【正文】 設(shè)計(jì)，報(bào)送甲方、設(shè)計(jì)及監(jiān)理。四、現(xiàn)場(chǎng)組織管理機(jī)構(gòu)及施工隊(duì)伍部署項(xiàng)目經(jīng)理部為公司總部派駐機(jī)構(gòu)，項(xiàng)目部經(jīng)理及部門負(fù)責(zé)人由公司總部任命，受公司總部委托，全權(quán)代表公司承擔(dān)本項(xiàng)目施工，向甲方負(fù)責(zé)，全面履行合同協(xié)議，并按甲方的要求和監(jiān)理工程師的指令，依據(jù)設(shè)計(jì)文件和施工、驗(yàn)收規(guī)范，按期完成本工程的建設(shè)工作。移動(dòng)式接觸焊機(jī)在發(fā)動(dòng)機(jī)排氣管處安裝從加拿大進(jìn)口的尾氣凈化裝置，該裝置采用附著有重金屬催化劑的濾清器，可有效去除發(fā)動(dòng)機(jī)排氣中的煙塵、廢氣等有害物質(zhì)，凈化率可達(dá)80％以上，尾氣排放符合EPAIII排放標(biāo)準(zhǔn)。洞內(nèi)軌道工程施工主要污染源有軌道車、焊軌機(jī)等。合理安排施工組織，產(chǎn)生較大噪音的工序盡量避免在夜間施工；運(yùn)輸設(shè)備機(jī)械覆蓋蓬布，防止灰塵飄散；對(duì)于施工生產(chǎn)、生活中產(chǎn)生的污水，經(jīng)嚴(yán)格處理后方可排除；對(duì)鋼軌焊接產(chǎn)生的廢氣和煙塵采用改良設(shè)備和抽風(fēng)機(jī)排風(fēng)，改善空氣質(zhì)量。配備2臺(tái)性能優(yōu)良的K922型移動(dòng)焊軌機(jī)（其中1臺(tái)做為備用），負(fù)責(zé)本合同段的鋼軌接頭焊接，《鋼軌接頭焊接技術(shù)條件》的標(biāo)準(zhǔn)，焊前完成焊機(jī)參數(shù)調(diào)試及焊接型式試驗(yàn)及焊縫落錘試驗(yàn)，焊軌過(guò)程中保持焊接參數(shù)的穩(wěn)定，進(jìn)行周期檢驗(yàn)，確保焊軌質(zhì)量。與其它專業(yè)經(jīng)常溝通，了解他們的施工情況，提前安排，為雙方創(chuàng)造良好的施工條件，減少相互間的干擾和矛盾；與供電、信號(hào)等相關(guān)專業(yè)施工單位緊密聯(lián)系，做好預(yù)留、預(yù)埋件施工；對(duì)己完工的設(shè)施注意保護(hù)，確保施工時(shí)不被破壞。為了保證交叉渡線施工時(shí)定位準(zhǔn)確，便于調(diào)整，采取先鋪設(shè)中部的8個(gè)轍叉部分，再向其前后擴(kuò)展鋪設(shè)兩端四組單開道岔的連接部分及轉(zhuǎn)轍部分的施工方案。整體道床道岔采用現(xiàn)場(chǎng)架軌掛枕法提前預(yù)鋪方案，從下料口將道岔料倒送至施工地點(diǎn)后，人工進(jìn)行架軌，根據(jù)標(biāo)樁及設(shè)計(jì)圖綁扎鋼筋網(wǎng)，并按防迷流要求焊接，安裝鋼軌支撐架及軌距拉桿，逐件安裝道岔部件，調(diào)節(jié)支撐架，將部件精確就位。在施工過(guò)程中加強(qiáng)過(guò)程檢測(cè)，分2次測(cè)設(shè)基標(biāo)，第一次設(shè)置用于控制浮置板基礎(chǔ)的混凝土施工。鋼彈簧浮置板道床施工，采用成熟的施工工藝和技術(shù)，并加強(qiáng)與業(yè)主、設(shè)計(jì)單位、廠家的聯(lián)系，開展現(xiàn)場(chǎng)指導(dǎo)和培訓(xùn)工作，針對(duì)工程特點(diǎn)對(duì)操作工人進(jìn)行技術(shù)培訓(xùn)，組織專業(yè)隊(duì)伍施工。尤其地下施工中機(jī)械設(shè)備排放的廢氣、噪聲等污染的是本合同段工程施工環(huán)境保護(hù)和控制的難點(diǎn)。其焊前的型式試驗(yàn)、焊接過(guò)程中的參數(shù)控制、焊后處理等工序是鋼軌焊接質(zhì)量的控制點(diǎn)。