混凝土路面斷板處理方案-展示頁
2025-05-13 12:44本頁面
【正文】 水泥混凝土路面斷板和開裂的原因分析及處理方案畢節(jié)市融達(dá)公路橋梁工程有限責(zé)任公司威寧縣通村公路建設(shè)工程項(xiàng)目經(jīng)理部二0一六年一月十二日一、中水已完工的混凝土路面概況我部承建的通村公路工程共計(jì)91條線，約721km；其中水泥混凝土路面公路72條，共計(jì)517km；已完工混凝土路面25條，共計(jì)137km,正在進(jìn)行混凝土面層施工的8條，共計(jì)51km。已完工的路線中，有部分路線出現(xiàn)不同程度的開裂及斷板現(xiàn)象。在發(fā)現(xiàn)問題后我部認(rèn)真排查施工過程的每一個(gè)環(huán)節(jié)，找出導(dǎo)致斷板和開裂的原因，在今后的施工過程中采取針對(duì)性措施防止斷板和開裂現(xiàn)象，并對(duì)已經(jīng)出現(xiàn)斷板及開裂的路面提出有效處理方案。（2）施工工藝原因水泥混凝土路面施工過程中工藝控制不當(dāng)，攪拌時(shí)間不夠、振搗不密實(shí)；在冷卻、硬化過程中會(huì)因溫度差增大混凝土的彎拉應(yīng)力，導(dǎo)致開裂；施工中工序控制不當(dāng)(如混凝土間斷時(shí)未做施工縫處理、切縫不及時(shí)、在不利季節(jié)施工等)影響混凝土本身抗彎拉強(qiáng)度不足?；鶎颖砻娌黄秸斐陕访婧穸炔灰恢?，增加了基層與面層之間的磨阻力，導(dǎo)致路面薄弱處難以承受拉應(yīng)力而開裂；基層材料過于干燥，吸收底部混凝土水分，從而降低混凝土抗彎拉強(qiáng)度。（4）路面結(jié)構(gòu)層設(shè)計(jì)不合理 在通村公路的設(shè)計(jì)過程中，未做勘查，也未做交通量調(diào)查，路面結(jié)構(gòu)層的設(shè)計(jì)通常都是根據(jù)經(jīng)驗(yàn)套用標(biāo)準(zhǔn)結(jié)構(gòu)，未作計(jì)算分析，導(dǎo)致部分路段的設(shè)計(jì)不能適用于實(shí)際。三、我部施工的混凝土路面斷板和開裂的原因分析 針對(duì)可能導(dǎo)致混凝土路面出現(xiàn)斷板和開裂的各項(xiàng)原因，我部逐項(xiàng)排查核實(shí)，對(duì)拌和站材料進(jìn)行抽檢、查看施工日志及材料（砼）的出入庫時(shí)間、對(duì)斷板開裂處進(jìn)行鉆芯取樣。（2）我部所建路線多、開工的工作面廣，
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