【正文】 兩根）角鐵樁，以加固基礎(chǔ)。若為雙片吊塔時(shí)，兩條牽引繩引至塔外穿過平衡滑車后與總牽引繩相連接。固定腰滑車的鋼繩套越短越好，以增大牽引繩與抱桿軸線間的夾角，從而減小抱桿受力。底滑車和腰滑車的布置 ，避免牽引繩與塔段或抱桿相摩擦所設(shè)置的一種轉(zhuǎn)向滑車。當(dāng)塔片較寬時(shí)，為協(xié)助塔片就位，也可以用4條，2條綁在主材上端，2條綁在主材下端。正常起吊構(gòu)件時(shí)，調(diào)整繩不受力，處于備用狀態(tài)。當(dāng)構(gòu)件的根開大于2m時(shí)，宜使用2條攀根繩，且按八字形布置。 當(dāng)構(gòu)件組裝后的根開小于2m時(shí)，攀根繩一般用一條，用V型鋼繩套與被吊塔片相連接。 攀根繩規(guī)格應(yīng)根據(jù)計(jì)算確定。攀根繩受力的大小，對(duì)抱桿、拉線系統(tǒng)及承托系統(tǒng)的受力均有直接影響。在起吊構(gòu)件過程中，絞磨機(jī)手應(yīng)能觀測(cè)到起吊構(gòu)件。牽引設(shè)備的錨固：在堅(jiān)土地質(zhì)條件下，應(yīng)使用二聯(lián)角鐵樁；在軟土地質(zhì)條件下，應(yīng)使用螺旋地鉆；在各種土質(zhì)條件下均可使用鋼板地錨。當(dāng)起吊質(zhì)量在1000kg以下時(shí)，起吊鋼繩選用11mm規(guī)格；起吊質(zhì)量在1000?1500kg時(shí)，；起吊質(zhì)量大于1500kg時(shí)，應(yīng)使用復(fù)式滑車組。 。為了方便論述及計(jì)算起見，起吊繩與申引繩區(qū)分如下：以抱桿的起吊滑車（即朝天滑車）為界，起吊構(gòu)件側(cè)為起吊繩，牽引動(dòng)力側(cè)為牽引繩。起吊繩的布置 ，起吊繩是由被吊構(gòu)件經(jīng)朝天滑車、腰滑車、地滑車引到機(jī)動(dòng)絞磨間的鋼絲繩（見圖52）。 當(dāng)承托繩選用規(guī)格較大時(shí)，可不用平衡滑車，即用4條獨(dú)立的鋼絲繩分別掛于已組塔體的4根主材上。當(dāng)被吊構(gòu)件在塔的左、右側(cè)起吊時(shí)，平衡滑車應(yīng)布置在抱桿的左、石方向；當(dāng)被吊構(gòu)件在塔的前、后側(cè)起出時(shí)，平衡滑車應(yīng) 布置在抱桿的前、后方向。 為了保持抱桿根部處于鐵塔結(jié)構(gòu)中心，兩條承托繩的長(zhǎng)度應(yīng)相等。 承托繩由兩條鋼繩穿過各自的平衡滑車，其端頭直接 纏繞在已組塔段主材節(jié)點(diǎn)的上方，用卸扣鎖定，也可以通過專用夾具或尼龍吊帶固定于鐵塔主材上。承托系統(tǒng)的布置 抱桿的承托系統(tǒng)由承托鋼絲繩、平衡滑車和雙鉤等組成。拉線的上端通過卸扣固定于抱桿帽的拉環(huán)，下端用索卡或卸扣分別固定于己組塔段四根主材上端節(jié)點(diǎn)的下方。 (3)鋁合金抱桿φ300 mm *15?18m，分段內(nèi)法蘭，適用于吊裝220kV線路鐵塔，限吊質(zhì)量1000kg以下。、常用的內(nèi)拉線抱桿 (1)木抱桿300mm*912m，適用于吊裝110kV及以下鐵塔，限吊質(zhì)量1500kg以下。 抱桿分段應(yīng)用內(nèi)法蘭連接，以便在提升抱桿時(shí)，能順利通過腰環(huán)。朝天滑車能在抱桿頂端圍繞抱桿中心線水平旋轉(zhuǎn)，以適應(yīng)起吊繩在任何方向都能順利通過。單片組塔法用單輪朝天滑車，雙片組塔法用雙輪朝天 滑車。α≤45176。外浪風(fēng)θ≤30176。以內(nèi)，即偏即抱桿頂端偏離抱桿鉛垂線水平距離小于下表要求，具體見下圖及計(jì)算表：序號(hào)抱桿規(guī)格抱桿頂端偏離抱桿鉛垂線水平距離L（m）備注1φ108≤2φ121≤3φ150≤90176。 在抱桿兩端設(shè)有連接拉線系統(tǒng)和承托系統(tǒng)用的抱桿帽及抱桿底座。 內(nèi)拉線抱桿雙片組塔現(xiàn)場(chǎng)布置示意見圖53。 施工工藝流程及現(xiàn)場(chǎng)布置施工工藝流程 內(nèi)拉線抱桿分解組塔施工工藝流程見下圖51。 