軌道工程施工與供電、信號(hào)及設(shè)備安裝等后續(xù)相關(guān)專業(yè)施工密不可分，做好與各專業(yè)接口的協(xié)調(diào)配合是保證工程施工順利進(jìn)行，實(shí)現(xiàn)工期目標(biāo)的關(guān)鍵，為此在施工過(guò)程中，把與各專業(yè)接口的協(xié)調(diào)、配合施工等作為施工組織管理工作的重點(diǎn)。、整體道床單開道岔及交叉渡線施工特殊減振地段鋼彈簧浮置板道床、整體道床單開道岔及交叉渡線結(jié)構(gòu)復(fù)雜，布置分散，部件多，施工定位精度要求高，整體質(zhì)量控制難度大，施工周期長(zhǎng)，是制約軌道工程工期和質(zhì)量控制的重點(diǎn)。地下建筑限界對(duì)軌道鋪設(shè)作業(yè)及施工空間和材料運(yùn)送的制約。，作業(yè)面少，場(chǎng)地狹窄，施工受限制本合同段軌道工程全部為地下線，軌道工程材料和施工設(shè)備全部需要通過(guò)下料口，進(jìn)入地下進(jìn)行軌道鋪設(shè)作業(yè)，不僅作業(yè)面少，而且施工場(chǎng)地狹窄，施工機(jī)械設(shè)備的防塵減污難度大，是本合同段的突出特點(diǎn)。工程量大，工期緊是本合同段工程施工的主要特點(diǎn)。主要工程數(shù)量表序號(hào)項(xiàng)目名稱項(xiàng)目特征單位數(shù)量1地下一般段道床 整體道床 混凝土強(qiáng)度等級(jí)C30m3217612地下一般段道床 鋼彈簧浮置板道床 混凝土強(qiáng)度等級(jí)C40m317963鋼彈簧浮置板道床隔振器GSI—R20套13204鋼彈簧浮置板道床剪力鉸套1205地下一般軌道60kg/m無(wú)縫鋼軌,DTVI2型扣件及短軌枕,1680對(duì)/km,整體道床鋪軌km6地下一般軌道60kg/m無(wú)縫鋼軌,DTVI2型扣件及短軌枕,1600對(duì)/km,整體道床鋪軌km7地下一般軌道60kg/m普通鋼軌,DTVI2型扣件及短軌枕,1600對(duì)/km,整體道床鋪軌km8地下減振段軌道60kg/m無(wú)縫鋼軌,地下線減振器扣件及短軌枕,1600對(duì)/km,整體道床鋪軌km9地下一般軌道60kg/m無(wú)縫鋼軌,DTVI2型扣件及短軌枕,1600對(duì)/km,鋼彈簧浮置板道床鋪軌km10地下一般軌道60kg/m無(wú)縫鋼軌,DTVI2型扣件及短軌枕,1680對(duì)/km,鋼彈簧浮置板道床鋪軌km11地下一般軌道60kg/m無(wú)縫鋼軌,I型檢查坑扣件及短軌枕,1600對(duì)/km,整體道床鋪軌km12道岔60kg/m鋼軌9號(hào)單開道岔組613道岔60kg/m鋼軌9號(hào)單開道岔5m交叉渡線組114車擋緩沖滑動(dòng)式車擋座415非預(yù)應(yīng)力鋼筋整體道床鋼筋t16鋼軌涂油器個(gè)217接觸軌鋼鋁復(fù)合接觸軌,整體道床km三、工程特點(diǎn)、重點(diǎn)、難點(diǎn)分析及采取的對(duì)策、工期緊。、電鋪軌基地與線上施工用電由業(yè)主提供到工地變壓器，施工單位負(fù)責(zé)鋪軌用電的電線、電纜、照明燈具等的采購(gòu)、安裝及維護(hù)管理。下料口東側(cè)為全國(guó)農(nóng)業(yè)展覽館，西側(cè)緊鄰東三環(huán)北路，交通較為便利，距離居民區(qū)較遠(yuǎn)。接觸軌固定與道床的設(shè)計(jì)與施工一體化，接觸軌采用鋼鋁復(fù)合接觸軌系統(tǒng)，復(fù)合材料防護(hù)系統(tǒng)。DTⅥ2型扣件及短軌枕，用于一般整體道床地段；軌道減振器扣件及短軌枕，用于較高減振地段；60kg/m鋼軌檢查坑扣件，用于勁松停車線檢查坑的地段。正線軌道采用60kg/m鋼軌，正線一次鋪設(shè)無(wú)縫線路，采用移動(dòng)式接觸焊進(jìn)行鋼軌焊接，全線道岔采用60kg/m鋼軌9號(hào)單開道岔、5m間距交叉渡線。工程范圍為左線K15+300～K24+、右線K15+300～K24+650里程范圍內(nèi)的軌道鋪設(shè)工程、供電接觸軌系統(tǒng)安裝工程、線路標(biāo)志和附屬工程、材料供應(yīng)管理和服務(wù)及第一階段工程運(yùn)輸調(diào)度管理。