【正文】 效果。l 交通組織誘導(dǎo)方案的知識(shí)庫(kù)管理建立交通組織預(yù)案和交通誘導(dǎo)方案知識(shí)庫(kù)管理系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)交通預(yù)案和成功交通預(yù)案及誘導(dǎo)組織方案的知識(shí)積累，形成交通誘導(dǎo)專家系統(tǒng)。根據(jù)播控計(jì)劃（節(jié)目單）管理實(shí)現(xiàn)誘導(dǎo)信息的自動(dòng)發(fā)布。（2）軟件系統(tǒng)建設(shè)實(shí)現(xiàn)功能如下l 實(shí)現(xiàn)誘導(dǎo)信息發(fā)布終端設(shè)備的管理和誘導(dǎo)信息發(fā)布的自動(dòng)化建立誘導(dǎo)信息發(fā)布終端設(shè)備的管理機(jī)制，對(duì)發(fā)布誘導(dǎo)信息的各類終端設(shè)備進(jìn)行設(shè)備登記管理、位置管理、工作狀態(tài)檢測(cè)和工作參數(shù)設(shè)置。最終通過(guò)交通信息服務(wù)及誘導(dǎo)系統(tǒng)最終實(shí)現(xiàn)目標(biāo)：建設(shè)和完善交通誘導(dǎo)室外屏發(fā)布系統(tǒng)的建設(shè)，使其發(fā)揮系統(tǒng)效應(yīng)、規(guī)模效應(yīng)、整體效應(yīng)，最終均衡路網(wǎng)流量，從整體上優(yōu)化整個(gè)交通系統(tǒng)。（2）在智能交通管理建設(shè)和綜合集成應(yīng)用上實(shí)現(xiàn)新提升提高綜合集成應(yīng)用水平，充分發(fā)揮現(xiàn)有交通流檢測(cè)、旅行時(shí)間檢測(cè)斷面、電視監(jiān)控、事件檢測(cè)等科技系統(tǒng)作用，高度集成各類信息資源，對(duì)交通流動(dòng)態(tài)指揮控制。三是對(duì)未來(lái)交通走勢(shì)強(qiáng)化等級(jí)預(yù)報(bào)，根據(jù)交通規(guī)律和重大勤務(wù)、大型活動(dòng)、法定假日、占路施工等可預(yù)知影響因素，科學(xué)預(yù)測(cè)未來(lái)（下一時(shí)段、明日、下周等）交通運(yùn)行態(tài)勢(shì)，合理制定發(fā)布繞行路線。在加大對(duì)全市道路交通信息采集力度的基礎(chǔ)上，實(shí)現(xiàn)對(duì)道路交通相關(guān)信息的綜合處理和統(tǒng)一發(fā)布，通過(guò)誘導(dǎo)屏發(fā)布途徑，為道路使用者提供實(shí)時(shí)路況數(shù)據(jù)、道路圖像信息、動(dòng)態(tài)導(dǎo)航等服務(wù)，使公眾出行更加便利，使得交通事故的發(fā)生率進(jìn)一步降低，達(dá)到緩解交通擁堵的目的。系統(tǒng)建設(shè)目標(biāo)本設(shè)計(jì)方案立足實(shí)際、在現(xiàn)有基礎(chǔ)上，借鑒國(guó)內(nèi)交通誘導(dǎo)成熟經(jīng)驗(yàn)，建設(shè)實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)、高效統(tǒng)一、適合民出行需求的交通信息服務(wù)及誘導(dǎo)系統(tǒng)。 SJ 207782000《軟件開發(fā)與文檔編制》。 GB/T 184922001《信息技術(shù)系統(tǒng)及軟件完整性級(jí)別》；216。 GB/T 85662007《軟件生存周期過(guò)程》；216。 GB/T 175441998《信息技術(shù)軟件包質(zhì)量要求和測(cè)試》；216。 GB/T 1350292《信息處理－程序構(gòu)造及其表示法的約定》；216。 GB/T 1250490《計(jì)算機(jī)軟件質(zhì)量保證計(jì)劃規(guī)范》；216。 GB 856788《計(jì)算機(jī)軟件產(chǎn)品開發(fā)文件編制指南》；216。 GB/T 938588《計(jì)算機(jī)軟件需求說(shuō)明書編制指南》；216。 