【正文】 比更高。l 系統(tǒng)讀寫距離非接觸識讀距離可達(dá)8m，最遠(yuǎn)超過10m；采用廣譜跳頻工作模式，具備超強(qiáng)的抗干擾能力；外場采集到的射頻識別數(shù)據(jù)通過ITRF91501可直接傳送到卡口前端計算機(jī)中；牢靠的工業(yè)級設(shè)計，環(huán)境適應(yīng)性強(qiáng)。電子車牌自動識別系統(tǒng)l 環(huán)境適應(yīng)性強(qiáng)，可全天候工作系統(tǒng)可靠、穩(wěn)定，不受諸如灰塵、油污、振動、冰雪雨霧、篷布等遮擋物的影響，可在潮濕、振動、粉塵等惡劣環(huán)境條件下工作，抗電磁干擾能力強(qiáng)，可全天候工作。若不需要車輛在卡口處停留，則下一車輛可以馬上進(jìn)入通道。這樣可以達(dá)到識別所有的集裝箱的目的。即按照集裝箱個數(shù)計算，由于識別問題造成的人工干預(yù)，100個集裝箱中不超過5個。因此，可以保證在任何條件下，都能達(dá)到穩(wěn)定的識別率。l 集裝箱號碼識別率在系統(tǒng)正常運行情況下，由于采用了主動光源技術(shù)和數(shù)字圖像拍攝。采用數(shù)碼成像技術(shù)，前端采集到的是數(shù)字圖像，可以保證在傳輸過程中無任何損耗。即使在集裝箱某些側(cè)面污損、字符剝落、字跡不清等情況下，通過四面圖像的互補(bǔ)也能保證正確地識別出集裝箱的號碼。l 多路圖像拍攝每個集裝箱都有一個符合GB/T 18361997(ISO6346)標(biāo)準(zhǔn)的集裝箱號碼，分別印刷在箱子的前后左右上下6處。對一車一箱時車輛承載20英尺箱時，箱子可以擺放在車輛任何位置，系統(tǒng)都能正確地拍攝到集裝箱號碼圖像并進(jìn)行識別。可以一車一箱，也可以一車兩箱。車輛限速15公里/小時。本系統(tǒng)能夠識別GB/T 18361997標(biāo)準(zhǔn)的集裝箱號碼，可以處理任何號碼的印刷方式，包括一行、兩行、三行、四行、一列、兩列等；可以處理各種20英尺箱、40英尺箱、標(biāo)準(zhǔn)箱、冷藏箱、超高箱、超長箱、框架箱等。能夠適應(yīng)白天、晚上任何光線條件，無論是晴天、陰天、雨天、霧天、陽光直射、黑夜、光照不足、車燈干擾等情況，都能采集到穩(wěn)定、高質(zhì)量的圖像。系統(tǒng)實現(xiàn)了監(jiān)管作業(yè)的自動化，無需人員干預(yù)，即可自動完成對車輛號牌、集裝箱號的識別、車重數(shù)據(jù)的采集，從而達(dá)到節(jié)省人力、客觀公正、全面監(jiān)控的目的，并能夠最大限度地發(fā)揮電子地磅的功能、與電子艙單等其它子系統(tǒng)進(jìn)行業(yè)務(wù)協(xié)同。最后，根據(jù)物流平臺系統(tǒng)提供的放行信息，控制紅綠燈和交通指示牌及擋桿決定指示車輛前進(jìn)的方向。車輛通過地磅時，車輛的重量由壓感電路采集，由壓感電路產(chǎn)生的模擬信號被轉(zhuǎn)變成數(shù)字信號，通過標(biāo)準(zhǔn)計算機(jī)通訊接口上傳到計算機(jī)中。當(dāng)車輛通過卡口集裝箱通道時，計算機(jī)系統(tǒng)啟動電子車牌讀寫器進(jìn)行工作，當(dāng)天線接受到電子車牌的信息時，將電子車牌中的數(shù)據(jù)讀取出來，并上傳到計算機(jī)系統(tǒng)中。拍攝到的圖像傳入計算機(jī)后，由號碼識別系統(tǒng)自動從圖像中分離出集裝箱號碼，再進(jìn)行字符識別后，識別出號碼中的英文字母和數(shù)字，并將識別出的字母和數(shù)字組成集裝箱號碼。集裝箱號碼拍攝系統(tǒng)采用多路攝像系統(tǒng)，整個攝像共由四個攝像機(jī)來協(xié)同完成。