【正文】 七、 公司戰(zhàn)略 ………………………………………………………………………… 5八、 經(jīng)營導(dǎo)向 ………………………………………………………………………… 7九、 公司組織結(jié)構(gòu) ………………………………………………………………………… 8十、 財(cái)務(wù)管理 ………………………………………………………………………… 10第三章 資源分布情況 ………………………………………………….. 12一、 煤炭分布 ………………………………………………………………………… 12二、 木材資源 ………………………………………………………………………… 14三、 鉆井平臺 ………………………………………………………………………… 16四、 農(nóng)業(yè)資源 ………………………………………………………………………… 18五、 油田資源 ………………………………………………………………………… 20六、 鐵礦石資源 ………………………………………………………………………… 22七、 人口資源 ………………………………………………………………………… 23第四章 項(xiàng)目開發(fā) ………………………………………………….. 25一、 航空運(yùn)輸 ………………………………………………………………………… 25二、 鐵路運(yùn)輸 ………………………………………………………………………… 27三、 公路運(yùn)輸 ………………………………………………………………………… 32四、 水路運(yùn)輸 ………………………………………………………………………… 33第五章 數(shù)據(jù)分析 ………………………………………………….. 35一、 運(yùn)輸設(shè)備及設(shè)施對比 …………………………………………………………………… 35二、 財(cái)務(wù)報(bào)表分析 …………………………………………………………………… 36三、 利潤分析 …………………………………………………………………… 38四、 收入分析 …………………………………………………………………… 39五、 公司評價分析 …………………………………………………………………… 39六、 公司市值分析 …………………………………………………………………… 40七、 運(yùn)輸貨物總數(shù)分析 …………………………………………………………………… 41八、 貨物運(yùn)輸價格分析 …………………………………………………………………… 41第六章 公司二十年發(fā)展計(jì)劃……………………………………… 42第七章 參賽感言 ………………………………………………….. 45第一章 摘要物流管理挑戰(zhàn)賽是重慶工商大學(xué)商務(wù)策劃學(xué)院設(shè)立的一項(xiàng)模擬物流管理經(jīng)營的競賽。——先鋒物流股份有限公司物流運(yùn)營戰(zhàn)略方案先鋒物流股份有限公司參賽隊(duì)員專業(yè)班級張朕08級物流管理二班陶沙08級物流管理二班李澤龍08級物流管理二班王明08級物流管理二班林起派08級物流管理二班重慶工商大學(xué)二〇一一年53 / 53——先鋒物流股份有限公司物流運(yùn)營戰(zhàn)略方案重慶工商大學(xué)此項(xiàng)賽事是以一款游戲軟件——《運(yùn)輸大亨》（英文名稱：OpenTTD）為競賽平臺。物流挑戰(zhàn)賽以團(tuán)隊(duì)形式參賽，模擬經(jīng)營一家物流公司，從為公司取名，到熟悉模擬環(huán)境的資源分布，根據(jù)社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展、技術(shù)進(jìn)步、競爭環(huán)境及公司戰(zhàn)略等宏觀和微觀因素，制定經(jīng)營計(jì)劃，實(shí)施經(jīng)營方案，制定經(jīng)營方案將涉及公司的物流規(guī)劃，如物流結(jié)點(diǎn)的選擇，道路的修筑、運(yùn)輸方式選擇、運(yùn)輸路線規(guī)劃、存儲設(shè)施及設(shè)備的規(guī)劃等。