采用標(biāo)準(zhǔn)B1型車，平均車輛軸重141kN，列車最高運(yùn)行速度80km/h。分別與已建成的地鐵一號(hào)線在國(guó)貿(mào)站換乘、與已建成的13號(hào)線在知春路站、芍藥居站換乘；分別與已正在建設(shè)的地鐵5號(hào)線在北土城站、4號(hào)線在黃莊站換乘，與同期建設(shè)的8號(hào)線在熊貓環(huán)島站換乘。線路在西北端的萬(wàn)柳地區(qū)沿萬(wàn)泉河路南北向設(shè)車輛段一處，在萬(wàn)柳站設(shè)兩條出入線連接車輛段。全部為地下線，共設(shè)22座車站，平均站間距1116m。在滿足建設(shè)方的產(chǎn)品需求的條件下合理地進(jìn)行效益控制。6）“規(guī)劃合理”原則根據(jù)本合同段的工程量以及施工現(xiàn)場(chǎng)地形地貌的特征，在臨時(shí)工程施工準(zhǔn)備上，特別是對(duì)水、臨時(shí)施工便道的設(shè)置，本著避免擾民、就近布置、方便使用、優(yōu)化設(shè)置的原則，合理布置，滿足施工需要。5）“科學(xué)配置”原則在施工組織設(shè)計(jì)的編制中始終按照技術(shù)可靠、措施得力、確保安全的原則確定施工方案，在確保萬(wàn)無(wú)一失的前提下組織施工。通過(guò)嚴(yán)格地貫徹執(zhí)行ISO9001質(zhì)量管理體系進(jìn)行過(guò)程控制，強(qiáng)化標(biāo)準(zhǔn)化管理，提高工作效率，實(shí)現(xiàn)優(yōu)質(zhì)高效的目標(biāo)。3）確?！皟?yōu)質(zhì)高效”的原則根據(jù)工程的實(shí)際情況，對(duì)人員、機(jī)械、材料、管理進(jìn)行優(yōu)化配置。所有技術(shù)措施、施工方案、現(xiàn)場(chǎng)調(diào)度指揮等，均以確保施工安全為主旋律。（20）其他與本工程相關(guān)的施工規(guī)范、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)及質(zhì)量驗(yàn)收評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)。（18）施工現(xiàn)場(chǎng)臨時(shí)用電安全技術(shù)規(guī)程（JGJ4688）。（16）鋼軌用高強(qiáng)度接頭螺栓與螺母（TB/T234793）。（14）60kg/m鋼軌型式尺寸（TB/T23442003）。（12）50kg/m鋼軌（TB/）。（10）混凝土強(qiáng)度檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)（GBJ10787）。（8）混凝土結(jié)構(gòu)工程施工及質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范（GB502042002）。（6）鐵路軌道工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)（TB1041398）。（4）鋼軌焊接接頭技術(shù)條件非熱處理鋼軌（TB/）。（2）地下鐵道工程施工及驗(yàn)收規(guī)范（GB502991999）。7）相關(guān)的工程設(shè)計(jì)、施工、驗(yàn)收規(guī)范及技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。5）現(xiàn)場(chǎng)踏勘情況及現(xiàn)場(chǎng)周圍環(huán)境等各種相關(guān)情況的綜合調(diào)查結(jié)果。3）招標(biāo)人提供的有關(guān)施工設(shè)計(jì)圖紙和資料。金銭集團(tuán)地鐵實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)一、編制依據(jù)和原則1）**地鐵十號(hào)線一期軌道鋪設(shè)工程施工03合同段施工招標(biāo)文件。2）**地鐵十號(hào)線一期軌道鋪設(shè)工程施工招標(biāo)答疑文件及補(bǔ)遺。