【正文】 監(jiān)控室，主監(jiān)控中心也不需要任何改動，并基本不需要添加任何軟件?；旌夏Ｊ匠司哂蠧/S和B/S本身的特點外，具有如下的優(yōu)勢：（1）平臺系統(tǒng)的可使用范圍延伸到廣域網(wǎng)，消除了C/S結構的局限；（2）中心操作員，按照功能分工，使用不同的坐席，如報警中心的操作員使用C/S監(jiān)控坐席，以保證信息的反饋速度，解決了B/S的瓶頸問題；（3）盡管監(jiān)控端是不同的結構模式，但是監(jiān)控的結果是一致的，兩種結構共享數(shù)據(jù)源、通訊中心等服務。、B/S與C/S混合模式結構的營運平臺鑒于C/S結構和B/S結構的特點，我們將兩種結構取長補短，并經過嚴密整合和實際檢測，在2004年底，我們推出這個新模式——混合模式結構的3S車輛營運平臺。如下圖，B/S結構的各個功能模塊的工作流程圖：基于B/S模式的GPS車輛監(jiān)控系統(tǒng)在總監(jiān)控中心的基礎上，可以無限擴展分監(jiān)控中心。（3） 主要的事務工作都在服務器端完成，故需要網(wǎng)絡傳輸?shù)臄?shù)據(jù)量較大，導致信息反饋速度因此而下降（與C/S相比）；（4） 信息自己管理。這種結構更成為當今應用軟件的首選體系結構。在這種結構下，用戶界面完全通過WEB瀏覽器實現(xiàn)，一部分事務邏輯在前端實現(xiàn)，但是主要事務邏輯在服務器端實現(xiàn)，形成所謂3tier結構。C/S結構的特點：（1） C/S 結構一般面向相對固定的用戶群, 對信息安全的控制能力很強， 一般高度機密的信息系統(tǒng)采用C/S 結構適宜，如主監(jiān)控中心或高級管理部門；（2） C/S 結構一般建立在專用的網(wǎng)絡上, 小范圍里的網(wǎng)絡環(huán)境, 局域網(wǎng)之間再通過專門服務器提供連接和數(shù)據(jù)交換服務；（3） C/S結構分擔了一些事務工作，并將這些工作下載到了本地，如地理信息的處理，減輕了服務端的負擔和網(wǎng)絡傳輸過程，故系統(tǒng)處理速度快，信息反饋時間短；（4） 但客戶端需要另外安裝軟件，并且受制于操作系統(tǒng)的選擇。如下圖，平臺系統(tǒng)的基本模塊工作流程圖：我們依托功能模塊化的體系結構，列舉3個可行系統(tǒng)設計方案：（1）C/S結構模式的營運平臺；（2）B/S結構模式的營運平臺；（3）B/S與C/S混合模式結構的營運平臺。系統(tǒng)可以將軟件的不同模塊，如Web服務模塊、GIS模塊、GPS模塊、數(shù)據(jù)存儲模塊、通訊（GSM/GPRS）模塊等，組裝在一臺機器上運行，也可以分別運行在不同的機器上，共同來完成整個平臺系統(tǒng)的功能。7）系統(tǒng)開放開發(fā)接口，支持對系統(tǒng)的二次開發(fā)。6）通訊中心的設計，兼顧了未來通訊技術的發(fā)展，目前系統(tǒng)支持GPRS、CDMA通訊方式。系統(tǒng)支持負載均衡，當系統(tǒng)容量或者訪問量增加到基本系統(tǒng)的瓶頸時候，只需要增加硬件設備就可以成倍的擴大系統(tǒng)容量。2）系統(tǒng)采用國際先進的電子地圖網(wǎng)上發(fā)布WebGIS平臺Mapinfo MapXtreme，結合二次開發(fā)的地圖服務引擎，具有強大的地圖處理能力。