【正文】 E).必須準確分析地鐵商業(yè)客流的特點。 地鐵發(fā)展與城市的發(fā)展是緊密聯(lián)系在一起的，因此配合地鐵的規(guī)劃引導沿線商業(yè)設施的合理布局，將對商圈的調(diào)整和消費力的再分配發(fā)揮重要的作用，其潛在的商業(yè)機會就會得到更好的釋放。由于高檔定位的商業(yè)項目需要安靜和幽雅的環(huán)境，所以在目前階段，地鐵的引入與高檔商業(yè)項目的營業(yè)能力提升還難以形成正比關(guān)系。 C).地鐵商業(yè)要考慮與周邊商業(yè)環(huán)境的統(tǒng)一性。因為客群的相對穩(wěn)定性與快速性將使許多商業(yè)形態(tài)和商品不適合地鐵商業(yè)的發(fā)展。 體現(xiàn)在地鐵商業(yè)項目上，就是應該堅持特色發(fā)展與適應地鐵人群全面需求二者的并舉。 第四層次： 為地鐵上蓋大型的購物中心，以其更完善的商業(yè)功能，多樣的業(yè)態(tài)組合、主題特色，利用地鐵強大的載客能力吸引更大范圍內(nèi)的消費者。 從商業(yè)分布上，地鐵站臺由于吐納乘客的功能性要求和限制基本上不設置商業(yè)，因此地鐵商圈可分為 四個層次 ： 第一層次： 是站廳內(nèi)零星商業(yè)網(wǎng)點，面積小，以經(jīng)營即時性消費商品為主； 第二層次： 是面積較大的站廳內(nèi)商場，經(jīng)營范圍以便利性商品和服務與流行性商品為主。 考慮到地鐵商業(yè)的特殊性，商業(yè)的定位必須要充分考慮到地鐵客流自身的特點，而由于站位及其所處區(qū)域商業(yè)環(huán)境的不同，商業(yè)定位也會更多地體現(xiàn)出個性化的特征。此結(jié)果充分顯示出香港地鐵對購物中心開發(fā)的影響。 C).地鐵可以帶動區(qū)域的商業(yè)規(guī)劃和整合，放大商圈的輔射范圍。 B).發(fā)揮和利用地鐵的客流優(yōu)勢激發(fā)了地鐵的商業(yè)潛力。 舉例來說： 2022年香港地鐵獲得純利 40億港幣，成為世界上盈利最多的地鐵，從收益比例看， 1999年香港地鐵 ，票價收入占 ，其余的收益都來自于地鐵商業(yè)的增加值。香港雖然地鐵線路的總長只有 ，但其日客運量高達220萬人次，最高時可以達到 280萬人次；有如此規(guī)模的客流支撐，地鐵的商業(yè)潛力自然可見一斑。 C)：從 客流吸引角度 看：地鐵的運載功能可以順利實現(xiàn)客流吸引，因此對于地鐵的商業(yè)功能而言更為需要的是把客流轉(zhuǎn)化為有效的消費流。比如上海的徐家匯作為最早擁有地鐵的區(qū)域，其商圈的形成和發(fā)展與具備地鐵功能有著直接的因果關(guān)系。主要包含 空間、時間和客流 三個層面的因素。其經(jīng)營的品種很多，范圍很廣，目標客群也可以包括地面的行人。 條式商業(yè) 立體化商業(yè)： 則是位于地鐵附近或相聯(lián)的購物中心、超市等，而且規(guī)模相對比較大，包括多個樓層的經(jīng)營空間。 地鐵商業(yè)的類型 點式商業(yè) 條式商業(yè)： 多為一些街道式聯(lián)接在一起的若干家商鋪或店面構(gòu)成的地鐵通道商業(yè)，主要的客群目標均是出入于地鐵的客人。 