通過在出入口通道處安裝探頭，當(dāng)載有集裝箱的貨車通過地磅通道時，位置探頭向計算機(jī)發(fā)出信號，啟動集裝箱號碼拍攝系統(tǒng)、電子車牌數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)，地磅數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)，采集集裝箱號碼圖像、電子車牌號碼、車牌數(shù)據(jù)、GPS數(shù)據(jù)、集裝箱重量等數(shù)據(jù)?？傊?，使得智能的企業(yè)真正感覺到智能的貿(mào)易環(huán)境的無比優(yōu)越性。物流中心的信息規(guī)劃和信息技術(shù)將大大提升中心內(nèi)物流項目的先進(jìn)性、可靠性、高效性與可持續(xù)發(fā)展性。系統(tǒng)的設(shè)計必須遵循一體化的設(shè)計原則，達(dá)到具有充分?jǐn)U充性的目的，不能夠就目前的情況設(shè)計而設(shè)計，要按照智能的發(fā)展，智能的再擴(kuò)容發(fā)展而設(shè)計，留有充分的發(fā)展空間。增強(qiáng)政府的服務(wù)意識，避免廉正風(fēng)險，提高辦事效率。快捷與便捷性相結(jié)合原則對管理機(jī)關(guān)來說，審批手段、審批程序具有方便、快捷的特點，盡量減少審批程序，增加審批的透明度，提供辦公流程的跟蹤系統(tǒng)，讓企業(yè)明知辦事過程與進(jìn)度。本系統(tǒng)是為海關(guān)監(jiān)管的集裝箱貨車通道的管理自動化而設(shè)計的，主要用于對通過卡口通道的運載集裝箱的貨車自動進(jìn)行重量采集、集裝箱號碼的拍攝和識別、電子車牌等數(shù)據(jù)采集，并將所有記錄的數(shù)據(jù)和相關(guān)圖像存入本機(jī)，然后，將采集到的數(shù)據(jù)發(fā)給海關(guān)物流平臺進(jìn)行比對，系統(tǒng)根據(jù)返回的比對結(jié)果確認(rèn)是否放行，從而實現(xiàn)卡口通道的無人監(jiān)管，保證了數(shù)據(jù)的客觀性和監(jiān)管的力度。同時，大量準(zhǔn)確的現(xiàn)場物流數(shù)據(jù)，也是進(jìn)行數(shù)據(jù)分析、風(fēng)險布控的數(shù)據(jù)來源。系統(tǒng)進(jìn)行車輛、集裝箱、電子地磅等現(xiàn)場數(shù)據(jù)的采集工作，結(jié)合艙單信息、H2000通關(guān)信息和物流監(jiān)控系統(tǒng)等環(huán)節(jié)的信息，對進(jìn)出口集裝箱現(xiàn)場稱重、查驗放行。新的形勢下海關(guān)總署適時提出了“依法行政，為國把關(guān)、服務(wù)經(jīng)濟(jì)、促進(jìn)發(fā)展”的工作指導(dǎo)方針，并且大量利用高新技術(shù)來提高工作質(zhì)量和工作效率。為提高海關(guān)及地方政府管理部門的監(jiān)管和辦公效率，最大限度的提高監(jiān)管效果，提升企業(yè)通關(guān)效率、改善企業(yè)貿(mào)易環(huán)境，達(dá)到對進(jìn)出中心貨物既有效監(jiān)管，又方便通關(guān)的目的，中心需要建設(shè)智能卡口系統(tǒng)。