1）系統(tǒng)采用數(shù)據(jù)庫連接池技術、對象池技術和Microsoft COM+技術，保證了處理大量突發(fā)性GPS數(shù)據(jù)的實時性和穩(wěn)定性。車輛3G視頻監(jiān)控系統(tǒng)方案一、完美的車輛車載監(jiān)控系統(tǒng)構成：整個系統(tǒng)分為前端車載監(jiān)控系統(tǒng)、通訊線路、監(jiān)控平臺三大部分，前端車載監(jiān)控系統(tǒng)又包括車載硬盤錄像機、監(jiān)控攝像機、監(jiān)聽頭、GPS、通話設備（調度屏幕，通話手柄），油量感應器，卸料感應裝置等，通訊線路包含前端移動傳輸（3G）和后臺指揮中心以太網(wǎng)網(wǎng)絡，監(jiān)控平臺包含監(jiān)控軟件及GIS、流媒體、數(shù)據(jù)庫、應用服務器等一系列服務群，可以根據(jù)需要建設多極監(jiān)控平臺，級別的邏輯關系根據(jù)需求可靈活配置。前端系統(tǒng)通過司機對車輛的起動，直接開啟車載監(jiān)控設備的啟動，由攝像頭提取車內外部音視頻信息，交由車載監(jiān)控主機壓縮存儲，借助3G無線網(wǎng)絡，把車輛的行駛狀態(tài)、實時位置、車內個情景、工作人員工作狀態(tài)及事故發(fā)生現(xiàn)場情況實時傳輸給中心服務器，再通過中心服務器對信息的處理傳送到管理人員的顯示器上。在正常情況下，每臺服務器可以支持10000輛車，每秒1次回報位置的并發(fā)能力，1秒至90秒可調。通過用Microsoft WAS軟件檢測能夠處理50個用戶并發(fā)訪問, 根據(jù)常用的測試強度，一個并發(fā)用戶訪問支持50個用戶同時訪問，因此，系統(tǒng)至少可以支持2500個用戶同時訪問。3）地圖響應時間3秒以內；車輛位置查詢時間5秒左右；在網(wǎng)絡和車載終端正常的情況下，車輛定位時間少于3秒；4）城市電子地圖全部采用1:5000比例尺，另外免費提供省級地圖為1:250,000，全國地圖為1:500,000，為進行地名模糊查找和最短路徑分析提供了高精確度和高詳細度的數(shù)據(jù)；5）系統(tǒng)采用開放的架構，可以支持多種多家GPS車載設備（AVL），并可以方便地擴充。中心模塊下又分子模塊，便于新技術的加入。8）系統(tǒng)具有標準的數(shù)據(jù)交換接口，包括端口傳輸和XML傳輸，支持與其他系統(tǒng)的集成依托DAP數(shù)據(jù)處理模式，車輛監(jiān)管營運平臺系統(tǒng)采同先進的產品設計思想，整套系統(tǒng)采用模塊化設計、具有良好的封裝性，使系統(tǒng)具有強大的擴展性，實現(xiàn)各個模塊“即插即用”。如果需要的話，每一種模塊還可以再拆分在不同的服務器上運行，實現(xiàn)負載分擔（即分布式計算），同時，系統(tǒng)的服務監(jiān)測模塊可以對不同主機的服務進行動態(tài)監(jiān)測，實時完成故障切換，從而避免單點故障，因此系統(tǒng)可以根據(jù)需要和用戶的使用模式進行定制。 方案一、C/S模式結構的營運平臺C/S結構，即Client/Server(客戶機/服務器)結構，是傳統(tǒng)的軟件系統(tǒng)體系結構，通過將任務合理分配到Client端和Server端，降低了系統(tǒng)的通訊開銷，可以充分利用兩端硬件環(huán)境的優(yōu)勢。