【正文】 子場區(qū)管理當(dāng)停車場內(nèi)分有多個(gè)場區(qū)時(shí)，系統(tǒng)支持父子場區(qū)設(shè)置，可根據(jù)具體用戶具體要求給每個(gè)場區(qū)設(shè)置相關(guān)進(jìn)入規(guī)則，比如臨時(shí)停車車輛進(jìn)入通過父場區(qū)出入口進(jìn)入后，但它不能進(jìn)入子場區(qū)地下固定業(yè)主停車場進(jìn)行停車。n 防止重復(fù)進(jìn)出由于車輛的車牌號(hào)是作為出入停車場的唯一標(biāo)示，因此不可能出現(xiàn)利用取卡方式時(shí)出現(xiàn)的重復(fù)進(jìn)出等問題，可有效防止逃費(fèi)等情況的發(fā)生。n 臨時(shí)用戶高峰時(shí)段限制進(jìn)入在上下班高峰時(shí)段，停車場可設(shè)置相應(yīng)的時(shí)間段限制臨時(shí)用戶進(jìn)入。n 特殊車輛直接放行對(duì)于帶有特殊車輛標(biāo)識(shí)“WJ”、“空X”、 “警X”的車輛直接放行。 n 車牌模糊匹配固定車輛模糊匹配不停車進(jìn)出場，臨時(shí)車識(shí)別錯(cuò)誤或無牌車模糊匹配繳費(fèi)。n 手持終端拍照車牌識(shí)別在前端出入口抓拍攝像機(jī)故障或網(wǎng)絡(luò)中斷情況下，可通過手持終端拍照識(shí)別車牌，保障車牌識(shí)別的可靠穩(wěn)定。 解決單通道混進(jìn)混出道閘重復(fù)打開方案單通道混進(jìn)混出存在道閘重復(fù)打開問題，車輛出場壓5線圈觸發(fā)開閘出場，出場時(shí)經(jīng)過進(jìn)場觸發(fā)線圈1，觸發(fā)入口抓拍攝像機(jī)抓拍，道閘將再次打開（臨時(shí)車輛入場觸發(fā)抓拍自動(dòng)放行）。5) 對(duì)于系統(tǒng)無法匹配車牌的車輛，系統(tǒng)自動(dòng)進(jìn)行模糊查詢，顯示出推薦比對(duì)車輛信息，則人工通過當(dāng)前車輛與待選列表車輛進(jìn)行匹配，配對(duì)成功后系統(tǒng)將自動(dòng)結(jié)算該車輛的繳費(fèi)金額；對(duì)于無牌車輛，則到無牌車列表中匹配查詢，人工通過當(dāng)前車輛與無牌車列表車輛進(jìn)行匹配，配對(duì)成功后系統(tǒng)將自動(dòng)結(jié)算該車輛的繳費(fèi)金額。3) 貴賓卡車輛、月租卡車輛、滿足免收費(fèi)時(shí)段車輛、自助繳費(fèi)（手機(jī)、自助繳費(fèi)機(jī)）車輛、中央服務(wù)臺(tái)繳費(fèi)車輛，在車輛進(jìn)入出口通道時(shí)道閘自動(dòng)啟桿放行。 出場流程1) 車輛駛到出口處的出入口抓拍攝像機(jī)的抓拍區(qū)域，觸發(fā)抓拍。5) 對(duì)于無牌車輛進(jìn)行車型特征、車身顏色、車標(biāo)識(shí)別，記錄入場時(shí)間，并歸入無牌車列表，自動(dòng)開閘放行，也可在后端管理中心進(jìn)行告警提示，管理人員溝通核對(duì)后遠(yuǎn)程操作開閘放行。3) 出入口抓拍攝像機(jī)自動(dòng)抓拍車輛車牌，并根據(jù)內(nèi)置識(shí)別算法、圖像處理識(shí)別車輛的車牌號(hào)碼、車牌顏色等相關(guān)信息，記錄入場時(shí)間，并上傳管理設(shè)備。 入場流程1) 車主駛近停車場附近區(qū)域，查看余位指示屏，有足夠車位時(shí)，車主駛向停車場入口。入口實(shí)現(xiàn)不停車入場，出口實(shí)現(xiàn)固定車輛、滿足免費(fèi)時(shí)段內(nèi)的車輛、自助繳費(fèi)（手機(jī)、自助繳費(fèi)機(jī)）車輛、中央服務(wù)臺(tái)繳費(fèi)車輛可不停車出場，出口崗?fù)な召M(fèi)車輛免繳卡直接繳費(fèi)快速出場。這種組網(wǎng)結(jié)構(gòu)在后期產(chǎn)品部署位置發(fā)生變動(dòng)的時(shí)候，可以體現(xiàn)巨大的優(yōu)勢，只需要將部署到新位置的產(chǎn)品接入到已部署好的局域網(wǎng)內(nèi)即可實(shí)現(xiàn)正常工作，方便快捷。本次項(xiàng)目出入口管理系統(tǒng)中主體采用TCP/IP的組網(wǎng)結(jié)構(gòu)，在保障數(shù)據(jù)傳輸速度和安全性的基礎(chǔ)上，極大的方便了設(shè)備安裝布線。 支付網(wǎng)關(guān)：提供手機(jī)支付應(yīng)用服務(wù)；216。 