【正文】 向多于3個(gè)，在觀測(cè)過(guò)程中某些方向的目標(biāo)不清晰時(shí)，可以先放棄，待清晰時(shí)補(bǔ)測(cè)。 5)當(dāng)方向總數(shù)超過(guò)6個(gè)時(shí)，可分兩組觀測(cè)，每組方向數(shù)應(yīng)大致相等，且包括兩個(gè)共同方向（其中一個(gè)為共同零方向）。3)觀測(cè)過(guò)程中，氣泡中心位置偏離不得超過(guò)1格；氣泡偏離接近1格時(shí)，應(yīng)在測(cè)回間重新整置儀器。 2)水平角方向觀測(cè)應(yīng)在通視良好、成像清晰穩(wěn)定時(shí)進(jìn)行。：1)水平角觀測(cè)方向數(shù)不多于3個(gè)時(shí)可不歸零。5)水平軸不垂直于垂直軸之差，DJ1型經(jīng)緯儀不得超過(guò)10″；DJ2型不得超過(guò)15″；DJ6型不得超過(guò)20″。3)垂直微動(dòng)螺旋使用時(shí)，視準(zhǔn)軸在水平方向上不得產(chǎn)生偏移。使用前應(yīng)進(jìn)行下列檢驗(yàn)：1)照準(zhǔn)部旋轉(zhuǎn)軸正常，各位置氣泡讀數(shù)較差，DJ1型經(jīng)緯儀不得超過(guò)兩格；DJ2型不得超過(guò)一格。在大型構(gòu)造物的兩側(cè)應(yīng)分別布設(shè)一對(duì)平面控制點(diǎn)。 平面控制網(wǎng)的設(shè)計(jì) ，應(yīng)搜集公路沿線已有的測(cè)量資料，在現(xiàn)場(chǎng)踏勘和周密調(diào)查研究的基礎(chǔ)上進(jìn)行。 ，應(yīng)控制導(dǎo)線邊數(shù)。30—12 注：表中n為測(cè)站數(shù)。10—24二級(jí)6301/10000177。610—四等20131/35000177。 導(dǎo)線測(cè)量的主要技術(shù)要求 。的角，以相應(yīng)等級(jí)三角測(cè)量的測(cè)角精度進(jìn)行觀測(cè)作為檢核。受限制時(shí)也不應(yīng)小于25176。 ，各三角形的內(nèi)角不應(yīng)大于100176。 三邊測(cè)量的主要技術(shù)要求 。且小于100176。對(duì)于雙插點(diǎn)，交會(huì)方向數(shù)應(yīng)兩倍于上述規(guī)定（其中包括兩待定點(diǎn)間的對(duì)向觀測(cè)方向）?！?20176。同一插點(diǎn)各方向距離之比不得超過(guò)1∶3。 。—13 （鎖），三角形內(nèi)角一般不小于30176?！?4二級(jí)小三角177。46—一級(jí)小三角177。69—四等177。12——三等177。 三角測(cè)量的技術(shù)要求 等 級(jí)平均邊長(zhǎng)（km）測(cè) 角中誤差（″）起始邊邊長(zhǎng)相對(duì)中 誤 差最弱邊邊長(zhǎng)相對(duì)中 誤 差三角形閉合差（″）測(cè) 回 數(shù)DJ1DJ2DJ3二等177。，應(yīng)符合《公路全球定位系統(tǒng)（GPS）測(cè)量規(guī)范》（JTJ066）的規(guī)定。4）二級(jí)和二級(jí)以下的公路、獨(dú)立橋梁、隧道等，可采用假定坐標(biāo)系。②投影于1954年北京坐標(biāo)系或1980西安坐標(biāo)系橢球面上的高斯正形投影任意帶平面直角坐標(biāo)系。 2）特殊情況下，可采用： ① 投影于抵償高程面上的高斯正形投影3176。根據(jù)測(cè)區(qū)所處地理位置和平均高程，可按下列方法選擇坐標(biāo)系： 1），采用高斯正形投影3176。 、橋梁、隧道及其它建筑物的平面控制測(cè)量等級(jí)的確定。 ，可采用全球定位系統(tǒng)（GPS）測(cè)量、三角測(cè)量、三邊測(cè)量和導(dǎo)線測(cè)量等方法。平面控制網(wǎng)的布設(shè)應(yīng)符合因地制宜、技術(shù)先進(jìn)、經(jīng)濟(jì)合理，確保質(zhì)量的原則。 測(cè)量完畢后，各種記錄簿應(yīng)編頁(yè)、編目、整理，并由測(cè)量、復(fù)核及主管人員簽署。 測(cè)量結(jié)束后，應(yīng)及時(shí)整理、檢查所有成果和計(jì)算是否符合各項(xiàng)限差及技術(shù)要求，經(jīng)復(fù)核人員復(fù)核無(wú)誤并簽署后，方能交付使用。說(shuō)明及草圖要精練、準(zhǔn)確。如測(cè)站發(fā)生錯(cuò)誤，應(yīng)劃去該頁(yè)，另頁(yè)記錄，并在劃去頁(yè)中加注說(shuō)明。 測(cè)量記錄應(yīng)現(xiàn)場(chǎng)立即記錄，字跡要清楚、整齊，不得擦改轉(zhuǎn)抄。標(biāo)旗可采用紅白旗，或根據(jù)不同用途的樁志，采用不同顏色的標(biāo)旗，標(biāo)旗設(shè)置的高度一般為2m。 、轉(zhuǎn)點(diǎn)樁、路線起終點(diǎn)樁及其它控制點(diǎn)樁，可采用標(biāo)明附近的建筑物、電線桿、大樹(shù)、巖石等方向及距離方式填寫(xiě)固定樁志表，也可采用堆土堆、石堆，或采用混凝土包樁方式予以保護(hù)。 。 ，用紅油漆書(shū)寫(xiě)。 ，水準(zhǔn)點(diǎn)樁也可利用堅(jiān)硬穩(wěn)固的整體巖石鑿成凸面；在有牢固永久性建筑物可利用時(shí)，可在建筑物的頂面凸出處設(shè)置，點(diǎn)位應(yīng)用紅油漆畫(huà)上“ ” （8cm～10cm）記號(hào)。 水準(zhǔn)點(diǎn)樁 ，其材料與規(guī)格要求見(jiàn)附錄B。 ，按比較方案的順序，樁號(hào)前應(yīng)冠以A、B……字樣。 、交點(diǎn)樁、三角點(diǎn)樁、GPS點(diǎn)樁等應(yīng)按各自的順序連續(xù)編號(hào)。 ，應(yīng)將巖石或建筑物表層刮干凈，在其點(diǎn)位符號(hào)的旁邊用紅色油漆書(shū)寫(xiě)樁志的名稱及樁號(hào)。 ，柔性路面地段可用鐵釘打入路面與路面齊平；剛性路面可用紅油漆作標(biāo)記，并在路肩上釘設(shè)指示樁。一般控制樁的木質(zhì)方樁頂面應(yīng)釘小釘，表示點(diǎn)位。標(biāo)志樁作為中線樁時(shí)，書(shū)寫(xiě)樁號(hào)面應(yīng)面向路線起點(diǎn)方向；作為交點(diǎn)樁、導(dǎo)線樁、三角點(diǎn)和曲線控制樁的指示樁時(shí)，應(yīng)釘設(shè)在控制樁外側(cè)25～30cm，書(shū)寫(xiě)樁號(hào)面應(yīng)面向被指示樁。 ，其頂面與地面齊平，并加設(shè)指示樁。標(biāo)志樁為（4～5cm）(1～) (25～30cm)的木質(zhì)或竹質(zhì)板樁?？刂茦稙?cm5cm（30～50cm）或直徑為5cm的木質(zhì)樁?；炷翗犊深A(yù)制或就地澆筑，當(dāng)有整體堅(jiān)固巖石或建筑物時(shí)，可設(shè)在巖石或建筑物上。主要用于平面控制測(cè)量的GPS點(diǎn)、三角點(diǎn)、導(dǎo)線點(diǎn)、橋隧控制樁、互通式立體交叉控制樁等。公路測(cè)量符號(hào)如附錄A。當(dāng)該項(xiàng)工程需引進(jìn)外資或?yàn)閲?guó)際招標(biāo)項(xiàng)目時(shí)，應(yīng)采用英文字母；為國(guó)內(nèi)招標(biāo)時(shí)，可采用漢語(yǔ)拼音字母。 