地鐵商業(yè)的定義 地鐵商業(yè)主要有三種方式 :點式商業(yè)、條式商業(yè)、立體化商業(yè) 。 線路和車站最多的地鐵： 紐約地鐵有 30條線路， 469個車站，堪稱世界上地鐵線 路和車站最多的城市。 在 99個地鐵車站中，有一半以上裝飾著不同的藝術(shù)品，它們表現(xiàn)著不同的主題。 最淺的地鐵： 我國的天津地鐵，最淺處埋深僅 23米，可謂世界上埋深最淺的地 鐵。乘客所能觸及的地方，均采用不易燃的材料進行裝修，同時還有一整套滅 火救災的自動檢測系統(tǒng)。 最清潔和安全的地鐵： 新加坡地鐵最清潔，最安全。 最長的地鐵： 英國有一條地鐵穿越 8座城市，總長度近 100公里，共設 458個車站。 最有效益的地鐵： 香港地鐵是全球獨一無二最具商業(yè)價值的地鐵，經(jīng)濟效益十分 可觀。 最短的地鐵： 土耳其的伊斯坦布爾地鐵，總長度只有 610米，而且只有首尾兩個 車站。 地鐵路網(wǎng)的基本形式 北京市地鐵運營線路圖 上海市地鐵運營線路圖 廣州市地鐵運營線路圖 目前，世界上已有 43個國家的 118座城市建有地鐵。 ： 既用于乘客乘降又為乘客提供換乘的車站。車站按其功能分為四種： ： 只供乘客乘降用，此類車站數(shù)量最多。 車體設計 地鐵路網(wǎng)的基本型式有：單線式、單環(huán)線式、多線式、蛛網(wǎng)式。 地鐵車輛簡介 車輛的車體，現(xiàn)在一般都采用鋁合金或不銹鋼材料，采用整體承載結(jié)構(gòu)，以減輕自重。 什么是地鐵 地鐵車輛是成列運行的。 地鐵和輕軌的最主要區(qū)別就是在運量上。它是一種獨立的有軌交通系統(tǒng)，不受地面道路情況的影響，能夠按照設計的能力正常運行。 地鐵建設的發(fā)展，改變?nèi)藗兂鲂薪煌ǚ奖愕耐瑫r，也帶動城市原有商業(yè)圈不斷升級，作為地下商業(yè)的投資，可以有效的實現(xiàn)保值增值的目的，地鐵商業(yè)將成新的投資熱點。 研究背景 現(xiàn)狀解讀 ☆ 地鐵商業(yè)發(fā)展緩慢，市場盈利水平低 從我國地鐵商業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀看，由于我國地鐵商業(yè)缺乏專業(yè)的規(guī)劃，地上、地下商業(yè)之間難以形成有效的聯(lián)動，地鐵延伸所帶來的商業(yè)價值沒有得到充分的挖掘，市場盈利水平較低。第一章：走進地鐵 第二章：地鐵商業(yè)及研究 第三章：地鐵商業(yè)經(jīng)驗借鑒 — 香港地鐵商業(yè) 第四章：國內(nèi)地鐵商業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀和經(jīng)營模式 第五章：案例解析 第六章：福州開啟地鐵時代 目錄 地鐵作為城市交通的大動脈，每天承載著大量的市民、白領(lǐng)和商務人群，因此地鐵站口必然成為大量城市人群的集散地。這些外因也使得地鐵商業(yè)的前景備受關(guān)注。 趨勢分析 ☆ 地鐵大規(guī)模擴張帶動城市商圈升級，地鐵商業(yè)迎來發(fā)展良機，成成為新的投資熱點。 第一章 走進地鐵 ☆ 地鐵的概念 地鐵是地下鐵道的簡稱。 地鐵具有效率高、無污染、大運量等特點。通常衡量的標準是高峰時的每小時客流量，超過了 3萬人次就叫地鐵。