GB/T503262006《建設(shè)工程項(xiàng)目管理規(guī)范》；216。 GA/T6522006《公安交通管理設(shè)備外場(chǎng)設(shè)備施工要求》；216。 GA/T5272005《城市道路交通信號(hào)控制方式適用規(guī)范》；216。 GA/Z 012004《城市警用地理信息系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)體系》；216。 GA/T 5312005《城市警用地理信息專題圖與地圖版式》；216。 GA/T 5292005《城市警用地理信息屬性數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)》；216。 GA/T4922004《城市警用地理信息圖形符號(hào)標(biāo)準(zhǔn)》；216。 GA/T4842004《LED 道路交通誘導(dǎo)可變標(biāo)志》；216。 GA/T175《城市道路交通秩序評(píng)價(jià)方法》；216。 《公安部關(guān)于加強(qiáng)公安交通管理科技工作的意見》，公交管（2000）62號(hào)文件，2000年4月；216。 《中華人民共和國(guó)道路交通安全法實(shí)施條例》；216。系統(tǒng)建設(shè)依據(jù)216。（9）安全性和保密性在考慮信息資源的充分共享的同時(shí)，注意對(duì)信息的保護(hù)和隔離，采用系統(tǒng)安全機(jī)制、數(shù)據(jù)存取的權(quán)限控制等方案解決系統(tǒng)安全性問(wèn)題。 （7）開放統(tǒng)一性原則：系統(tǒng)整體設(shè)計(jì)，充分考慮與其它系統(tǒng)的數(shù)據(jù)接口，技術(shù)方案和設(shè)備具有良好的互聯(lián)、互操作能力及升級(jí)能力，遵循統(tǒng)一與開放相結(jié)合的原則。從系統(tǒng)結(jié)構(gòu)、技術(shù)措施、設(shè)備性能、系統(tǒng)管理、廠商技術(shù)支持及維護(hù)能力等方面著手，確保系統(tǒng)運(yùn)行的可靠性和穩(wěn)定性，達(dá)到設(shè)計(jì)的最大平均無(wú)故障時(shí)間；（5）資源共享信息資源共享是本項(xiàng)目的主要項(xiàng)目目標(biāo)之一，需要注意本項(xiàng)目與已有信息化成果、已建或?qū)⒁ㄔO(shè)的智能交通信息化系統(tǒng)之間的信息互聯(lián)與資源共享。 （3）實(shí)用性原則：在滿足交通管理實(shí)用要求的前提下，力求實(shí)用，盡量降低工程成本，系統(tǒng)建設(shè)應(yīng)始終貫徹面向應(yīng)用、注重實(shí)效的方針，堅(jiān)持實(shí)用、經(jīng)濟(jì)的原則，相關(guān)設(shè)備選擇性能價(jià)格比高的技術(shù)方案和產(chǎn)品。根據(jù)用戶主體的不同，將上述不同用戶所需要的信息內(nèi)容分類如下表所示：表21 各類服務(wù)主體所對(duì)應(yīng)的服務(wù)需求用戶類型對(duì)應(yīng)群體交通信息用途信息內(nèi)容社會(huì)公眾自駕車出行者指導(dǎo)出行，提供出行線路誘導(dǎo)，節(jié)省出行時(shí)間，改善出行環(huán)境，方便、快捷、舒適地到達(dá)目的地交通信息、停車場(chǎng)信息、道路天氣信息、道路環(huán)境信息、社會(huì)活動(dòng)信息等公交出行者交通信息、公交信息、道路天氣信息、道路環(huán)境信息、社會(huì)活動(dòng)信息等慢行交通出行者交通信息、道路天氣信息、道路環(huán)境信息、社會(huì)活動(dòng)信息等運(yùn)營(yíng)車輛交通信息、道路天氣信息、道路環(huán)境信息、社會(huì)活動(dòng)信息等政府部門交通規(guī)劃、建設(shè)和研究等相關(guān)單位管理決策、科學(xué)研究路況統(tǒng)計(jì)分析數(shù)據(jù)三、系統(tǒng)建設(shè)目標(biāo)與實(shí)施規(guī)劃系統(tǒng)建設(shè)原則 （1）系統(tǒng)性原則： 突出系統(tǒng)整體性，設(shè)計(jì)遵循系統(tǒng)的思想，利用系統(tǒng)現(xiàn)有的基礎(chǔ)，并充分考慮系統(tǒng)擴(kuò)展，實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)整體功能的提升。