編制依據(jù)本工程施工圖紙及設(shè)計(jì)文件29 / 33組塔施工方案 批 準(zhǔn)： 審 核： 編 寫：二○一七年十一月目 錄一、 概述 1二、 編制依據(jù) 1三、 施工工藝流程及現(xiàn)場(chǎng)布置 1四、 塔腿組立 5五、 豎立抱桿 8六、 提升抱桿 9七、 構(gòu) 件 的 綁 扎 11八、 構(gòu) 件 的 吊 裝 13九、 拆 除 抱 桿 17十、 組塔工器具配置及進(jìn)場(chǎng)計(jì)劃 18十一、吊裝組塔的要求和注意事項(xiàng) 19十二、安全目標(biāo)及注意事項(xiàng) 21十三、質(zhì)量目標(biāo)及控制要求 23十四、環(huán)境及其他要求 24十五、抱桿組塔計(jì)算書...............................................25 組塔施工方案 概述本工程組塔首先采用內(nèi)懸浮內(nèi)拉線抱桿組塔施工，對(duì)于有條件的塔位，采用地面組裝后吊車組裝。方案報(bào)審表工程名稱： 編號(hào)： 致 MW工程項(xiàng)目監(jiān)理部：現(xiàn)報(bào)上 組塔施工方案 ,請(qǐng)審查。附件：組塔施工方案 承包單位（章）：項(xiàng)目經(jīng)理： 日 期： 專業(yè)監(jiān)理工程師審查意見： 專業(yè)監(jiān)理工程師： 日 期： 總監(jiān)理工程師審核意見：項(xiàng)目監(jiān)理部（章）：總監(jiān)理工程師： 日 期： 建設(shè)單位審批意見：建設(shè)單位（章）：項(xiàng)目代表： 日 期： 填報(bào)說明：本表一式 3 份，由承包單位填報(bào)，建設(shè)單位、項(xiàng)目監(jiān)理部、承包單位各一份。內(nèi)懸浮內(nèi)拉線抱桿（簡(jiǎn)稱內(nèi)拉線抱桿，下同）是指抱桿置于鐵塔結(jié)構(gòu)中心呈懸浮狀態(tài)，抱桿拉線固定于鐵塔的四根主材上，故稱其是內(nèi)拉線。電氣裝置安裝工程66kV及以下架空電力線路施工及驗(yàn)收規(guī)范GB 501732014《電力建設(shè)安全工作規(guī)程（架空電力線路部分）》（）現(xiàn)場(chǎng)布置 內(nèi)拉線抱桿單片組塔現(xiàn)場(chǎng)布置示意見圖52。 、抱桿的構(gòu)成抱桿由朝天滑車、朝地滑車及抱桿本身構(gòu)成。抱桿傾斜角β均控制在10176。留繩 γ≤45176。β≤10176。吊件L 朝天滑車連接于抱桿帽，其主要作用是穿過起吊繩以提升鐵塔塔片并將起吊重力沿軸向傳遞給抱桿。抱桿帽與抱桿的連接，一般采用套接力式。朝地滑車連接于抱桿底座，其作用是提升抱桿。如果為外法蘭接頭，提升抱桿過程中，接頭通過應(yīng)有防卡阻的措施。 (2)薄壁鋼管抱桿φ150mm*1518m，分段內(nèi)法蘭，適用于吊裝110?500kV線路鐵塔，限吊質(zhì)量1500kg以下。、抱桿的長(zhǎng)度 抱桿拉線的布置 抱桿拉線是由四根鋼絲繩及相應(yīng)索具組成。 拉線與塔身的連接點(diǎn)應(yīng)選在分段接頭處的水平材附近，掛拉線的主材處宜設(shè)置掛板或預(yù)留施工孔。承托系統(tǒng)布置平面圖如圖55所示。承托繩在已組塔段上的綁扎點(diǎn)，應(yīng)選擇在鐵塔水平材節(jié)點(diǎn)上方，或者頸部的K節(jié)點(diǎn)處附近。 兩平衡滑車根據(jù)起吊構(gòu)件位置可以前后或左右布置。該布置方式可使抱桿的承托繩受力均勻及防止抱桿在提升過程中沿平衡滑車位移。采用此布置方式時(shí)，要求4條承托繩應(yīng)等長(zhǎng)，連接方式應(yīng)相同，使4條承托繩受力均勻。雙片組塔時(shí)，起吊繩經(jīng)過2個(gè)地滑車之后還應(yīng)通過平衡滑車11 (見圖53) ，起吊繩同時(shí)也是牽引繩。雙片組塔時(shí)，起吊繩與牽引繩通過平衡滑車相連接。應(yīng)按每次最大起吊質(zhì)量選取。牽引設(shè)備的布置 內(nèi)拉線抱桿組塔時(shí)，牽引設(shè)備選用30kN級(jí)機(jī)動(dòng)絞磨或手扶拖拉機(jī)機(jī)動(dòng)絞磨。 絞磨應(yīng)盡可能順線路或橫線路力向設(shè)置且與起吊構(gòu)件方向約呈垂直線方向。攀根繩和調(diào)整繩的布置 ，其作用是控制被吊塔片不與已組塔體相觸碰。而攀根繩與地 面間的夾角大小，直接影響著自身的受力，一般要求夾角不大于45度。一般經(jīng)驗(yàn)是：被吊構(gòu)件質(zhì)量小