【正文】 34 永久作用效應(yīng)，設(shè)為計(jì)算截面離左支座的距離，并令。端橫隔梁的高度與主梁同高，厚度為上部260mm，下部240mm；中橫隔梁高度為2000mm，厚度為上部180mm，下部160mm。為減小對(duì)主梁設(shè)計(jì)起主要控制作用的跨中彎矩，在跨中設(shè)置一道路中橫隔梁；當(dāng)跨度較大時(shí)，應(yīng)設(shè)置較多的橫隔梁。梁端部區(qū)段由于錨頭集中力的作用引起較大的局部應(yīng)力，也為布置錨具的需要，在距支座2250mm范圍內(nèi)將腹板加厚到與馬蹄同寬。(1)主梁跨中小毛截面的幾何特性分塊名稱分塊面積Ai (cm2)（1）yi(cm)（2）分塊面積對(duì)上緣靜矩 Si=Aiyi (cm3)（3）=（1）（2）di=ysyi (cm)（4）分塊面積對(duì)截面形心的慣矩Ix=Aidi2 (cm4)（5）=（1）（4）2分塊面積的靜矩Ii(cm4)（6）翼板①2520922680105105三角承托②840221848105105腹板③360090324000105105下三角④15024495105105馬蹄⑤1500185277500105105∑8610667155105105∑Ⅰ=∑Ⅰi+∑Ⅰ=105(cm4), ，(2)主梁跨中大毛截面的幾何特性 分塊名稱分塊面積Ai (cm2)（1）yi(cm)（2）分塊面積對(duì)上緣靜矩 Si=Aiyi (cm3)（3）=（1）（2）di=ysyi (cm)（4）分塊面積對(duì)截面形心的慣矩Ix=Aidi2 (cm4)（5）=（1）（4）2分塊面積的靜矩Ii(cm4)（6）翼板①3600932400105105三角承托②8402218480105105腹板③3600090324000105105下三角④15024495105105馬蹄⑤1500185277500105105∑9690676875105105∑Ⅰ=∑Ⅰi+∑Ⅰ=105(cm4), =, （）上核心距： 下核心距：截面效率指標(biāo)：ρ=表明以上初擬的主梁中截面是合理的。 跨中截面尺寸圖（尺寸單位：mm） 對(duì)于T型截面受壓翼緣的計(jì)算寬度bf，根據(jù)《公路橋規(guī)》?？紤]到主梁需要配置較多的鋼束，將鋼束按三層布置，一層最多排三束，同時(shí)還根據(jù)《公預(yù)規(guī)》，初擬馬蹄寬度為500mm，高度為300mm，馬蹄與腹板交接處作三角過(guò)渡，高度過(guò)100mm，以減小局部應(yīng)力。腹板厚度取200mm。本設(shè)計(jì)預(yù)制T梁的翼板厚度取用180mm，翼板根部加厚到300mm以抵抗翼緣根部較大的彎矩。綜上所述，本設(shè)計(jì)中取用2100mm的主梁高度是比較合適的，本橋橋體有8片梁。 結(jié)構(gòu)尺寸（尺寸單位：mm）主梁高度：預(yù)應(yīng)力混凝土簡(jiǎn)支梁橋的主梁高度與其跨徑之比通常在1/15~1/25，標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)中高跨比約在1/18~1/19。和分別表示鋼束張拉時(shí)混凝土的抗壓、抗拉標(biāo)準(zhǔn)強(qiáng)度，則=， =。ckMPa 容許拉應(yīng)力39。交通部頒《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》（JTG B01—2003），簡(jiǎn)稱《標(biāo)準(zhǔn)》；交通部頒《公路橋涵設(shè)計(jì)通用規(guī)范》（JTG D60—2004），簡(jiǎn)稱《橋規(guī)》；交通部頒《公路鋼筋混凝土及預(yù)應(yīng)力混凝土橋涵設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTG D62—2004）。