4）國(guó)家、**市的相關(guān)法規(guī)、法令、政策。6）我單位歷年來(lái)地鐵及類似工程施工管理經(jīng)驗(yàn)和施工技術(shù)儲(chǔ)備。（1）地鐵設(shè)計(jì)規(guī)范（GB501572003）。（3）無(wú)縫線路鋪設(shè)及養(yǎng)護(hù)維修規(guī)范（TB/T20981989）。（5）鐵路軌道工程施工質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范（TB104132003）。（7）地下鐵道、輕軌交通工程測(cè)量規(guī)范（GB503081999）。（9）混凝土質(zhì)量控制標(biāo)準(zhǔn)（GB5016492）。（11）鐵路線路設(shè)計(jì)規(guī)范（GB5009099）。（13）道碴（TB/T214090、TB/T28971998）、（GB282887）。（15）60kg/m鋼軌用接頭夾板型式尺寸（TB/）。（17）標(biāo)準(zhǔn)軌距鐵路道岔技術(shù)條件（TB41290）。（19）建設(shè)工程施工現(xiàn)場(chǎng)供用電安全規(guī)范（GB5019493）。1）確?！鞍踩谝弧钡脑瓌t安全是永恒的主題，施工生產(chǎn)永遠(yuǎn)將安全放在第一位。2）技術(shù)方案“最優(yōu)”的原則在投標(biāo)和實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)編制中，進(jìn)行多種施工方案的綜合比選，針對(duì)不同工序，擇優(yōu)選用最佳方案，科學(xué)組織，合理安排，最終使優(yōu)化方案成為工程施工管理的行動(dòng)指南。按照優(yōu)質(zhì)高效、科學(xué)管理的原則配置施工要素。4）確?！肮て诓坏埂钡脑瓌t根據(jù)業(yè)主對(duì)本合同段的工期要求，編制科學(xué)、合理、周密的施工方案，合理安排施工進(jìn)度，實(shí)行網(wǎng)絡(luò)控制與計(jì)算機(jī)管理，搞好工序銜接，實(shí)施進(jìn)度監(jiān)控，確保實(shí)現(xiàn)工期目標(biāo)，滿足業(yè)主要求。根據(jù)本合同段的工程量及各項(xiàng)管理目標(biāo)的要求，對(duì)施工要素及資源實(shí)行科學(xué)配置，選派有施工經(jīng)驗(yàn)的管理人員、專業(yè)化施工隊(duì)伍、優(yōu)良先進(jìn)的施工設(shè)備投入本工程施工，確保流動(dòng)資金的周轉(zhuǎn)使用，建設(shè)資金做到?？顚Ｓ谩?）“效益控制”原則效益是施工企業(yè)生存和發(fā)展的源泉，施工技術(shù)方案的選擇，工程管理的目標(biāo)都要與效益掛起鉤來(lái)。二、工程概況**地鐵十號(hào)線一期工程是一條先東西走向，后南北走向的半環(huán)線。線路北段主要沿巴溝路、海淀南路、知春路、北土城西路、北土城東路、太陽(yáng)宮大街由西向東，在東段沿機(jī)場(chǎng)路、東三環(huán)路由北向南。本工程22座車站中有12座為換乘車站，其中初期實(shí)現(xiàn)6座車站換乘。本工程采用接觸軌供電方式。一期工程全線鋪軌分3個(gè)合同段進(jìn)行招標(biāo)，本合同段為03合同段，鋪軌基地設(shè)在農(nóng)展館站。本合同段正線線路最小曲線半徑為350m，最大線路縱坡28‰。全線共有三種扣件類型，每種扣件與相應(yīng)的軌枕配套使用。正線道床為短軌枕整體道床，特殊減振地段為鋼彈簧浮置板道床。本合同段軌道鋪設(shè)工程為地下隧道鋪軌工程，下料口設(shè)在農(nóng)展館站，做為鋪軌基地。土建工程施工完成后，進(jìn)行結(jié)構(gòu)覆蓋和場(chǎng)地平整，做為鋪軌基地布置場(chǎng)地，鋪軌基地以預(yù)留鋪軌下料口為控制中心合理布置，占地面積約2100平方米。施工用水由業(yè)主提供到水總管，施工單位自行接到施工現(xiàn)場(chǎng)。業(yè)主要求軌通工期227日歷天，全部工程施工總工期334日歷天。