管理平臺(tái)：實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)設(shè)備統(tǒng)一管理控制，以及提供業(yè)務(wù)應(yīng)用服務(wù)；216。 移動(dòng)管理終端：實(shí)現(xiàn)移動(dòng)收費(fèi)管理，支持移動(dòng)收費(fèi)、脫機(jī)收費(fèi)、拍照識(shí)別車牌；216。 余位顯示屏：顯示發(fā)布停車場內(nèi)空余車位數(shù)量；216。 防砸地感線圈：感應(yīng)車輛，反饋信號(hào)給車輛檢測器，車輛檢測器輸出防砸信號(hào)，實(shí)現(xiàn)道閘防砸功能；216。 車輛檢測器：接收地感線圈反饋信號(hào)，檢測有無車輛，并反饋輸出檢測信息，實(shí)現(xiàn)車輛觸發(fā)抓拍及防砸功能；216。 高清出入口抓拍攝像機(jī)：實(shí)現(xiàn)視頻監(jiān)控、車輛車牌、車標(biāo)、車身顏色、車型等相關(guān)信息采集識(shí)別功能；216。整套系統(tǒng)包括高清出入口抓拍攝像機(jī)、道閘、車輛檢測器、地感線圈、LED顯示屏、余位顯示屏、自助繳費(fèi)機(jī)、移動(dòng)管理終端、出入口管理終端、管理平臺(tái)、云平臺(tái)/支付網(wǎng)關(guān)、管理電腦等組件構(gòu)成。通過不同的權(quán)限設(shè)置提高入場安全級(jí)別，提升管理的有效性。通過前端抓拍攝像機(jī)采集識(shí)別獲取車輛信息，利用網(wǎng)絡(luò)將車輛信息數(shù)據(jù)發(fā)送至后端管理中心，利用車輛識(shí)別技術(shù)實(shí)現(xiàn)車牌號(hào)、車標(biāo)、車型、車身顏色等相關(guān)數(shù)據(jù)比對(duì)，確保車輛的進(jìn)出有據(jù)可查，確保車輛的進(jìn)出可控，確保停車位的合理利用，加強(qiáng)出入口的高效和安全管理。在設(shè)計(jì)中必須處處體現(xiàn)以人為本的設(shè)計(jì)思想，始終貫穿智能化方案與環(huán)境的協(xié)調(diào)統(tǒng)一系統(tǒng)的設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)為中國國內(nèi)相關(guān)的專業(yè)設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)：民用建筑電氣設(shè)計(jì)規(guī)范、國際設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)及業(yè)主提供的系統(tǒng)需求和設(shè)計(jì)圖紙及相關(guān)技術(shù)資料。216。216。216。216。216。216。第二章 方案設(shè)計(jì)216。6) 傳統(tǒng)停車場人工管理，管理成本高、管理難、服務(wù)質(zhì)量難以把控。5) 傳統(tǒng)停車場缺乏有效的視頻監(jiān)控，交通、偷盜、汽車刮擦等事故頻發(fā)，經(jīng)常引起糾紛無證可查。4) 傳統(tǒng)停車場無尋車應(yīng)用系統(tǒng)，因車場空間大，結(jié)構(gòu)復(fù)雜，缺乏有效參照物，車主找車難，浪費(fèi)時(shí)間，以及影響車場吞吐率。3) 傳統(tǒng)停車場缺乏相關(guān)引導(dǎo)設(shè)施，車主找車位難，浪費(fèi)車主時(shí)間，增加車輛油耗。2) 傳統(tǒng)停車場車主進(jìn)出場需要停車刷取卡，進(jìn)出場效率低，且易造成擁堵。對(duì)停車場管理系統(tǒng)進(jìn)行需求分析如下：1) 傳統(tǒng)車場無空余車位信息發(fā)布，造成車主進(jìn)場后無車位可停，浪費(fèi)車主時(shí)間。 