主梁安裝就位后現(xiàn)澆60cm寬的濕接縫。普通鋼筋采用HRB335鋼筋；吊環(huán)采用R235鋼筋?；炷粒褐髁河肅50。橋型簡(jiǎn)潔明快，與周圍的協(xié)調(diào)性好。已有成熟的工藝技術(shù)經(jīng)驗(yàn)，需用大量的吊裝設(shè)備，占用施工場(chǎng)地，勞動(dòng)力多。(3)橋面平順，但是伸縮縫和變形縫較多，養(yǎng)護(hù)費(fèi)用大工藝技術(shù)要求技術(shù)先進(jìn)，工藝要求較嚴(yán)格，所需設(shè)備較少，占用施工場(chǎng)地少。對(duì)下部結(jié)構(gòu)和地基的要求性較高。(3)后期維護(hù)和檢測(cè)費(fèi)用高。(3)行車較平順(1) 主梁與斜腿均采用箱形截面，且在斜腿基腳之間采用固結(jié)構(gòu)造，施工較為復(fù)雜，而且工期較長(zhǎng)。安全性(1)跨度適中，簡(jiǎn)支T型梁橋的施工方便，工期較短。(2)河床壓縮較多，泄洪能力較好。(1)上承式拱橋的跨度大，滿足橋下凈空的要求。但是在無(wú)特殊需求通航要求的航道中采用連續(xù)剛構(gòu)體系顯得沒(méi)有必要。(3) 屬于靜定結(jié)構(gòu)，受力簡(jiǎn)單，行車條件好，養(yǎng)護(hù)也容易。適用性(1)在無(wú)特殊需求、通航要求的航道采用多跨簡(jiǎn)支分離式橋型，滿足橋下凈空的要求。(3) 該方案的斜腿使施工難度增加。這樣的單隔板或承三角形的隔板將使此處梁截面產(chǎn)生較大的負(fù)彎矩峰值，使得通過(guò)此截面的預(yù)應(yīng)力鋼筋十分密集，在構(gòu)造布置上比較雜。 三種橋型方案主要優(yōu)缺點(diǎn)比較表方案比較項(xiàng)目第一方案第二方案第三方案預(yù)應(yīng)力混凝土簡(jiǎn)支梁橋預(yù)應(yīng)力混凝土剛構(gòu)橋預(yù)應(yīng)力混凝土剛構(gòu)橋主要特征(1)混凝土材料以砂、石為主，可方便取材，經(jīng)濟(jì)性較好；(2)結(jié)構(gòu)的耐久性和耐火性較好，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，建成后維修費(fèi)用較少；(3)結(jié)構(gòu)的整體性能好，剛度較大，變形較小；(4)結(jié)構(gòu)自重較大，自重耗掉很大部分材料的強(qiáng)度，因而大大限制橋梁跨越能力；(5)預(yù)應(yīng)力混凝土梁式橋可有效利用高強(qiáng)鋼筋與高強(qiáng)混凝土，并明顯降低自重所占全部設(shè)計(jì)荷載的比重。此外雙柱式橋墩外形輕巧大方，圬工體積較少。但是薄壁空心橋墩施工較復(fù)雜，又費(fèi)鋼材。但是墩身較為厚重，圬工量大，外形粗大笨重，減少橋下有效孔徑，增大地基負(fù)荷；當(dāng)橋墩較高，地基承載力較低時(shí)尤為不利?，F(xiàn)選取前3種形式進(jìn)行比較，以便選擇一個(gè)較好的方案。3種方案的比較表暫列于后。合理的結(jié)構(gòu)布局和輪廓是美觀的主要因素，決不應(yīng)把美觀片面的理解為豪華的細(xì)部裝飾。（5）美觀上的要求一座橋梁應(yīng)具有優(yōu)美的外形，應(yīng)與周圍的景觀相協(xié)調(diào)。（4）先進(jìn)性上的要求橋梁設(shè)計(jì)應(yīng)體現(xiàn)現(xiàn)代橋梁建設(shè)的新技術(shù)。并且橋梁的橋型應(yīng)該是造價(jià)和使用年限內(nèi)養(yǎng)護(hù)費(fèi)用綜合最省的橋型，設(shè)計(jì)中應(yīng)該充分考慮維修的方便和維修費(fèi)用少，維修時(shí)盡可能不中斷交通，或中斷交通的時(shí)間最短。