【正文】 %。二、項(xiàng)目概況1．線路起點(diǎn)、經(jīng)由和站點(diǎn)設(shè)置 一號(hào)線：起點(diǎn)站點(diǎn)站點(diǎn)站點(diǎn)站點(diǎn)站點(diǎn)站點(diǎn)終點(diǎn)潮州站楓一學(xué)校楓溪區(qū)崇禮中學(xué)湘橋區(qū)鳳新街道云梯村崇禮中學(xué)文化廣電新聞出版局石油大廈城南中學(xué)韓景園二號(hào)線：起點(diǎn)站點(diǎn)站點(diǎn)站點(diǎn)站點(diǎn)站點(diǎn)站點(diǎn)站點(diǎn)孔雀園潮州北站環(huán)境保護(hù)局楓溪區(qū)崇禮中學(xué)文化廣電新聞出版局金龍華花園西湖漁筏金山大橋三號(hào)線：起點(diǎn)站點(diǎn)站點(diǎn)站點(diǎn)站點(diǎn)站點(diǎn)終點(diǎn)鳳新中學(xué)陽光花苑金龍華花園京城花園西園小區(qū)寒山師范學(xué)院南春衛(wèi)生醫(yī)院韓景園 表一2. 線路等級(jí)、長(zhǎng)度、運(yùn)輸能力線路 概況線路等級(jí)長(zhǎng)度（km）運(yùn)輸能力（萬人次/小時(shí)）初期近期遠(yuǎn)期一號(hào)線Ⅲ級(jí) 二號(hào)線Ⅲ級(jí)三號(hào)線Ⅲ級(jí)3．主要建設(shè)條件 （1）城市社會(huì)經(jīng)濟(jì)條件 ①綜合經(jīng)濟(jì)發(fā)展現(xiàn)狀2020年，%，；，%，；，%，；，同比增長(zhǎng)38%，；，%，；，%，；%，；城鎮(zhèn)新增就業(yè)人數(shù)55412人，高出計(jì)劃目標(biāo)24120人。第四,為潮州市的旅游，提供更好的服務(wù)。第三，將拉動(dòng)地方經(jīng)濟(jì)發(fā)展。國(guó)內(nèi)外城市發(fā)展軌道交通的經(jīng)驗(yàn)表明，輕軌以其快速、大容量、舒適方便、經(jīng)濟(jì)安全的優(yōu)勢(shì)，成為現(xiàn)代城市特別是特大型城市解決交通問題的必然選擇。潮州市軌道交通一期、二期和三期工程的建設(shè)對(duì)于改善城市道路交通狀況、改善城市交通環(huán)境具有重要意義，并能促進(jìn)沿線地區(qū)的土地開發(fā)，改造與建設(shè)。我國(guó)各大城市應(yīng)適時(shí)發(fā)展軌道交通，在小汽車增長(zhǎng)高潮到來之前初步形成以軌道交通為骨干的公共交通系統(tǒng)，建立起適應(yīng)我國(guó)國(guó)情和大城市交通需求的現(xiàn)代化交通結(jié)構(gòu)體系，于是在中國(guó)的大城市中掀起了一輪又一輪的軌道交通建設(shè)高潮。 改革開放以來，特別是近幾年來，隨著城市經(jīng)濟(jì)社會(huì)的快速發(fā)展，我國(guó)大中等城市均存在城區(qū)范圍逐漸擴(kuò)大，車輛急劇增加，城市交通擁堵日益突出的問題幾乎成了所有高速發(fā)展的大中城市的共性問題。是國(guó)家歷史文化名城，著名僑鄉(xiāng)，對(duì)外開放旅游城市，素有海濱鄒魯、嶺海名邦之美稱。西部片區(qū)承擔(dān)城市經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)，在現(xiàn)狀工業(yè)基礎(chǔ)上，打造成為城市工業(yè)發(fā)展帶。東部片區(qū)作為城市臨江拓展片區(qū)，規(guī)劃4個(gè)城市組團(tuán)，以休閑旅游、教育科研、會(huì)議會(huì)展、養(yǎng)老居住功能為主，并保留發(fā)展部分工業(yè)。在城市規(guī)劃方面， 潮州將總體形成“井” 字型的空間結(jié)構(gòu)。交通建設(shè)跟不上，何談開放式發(fā)展？何談區(qū)域性合作？今后20年，潮州市將著力構(gòu)建綜合交通樞紐節(jié)點(diǎn)城市，在融入主樞紐的同時(shí)，對(duì)接次樞紐，內(nèi)通外暢。