馬獅生活垃圾壓縮中轉(zhuǎn)站設(shè)計方案-展示頁
2025-05-12 04:30本頁面
【正文】 于站區(qū)西側(cè)。垃圾壓縮車間：位于站區(qū)北部東側(cè)偏南位置，主要為垃圾壓縮車間，滲瀝液收集池。為了使轉(zhuǎn)運系統(tǒng)的運轉(zhuǎn)更加靈活，本次設(shè)計為該項目增加箱體移位系統(tǒng)：垃圾集裝箱被裝滿后，箱體平移裝置移動，將滿的垃圾集裝箱移出壓縮機口，同時將空的垃圾集裝箱移動到壓縮機口，進行下一箱的壓縮裝箱工作。它主要有以下幾個特點：1) 壓縮比率高，可顯著提高轉(zhuǎn)運車的凈載率；2) 垃圾的壓縮過程在壓縮機料腔內(nèi)密封獨立完成，減少垃圾散落、臭氣外泄可以得到有效控制，垃圾污水可定向收集；3) 配有稱重系統(tǒng)和容積測量系統(tǒng)，可對每次壓縮及裝入集裝箱的垃圾進行準確的計量；4) 除地坑和集裝箱外，增加了壓縮機預(yù)壓倉的垃圾存貯功能。2） 由于垃圾壓縮在壓縮機和轉(zhuǎn)運集裝箱之間進行，集裝箱需要特別加強而顯得笨重，車輛有效載荷較低；3） 壓裝過程在壓縮機和轉(zhuǎn)運車集裝箱之間進行，垃圾、污水及臭氣容易外泄；4） 轉(zhuǎn)運車裝載量較難控制。國外早期的中轉(zhuǎn)站大多采用此種形式。四、工程方案設(shè)計、壓裝式與預(yù)壓式的比較a. 壓裝式壓裝式壓縮即壓縮機將垃圾直接推入集裝箱內(nèi)，直至裝滿后再行壓實。采用定時收運方式，垃圾不在站內(nèi)儲存，衛(wèi)生條件好，運輸密閉性好，造價低，位置易于選擇。結(jié)合九江市城市規(guī)劃，考慮改造所有現(xiàn)有敞開式垃圾斗，采用地埋式或者地上式垃圾收集箱，新建垃圾收集站8座。隨著經(jīng)濟的發(fā)展，人們生活水平的提高，以及能源結(jié)構(gòu)的改變，與目前的生活垃圾組分相比，將來生活垃圾的無機成分將有所下降，有機成分將有所增加，更適合于焚燒發(fā)電。 綜合考慮上述因素，近期2012年2020年，人均綜合垃圾產(chǎn)量指標約以 2‰年平均遞增率增長； 2021年以后人均綜合垃圾產(chǎn)量按5‰年平均遞減率計。d。表21 服務(wù)區(qū)域人口預(yù)測 根據(jù)中國環(huán)境科學(xué)研究院對我國五百多個城市生活垃圾產(chǎn)量的統(tǒng)計分析，～ kg/人二、 工程建設(shè)規(guī)模本垃圾中轉(zhuǎn)站服務(wù)區(qū)域為九江市潯陽區(qū)馬獅垃圾中轉(zhuǎn)站。其中垃圾壓縮車間包括垃圾壓縮車間、配電間、現(xiàn)場控制室、滲瀝液收集池、除塵除臭系統(tǒng)等。.. . . . ..九江市潯陽區(qū)馬獅生活垃圾壓縮中轉(zhuǎn)站設(shè)計方案一、工程概況 ：馬獅垃圾中轉(zhuǎn)站改造工程 建設(shè)單位：甘棠街道辦事處1. 日轉(zhuǎn)運生活垃圾量：近期25噸，遠期50噸； 2. 所處理的垃圾種類：城市固體生活垃圾； 3. 垃圾轉(zhuǎn)運方式：密閉式壓縮及轉(zhuǎn)運； 4. 中轉(zhuǎn)站工作時間：二班制，每班6小時；5. 垃圾壓縮前容重：；壓縮后容重：6. 垃圾收集的不均勻性：高峰收集量：近期10噸/4小時（上午6點到10點）、遠期20噸/4小時（上午6點到10點）中轉(zhuǎn)站位于九江市潯陽區(qū)馬獅。本次初步設(shè)計設(shè)計內(nèi)容主要為：垃圾壓縮車間、綜合管理設(shè)施、機械維修房、洗車平臺四部分。綜合管理設(shè)施包括綜合辦公樓。平均日產(chǎn)城市生活垃圾約90t，目前日產(chǎn)生活垃圾總量已達到110噸。d，隨著九江市社會經(jīng)濟加速發(fā)展，城鎮(zhèn)環(huán)衛(wèi)工作的不斷提高以及各種垃圾減量化政策和措施的逐步實施，居民燃料結(jié)構(gòu)的調(diào)整，燃氣使用率的提高，XX縣縣城人均生活垃圾產(chǎn)生量將會逐步減少。 垃圾成分九江生活垃圾容重較低，因此垃圾要運至垃圾焚燒發(fā)電廠焚燒處理需經(jīng)過壓縮，達到減容目的提高運輸效率。 根據(jù)《城市垃圾轉(zhuǎn)運站設(shè)計規(guī)范》規(guī)定：供居民直接傾倒垃圾的小型收集，其收集服務(wù)半徑不大于200m，用人力收集車收集垃圾的小型垃圾收集站，用小型機動車收集垃圾的小型收集站。收集站與后裝式垃圾車配合使用，將垃圾由收集站轉(zhuǎn)運至垃圾壓縮中轉(zhuǎn)站。生活垃圾由居民或社區(qū)物業(yè)公司用人力車或機動車運到附近收集站，然后由環(huán)衛(wèi)部門用自卸式垃圾車運至垃圾壓縮中轉(zhuǎn)站。此種壓縮方式工藝成熟，操作簡單，采用車廂分離式垃圾運輸車，使得一次性前期投資較少，車輛在站內(nèi)停留時間較短，系統(tǒng)運轉(zhuǎn)靈活。但它也存在下列難以克服的問題：1） 壓縮機壓頭行程短，壓縮主要是在集裝箱內(nèi)進行，壓縮力受到限制，壓縮比率相對較低，集裝箱上部較難裝滿垃圾，造成車輛凈載率下降，運輸效益偏低。b. 預(yù)壓式圖42 水平預(yù)壓式工藝布置圖預(yù)壓式壓縮是指垃圾分次進行強有力的壓縮，從而最終形成一個密實的垃圾包，然后推入垃圾集裝箱中。
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