樁基施工技術(shù)方案-展示頁(yè)
2025-05-05 07:05本頁(yè)面
【正文】 規(guī)范》（JTG/T F50—2011） 《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》（JTG F80/1—2004） 我單位對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)和周邊環(huán)境調(diào)查所掌握的有關(guān)資料； 編制原則 加大質(zhì)量投入，精心組織，以確保本工程分部分項(xiàng)合格率達(dá)到100%； 科學(xué)管理，合理安排施工作業(yè)面和工作程序，配足施工生產(chǎn)所需資源，確保工程按期完成； 加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)管理和協(xié)調(diào)，確保安全生產(chǎn)。周口市縱橫公路工程有限公司S247南車線紅崖至車村段K181+340竹林中橋新建工程施工組織設(shè)計(jì)1. 總說明 編制范圍 本橋位于洛陽(yáng)市嵩縣木植街鄉(xiāng)竹林村，橋位中心樁號(hào)為K181+340，共6跨，采用8m非預(yù)應(yīng)力砼空心板簡(jiǎn)支梁結(jié)構(gòu)。 編制依據(jù) 業(yè)主提供的招標(biāo)文件、設(shè)計(jì)圖紙?！」こ谈艣r竹林中橋位于洛陽(yáng)市嵩縣木植街鄉(xiāng)竹林村，原有橋梁為116米石拱橋，修建于1974年，實(shí)地調(diào)查橋面排水良好，側(cè)墻少許滲水，拱圈孔洞13處，橋梁整體現(xiàn)狀良好，本次為拆除新建。下部結(jié)構(gòu)為：柱式墩，柱式墩臺(tái)；墩臺(tái)均采用鉆孔灌注樁基礎(chǔ)。主要技術(shù)指標(biāo)：技術(shù)等級(jí)：公路二級(jí)橋面凈寬：抗震要求：基本烈度Ⅵ級(jí),按Ⅵ級(jí)設(shè)防.設(shè)計(jì)洪水頻率：百年一遇安全等級(jí)：Ⅱ級(jí)2. 施工組織機(jī)構(gòu)為了保證本工程能夠按照合同工期優(yōu)質(zhì)完成，本項(xiàng)目成立了精干的領(lǐng)導(dǎo)班子，詳見《施工組織機(jī)構(gòu)圖》。砼澆筑采用商用拌合站集中拌合，砼罐車運(yùn)至現(xiàn)場(chǎng)，水下灌注的方法進(jìn)行施工。 施工平面布置，拌和站采用商用混凝土站，共有1臺(tái)750L強(qiáng)制式拌和機(jī)組成，砼運(yùn)輸采用3臺(tái)13m3砼運(yùn)輸罐車，能充分保證灌注基樁時(shí)所需砼的數(shù)量和質(zhì)量。，供鋼筋制作等用電。4. 施工組織設(shè)計(jì)目標(biāo)本工程必須嚴(yán)格執(zhí)行國(guó)家和部委發(fā)布的有關(guān)施工技術(shù)規(guī)范，嚴(yán)格按設(shè)計(jì)圖紙及本工程項(xiàng)目所規(guī)定的技術(shù)規(guī)范施工。分項(xiàng)工程驗(yàn)收合格率達(dá)到100%，分部工程驗(yàn)收合格率達(dá)到100℅。 即2014年3月3日至2014年6月15日?！”緲蜾摻罟羌懿捎矛F(xiàn)場(chǎng)加工成型，用汽車起重機(jī)吊裝。鋼筋制作安裝時(shí)滿足以下技術(shù)要求： 1）、鋼筋表面應(yīng)潔凈、無(wú)銹污； 2）、鋼筋應(yīng)平直無(wú)局部彎折，成盤的鋼筋和彎曲的鋼筋均調(diào)直后再進(jìn)行下料加工； 3）、鋼筋接頭采用電弧焊，采用雙面焊縫，焊縫總長(zhǎng)度不小于5d（d為鋼筋直徑）； 4）、鋼筋接頭設(shè)置在內(nèi)力較小處，并錯(cuò)開布置，錯(cuò)開長(zhǎng)度不小于35d且不小于50cm，
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