（3）經(jīng)濟(jì)上的要求在設(shè)計(jì)中必須進(jìn)行詳細(xì)周密的技術(shù)經(jīng)濟(jì)比較，使得橋梁的總造價(jià)和材料等的消耗為最少。（2）舒適與安全性的要求現(xiàn)代橋梁設(shè)計(jì)越來(lái)越強(qiáng)調(diào)舒適度，要控制橋梁的豎向與橫向振幅，避免車輛在橋上振動(dòng)與沖擊。橋型、跨度大小和橋下凈空應(yīng)滿足泄洪、安全通航或通車等要求。 設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)及規(guī)范 設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn) 橋型：雙向整體式裝配預(yù)應(yīng)力混凝土簡(jiǎn)支T型梁橋橋面寬度：橋面凈寬：凈—14+2。C。年極端最高氣溫44186。（2）當(dāng)?shù)亟ú那闆r橋梁附近采石場(chǎng)有充足的碎石、塊石可供，水泥與鋼材可選擇當(dāng)?shù)夭牧鲜袌?chǎng)供應(yīng)。本橋上部結(jié)構(gòu)采用先預(yù)制后張拉的施工形式。魯東大學(xué)本科畢業(yè)設(shè)計(jì)橋型方案構(gòu)思與總體設(shè)計(jì)畢業(yè)設(shè)計(jì)1 設(shè)計(jì)依據(jù) 工程概述該橋設(shè)計(jì)車速為80Km/h，橋位于直線段內(nèi)，橋位起迄中心樁號(hào)為k0+100~k0+220。橋梁全長(zhǎng)430m，上部結(jié)構(gòu)為裝配式預(yù)應(yīng)力混凝土簡(jiǎn)支T型梁橋，下部結(jié)構(gòu)為雙柱式墩，樁基礎(chǔ)，輕型薄壁橋臺(tái)。 自然條件（1）河流及水文情況河床比降為+％，設(shè)計(jì)洪水位為14m，橋下沒(méi)有通航要求。（3）氣象情況 查閱當(dāng)?shù)貧庀筚Y料。C，年最低氣溫12186。（4）地震情況地震烈度為6級(jí)。 橋面縱坡：% 橋面橫坡：% 車輛荷載等級(jí)：公路Ⅰ級(jí) 設(shè)計(jì)規(guī)范《公路工程抗震設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTJ0042005）《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》（JTJ0412000）《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》（ JTG012003）《公路橋涵通用規(guī)范》（JTG602004）《公路鋼筋混凝土及預(yù)應(yīng)力混凝土橋涵設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTG D622004）2 方案構(gòu)思與設(shè)計(jì) 橋梁設(shè)計(jì)原則（1）使用上的要求橋上應(yīng)保證車輛和人群的安全暢通，并應(yīng)滿足將來(lái)交通量增長(zhǎng)的需要。建成的橋梁應(yīng)保證使用年限，并便于檢查和維修。整個(gè)橋跨結(jié)構(gòu)及各部分構(gòu)件，在制造、運(yùn)輸、安裝和使用過(guò)程中應(yīng)具有足夠的強(qiáng)度、剛度、穩(wěn)定性和耐久性。橋梁設(shè)計(jì)應(yīng)遵循因地制宜，就地取材和方便施工的原則。能滿足快速施工要求以達(dá)到縮短工期的橋梁設(shè)計(jì)，不僅能降低造價(jià)，而且提早通車在運(yùn)輸上將帶來(lái)很大的經(jīng)濟(jì)效益。應(yīng)便于制造和架設(shè)，應(yīng)盡量采用先進(jìn)工藝技術(shù)和施工機(jī)械、設(shè)備，以利于減少勞動(dòng)強(qiáng)度，加快施工進(jìn)度，保證工程質(zhì)量和施工安全。