保證 17第五章 資源配置計劃 19 勞動力配置計劃 19 機械設(shè)備配置計劃 19第六章 超前地質(zhì)預報 21 布孔方式 21 采用地質(zhì)鉆機鉆孔 21第七章 下穿鐵路施工應急預案 22 適用范圍 22 下穿既有鐵路注意事項 22 22 23 24 施工風險應急措施 25 隧道內(nèi)坍塌、冒頂應急預案 25 各類管線破壞預控及應急預案 28第一章 工程概況 設(shè)計概況盾構(gòu)工作井~仙林東站區(qū)間隧道礦山法段起止里程CK42+~CK43+，采用“格柵鋼架+鋼筋網(wǎng)”錨噴支護，主要由中管棚、超前小導管、中空注漿錨桿、預應力對拉錨桿、鋼筋網(wǎng)、噴射混凝土、格柵鋼架組成聯(lián)合支護體系，區(qū)間隧道在里程左DK42+~左DK42+、右DK42+~右DK42+， m。、。 水文地質(zhì)情況 地下水類型松散巖類孔隙潛水：分布于侵蝕堆積崗地坳溝發(fā)育區(qū)、含水層主要為軟弱土和淺部填土層中。 巖溶水：主要分布于巖溶孔洞、溶隙內(nèi)，具微承壓性。由于受斷裂構(gòu)造的影響，巖體裂隙、溶隙發(fā)育，鉆探施工部分鉆孔局部有漏漿現(xiàn)象，反映水量一般較大，富水性、透水性好。 地下水對工程的影響地下水水位較高，軟土分布范圍較廣，在靜水壓力下不利于隧道圍巖的穩(wěn)定。 小野田鐵路運行情況經(jīng)與小野田鐵路調(diào)度溝通及現(xiàn)場調(diào)查統(tǒng)計，小野田鐵路運行時間為8:0024:00，火車運行時速為2030km/h，每車次設(shè)20節(jié)車廂，每節(jié)車廂載貨20T。采用小導管及φ89中管棚超前支護，做好初支背后注漿，防止后期沉降。隧道開挖時，如需采用爆破，采用微震控制爆破，同時在隧道拱頂增設(shè)減震孔，以減少對既有鐵路的影響。設(shè)置。每節(jié)鋼管兩端均預加工成外絲扣，以便連接接頭鋼管。設(shè)置。~10176。c) 系統(tǒng)錨桿：φ25中空注漿錨桿，L=3m，梅花形邊墻部位打設(shè)。d) 噴射混凝土：C2P6混凝土，300mm厚，全斷面支護。鋼筋網(wǎng)應與定位鋼筋連接牢固f) 格柵鋼架：鋼拱架采用I22a鋼。g) 二次襯砌：模鑄鋼筋混凝土，350mm，C40，P10（12）結(jié)構(gòu)防水等級為二級。（3）在二襯背后應預埋φ32鋼管，每環(huán)6根。（5）施工中應加強現(xiàn)場的監(jiān)控量測工作，并及時反饋信息，以修正設(shè)計。以結(jié)構(gòu)底板下10m，拱部上5m，邊墻外5m范圍內(nèi)的巖土面為界限。溶洞處理邊線溶洞分布邊線 下穿鐵路段溶（土）洞分布平面圖 溶（土）洞處理孔位平面布置圖 主要施工措施（1）施工采用中隔壁法開挖，并應堅持管超前、嚴注漿、短進尺、早封閉、強支護、勤量測的施工原則。（3）施工前要調(diào)查既有隧道，收集隧道軌道允許變形量，施工期間加強動態(tài)監(jiān)控量測，包括對隧道、建筑物的監(jiān)測，根據(jù)監(jiān)測結(jié)果進行信息化施工，做好應急措施。 m以內(nèi)，單孔裝藥量降為非鐵路段的55%。把上臺階起爆的次數(shù)由非穿鐵路段的6次改為11次。兩個起爆程序中間由150msd的孔外延期雷管進行接力傳遞，一次激發(fā)起爆成功。 下穿鐵路段隧道爆破時的上導坑裝藥分配表（孔深1m）起爆順序雷管段別炮眼名稱炮眼個數(shù)孔深（m）炸藥單耗（kg/m3）單孔藥量（g）每段藥量（kg）備注第一個程序11掏槽眼4450原123擴槽眼6360原235擴槽眼636047輔助眼5360原359輔助眼6360第二個程序61輔助眼5360原473輔助眼636085輔助眼5360原597輔助眼6360109周邊眼1216
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