屆時(shí)，潮州將形成鐵路“兩縱一橫”的輕軌，多條公路成網(wǎng)，以及農(nóng)村一縱水路通暢，外出航空港便捷，水陸空并舉的綜合交通新格局，從而建成潮州市綜合交通樞紐的重要節(jié)點(diǎn)。而且，未來二十年，潮州市將投資進(jìn)行交通建設(shè)。下面針對(duì)交通方面作簡(jiǎn)單描述：潮州市對(duì)城市軌道交通已有一定的規(guī)劃，目前，在潮州市境內(nèi)，輕軌全線開工，多條骨架道路正在建設(shè)。課程名稱：城市軌道交通設(shè)計(jì)設(shè)計(jì)題目： 廣東省潮州市輕軌設(shè)計(jì) 院 系： 電氣工程系 專 業(yè)： 電子信息工程 年 級(jí)： 2009級(jí) 組 員： 李娟、趙芳、韋力、王憶、付祿周偉偉 、孫雪峰、 指導(dǎo)教師： 柏業(yè)金 西南交通大學(xué)峨眉校區(qū)2012 年 5 月 24 日城市軌道交通項(xiàng)目可行性研究報(bào)告目錄 第一章 總論一、項(xiàng)目背景1．項(xiàng)目名稱2．承辦單位概況3．可行性研究報(bào)告編制依據(jù)4．項(xiàng)目提出的過程、理由與意義（對(duì)城市社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的意義）二、項(xiàng)目概況1．線路起點(diǎn)、經(jīng)由和站點(diǎn)設(shè)置2．線路等級(jí)、長(zhǎng)度、運(yùn)輸能力3．主要建設(shè)條件（1）城市社會(huì)經(jīng)濟(jì)條件（2）自然條件4．項(xiàng)目投入總資金及效益情況5．主要技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)三、問題與建議 第二章 客流量預(yù)測(cè)一、預(yù)測(cè)范圍和依據(jù)1．項(xiàng)目服務(wù)范圍確定2．城市交通現(xiàn)狀及主要問題3．城市交通規(guī)劃內(nèi)容4．軌道網(wǎng)規(guī)劃二、預(yù)測(cè)方法三、客流量預(yù)測(cè)結(jié)果1．正?？瓦\(yùn)量2．轉(zhuǎn)移客運(yùn)量3．誘發(fā)客運(yùn)量4．各區(qū)段客流密度 第三章 線路方案一、線路走向起訖點(diǎn)、經(jīng)由二、線路平面、縱面設(shè)計(jì)三、車站（場(chǎng)）分布設(shè)置四、輔助線及其他線路設(shè)計(jì)五、線路工程條件1．工程地質(zhì)情況與評(píng)價(jià)2．水文地質(zhì)情況與評(píng)價(jià)3．各區(qū)段工程地質(zhì)及水文地質(zhì)情況4．線路占地及拆遷移民條件六、線路方案論證比選 第四章 建設(shè)規(guī)模與標(biāo)準(zhǔn)一、軌道交通類型選擇（地下鐵道、地面軌道、高架輕軌）二、線路長(zhǎng)度及運(yùn)輸能力三、建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)四、主要技術(shù)指標(biāo)第五章 建筑工程方案一、結(jié)構(gòu)工程1．地下工程2．高架工程3．地面工程二、車站建筑1．建筑標(biāo)準(zhǔn)2．建筑形式與功能3．車站布置4．車站建筑裝修三、軌道工程1．鋼軌、扣件及道床2．道岔3．軌道輔助設(shè)備4．軌道結(jié)構(gòu)減振降噪措施四、車輛段及綜合基地1．工藝布置2．總平面布置 第六章 機(jī)電設(shè)備工程方案一、機(jī)電設(shè)備1．設(shè)備選型2．供應(yīng)來源二、自動(dòng)扶梯設(shè)置方案三、自動(dòng)售檢票方案1．票制及運(yùn)營(yíng)模式2．自動(dòng)售檢票系統(tǒng)四、控制中心五、供電工程1．供電系統(tǒng)功能2．電源及網(wǎng)絡(luò)接線方案3．牽引供電系統(tǒng)4．