海關(guān)卡口智能化監(jiān)控系統(tǒng)設(shè)計方案第一章 概述依據(jù)《國務(wù)院關(guān)于〈中華人民共和國海關(guān)對出口加工區(qū)監(jiān)管的暫行辦法〉的批復(fù)》（國函[2000]38號）、《中華人民共和國海關(guān)對出口加工區(qū)監(jiān)管暫行辦法》、《海關(guān)總署關(guān)于印發(fā)出口加工區(qū)隔離設(shè)施及有關(guān)海關(guān)監(jiān)管設(shè)施標(biāo)準(zhǔn)的通知》（署稅[2000]311號）、《海關(guān)總署關(guān)于印發(fā)關(guān)于對出口加工區(qū)卡口設(shè)置專用通智能道的要求的通知》（署稅[2000]680號）等文件，我公司對電子卡口系統(tǒng)進(jìn)行了項目總體規(guī)劃和設(shè)計。依照有關(guān)法律、法規(guī)和實施細(xì)則，對進(jìn)、出中心的貨物及中心內(nèi)相關(guān)場所實行嚴(yán)格監(jiān)管。隨著中國入世和世界經(jīng)濟(jì)一體化進(jìn)程的加快，現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展已經(jīng)成為全球產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整的一大趨勢，現(xiàn)代物流發(fā)展的水平越來越成為體現(xiàn)一個國家和地中心綜合競爭力的重要標(biāo)志。智能卡口系統(tǒng)這一高新技術(shù)產(chǎn)品，作為海關(guān)物流監(jiān)控的重要手段之一，發(fā)揮著在進(jìn)出口集裝箱物流監(jiān)控的重要作用。達(dá)到在不影響通關(guān)效率、不增加企業(yè)負(fù)擔(dān)、不增加海關(guān)工作量的前提下，提高了海關(guān)的查驗率和客觀公正性。通過分析，可以有目的地、有針對性地在卡口進(jìn)行查驗、攔截已經(jīng)布控的集裝箱，提高了查驗的準(zhǔn)確性。先進(jìn)性原則應(yīng)用系統(tǒng)的設(shè)計思想、系統(tǒng)的編程語言、使用的操作系統(tǒng)、系統(tǒng)的安全手段、系統(tǒng)數(shù)據(jù)的保密措施必須具有先進(jìn)性，并符合人性化、智能化。對企業(yè)來說，大部分業(yè)務(wù)的辦理采用無紙申報手段，避免不必要的人工處理。系統(tǒng)設(shè)計的長遠(yuǎn)性原則系統(tǒng)設(shè)計整體性、長遠(yuǎn)性相結(jié)合。系統(tǒng)設(shè)計的增值性原則不論海關(guān)也好，還是其他管理部門也好（包括商檢、管委會等），作為一個整體，不分彼此，不分你我。通過系統(tǒng)的設(shè)計、應(yīng)用，使得智能內(nèi)的管理機(jī)關(guān)及相關(guān)部門的服務(wù)水平升值，通過真正優(yōu)良的軟環(huán)境，使得智能的地價升值，使得智能的信譽(yù)升值等。智能卡口系統(tǒng)建設(shè)在智能的出入境卡口現(xiàn)場。為海關(guān)物流平臺提供可靠、客觀的數(shù)據(jù)來源。其中有兩個攝像機(jī)安裝在地磅通道入口處兩側(cè)，拍攝兩側(cè)的集裝箱號碼圖像，兩個攝像機(jī)安裝在通道正中的前后方上，負(fù)責(zé)拍攝集裝箱前側(cè)和后側(cè)的圖象，拍攝圖像時不要求停車。車牌號碼由一個安放在通道旁邊的電子車牌天線和電子車牌讀寫器采集，整個數(shù)據(jù)采集過程不要求停車。車重的采集通過動態(tài)稱重儀來得到。識別出的集裝箱號碼、采集到的集裝箱重量和電子車牌號碼存入本地數(shù)據(jù)庫，這些數(shù)據(jù)連同相關(guān)的車牌、集裝箱圖象通過網(wǎng)絡(luò)提供給海關(guān)物流平臺的業(yè)務(wù)邏輯比對系統(tǒng)，進(jìn)行驗放處理。智能卡口系統(tǒng)可以自動地完成對集裝箱貨車進(jìn)出卡口的監(jiān)測和管理工作。