本次物流挑戰(zhàn)賽各參賽隊(duì)將在模擬的地區(qū)內(nèi)與其他參賽隊(duì)競爭對抗，參賽前，各參賽隊(duì)負(fù)責(zé)人會得到參賽任務(wù)，各參賽隊(duì)根據(jù)任務(wù)及要求制定經(jīng)營方案，并以方案為依據(jù)，通過《運(yùn)輸大亨》軟件模擬方案的實(shí)驗(yàn)，并根據(jù)環(huán)境的變化適時調(diào)整經(jīng)營方案及決策，開展經(jīng)營活動。第二章 先鋒物流股份有限公司概況一、 經(jīng)營計(jì)劃商業(yè)模式經(jīng)過2010年—2020年初期物流業(yè)發(fā)展概況和公司管理現(xiàn)狀以及所處宏觀環(huán)境的了解與分析，物流作為新時期的新型產(chǎn)業(yè)，在社會進(jìn)步、經(jīng)濟(jì)飛速發(fā)展的同時，現(xiàn)代物流科學(xué)也得到很好的發(fā)展，為國民經(jīng)濟(jì)和物流企業(yè)的發(fā)展帶來了巨大的經(jīng)濟(jì)效益，因此也越來越受到社會和企業(yè)的廣泛認(rèn)同和人們的高度重視，目前我國一般工業(yè)品，從出廠經(jīng)裝卸、儲存、運(yùn)輸?shù)雀鱾€物流環(huán)節(jié)，最終到消費(fèi)者手中的流通費(fèi)用，約占商品價格的50%，這些費(fèi)用上的消耗以及大量存在的庫存為物流的發(fā)展留下了巨大的空間，與此同時，我國物流科學(xué)研究還處于起步階段，物流自動化、信息化程度還不高，企業(yè)物流蘊(yùn)含的巨大效益潛力還未見充分發(fā)揮，物流作為企業(yè)的“第三利潤源泉”，并將為整個國民經(jīng)濟(jì)和企業(yè)帶來巨大的收益，物流業(yè)也必將成為我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展的一個新的經(jīng)濟(jì)增長點(diǎn)，充分發(fā)展我國的物流企業(yè)，使得我們在競爭激烈的國際市場占據(jù)一定的優(yōu)勢。二、 服務(wù)經(jīng)營范圍（1） 鐵路運(yùn)輸：主要以較長距離旅客運(yùn)輸為主，中遠(yuǎn)距離貨物資源運(yùn)輸為輔（2） 航空運(yùn)輸主要以運(yùn)送貴重物品為主（3） 公路運(yùn)輸主要通過與火車聯(lián)運(yùn)，保證火車站臺結(jié)點(diǎn)的客源等待和貨源等待（4） 海洋運(yùn)輸50%運(yùn)輸工具用于與火車結(jié)點(diǎn)實(shí)現(xiàn)聯(lián)運(yùn)，50%運(yùn)輸工具用于中短距離的客運(yùn)三、 服務(wù)對象（1） 生產(chǎn)型企業(yè)（2） 加工型企業(yè)（3） 供應(yīng)型企業(yè)（4） 城市居民四、 市場定位我公司主要提供鐵路、航空、公路、水運(yùn)和上述四種運(yùn)輸相結(jié)合的運(yùn)輸方式，以城市客運(yùn)為主，大宗貨物運(yùn)輸為輔的物流服務(wù)內(nèi)容，結(jié)合市場需求，將物流的運(yùn)輸、儲存、裝卸、搬運(yùn)、流通加工、包裝、信息管理等功能有機(jī)結(jié)合起來，以最低的成本、較高的效率滿足多樣化的客戶需求，努力成為提供多種綜合服務(wù)的物流服務(wù)供應(yīng)商。六、 資金總體規(guī)劃目前公司經(jīng)過20102020年的經(jīng)營，公司市值已經(jīng)達(dá)到41,974,133英鎊，流動資金擁有13,374,730英鎊，已脫離公司初建時的財(cái)政赤字，公司利潤實(shí)現(xiàn)穩(wěn)步增長，針對這個情況，對于20202040年的經(jīng)營，我公司計(jì)劃將資金用于以下幾個用途：（1） 建立鐵路、公路、航空、水運(yùn)的立體交通網(wǎng)絡(luò)（2） 運(yùn)輸設(shè)備購置，船數(shù)量購置最大限額300艘（3） 物流結(jié)點(diǎn)城市景觀美化，增加城市對我公司的好評度七、 公司戰(zhàn)略（1） 