動(dòng)力及照明系統(tǒng)5．電力監(jiān)控系統(tǒng)6．電流防護(hù)7．用電負(fù)荷及年用電量六、通信工程1．系統(tǒng)功能及構(gòu)成2．推薦方案七、信號(hào)工程1．系統(tǒng)功能及構(gòu)成2．系統(tǒng)方案比較八、風(fēng)與空調(diào)工程1．通風(fēng)及空調(diào)系統(tǒng)設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)2．系統(tǒng)方式比選3．系統(tǒng)控制及運(yùn)行模式4．屏蔽門系統(tǒng)九、給、排水工程及消防系統(tǒng)1．給水工程2．排水工程3．消防系統(tǒng)十、防災(zāi)報(bào)警系統(tǒng)、環(huán)境監(jiān)控系統(tǒng)1．防災(zāi)報(bào)警系統(tǒng)及環(huán)境監(jiān)控系統(tǒng)功能2．管理組織3．系統(tǒng)構(gòu)成及接口4．設(shè)備選擇十一、其他機(jī)電系統(tǒng) 第七章 運(yùn)營(yíng)方案一、行車計(jì)劃與組織二、運(yùn)營(yíng)計(jì)劃與管理三、站務(wù)管理四、票務(wù)管理五、運(yùn)營(yíng)機(jī)構(gòu)六、運(yùn)營(yíng)要求評(píng)價(jià)1．車站2．行車3．車輛及機(jī)電設(shè)備4．車輛段及維修5．安全保障第八章 節(jié)能措施一、能耗指標(biāo)分析二、節(jié)能措施1．線路設(shè)計(jì)節(jié)能2．車輛節(jié)油3．供電系統(tǒng)節(jié)能4．其他節(jié)能措施 第九章 環(huán)境影響評(píng)價(jià)一、環(huán)境現(xiàn)狀二、環(huán)境影響分析1．施工期環(huán)境影響2．運(yùn)營(yíng)期環(huán)境影響三、環(huán)境保護(hù)設(shè)施與投資四、環(huán)境影響評(píng)價(jià)第一章一、項(xiàng)目背景1．項(xiàng)目名稱潮州市軌道交通一期工程可行性研究報(bào)告潮州市軌道交通二期工程可行性研究報(bào)告潮州市軌道交通三期工程可行性研究報(bào)告2. 承辦單位概況潮州市城市軌道公司3. 可行性研究報(bào)告編制依據(jù)（1）《關(guān)于加強(qiáng)城市快速軌道交通建設(shè)管理的通知》（國(guó)辦發(fā)〔2003〕81 號(hào)）（2）《關(guān)于優(yōu)先發(fā)展城市公共交通的意見》（建城〔2004〕38 號(hào)）（3）《國(guó)務(wù)院辦公廳轉(zhuǎn)發(fā)建設(shè)部等部門關(guān)于優(yōu)先發(fā)展城市公共交通意見的通知》（國(guó)辦發(fā)〔2005〕46 號(hào)）（4）《潮州市城市總體規(guī)劃（20062020）》（5）《潮州市城市綜合交通規(guī)劃（20082020）》（6）《潮州市城市公共交通發(fā)展綱要》（7）《輕軌設(shè)計(jì)規(guī)范（GB501572003）》（8）《城市軌道交通工程項(xiàng)目建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)（建標(biāo)1042008）》 4. 項(xiàng)目提出的過程、理由與意義 1）過程 由于目前該城市飛速發(fā)展，現(xiàn)有的交通已經(jīng)不能滿足人們生活工作需要，綜合考慮各個(gè)因素，最終提出了該項(xiàng)目。還有一批項(xiàng)目基本籌備完畢，將陸續(xù)在今年底以前動(dòng)工。項(xiàng)目投資開工將集中在前5年。 經(jīng)濟(jì)欲發(fā)展，交通必先行。