試驗模態(tài)測試技術ppt課件-展示頁
2025-05-12 08:59本頁面
【正文】 ， 其值還是很低的 。 當然 ， 實際上不可能提供真正的自由支承條件 ，結構必須用某種方法支撐 ， 在試驗中提供一個十分接近這種狀態(tài)的懸掛系統(tǒng)是可能的 。 在這種狀態(tài)下結構將呈現由其質量和慣性所確定的剛體模態(tài) ，既無彎曲又無變形 。 理論上要求被測對象是處于 “ 自由 ” 狀態(tài) ， 故所試驗的結構是處于 “ 自由 ” ， 有兩種方法來實現 ， 即 “ 懸掛 ” 式和 “ 地面支承 ” 式 。 這三個系統(tǒng)可由如下的簡圖來表示： （ 論文撰寫時測試方案一般也應用測試框圖來表示 ） 信號源 （如信號發(fā)生器） 放大器 （如功率放大器） 傳感器 （如力傳感器） 記錄顯示器 （如磁帶記錄儀） 二次儀表 （如電荷放大器） 傳感器 （如加速度傳感器） 響應測試系統(tǒng) 被測 對象 信號分析數據處理儀器 （如頻譜分析儀器） 分析系統(tǒng) 激勵系統(tǒng) 結構準備工作 導納測量全過程的一個重要準備工作是在試驗結構本身 ， 一般人常常沒有給予足夠的注意 ， 致使整個試驗的價值引起不必要的降低 。 有時這類測量統(tǒng)稱為 “ 導納測量 ” 盡管測試問題各種各樣 、 測量儀器各不相同 ， 但基本測試系統(tǒng)還是十分簡單的 。 也就是說我們要根據測得的輸入 、 輸出來確定系統(tǒng)的物理參數 。 已知系統(tǒng)輸入和輸出要識別或研究系統(tǒng)的動態(tài)特性 —— 系統(tǒng)識別問題（試驗模態(tài)分析） 例如汽車工業(yè)中的路面譜分析問題 ， 這對汽車工業(yè)是很重要的問題 。 這稱為振動分析問題 。試驗模態(tài)分析 第三章結構模態(tài)（導納）測試技術 本章將討論模態(tài)試驗所用的測量技術對于我們所研究的對象 （ 系統(tǒng) ） 與外界的關系一般可用如下的圖來表示： 輸入 輸出 系統(tǒng) )(tx)(th)(tf這里： —— 輸入激勵 （ 狹義地說是力，廣義地說就不一定了） )(tf)(tx —— 輸出響應 （位移、速度、加速度等） )(th —— 系統(tǒng)轉換函數 （特性）（注意自變量是時間） 用公式可表示為： 響應 特性 輸入 = ? 由此可見 ， 只有當測定方程中的兩項時 ， 才能完全測出試驗對象的振動情況 。 從機構的動態(tài)分析這角度來說，基本問題可以分成三類： 已知系統(tǒng)的特性和輸入，求響應 ——— 振動分析問題 例如 ， 一機器由于轉動軸的偏心產生振動 ， 這時輸入激勵是已知的 ， 機器本身結構的特性也是已知的現在要求系統(tǒng)的位移 、 速度 、 加速度 。 已知輸出和系統(tǒng)的特性 ， 要研究系統(tǒng)的輸入 ——動載荷識別 （ 作載荷譜 ） 或環(huán)境測試問題 。 噪聲對人體的影響問題 ， 就要分析噪聲的頻率成分 ， 即噪聲測量問題 ， 也就是環(huán)境測試問題 。 試驗模態(tài)分析就是要解決這類問題 。 可分為三大部分：即 激勵系統(tǒng) 、 響應測試系統(tǒng)和信號分析系統(tǒng) 。 實際上是一個所做試驗的邊界條件是否與理論假設相符合 （ 或近似 ） ， 這對于搞力學專業(yè)的人較重視的 。 懸掛式 是將被測對象自由地懸掛在空間 。 對處于這種自由狀態(tài)下的結構 ，我們可以確定其剛體模態(tài) ， 乃至質量和慣性特性 ， 這些都是非常重要的數據 。 就是把試件支承在很軟 的 “ 彈簧 ” 上 ， 例如用很輕的彈性繩把試件吊起來 。 這里要 注意 的是懸掛系統(tǒng)可能對各種小阻尼試件有增加阻尼的影響 。 在理論上分析這個條件是非常容易實現的 ， 即簡單的刪去對應點的坐標即可 。 理論上講模態(tài)試驗應該在自由支承條件下進行，但在實際情況中，這種方法有時是行不通的。 而自由支承條件試驗在有的實際情況下是不合理的 。 對于測量導納來說 ， 哪種形式的支承的試驗是最好方式 ， 沒有萬能的方法可以適合每個試驗 ， 須根據具體情況以及所研究問題的性質來確定 。 激勵裝臵從激勵方式來分有 ： 接觸式和非接觸式； 從激勵的信號類型看有 ：穩(wěn)態(tài)激勵 （ 它包括周期激勵 ， 正弦慢掃描激勵 ） ； 另外還有： 隨機激勵；瞬態(tài)激勵 。 狹義的說我們結構動態(tài)
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