干線支線運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)戰(zhàn)略我公司將建立交川洛澗郡客運(yùn)干線、冶郡許郡客運(yùn)干線、廣武州太行鎮(zhèn)客運(yùn)干線、靈澤林—武港谷貨運(yùn)干線的“兩橫兩縱”干線網(wǎng)絡(luò)，在“兩橫兩縱”干線網(wǎng)絡(luò)的基礎(chǔ)上再發(fā)展其他支線，最終實(shí)現(xiàn)以干線物流結(jié)點(diǎn)為集散地再分向其他的需求點(diǎn)的運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)，實(shí)現(xiàn)以集散地為中心，多點(diǎn)間安全、快速、可靠的綜合運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)。（3） 可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略在保證每個物流結(jié)點(diǎn)的運(yùn)輸達(dá)到一定量的基礎(chǔ)上，不再予以加大運(yùn)輸量，保證每個資源點(diǎn)不枯竭，不全部運(yùn)輸，為今后的發(fā)展留有一定余地，實(shí)現(xiàn)科學(xué)合理的可持續(xù)發(fā)展，逐漸擴(kuò)大資源點(diǎn)規(guī)模，最終達(dá)到公司經(jīng)營目的。公司2020年—2040年發(fā)展戰(zhàn)略規(guī)劃分為四個階段：第一階段（2020年2025年）：完成“兩橫兩縱”干線的建設(shè)，依據(jù)干線網(wǎng)絡(luò)，用游輪將分散在多點(diǎn)的客源點(diǎn)、貨源點(diǎn)運(yùn)至干線結(jié)點(diǎn)火車站處，發(fā)展水路運(yùn)輸，將船只的數(shù)量增購置250艘，在合適的地方建立碼頭、車站等硬件設(shè)施。第三階段（2031年—2036年）：在第二階段的基礎(chǔ)上，增加少許支線，完善所擁有車輛的調(diào)度計(jì)劃，停止大規(guī)模的發(fā)展鐵路網(wǎng)絡(luò)，完善水運(yùn)、公路運(yùn)輸、航空運(yùn)輸以及鐵路運(yùn)輸，爭取實(shí)現(xiàn)公司市值及公司好評度最大化。八、 經(jīng)營導(dǎo)向（1） 資源集中集中資源，將分散在多處的資源點(diǎn)，運(yùn)用合適的運(yùn)輸方式將其集中在集散地，再從集散地發(fā)往各個需求點(diǎn)，減少設(shè)施重復(fù)建設(shè)帶來的成本上升。（3） 統(tǒng)一管理由公司董事會決定公司的發(fā)展決策以及發(fā)展計(jì)劃，并由董事會對各部門經(jīng)理實(shí)行管理，部門經(jīng)理再對操作人員下達(dá)公司指令。李澤龍任命水路經(jīng)理，主要收集客戶信息并進(jìn)行整合協(xié)調(diào)，并且和建設(shè)部、財(cái)務(wù)部、調(diào)度部進(jìn)行信息共享，是市場部正常工作的重要保證，負(fù)責(zé)指揮下屬人員進(jìn)行水路的建設(shè)及維護(hù)。林起派任命公路經(jīng)理，主要收集客戶信息并進(jìn)行整合協(xié)調(diào)，并且和建設(shè)部、財(cái)務(wù)部、調(diào)度部進(jìn)行信息共享，是市場部正常工作的重要保證，負(fù)責(zé)指揮下屬人員進(jìn)行水路的建設(shè)及維護(hù)。陶沙任命客運(yùn)經(jīng)理，主要收集客戶信息并進(jìn)行整合協(xié)調(diào)，并且和鐵路經(jīng)理、公路經(jīng)理、水路經(jīng)理以及航空經(jīng)理進(jìn)行信息共享，在收集相關(guān)資料的基礎(chǔ)上，完善火車、汽車、輪船、航空的調(diào)度計(jì)劃，實(shí)現(xiàn)火車與汽車、火車與輪船、火車與航空、汽車與輪船、汽車與航空、輪船與航空有關(guān)旅客的聯(lián)合運(yùn)輸，實(shí)現(xiàn)公司的既定經(jīng)營目標(biāo)。機(jī)會成本所指的機(jī)會必須是決策者可選擇的項(xiàng)目，若不是決策者可選擇的項(xiàng)目便不屬于決策者的機(jī)會。我公司是一家提供水路、航空、鐵路、公路的綜合第三方物流服務(wù)供應(yīng)商，但我們應(yīng)有自己的主營業(yè)務(wù)，因此我們必須