該系統(tǒng)的技術(shù)特點總結(jié)如下：箱號識別系統(tǒng)l 全天候工作采用主動光源技術(shù)，無論外界光照如何，本系統(tǒng)都能補(bǔ)充一定數(shù)量的光照強(qiáng)度，確保圖像質(zhì)量不受外界環(huán)境變化的影響。l 適用性系統(tǒng)適用性強(qiáng)。箱子在車上可以任意擺放，箱門可以在前，也可以在后。此外，對運輸車輛沒有任何要求。系統(tǒng)能自動識別出車輛裝載的集裝箱個數(shù)，并識別出各自的集裝箱號碼。識別系統(tǒng)可靠，一車雙箱時將保證不會丟失集裝箱。由于集裝箱在6個側(cè)面都印刷有本箱的同一號碼，因此本系統(tǒng)采用多路圖像拍攝，可以保證系統(tǒng)的可靠性和可用性。圖像清晰可靠。圖像中集裝箱號碼字符大小適中，筆劃清晰，為字符切分和識別提供了良好的數(shù)據(jù)源?？梢员ＷC圖像的質(zhì)量是穩(wěn)定可靠的。系統(tǒng)整體識別率超過95%（連續(xù)識別10000箱）。對系統(tǒng)無法識別的集裝箱，可以通過人工干預(yù)的方式，對照拍攝到的圖片，輸入相應(yīng)集裝箱號碼。l 系統(tǒng)識別速度系統(tǒng)在使用時，如果需要在卡口處實時攔截車輛時，即車輛需要停留在卡口處等待處理結(jié)果，則處理每輛車最多需要耗時10秒，即車輛在卡口最多停留10秒就可以離開。系統(tǒng)將并行識別處理上一輛車的圖片和采集當(dāng)前車輛的圖片。l 系統(tǒng)識別精度%,。l 系統(tǒng)電子車牌讀寫時間從單個標(biāo)簽上識讀8Byte平均時間小于12 ms，從單個標(biāo)簽上寫入1Byte 耗時小于25 ms識別卡無源使用，具有不可更改唯一代碼，一次性安裝、防偽、防拆卸。可同時讀寫多個標(biāo)簽（多達(dá)50個/秒），而不受工作中心內(nèi)標(biāo)簽數(shù)量的限制和影響超寬工作頻段設(shè)計，既符合相關(guān)行業(yè)規(guī)定，又能進(jìn)入進(jìn)行靈活的開發(fā)應(yīng)用。 車載單元防拆動技術(shù)252。 兩階段生命過程卡管系統(tǒng)系統(tǒng)總體性能l 整個系統(tǒng)可靠、安全軟件系統(tǒng)采用多級監(jiān)控，防止意外情況導(dǎo)致的系統(tǒng)死機(jī)。軟件系統(tǒng)還記錄了系統(tǒng)運行的日志，定時將日志發(fā)送到服務(wù)器或保留在本地。軟件系統(tǒng)具有自動升級功能。這樣，可以在全關(guān)中心實現(xiàn)遠(yuǎn)程自動維護(hù)。正常工作溫度為20℃~60℃。采用自定義協(xié)議傳輸數(shù)據(jù)，在網(wǎng)絡(luò)或服務(wù)器發(fā)生故障時，系統(tǒng)能將采集到的集裝箱數(shù)據(jù)保存在本地，等網(wǎng)絡(luò)恢復(fù)后，再傳送到服務(wù)器端。l 軟件系統(tǒng)根據(jù)的海關(guān)監(jiān)管業(yè)務(wù)特點量身訂制系統(tǒng)可實現(xiàn)與海關(guān)物流平臺業(yè)務(wù)系統(tǒng)聯(lián)網(wǎng)，通過海關(guān)運輸企業(yè)，運輸工具及駕駛?cè)藛T管理系統(tǒng)數(shù)據(jù)庫可自動識別運輸企業(yè)、車輛、承運人合法身份，既方便企業(yè)、又大幅減輕現(xiàn)場關(guān)員調(diào)閱單證、簽字、蓋章等各項業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)的工作負(fù)荷。l 具備完備的加密與安全機(jī)制。