一般情況下由 4輛或 6輛編成一列，少數(shù)情況下，也有 8輛編成一列的。 一輛車的兩側(cè)均開有多個車門（一般為四個），車門的開關(guān)可以自動控制，也可以由司機手動控制。每 一條地鐵線路都是由區(qū)間隧道（地面上為地面線路或高架線路）、車站 及附屬建筑物組成。 ： 在中間站設有折返線路設備即稱為折返站，一般在市區(qū)客流 量大的區(qū)段設立，可以滿足乘客需要，同時節(jié)省運營開支。 ： 地鐵線路兩端的車站，除了供乘客上下或換乘外，通常還供 列車停留、折返、臨修及檢修使用。 最早的地鐵： 世界上最早的地鐵于 1863年在英國倫敦建成，其長度約 ， 采用蒸汽機車。 速度最快的地鐵： 美國舊金山地鐵運行時速最高達 128公里，為世界地鐵速度之 最。 最繁忙的地鐵： 莫斯科的地鐵由 10余條線路組成，全年運送的乘客達 26億人 次，占整座城市交通總運量的 45％。 世界地鐵之最 最先進的地鐵： 法國里爾地鐵是無人駕駛的全自動化地鐵，高峰期間，列車間隔 時間只有 72秒。列車及車站清潔光亮，一塵 不染。 最深的地鐵： 朝鮮平壤市的地鐵，最大埋深達 100米左右，稱得上世界埋深最深 的地鐵。 最有藝術(shù)氛圍的地鐵： 瑞典斯德哥爾摩地鐵被譽為“世界最長的地下藝術(shù)長廊”。 海拔最高的地鐵： 墨西哥地鐵，修建在海拔 2300米的高原上，是目前城市地鐵中 海拔最高的。 第二章 地鐵商業(yè)及研究 地鐵商業(yè) 是指在地鐵內(nèi)建造的一些帶有盈利商業(yè)性質(zhì)的地鐵商鋪、 商業(yè)街、地下商城等。 點式商業(yè)： 多為在地鐵的候車點、出入口、過道等公共空間部分設置的商業(yè)零售點，多以應急商品零售為需要，比如報紙雜志、飲料、電話卡等。其經(jīng)營的主要是快速消費品，比如快餐店、藥店、多士店、花店、書店等等。其中，大多有一些樓層是可以直接與地鐵的通道相聯(lián)接的，可以使出入地鐵站的客流直接通過專用的通道進入賣場。 立體化商業(yè) 實際情況進行分析。 A).從 空間角度 看：地鐵與商業(yè)的影響是雙向的，地鐵深入的區(qū)域通常都具有良好的商業(yè)基礎，而地鐵的引入又會加速新的項目的誕生，使沿線商業(yè)環(huán)境更加成熟。 地鐵的商業(yè)功能與價值體現(xiàn) B)：從 時間角度 看：地鐵通行區(qū)域的廣泛和運營時間的飽滿為商業(yè)功能的發(fā)揮和提升創(chuàng)造了很好的條件，地鐵客流高峰在于一早一晚，而生活方式的進步將使得地鐵對晚間消費和假日消費的刺激更為明顯。 在地鐵的 日客運量 數(shù)據(jù)方面：巴黎超過 1000萬人次、紐約 2022萬人次、莫斯科 800萬人次、北京 130萬人次、上海 100萬人次、廣州 60萬人次。 2：地鐵商業(yè)價值的主要體現(xiàn) A).地鐵自身的商業(yè)轉(zhuǎn)化和應用，除了票價收入外，對地鐵商業(yè)的經(jīng)營收益和出租物業(yè)收益也占了越來越大的比率。 東京地鐵 2022年度靠提供場地收取的租金有 9億日元，加上它擁有的 38家便利店的 57億日元銷售額，合計 66億日元，雖然這部分收入只占地鐵總收入的 2%，但也是一筆很大的收益。 上海人民廣場下的迪美廣場和香港名店街、廣州天河城廣場等都是國內(nèi)地鐵商業(yè)的典型代表。 香港沿著地鐵