C/S結構的各個功能模塊的工作流程圖如下： 方案二、B/S模式結構的營運平臺B/S結構，即Browser/Server(瀏覽器/服務器)結構，是隨著Internet技術的興起，對C/S結構的一種變化或者改進的結構。B/S結構利用不斷成熟和普及的瀏覽器技術實現(xiàn)原來需要復雜專用軟件才能實現(xiàn)的強大功能，并節(jié)約了開發(fā)成本，是一種全新的軟件系統(tǒng)構造技術。B/S結構的特點： （1） B/S 建立在廣域網(wǎng)之上, 對安全的控制能力相對弱, 面向是不可知的用戶群；（2） B/S 建立在廣域網(wǎng)之上的, 不必是專門的網(wǎng)絡硬件環(huán)境,例與電話上網(wǎng), 租用設備。有比C/S更強的適應范圍, 一般只要有操作系統(tǒng)和瀏覽器就可以運行系統(tǒng)；（5） B/S 建立在廣域網(wǎng)上, 面向不同的用戶群, 分散地域, 不受用戶的地域范圍限制，靈活度高，這是C/S無法作到的；（6） 可以很方便地升級到混合模式；（7） 與操作系統(tǒng)平臺關系很小。將相關個體邏輯的連接在一起，形成一個互動的整體?；旌夏Ｊ浇Y構的營運平臺不是簡單的將兩種結構的平臺拼湊在一起，而是經過周密的系統(tǒng)分析和論證，去除不必要的冗余，嚴密整合接口模塊，實現(xiàn)系統(tǒng)無論在結構模式上有了新的突破，最重要的是在系統(tǒng)的性能方面達到了飛躍。如下圖，混合結構的各個模塊工作流程圖：使用B/S結構的系統(tǒng)，只建立一個監(jiān)控中心，監(jiān)控座席客戶端不需安裝任何軟件，只需要通過互聯(lián)網(wǎng)，使用瀏覽器的方式就可以達到監(jiān)控的目的。如果使用C/S結構的系統(tǒng)，可以很好的保證監(jiān)控中心的性能，監(jiān)控速度比較快，但需要在客戶處安裝客戶端軟件，這可能加重后期維護的負擔。尤其是各個系統(tǒng)的核心部分，如WEB服務、GIS服務、GPS服務、數(shù)據(jù)庫服務。負載均衡是建立在現(xiàn)有系統(tǒng)結構之上，它提供了一種廉價有效的方法擴展服務器帶寬和增加吞吐量，加強系統(tǒng)數(shù)據(jù)處理能力，提高系統(tǒng)的靈活性和可用性。 解決網(wǎng)絡擁塞問題，服務就近提供，實現(xiàn)地理位置無關性 ；252。 提高服務器響應速度；252。 避免了網(wǎng)絡關鍵部位出現(xiàn)單點失效，提供系統(tǒng)安全性和可靠性。如果用戶的增多導致通信量超出了服務器能承受的范圍，那么其結果必然是——宕機。但若能將10臺這樣的服務器組成一個系統(tǒng)，并通過軟件技術將所有請求平均分配給所有服務器，那么這個系統(tǒng)就完全擁有每秒鐘處理幾百萬個甚至更多請求的能力。 群集（Cluster）是一種并行的或分布式的系統(tǒng),它由全部互相連接的計算機組成,被用作一個統(tǒng)一的計算資源。群集有兩種方式，并列式和分布式。非對稱的服務器結構中每個服務器起到的作用是不同的， 例如GPS服務器A用于處理車牌為徽A指令處理，而GPS服務器B車輛車牌為徽B的車輛，等等。如下圖：并列式不需要代理服務器，而且不必考慮各個子服務器的所承擔的功能，因為他們的功能是一致的，不同的是處理量而已，如Web Server。然后，可以通過某種技術，將外部發(fā)送來的請求均勻分配到對稱結構中的每臺服務器上，接收到連接請求的服務器都獨立回應用戶的請求。 總之，系統(tǒng)負載均衡是一種策略