涉及信息主要有位置、交通流、交通事件、停車、公共交通、非機(jī)動(dòng)車出行、混合出行、交通指數(shù)、交通安全、交通氣象信息、票務(wù)收費(fèi)、鐵路民航，總計(jì)十二大類信息。（5）社會(huì)活動(dòng)信息社會(huì)活動(dòng)信息是指可能影響道路交通狀況的重大政治、文化、體育活動(dòng)的時(shí)間，地點(diǎn)，可能的交通管制范圍等信息。（3）道路天氣信息道路天氣信息是指特定道路的實(shí)時(shí)和預(yù)報(bào)天氣情況信息，如暴風(fēng)雨、大霧等。駕駛員信息：駕駛員記分信息、體檢信息等。出行的預(yù)計(jì)耗時(shí)信息：整個(gè)或某段線路的行程時(shí)間預(yù)測(cè)信息。交通管理信息：?jiǎn)涡械?、禁左拐、步行街信息、限高限速限車類型、交通管制區(qū)域及管制時(shí)間、交叉口渠化圖、交通組織圖等信息。交通事件信息：交通事件的發(fā)生時(shí)間、地點(diǎn)、發(fā)展?fàn)顩r等。一般而言，系統(tǒng)應(yīng)該提供的交通信息有如下幾大類。信息服務(wù)內(nèi)容通信息服務(wù)內(nèi)容是指系統(tǒng)要為用戶提供服務(wù)的信息種類。功能需求：誘導(dǎo)系統(tǒng)對(duì)可變信息板系統(tǒng)與交通流信息采集系統(tǒng)進(jìn)行關(guān)聯(lián)，實(shí)現(xiàn)交通信息發(fā)布的自動(dòng)和人工相結(jié)合的方式。該系統(tǒng)的投入運(yùn)行有利于提高道路使用率、改善交通狀況。 實(shí)時(shí)交通信息服務(wù)及誘導(dǎo)系統(tǒng)設(shè)計(jì)方案江蘇順泰交通科技有限公司2016年4月 目 錄目 錄 2實(shí)時(shí)交通信息服務(wù)及誘導(dǎo)系統(tǒng) 4一．概述 4二、需求分析 4信息采集及室外交通誘導(dǎo)屏建設(shè)需求 4信息服務(wù)內(nèi)容 4三、系統(tǒng)建設(shè)目標(biāo)與實(shí)施規(guī)劃 6系統(tǒng)建設(shè)原則 6系統(tǒng)建設(shè)依據(jù) 8系統(tǒng)建設(shè)目標(biāo) 10系統(tǒng)建設(shè)內(nèi)容 11系統(tǒng)特點(diǎn)與性能要求 12系統(tǒng)建設(shè)分期實(shí)施方案 13近期規(guī)劃 13遠(yuǎn)期規(guī)劃 13四、系統(tǒng)架構(gòu)設(shè)計(jì) 14系統(tǒng)邏輯架構(gòu)設(shè)計(jì) 14系統(tǒng)物理結(jié)構(gòu) 15五、系統(tǒng)功能設(shè)計(jì) 16信息接入與存儲(chǔ)功能設(shè)計(jì) 16信息處理 17信息發(fā)布 22室外誘導(dǎo)屏信息發(fā)布 22系統(tǒng)管理 25系統(tǒng)外場(chǎng)設(shè)備布設(shè)點(diǎn)位設(shè)計(jì) 26交通誘導(dǎo)屏選址原則 26誘導(dǎo)屏類型選擇 29誘導(dǎo)屏選址基礎(chǔ)路網(wǎng)分析 30交通誘導(dǎo)屏具體布設(shè)點(diǎn)位分析 30六、主要設(shè)備及其技術(shù)指標(biāo) 31 32 32實(shí)時(shí)交通信息服務(wù)及誘導(dǎo)系統(tǒng)一．概述交通誘導(dǎo)屏主要作用是根據(jù)道路監(jiān)控信息，向道路使用者及時(shí)通報(bào)當(dāng)前路況以及車輛運(yùn)行狀況，方便其選擇最佳行駛路線，減少道路阻塞。另一方面根據(jù)天氣、交通設(shè)施檢修、特殊車輛的行駛等情況，顯示有關(guān)交通警示語(yǔ)、宣傳口號(hào)、交通圖形，提高駕駛員的警覺性，保障車輛的安全行駛。