杭州地鐵某車站圍護(hù)結(jié)構(gòu)鉆孔咬合樁方案-展示頁(yè)
2025-05-13 06:46本頁(yè)面
【正文】 其它特征③ 8 粉細(xì)砂夾砂質(zhì)粉土 灰~ 灰黃色 飽和 中密 含有機(jī)質(zhì)、云母屑，局部夾少量粘性土。搖振反應(yīng)中等，切面無(wú)光澤反應(yīng)，干強(qiáng)度較低，韌性較低。沿線大部分布。局部分布。③ 5 砂質(zhì)粉土 灰黃色 飽和 稍密含有機(jī)質(zhì)，云母屑，夾粉砂。搖振反應(yīng)中等，切面無(wú)光澤反應(yīng)，干強(qiáng)度較低，韌性較低。沿線大部分布。近代沖海相沉積范圍內(nèi)為砂質(zhì)粉土，稍密③ 3 砂質(zhì)粉土 灰~ 灰黃色 飽和 中密含有機(jī)質(zhì)，云母屑。搖振反應(yīng)中等，切面無(wú)光澤反應(yīng)，干強(qiáng)度較低，韌性較低。主要分布于近代沖海相沉積區(qū)。③ 1 粘質(zhì)粉土 灰色 飽和 稍密含有機(jī)質(zhì)，云母屑。局部分布。alQ34② 3 砂質(zhì)粉土 灰黃色 飽和 稍密~中密含氧化鐵質(zhì)、有機(jī)質(zhì)及云母屑，俗稱“硬殼層”。搖振反應(yīng)中等，切面無(wú)光澤反應(yīng)，干強(qiáng)度較低，韌性較低。主要分布于湖沼相沉近區(qū)。② 1 粉質(zhì)粘土 灰~ 灰黃色 濕 軟塑含氧化鐵質(zhì)及有機(jī)質(zhì)，俗稱“硬殼層”。① 2 素填土 灰色灰黃色 濕 松散 一般以粉性土為主，含有機(jī)質(zhì)，少量碎石及建筑垃圾。(1)、本場(chǎng)地土層特性表見下：5 / 20時(shí)代及成因 層號(hào) 土名 顏色 濕度 狀態(tài) 包含物及其它特征① 1 雜填土 雜色 濕 松散一般由建筑垃圾及生活垃圾等組成，碎石及磚瓦碎塊等硬雜質(zhì)含量一般在 20～40%，直徑一般在 2～4cm，局部含大塊石。屬亞熱帶季風(fēng)氣候區(qū)，四季交替明顯，雨量充沛，據(jù)杭州市氣象臺(tái)資料，常年平均氣溫 0C，極端最高氣溫 42. 10C(1930 年 8 月 10 日)，(1967 年 1 月 16 日)。車站包括兩個(gè)風(fēng)道及 3 個(gè)出入口，采用明挖順做法施工，為單層雙跨結(jié)構(gòu)，圍護(hù)都采用φ850SMW 工法圍護(hù)。 設(shè)計(jì)概況XX 路站為明挖二層島式車站，主體圍護(hù)結(jié)構(gòu)采用 φ1000 鉆孔咬合樁，相鄰兩樁咬合量為 250mm。車站周邊已有住宅項(xiàng)目實(shí)施，西北角是正在建設(shè)中的瑞麗中央花城；西南角為國(guó)土局收購(gòu)的“中甲西二號(hào)地塊”；東南角則是已成規(guī)模的多層住宅小區(qū)；東北角以空地為主，有小學(xué)和少量民居。1 / 20杭州地鐵某車站圍護(hù)結(jié)構(gòu)鉆孔咬合樁方案2 / 20目 錄1 編制依據(jù) 42 工程概況 4 概況 4 地理位置 4 設(shè)計(jì)概況 4 工程地質(zhì)及水文地質(zhì) 4 地下管線情況 7 主要工程數(shù)量 73 施工方案 8 施工順序 8 施工流程 8 主要施工方法 9 場(chǎng)地平整、導(dǎo)墻施工 9 鉆機(jī)就位、對(duì)中 10 壓入第一節(jié)套管 10 鋼筋籠制作 10 抓斗取土、校對(duì)垂直度 11 鋼筋籠安放 11 混凝土灌注 12 鉆孔咬合樁常見故障處理措施 12 質(zhì)量控制標(biāo)準(zhǔn) 