具體到項(xiàng)目上，就是到2020年實(shí)施完成“54521”工程的宏偉規(guī)劃： 建設(shè)輕軌3條，分別是：1潮州站潮州市楓一學(xué)校楓溪職工業(yè)余中學(xué)潮州市楓溪區(qū)崇禮中學(xué)湘橋區(qū)鳳新街道云梯村經(jīng)濟(jì)聯(lián)合社潮州市文化廣電新聞出版局 石油大廈城南中學(xué)韓景園2 孔雀園潮州北站潮州市環(huán)境保護(hù)局潮州市湘橋區(qū)人民檢察院潮州市文化廣電新聞出版局潮州體育館金茂大廈吉園街小區(qū) 永泰花園翰景園3潮州市鳳新中學(xué)陽光花苑金龍華花園彩榮A幢京城花園西園小區(qū)寒山師范學(xué)院西湖漁筏南春衛(wèi)生院金山大橋下面是規(guī)劃圖： 按照這一布局，到2020年，潮州市將形成輕軌“兩縱一橫”和水路一縱，以及農(nóng)村公路通暢，外出航空港便捷，水陸空并舉的綜合交通新格局，建成整體綜合交通樞紐的重要節(jié)點(diǎn)。也就是說，2020年，東部是文化旅游片區(qū)，中部為城市綜合功能片區(qū)，西部是工業(yè)物流片區(qū)。中心城區(qū)中部作為城市綜合功能片區(qū)，承擔(dān)城市主要的公共服務(wù)職能，是城市主要居住空間。2）理由 潮州市作為廣東經(jīng)濟(jì)圈的一員潮州市是東省的地級(jí)市，位于廣東東部，東與福建接壤，是粵東地區(qū)政治、經(jīng)濟(jì)、文化中心。同時(shí)潮州木雕是中國(guó)兩大木雕體系之一，潮州還是中國(guó)陶瓷出口的主要基地。國(guó)內(nèi)外各大城市的發(fā)展經(jīng)驗(yàn)證明：在一定的經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)條件下，發(fā)展城市軌道交通是解決大城市交通問題和實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展最有效的途徑之一。軌道交通建設(shè)是一項(xiàng)重大的市政基礎(chǔ)設(shè)施工程，深入了解城市的總體發(fā)展情況與社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展?fàn)顩r，是開展軌道新線研究工作的重要內(nèi)容。 其必要性在于：1是緩解交通緊張局面、實(shí)現(xiàn)城市交通發(fā)展戰(zhàn)略的需要2 是實(shí)現(xiàn)城市總體規(guī)劃的需要3 是城市建設(shè)和經(jīng)濟(jì)持續(xù)快速發(fā)展的迫切需要4 是節(jié)約能源和改善城市環(huán)境質(zhì)量的迫切需要5 輕軌是城市人防工程系統(tǒng)的重要組成部分 3）本工程功能定位（意義）　 第一，將有效改善人們的出行條件，極大緩解城市交通壓力?！? 第二，有利于降低核心區(qū)人口密度，促進(jìn)副城和近郊發(fā)展。雖然城規(guī)的建設(shè)本身投資巨大、自身經(jīng)濟(jì)效益較低，但其綜合效益很高，會(huì)引導(dǎo)拉動(dòng)沿線及周邊區(qū)域的開發(fā)，對(duì)房地產(chǎn)和商業(yè)地產(chǎn)產(chǎn)生巨大的增值效應(yīng)。同時(shí)可以拉動(dòng)經(jīng)濟(jì)的增長(zhǎng)。　　全市上半年經(jīng)濟(jì)實(shí)現(xiàn)了快速發(fā)展，一、二、三產(chǎn)業(yè)都實(shí)現(xiàn)了平穩(wěn)較快發(fā)展。全市搶抓機(jī)遇，以擴(kuò)大內(nèi)需和對(duì)外開放為契機(jī)，掀起了新一輪項(xiàng)目投資高潮，17月份，總投資十億元以上的14個(gè)重特大項(xiàng)目，已開工4個(gè)。要以大思路謀劃大項(xiàng)目，要站在應(yīng)對(duì)國(guó)際金融危機(jī)和抓住歷史機(jī)遇的高度，開闊大視野，謀劃大項(xiàng)目，把項(xiàng)目投資放在加快發(fā)展的戰(zhàn)略高度?！　?015年開始，潮州工業(yè)發(fā)展駛?cè)肟燔嚨?。