，種類多、特殊減振地段布置分散本合同段軌道結(jié)構(gòu)分為正線軌道、配線軌道、單開道岔、交叉渡線、單渡線、特殊減振地段等多種形式，尤其特殊減振地段鋼彈簧浮置板道床布置分散，施工周期長(zhǎng)，是本合同段施工控制重點(diǎn)。，施工協(xié)調(diào)配合范圍廣軌料、材料運(yùn)輸車輛排放的廢氣、噪聲污染、振動(dòng)及車流受到環(huán)境保護(hù)、交通狀況及沿線社區(qū)生產(chǎn)、生活的制約。軌道工程施工中，需要頻繁與土建、車站裝修、通信信號(hào)、機(jī)電設(shè)備安裝等專業(yè)進(jìn)行施工協(xié)調(diào)配合，協(xié)調(diào)配合工作量大，范圍廣。、過(guò)渡施工本合同段有多種道床斷面形式，包含地下線馬蹄形、圓形、矩形隧道整體道床；軌道結(jié)構(gòu)形式有普通短軌枕、鋼彈簧浮置板、道岔短軌枕、伸縮調(diào)節(jié)器短軌枕、接觸軌短軌枕等軌道形式；如何控制各種形式過(guò)渡段的工程質(zhì)量，保證軌道鋪設(shè)的精度，是軌道鋪裝施工質(zhì)量控制的重點(diǎn)。本合同段的鋼軌接頭焊接全部在地下施工，由于地下施工場(chǎng)地狹窄，工作條件差，技術(shù)要求高，質(zhì)量控制難度較大，是本合同段質(zhì)量控制的關(guān)鍵。本合同段工程位于北京市區(qū)，大量的軌料、材料運(yùn)輸需要通過(guò)鬧市區(qū)和人口稠密地帶，運(yùn)輸中車輛排放的廢氣、噪聲污染、振動(dòng)及車流對(duì)周圍環(huán)境、交通及沿線社區(qū)生產(chǎn)、生活造成一定影響。經(jīng)過(guò)現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查和對(duì)本合同段工程的研究及以往同類工程的施工經(jīng)驗(yàn)，針對(duì)工程的施工重點(diǎn)和難點(diǎn)采取以下對(duì)策和措施。積極同設(shè)計(jì)單位和供貨商配合，制定專題技術(shù)方案，保證全部減振器及相關(guān)服務(wù)(如工程設(shè)計(jì)、配合、運(yùn)輸、安裝調(diào)平指導(dǎo)、專用工具租用等)，達(dá)到設(shè)計(jì)要求。第二次設(shè)置用于控制浮置板頂升和軌道狀態(tài)的調(diào)整，提高軌道精度。然后按順序分部吊掛短岔枕，分部調(diào)整。熟悉各類道床的軌道結(jié)構(gòu)形式，按照設(shè)計(jì)布置軌道形式組織施工；加密基標(biāo)，縮短基標(biāo)控制距離，提高施工精度。配備具有鋼軌焊接資質(zhì)、經(jīng)驗(yàn)豐富的專業(yè)技術(shù)人員；定期進(jìn)行培訓(xùn)、考核，考核合格后上崗；配備專業(yè)檢測(cè)設(shè)備，加強(qiáng)組織管理，保證焊接質(zhì)量。對(duì)施工期間可能造成的廢氣、廢水、噪聲及廢棄物，提前與北京市環(huán)保部門聯(lián)系，嚴(yán)格按照業(yè)主及北京市的規(guī)定和要求進(jìn)行有效地預(yù)防和控制，以減少對(duì)施工區(qū)周邊市民的干擾和環(huán)境污染，提高文明施工程度，樹立良好的企業(yè)形象。地下施工機(jī)械選用環(huán)保達(dá)標(biāo)設(shè)備，并配備降噪、防塵、廢氣凈化設(shè)施，確保施工作業(yè)環(huán)境滿足勞動(dòng)衛(wèi)生健康標(biāo)準(zhǔn)。擬采用的JY600DT型和JY290型軌道車，選用安裝先進(jìn)的康明斯柴油機(jī)和尾氣凈化裝置，低噪音、低振動(dòng)、低污染，能滿足《建筑施工場(chǎng)界噪聲限值》（GBl252390）和《城市區(qū)域環(huán)境振動(dòng)標(biāo)準(zhǔn)》（GBl007088）標(biāo)準(zhǔn)，適合于地鐵等城市軌道交通施工。為確保地下線施工作業(yè)人員的身體健康，除給施工人員配備必需的防護(hù)用品外，在隧道設(shè)計(jì)通風(fēng)口處配置軸流通風(fēng)機(jī)，以保證洞