【正文】 表為種植土、人工填土覆蓋；崗間坳谷表層為淤泥質(zhì)粘土，軟塑、流塑，灰色；粘土、粉質(zhì)粘土，黃褐色，硬塑；下為粘土、粉質(zhì)粘土，紫紅色，硬塑，局部地段夾粗角礫，稍密、飽和，角礫間充填大量粘土，角礫含量大約50%。 地形地貌本路基位于壟崗區(qū)，地勢(shì)較平緩，相對(duì)高差510m左右，植被發(fā)育，多辟為水田、旱地和經(jīng)濟(jì)作物區(qū)。年平均降雨量1270mm。瞬時(shí)最大風(fēng)速N:(1956317)和NNE:（1960517）；N:(1965317)以及風(fēng)向SN:(19787)。主要工程量見下表31所示：表31 路基防護(hù)柵欄工程量統(tǒng)計(jì)項(xiàng)目類型數(shù)量單位需要模板數(shù)量立柱端柱43個(gè)2階梯處立柱80個(gè)5中間立柱227個(gè)10上檻端部39個(gè)2中間289個(gè)15下檻3m328個(gè)15欄片656個(gè)30柱帽\430個(gè)20刺絲滾籠\328擋\ 氣候特征武漢地區(qū)8三月以東南風(fēng)為主，間有東北風(fēng)及西南風(fēng)，最大風(fēng)力7至8級(jí)?！?6176?！?2176。地面縱坡小于6176。根據(jù)《鐵路線路防護(hù)柵欄》（通線[2012]8001）要求，設(shè)計(jì)時(shí)速200公里及以上鐵路,。DK13+～DK14+，后接馬家河特大橋漢口臺(tái)。編制范圍本方案主要為：DK13+～DK14+、安裝施工，其中DK14+160～DK14+610段位于盤龍城站范圍內(nèi)不能施工，只能進(jìn)行DK13+～DK14+160及DK14+610～DK14+。.. . . ..目 錄編制依據(jù)及原則 1 編制依據(jù) 1 編制原則 1 編制范圍 2 工程概述 2 工程概況 2 氣候特征 3 地形地貌 4 地質(zhì)特征 4 特殊地質(zhì)、不良地質(zhì)及地質(zhì)構(gòu)造 5 施工組織安排 5 施工組織機(jī)構(gòu) 5 6 7 主要施工方法 7 8 11 12 13 14 16 16 16 17 17 17 17 18 19 19 20 21 質(zhì)量方針 21 質(zhì)量目標(biāo) 21 質(zhì)量管理組織機(jī)構(gòu) 21 質(zhì)量管理體系 22 質(zhì)量管理措施 23 施工測(cè)量控制措施 23 坐標(biāo)和高程控制復(fù)核 24 施工放樣 24 試驗(yàn)控制措施 24 8 施工安全目標(biāo)及控制措施 24 安全管理方針 24 安全管理目標(biāo) 25 安全管理體系 25 25 25 26 26 26 27 施工期消防措施 27 27 28 學(xué)習(xí)好幫手DK13+～DK14+附屬工程防護(hù)欄桿施工方案編制依據(jù)及原則 編制依據(jù)（1）《新建武漢至孝感城際鐵路土建工程HXSG2標(biāo)段施工合同》；（2）《鐵路線路防護(hù)柵欄》（通線[2012]8001）；（3）《新建鐵路工程測(cè)量規(guī)范》TB1010199；（4）《鐵路路基施工規(guī)范》TB102022002；（5）《高速鐵路路基工程施工技術(shù)指南》鐵建設(shè)[2010]241號(hào)；（6）《鐵路混凝土工程施工技術(shù)指南》鐵建設(shè)[2010]241號(hào)；（7）《鋼筋焊接及驗(yàn)收規(guī)程》（JGJ182003）；（8）《高速鐵路路基工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)》TB107512010/J11472011；（9）《鐵路混凝土工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)》TB104242010；（10）鐵道第四勘察設(shè)計(jì)院集團(tuán)有限公司編制的設(shè)計(jì)圖紙《漢孝城際施（路）25》、《漢孝城際路基工程設(shè)計(jì)總說明及詳圖集》；（11）鐵路工程其它技術(shù)規(guī)范及國家行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)則、規(guī)程；（12）現(xiàn)場(chǎng)踏勘調(diào)查所獲得的工程地質(zhì)、水文地質(zhì)、當(dāng)?shù)刭Y源、交通狀況及施工環(huán)境等資料。 編制原則（1）嚴(yán)格遵守鐵道部頒規(guī)范、規(guī)程和規(guī)則等技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)并將其貫穿于整個(gè)施工過程中；（2）結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查情況及我單位承諾的工期、質(zhì)量、安全等各方面要求，制定出完善的保證體系和保證措施，確保該項(xiàng)目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)；（3）以人為本，安全第一，預(yù)防為主，綜合治理，確保人身及設(shè)備安全；（4）充分考慮氣候、季節(jié)對(duì)施工的影響，以及其它干擾因素，安排各項(xiàng)工序的施工進(jìn)度；（5）建立健全質(zhì)量管理體系和制度，配備專職質(zhì)檢人員進(jìn)行全過程控制；工程質(zhì)量符合國家、鐵道部現(xiàn)行的客運(yùn)專線質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)和工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)強(qiáng)制性條文；（6）堅(jiān)持文明施工，注重環(huán)保和水土保持，爭(zhēng)創(chuàng)“安全生產(chǎn)、文明施工標(biāo)準(zhǔn)化施工工地”；（7）結(jié)合施工特點(diǎn)，搞好勞力、材料、機(jī)械的合理配置，推廣“四新”技術(shù)，采用成熟可靠、先進(jìn)的施工方法和施工工藝，做到施工方案科學(xué)適用、技術(shù)先進(jìn)，確保實(shí)現(xiàn)設(shè)計(jì)意圖。工程概述 工程概況本標(biāo)段工程范圍為：DK1+550～DK23+800，設(shè)計(jì)時(shí)速200公里/時(shí)。其中DK14+160～DK14+610段路基位于盤龍城車站范圍內(nèi)，由于設(shè)計(jì)圖紙不全不能施工，目前僅有DK13+～DK14+160及DK14+610～DK14+。防護(hù)柵欄由立柱、上檻、下檻、欄片、柱帽構(gòu)件組成。地段，防護(hù)柵欄單元長(zhǎng)度3m；6176。；12176。根據(jù)我標(biāo)段承建鐵路設(shè)計(jì)時(shí)速及規(guī)范要求，并結(jié)合該段路基實(shí)際地形，護(hù)欄長(zhǎng)度為3m。其余各月以北風(fēng)及北北東風(fēng)為主，最大風(fēng)力9級(jí)，多發(fā)生在9月?！?；℃；℃；℃（）；℃（1977130）。雷暴日數(shù)平均每年36天，近20年最大積雪厚度17cm。零星分布水塘。下覆基巖為：泥質(zhì)粉砂巖，黃褐色、棕紅色，全風(fēng)化，風(fēng)化后呈沙土狀；下為泥質(zhì)白云巖，灰白色，強(qiáng)風(fēng)化，節(jié)理、裂隙十分發(fā)育，風(fēng)化后多呈細(xì)、粗角礫