企業(yè)發(fā)展、自主創(chuàng)新和品牌建設(shè)方面，都取得了巨大成績(jī)。　　從現(xiàn)在的情況來看，2020年目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)是完全沒有問題的。2018年底，全市銷售收入過億元的工業(yè)企業(yè)202戶，預(yù)計(jì)今年年底可達(dá)到230戶，今后兩年每年增加35戶?！　‘a(chǎn)業(yè)支撐方面，目前全市五大產(chǎn)業(yè)已經(jīng)是百億產(chǎn)業(yè)。潮州市的傳統(tǒng)特色工業(yè)，有陶瓷、婚紗晚禮服、食品、不銹鋼、塑膠鞋等。是全國(guó)陶瓷出口量最大的地區(qū)，是全國(guó)最大的日用瓷和衛(wèi)生潔具生產(chǎn)基地。潮州是中國(guó)婚紗晚禮服名城。旅游業(yè)方面，潮州是國(guó)家歷史文化名城、中國(guó)優(yōu)秀旅游城市。潮州是粵東地區(qū)文物古跡最集中的地方，目前清理出728處，其中國(guó)家重點(diǎn)文物保護(hù)單位8處。潮州的旅游有著濃郁的地方特色，特別是以古城區(qū)為中心的文化景區(qū)?！?。冬無嚴(yán)寒，夏無酷暑，終年常綠，四季如春。潮州境內(nèi)主要山脈，有粵閩交界的武夷山系—嶂宏山脈支脈和潮梅交界的蓮花山系—鳳凰山脈。主要河流有韓江和黃岡河。兩江河為潮州提供豐富的水資源。全境地勢(shì)北高南低，北部多山，中部為丘陵地帶，南部為韓江沖積平原。北部山區(qū)適宜茶葉種植和杉、桐、櫟、柯等林木生長(zhǎng)；丘陵及低山區(qū)主要適合竹、橄欖、桃、李、梅、菠蘿和薯類的生長(zhǎng)；韓江沖積平原肥沃的土地利于水稻、甘薯、花生、大豆、蘿卜、柑、楊桃、香蕉等的栽培。柘林灣水域面積68平方公里，東西北三面環(huán)水，因風(fēng)平、浪靜、水深、淤積少而形成一個(gè)天然良港。海洋魚類繁多，已查到的有470多種。極具開發(fā)前景。礦藏種類近20種，主要有錫、銀、鎢、鈹、黃鐵礦、鐵、磷礦、水晶、鉀長(zhǎng)石和高嶺土、花崗巖等。2020年，%，；，%，；，%，；2021年開始建設(shè)1 ,2025年通車； 千米，2026通車，2026， 千米，2027年通車。中心城區(qū)規(guī)模：規(guī)劃從2020年，中心城區(qū)人口達(dá)260萬人，用地規(guī)模達(dá)到147平方公里；至2020年，中心城區(qū)人口達(dá)298萬人，用地規(guī)模達(dá)到162平方公里。 項(xiàng)目總投資為150 億元（高架和地面平均每公里造價(jià)2. 5 億元) ,其中土建安裝類、設(shè)備購置類、其它投資分別占45 %、45 %、10 %?？偼顿Y均分15 年實(shí)施,即年投資10 億元滾動(dòng)發(fā)展,資本金率為60% ,各種貸款年平均利息率按5 %計(jì)算。人均年總支出(人員薪金及相關(guān)支出) 5. 4 萬元,占年運(yùn)營(yíng)成本的37 %(廣州地鐵2011 年該項(xiàng)實(shí)際比例為36. 56 %) ,則年不含折舊的運(yùn)營(yíng)成本(含貸款利息) 億元。為了不產(chǎn)生歧意,現(xiàn)對(duì)效益概念作如下定義: 項(xiàng)目對(duì)企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益是指項(xiàng)目企業(yè)的年總利潤(rùn)。項(xiàng)目的社會(huì)效益是指由于該項(xiàng)目的運(yùn)營(yíng)與沒有該項(xiàng)目的比較,對(duì)資源節(jié)約、環(huán)境保護(hù)、技術(shù)提升、效率提高、城市宜居、社會(huì)進(jìn)步、文化繁榮等可持續(xù)發(fā)展方面的貢獻(xiàn)。 2025主項(xiàng)目運(yùn)營(yíng)的經(jīng)濟(jì)效益年運(yùn)營(yíng)收入(年客流量每人次平均票價(jià))