XX（項(xiàng)目名稱）可視化智能停車場系統(tǒng)技術(shù)解決方案可視化智能停車場系統(tǒng)技術(shù)解決方案2016 年 XX（項(xiàng)目名稱）可視化智能停車場系統(tǒng)技術(shù)解決方案目 錄第一章 項(xiàng)目概述 5 5 5第二章 方案設(shè)計(jì) 6 6 6 7 8（視頻識(shí)別出入口管理方案，主推） 8（視頻識(shí)別輔助RFID讀卡開閘出入口管理方案） 21 27 36 38 40 42 48 50第三章 設(shè)備參數(shù) 52 52 52 56 59 66 69 71 74 74 80 83 86 86第四章 培訓(xùn)方案及售后服務(wù)承諾 88 88 88 88 89 89 89第五章 質(zhì)保和售后服務(wù)承諾 90 90、備件 90 90 90 90 91 91 91 4 XX（項(xiàng)目名稱）可視化智能停車場系統(tǒng)技術(shù)解決方案第一章 項(xiàng)目概述傳統(tǒng)停車場存在進(jìn)出場效率低、找車位難、找車難、管理難、管理成本高等諸多問題，本次建設(shè)將打造為現(xiàn)代先進(jìn)的可視化智能化的停車場綜合管理系統(tǒng)，以達(dá)到車主停車方便、快捷、安全，管理單位管理科學(xué)、高效、服務(wù)優(yōu)質(zhì)文明的目的。對(duì)提高車主停車體驗(yàn)及管理單位的管理層次和綜合服務(wù)水平方面將起至關(guān)重要的作用。本次項(xiàng)目建設(shè)需解決該問題，打消車主擔(dān)心入場后沒有剩余車位的憂慮。本次項(xiàng)目建設(shè)需解決該問題，實(shí)現(xiàn)不停車進(jìn)出場，提高進(jìn)出效率及車主停車體驗(yàn)。本次項(xiàng)目建設(shè)需解決該問題，讓車主享受停車的方便、快捷，提升車主停車體驗(yàn)及車場的服務(wù)形象。本次項(xiàng)目建設(shè)需解決該問題，縮短車主尋車時(shí)間，使車主能快速離場，提升車主停車體驗(yàn)及車場吞吐率，增加車場效益。本次項(xiàng)目建設(shè)需解決該問題，車場無死角實(shí)時(shí)視頻監(jiān)控，實(shí)現(xiàn)事中可控、事后可查，讓車主可安安心心停車、管理單位輕輕松松管理。本次項(xiàng)目建設(shè)需解決該問題，實(shí)現(xiàn)出入口無人值守，減少人工成本，提高服務(wù)質(zhì)量。 可行性和實(shí)用性系統(tǒng)要保證技術(shù)上的可行性和經(jīng)濟(jì)上的可能性，系統(tǒng)建設(shè)應(yīng)始終貫徹“面向應(yīng)用、注重實(shí)效”的方針，堅(jiān)持實(shí)用、經(jīng)濟(jì)的原則。 先進(jìn)性和成熟性系統(tǒng)設(shè)計(jì)既要采用先進(jìn)的理念、技術(shù)和方法，又要注意結(jié)構(gòu)、設(shè)備、工具的相對(duì)成熟，不但能反映當(dāng)今的先進(jìn)水平，而且具有發(fā)展?jié)摿Γ鼙ＷC若干年占主導(dǎo)地位。 開放性和標(biāo)準(zhǔn)性為了滿足系統(tǒng)選用的技術(shù)和設(shè)備的協(xié)同運(yùn)行能力，系統(tǒng)投資的長期效應(yīng)以及系統(tǒng)功能不斷擴(kuò)展的需求，必須追求開放和標(biāo)準(zhǔn)性。 可靠性和穩(wěn)定性在考慮技術(shù)先進(jìn)性和開放性的同時(shí)，還應(yīng)從系統(tǒng)結(jié)構(gòu)、技術(shù)措施、設(shè)備性能、系統(tǒng)管理、廠商技術(shù)支持及維修能力等方面著手，確保系統(tǒng)運(yùn)行的可靠性和穩(wěn)定性，達(dá)到最大的平均無故障時(shí)間。 安全性及保密性在系統(tǒng)設(shè)計(jì)中，既考慮信息資源的充分共享，更要注意信息的保護(hù)和隔離，因此系統(tǒng)應(yīng)分別針對(duì)不同的應(yīng)用和不同的網(wǎng)絡(luò)通信環(huán)境，采取不同的措施，包括系統(tǒng)安全機(jī)制、數(shù)據(jù)存取的權(quán)限控制等。 可擴(kuò)展性和易維護(hù)性為了適應(yīng)系統(tǒng)變化的要求，必須充分考慮以最簡便的方法、最低的投資，實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)的擴(kuò)展和維護(hù)。 融合性和主題性智能化系統(tǒng)目標(biāo)是營造安全、高效、文明、方便、舒適的社區(qū)環(huán)境，最終體現(xiàn)現(xiàn)代科技給人類生活帶來的現(xiàn)實(shí)關(guān)愛。