具體部署如下：進(jìn)出境貨物卡口設(shè)進(jìn)出通道共4條：用來管理進(jìn)出物流中心出口加工區(qū)的貨車，安裝集裝箱箱號自動識別系統(tǒng)、電子車牌自動識別系統(tǒng)、電子閘門檔桿系統(tǒng)、可視對講系統(tǒng)，電子地磅采重系統(tǒng)、GPS系統(tǒng)（接口預(yù)留）、電子關(guān)封系統(tǒng)（接口預(yù)留）。 進(jìn)出智能的集裝箱，按直通或轉(zhuǎn)關(guān)運輸方式辦理有關(guān)手續(xù)。企業(yè)向通關(guān)部門辦理貨物入?yún)^(qū)申報手續(xù)后（空車不必辦理），由通關(guān)部門出具核放單，企業(yè)或承運人憑核放單到閘口辦理進(jìn)區(qū)放行手續(xù)：入?yún)^(qū)車輛進(jìn)入閘口候車區(qū)；綠色信號燈亮?xí)r，車輛進(jìn)入通道；顯示屏顯示“請直行”或“請到查驗場地”，打開電子閘門，放行車輛；車輛進(jìn)入電子地磅，由電子地磅系統(tǒng)對車輛重量進(jìn)行邏輯檢測；對須查驗的車輛進(jìn)入查驗場接受海關(guān)查驗，查驗完畢后由海關(guān)人員對車輛、車架、貨柜進(jìn)行登記、放行，計算機(jī)自動對相關(guān)電子底帳進(jìn)行數(shù)據(jù)核注。放行后，對一車一單或一車多單的，計算機(jī)自動向進(jìn)境口岸發(fā)送貨物入電子回執(zhí)；對一單多車的，在最后一批貨物入?yún)^(qū)后，計算機(jī)自動向進(jìn)境口岸發(fā)送貨物入?yún)^(qū)電子回執(zhí)。不須查驗的車輛，閘口放行后自動對車輛、車架、貨柜進(jìn)行核銷、放行，計算機(jī)自動對相關(guān)電子底帳進(jìn)行數(shù)據(jù)核注。散貨管理車道的業(yè)務(wù)流程與集裝箱車道相同，進(jìn)出智能的散貨車道的運輸工具，必須是在海關(guān)備案后的箱式貨柜車。l 系統(tǒng)消息：顯示當(dāng)前來自地磅的重量、當(dāng)前探頭的狀態(tài)、當(dāng)前圖象識別信息、設(shè)備的連接狀態(tài)，以及系統(tǒng)中其他消息的打印。系統(tǒng)狀態(tài)圖：可以實時顯示當(dāng)前車輛通過時每一時刻所處的狀態(tài)，包括相機(jī)的動作、探頭的狀態(tài)和車輛的位置，以及最后比對結(jié)果后車輛放行情況。其中拍攝部分采用多路攝像系統(tǒng)，整個拍攝共由四個數(shù)碼攝相機(jī)來協(xié)同完成。集裝箱號碼的識別，是利用智能圖像處理技術(shù)將字符從復(fù)雜的背景中剝離出來，再利用神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)識別技術(shù)對字符進(jìn)行識別，最終得到集裝箱號碼。電子車牌采集子系統(tǒng)電子車牌的采集，主要是依靠無線射頻技術(shù)的應(yīng)用。這時，計算機(jī)控制電子車牌讀寫器開始讀取。地磅稱重子系統(tǒng)汽車的重量由動態(tài)稱重儀來獲得。本系統(tǒng)考慮到設(shè)備的易用性和穩(wěn)定性，采用RS232串行通訊口與地磅進(jìn)行數(shù)據(jù)通訊。海關(guān)物流平臺系統(tǒng)在智能卡口系統(tǒng)獲取了通行車輛的集裝箱號、車牌號碼和車重之后，需要通過與海關(guān)物流平臺進(jìn)行實時比對，及時查驗通行車輛承載的貨物重量和申報的重量是否一致，以檢查其中存在的問題。這部分是屬于平臺上的應(yīng)用系統(tǒng)，與前端系統(tǒng)有密切關(guān)系，但在本設(shè)計方案中不做詳細(xì)設(shè)計。當(dāng)接收到車輛到來信號后，前端總控制系統(tǒng)需要控制圖象拍攝、圖象識別、電子車