城市橋梁和游覽地區(qū)的橋梁，可較多的考慮建筑藝術(shù)上的要求。 橋型方案構(gòu)思與總體設(shè)計(jì) 方案初選（擬定橋型圖式）根據(jù)橋梁設(shè)計(jì)原則，從安全、功能、經(jīng)濟(jì)、美觀、施工、占地與工期等多方面比選，初步確定梁橋、拱橋、剛架橋三種橋梁形式。方案一、預(yù)應(yīng)力混凝土簡(jiǎn)支梁橋 預(yù)應(yīng)力混凝土簡(jiǎn)支梁橋（單位：cm）方案二、上承式拱橋 上承式拱橋（單位：cm）方案三、剛架橋 剛架橋(單位：cm) 橋墩方案比選橋墩類型有重力式實(shí)體橋墩、空心橋墩、柱式橋墩、輕型橋墩和拼裝式橋墩。① 重力式實(shí)體橋墩采用混凝土或石砌的實(shí)體結(jié)構(gòu)施工簡(jiǎn)易，取材方便，節(jié)約鋼材。② 空心橋墩這種橋墩具有截面積小、截面模量大、自重輕、結(jié)構(gòu)剛度和強(qiáng)度較好的特點(diǎn)，多用于高橋。③ 柱式橋墩　柱式橋墩的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)是由分離的兩根或者多根立柱所組成，城市路橋的橋墩布置和形式好環(huán)，直接影響交通和美觀，雙柱式橋墩楣梁可以外露或出于美觀需要而隱蔽于上部結(jié)構(gòu)之內(nèi)，造型美觀，此地基采用鉆空罐注樁，雙柱式橋墩在強(qiáng)度和剛度上也滿足要求。所以采用雙柱式橋墩。(1)主梁的恒重和車輛荷載都是通過(guò)主梁與斜腿相交處的橫隔板，再經(jīng)過(guò)斜腿傳至地基上。(2)預(yù)應(yīng)力、徐變、收縮、溫度變化以及基礎(chǔ)變位等因素都會(huì)使斜腿剛架橋產(chǎn)生次內(nèi)力，受力分析上也相對(duì)較復(fù)雜。(1)跨越能力較大；(2)能充分就地取材，與混凝土梁式橋相比，可以節(jié)省大量的鋼材和水泥；(3)耐久性能好，維修，養(yǎng)護(hù)費(fèi)用少，外形美觀，構(gòu)造較簡(jiǎn)單；(4)自重較大，相應(yīng)的水平推力也較大，增加了下部結(jié)構(gòu)的工程量，當(dāng)采用無(wú)鉸拱時(shí)，對(duì)地基要求高；(5)上承式拱橋的建筑高度較高使橋面標(biāo)高提高，使兩岸接線長(zhǎng)度增長(zhǎng)。(2)河床的壓縮少，有利于汛期泄洪。(1)本身主橋的跨度很大，也滿足橋下凈空的要求。(2)河床的壓縮多，汛期泄洪能力較差(3) 屬于靜定結(jié)構(gòu)，橋面平整度易受懸臂撓度影響，行車條件較差，伸縮縫易壞。同連續(xù)剛構(gòu)體系一樣，在橋下沒(méi)有特殊需求通航要求的航道中采用跨越能力較大的拱橋，顯得沒(méi)有必要。(3) 拱的承載能力大，但伸縮縫較多，養(yǎng)護(hù)較麻煩，縱坡較大，引道填土太高，土方量大，土方來(lái)源困難。(2)采用預(yù)制T梁，可以在工廠預(yù)制施工，質(zhì)量可靠，工期有保障。(2)對(duì)地基的要求高。(1)跨度大，在豎向荷載作用下，橋墩或橋臺(tái)將承受很大水平推力。(2)施工較為復(fù)雜，施工機(jī)具也較多，工期較長(zhǎng)。技術(shù)較先進(jìn)，工藝要求較嚴(yán)格，橋梁上部結(jié)構(gòu)除用掛籃施工外，掛梁需另用一套安裝設(shè)備。美觀性橋型簡(jiǎn)潔明快，與周圍環(huán)境的協(xié)調(diào)性好。橋型結(jié)構(gòu)復(fù)雜，與周圍的協(xié)調(diào)性較差3 初步設(shè)計(jì) 設(shè)計(jì)資料及構(gòu)造布置彌渡河地質(zhì)分布：Ⅰ.亞粘土：，；Ⅱ.中密中砂：，；Ⅲ.砂礫石