《停車庫（場）安全管理系統(tǒng)技術(shù)要求》GA/T 7612008《停車庫（場）出入口控制設(shè)備技術(shù)要求》GA/T 9922012《中華人民共和國安全防范行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)》GA/TT7594《建筑智能化系統(tǒng)工程設(shè)計(jì)管理暫行規(guī)定》建設(shè)部《民用建筑電氣設(shè)計(jì)規(guī)范》（JGJ／T16－92）《智能建筑設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)》（GB503142000）《建筑和建筑群綜合布線工程設(shè)計(jì)規(guī)范》中國工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)協(xié)會(huì)《中華人民共和國公共安全行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)》GA/T7094《火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)設(shè)計(jì)規(guī)范》國家計(jì)委《安全防范工程工序與要求》（GA/T）75《電氣裝置安裝工程施工及驗(yàn)收規(guī)范》（GBJ23290/92）《安全防范系統(tǒng)通用圖形符號(hào)》（GA/T7594）《全國住宅小區(qū)智能化技術(shù)示范工程建設(shè)工作大綱》《住宅小區(qū)安全技術(shù)防范綜合報(bào)警服務(wù)系統(tǒng)設(shè)計(jì)導(dǎo)則》《民用閉路監(jiān)視電視系統(tǒng)工程技術(shù)規(guī)范》GB5019894《電氣裝置安裝工程施工及驗(yàn)收規(guī)范》GBJ23282《建筑智能化系統(tǒng)工程實(shí)施及驗(yàn)收規(guī)范》DB32/3661999《建筑智能化系統(tǒng)工程評(píng)估標(biāo)準(zhǔn)》DB32/T3671999（視頻識(shí)別出入口管理方案，主推）本次項(xiàng)目出入口管理系統(tǒng)采用視頻識(shí)別進(jìn)出場管理方式，出入口管理系統(tǒng)通常設(shè)置在大門口、地面車場出入口、地下車庫出入口等處，對(duì)所有臨時(shí)和固定用戶開放。用戶通過進(jìn)出口的高清抓拍攝像機(jī)識(shí)別車牌、車標(biāo)、車型、車身顏色等信息進(jìn)出停車場，固定用戶直接通過系統(tǒng)內(nèi)部白名單識(shí)別通過，臨時(shí)用戶則記錄其出入場的時(shí)間信息作為出場時(shí)的繳費(fèi)憑證。統(tǒng)架構(gòu)圖統(tǒng)架構(gòu)圖(單通道混進(jìn)混出項(xiàng)目選擇使用)本次項(xiàng)目出入口管理系統(tǒng)具備對(duì)臨時(shí)車輛進(jìn)行權(quán)限放行和對(duì)固定用戶進(jìn)行認(rèn)證管理的功能。（以下選項(xiàng)可根據(jù)項(xiàng)目實(shí)際應(yīng)用刪減或增加）216。 道閘：從物理上阻攔車輛，控制車輛進(jìn)出；216。 觸發(fā)地感線圈：感應(yīng)車輛，反饋信號(hào)給車輛檢測器，車輛檢測器輸出觸發(fā)信號(hào)，觸發(fā)高清出入口抓拍攝像機(jī)抓拍，實(shí)現(xiàn)一車一圖、開閘等功能；216。 LED顯示屏：發(fā)布收費(fèi)金額、歡迎光臨、車牌號(hào)、空余車位等信息；216。 自助繳費(fèi)機(jī)：實(shí)現(xiàn)自助繳費(fèi)功能；216。 出入口管理終端：實(shí)現(xiàn)出入口系統(tǒng)管理控制，以及提供相關(guān)出入口管理應(yīng)用服務(wù)，且內(nèi)置收費(fèi)客戶端組件；216。 云平臺(tái)：提供手機(jī)APP應(yīng)用服務(wù)，支持余位發(fā)布、手機(jī)支付、車位預(yù)定、反向?qū)ぼ?、車位引?dǎo)、車場導(dǎo)航等手機(jī)APP應(yīng)用功能；216。 管理電腦：用于管理員登陸管理客戶端對(duì)系統(tǒng)進(jìn)行管理控制。同時(shí)各部件均為模塊化設(shè)計(jì)，某一設(shè)備的變動(dòng)不會(huì)影響到其他設(shè)備的正常工作。為有效地改善出入口由于停車刷/取卡、繳卡造成的擁堵，采用車牌號(hào)識(shí)別認(rèn)證的方式代替?zhèn)鹘y(tǒng)的卡片認(rèn)證，可有效地提高出入口車輛的通行效率。216。2) 車輛駛?cè)氤鋈肟谧ヅ臄z像機(jī)抓拍識(shí)別區(qū)域，觸發(fā)攝像機(jī)抓拍。4) 顯示屏顯示該車的入場時(shí)間、有效期（貴賓或月租車輛）、“歡迎光臨”等提示語。