二、需求分析信息采集及室外交通誘導(dǎo)屏建設(shè)需求硬件需求：新建路口可變信息標(biāo)志，新建路段交通信息誘導(dǎo)屏；構(gòu)建中心誘導(dǎo)后臺(tái)服務(wù)系統(tǒng)，包含中心硬件支撐和系統(tǒng)架構(gòu)。豐富交通誘導(dǎo)屏發(fā)布信息的內(nèi)容，包括實(shí)時(shí)路況信息、旅行時(shí)間、交通事件、交通管制等。不同的用戶主體對(duì)交通信息種類的需求有很大區(qū)別。（1）交通信息實(shí)時(shí)路況信息：路網(wǎng)的擁擠程度、路段實(shí)時(shí)速度、交通量分布等信息。交通事件是指發(fā)生時(shí)間和位置不可預(yù)測(cè)的，造成道路通行能力臨時(shí)下降的事件，如交通事故、重大交通堵塞、道路維修等。出行建議信息：包括出行的最優(yōu)推薦方案信息；發(fā)生交通事件時(shí)的替代路線信息；事故多發(fā)、上下坡等危險(xiǎn)路段的告警、限高限速超重的告警等。車輛管理信息：車輛的年審?fù)ㄖ?、違法通告、交納罰款的地點(diǎn)、款額等信息。（2）停車場(chǎng)信息停車場(chǎng)位置信息；停車場(chǎng)營(yíng)業(yè)時(shí)間信息；停車場(chǎng)收費(fèi)信息；停車場(chǎng)實(shí)時(shí)空位信息。（4）道路環(huán)境信息道路環(huán)境信息是指特定道路的實(shí)時(shí)和預(yù)報(bào)空氣質(zhì)量信息，如一氧化碳含量、鉛含量等信息。（6）統(tǒng)計(jì)分析數(shù)據(jù)為交通規(guī)劃部門、公交部門等相關(guān)單位提供基礎(chǔ)信息的統(tǒng)計(jì)分析功能。通過(guò)融合加工后，為相關(guān)單位提供統(tǒng)計(jì)分析數(shù)據(jù)。 （2）先進(jìn)性原則： 采用先進(jìn)、成熟的方法和技術(shù)，各種先進(jìn)方法和手段應(yīng)該充分考慮在社會(huì)可行性、法律可行性、管理可行性、技術(shù)可行性，選用的關(guān)鍵材料和設(shè)備要有良好的可靠性、通用性和開放性。 （4）可靠性和穩(wěn)定性原則：采用高可靠性和智能型設(shè)備，系統(tǒng)設(shè)備運(yùn)行狀況采用自動(dòng)檢測(cè)、告警、集中監(jiān)控等技術(shù)，同時(shí)系統(tǒng)具備容錯(cuò)能力。 （6）標(biāo)準(zhǔn)化原則：設(shè)計(jì)嚴(yán)格遵循相關(guān)的國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)、國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)及規(guī)范，并采用合理的系統(tǒng)架構(gòu)，符合未來(lái)發(fā)展趨勢(shì),不采用壟斷技術(shù)，保證系統(tǒng)的開放性和標(biāo)準(zhǔn)性。（8）可持續(xù)性系統(tǒng)設(shè)計(jì)采用合理的、有彈性的架構(gòu)，并預(yù)留有一定的接口，保證系統(tǒng)能進(jìn)行不斷的完善和擴(kuò)展。（10）擴(kuò)展性和易維護(hù)性采用先進(jìn)的軟件工程理論、良好的系統(tǒng)設(shè)計(jì)，以及分層和代理的方法等方法，保證實(shí)現(xiàn)的系統(tǒng)層次清晰、模塊合理，接口協(xié)議開放，保證系統(tǒng)的擴(kuò)展性和易維護(hù)性。 《中華人民共和國(guó)道路交通安全法》；216。 《全國(guó)信息化工程金盾工程總體方案設(shè)計(jì)》，公安部科技委，部科技局，部信息通訊局，2000年2月；216。 GA/T115《道路交通堵塞度及評(píng)價(jià)方法》；216。 GA/T4452003《公安交通指揮系統(tǒng)建設(shè)技術(shù)規(guī)范》；216。 GA/T4932004《城市警用地理信息系統(tǒng)建設(shè)規(guī)范》；216。 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