154 施工計(jì)劃 16 項(xiàng)目經(jīng)理部管理網(wǎng)絡(luò) 16 人員組織 16 機(jī)具設(shè)備配置 16 圍護(hù)結(jié)構(gòu)施工工期安排 175 工程質(zhì)量和技術(shù)保證措施 173 / 20 鉆孔咬合樁質(zhì)量保證措施 17 施工質(zhì)量管理程序 186 安全和環(huán)境保護(hù)措施 19 安全保證措施 19 環(huán)境保護(hù)措施 19 廢漿廢水處理 19 預(yù)防噪音污染措施 19 預(yù)防塵土污染措施 19 預(yù)防地表水和地下水污染的措施 20 棄碴和建筑垃圾處理 207 應(yīng)急預(yù)案 204 / 201 編制依據(jù)⑴、XX 路站設(shè)計(jì)圖紙；⑵、建設(shè)部、杭州市強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)及條文；⑶、地下鐵道施工及驗(yàn)收規(guī)范；⑷、施工現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)地踏勘資料及相關(guān)技術(shù)規(guī)范；⑸、鉆孔灌注樁施工規(guī)程；⑹、XX 股份有限公司從事類似工程所積累的設(shè)計(jì)施工經(jīng)驗(yàn)和成熟的施工工藝。2 工程概況 概況 地理位置杭州地鐵一號(hào)線 XX 路站位于 XX 路與 XX 路交叉口，南北走向平行于 XX 路。東側(cè)為建設(shè)河及路邊綠化帶，建設(shè)河沿 XX 路南北流向。車站總長(zhǎng) ,寬 ，車站開挖深度為 。 工程地質(zhì)及水文地質(zhì)本工程所在場(chǎng)地主要為錢塘江河口相沖海積地貌，地表以下分布有比較厚的河口相粉土、砂土層，根據(jù)土性特征，表層約 10m 系近代沉積層。年平均降雨量 ，每年有兩個(gè)雨季，4~6 月份為梅雨季節(jié)，7~9 月份為臺(tái)風(fēng)雨季節(jié)。房屋老基礎(chǔ)，地下溝管道等。mlQ4① 3 淤泥質(zhì)填土 灰色灰黑色 很濕 松軟 含較多有機(jī)質(zhì)及腐殖物質(zhì)及云母屑，局部分布。無(wú)搖振反應(yīng)，切面光滑，干強(qiáng)度中等，韌性中等。② 2 粘質(zhì)粉土 灰~ 灰黃色 飽和 松散~稍密含氧化鐵質(zhì)及有機(jī)質(zhì)，俗稱“硬殼層”。主要分布于湖沼相沉積區(qū)。搖振反應(yīng)迅速，切面無(wú)光澤反應(yīng)，干強(qiáng)度低，韌性低。主要分布于湖沼相沉積區(qū)。搖振反應(yīng)中等，切面無(wú)光澤反應(yīng)，干強(qiáng)度較低，韌性較低。③ 2 粘質(zhì)粉土 灰~ 灰黃色 飽和 稍密含有機(jī)質(zhì)，云母屑。沿線大部分布。搖振反應(yīng)迅速，切面無(wú)光澤反應(yīng)，干強(qiáng)度低，韌性低。近代沖海相沉積范圍內(nèi)為粘質(zhì)粉土，稍密狀③ 4 粘質(zhì)粉土夾淤泥質(zhì)粘土 灰色 飽和稍密軟塑至流塑含有機(jī)質(zhì)，云母屑，粘質(zhì)粉土與淤泥質(zhì)粘土層呈互層狀。偶有分布。揺振反應(yīng)迅速，切面無(wú)光澤反應(yīng)，干強(qiáng)度低，韌性低。③ 6 粉砂砂質(zhì)粉土 灰黃色 飽和 中密 含有機(jī)質(zhì)，氧化鐵質(zhì)及
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