補(bǔ)測(cè) 地形圖的范圍、寬度不夠，地形地物有所變化，以及其它有關(guān)測(cè)量資料不全，不能滿足設(shè)計(jì)要求時(shí)的補(bǔ)充調(diào)繪或測(cè)量。 重測(cè) 公路測(cè)量有關(guān)項(xiàng)目不符合規(guī)定精度的要求，或檢測(cè)成果不符合規(guī)定，須重新進(jìn)行的測(cè)量。 中線 在公路線形設(shè)計(jì)中所定出的公路中心線。 現(xiàn)場(chǎng)定線法 采用現(xiàn)場(chǎng)直接測(cè)量路線導(dǎo)線或中線，然后據(jù)以測(cè)繪地形圖等以確定路線線位的方法，稱為“現(xiàn)場(chǎng)定線法”。 插網(wǎng) 在三個(gè)或更多的等級(jí)高的控制點(diǎn)下，一次加密幾個(gè)點(diǎn)所構(gòu)成的圖形。 數(shù)字化機(jī)助成圖 利用電子計(jì)算機(jī)及外圍設(shè)備和相應(yīng)軟件，進(jìn)行地形圖信息的采集、存儲(chǔ)、處理、管理、顯示、繪圖和制版的技術(shù)與方法。 高斯平面坐標(biāo)系 根據(jù)高斯克呂格投影所建立的平面直角坐標(biāo)系，各投影帶的原點(diǎn)是該帶中央子午線與赤道的交點(diǎn)，X軸方向?yàn)樵搸е醒胱游缇€北方向，Y軸方向?yàn)槌嗟罇|方向。 公路GPS控制測(cè)量 利用全球定位系統(tǒng)（GPS）測(cè)量公路各控制點(diǎn)坐標(biāo)的測(cè)量。 公路勘測(cè)成果資料提供使用時(shí)，必須按程序執(zhí)行保密制度中的有關(guān)規(guī)定。各設(shè)計(jì)階段的勘測(cè)工作完成后，應(yīng)由主管單位或項(xiàng)目主持單位進(jìn)行驗(yàn)收。 本規(guī)范的測(cè)量精度以中誤差為衡量指標(biāo)，極限誤差為中誤差的兩倍。 各設(shè)計(jì)階段，當(dāng)需對(duì)路線、橋梁、隧道、互通式立體交叉等進(jìn)行方案比較時(shí)，應(yīng)對(duì)各方案進(jìn)行同深度的勘測(cè)與調(diào)查。 公路勘測(cè)除應(yīng)符合本規(guī)范外，還應(yīng)符合國(guó)家現(xiàn)行的有關(guān)強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定。 中華人民共和國(guó)交通部 1999年6月4日1 總 則 為統(tǒng)一公路勘測(cè)的技術(shù)要求、精度和作業(yè)方法，提高公路勘測(cè)水平和質(zhì)量，適應(yīng)公路工程建設(shè)需要，制訂本規(guī)范。 《公路勘測(cè)規(guī)范》由交通部第一公路勘察設(shè)計(jì)院主編，人民交通出版社出版。中華人民共和國(guó)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)公路勘測(cè)規(guī)范Specifications for Highway Reconnaissance SurveyJTJ06199 關(guān)于發(fā)布《公路勘測(cè)規(guī)范》的通知交公路發(fā)[1999]269號(hào)各省、自治區(qū)交通廳，北京市交通局，上海市市政工程管理局，天津市市政工程局，重慶市交通局，部屬公路設(shè)計(jì)、施工、科研、監(jiān)督、監(jiān)理單位，公路院校： 現(xiàn)批準(zhǔn)發(fā)布《公路勘測(cè)規(guī)范》（編號(hào)JTJ06199），作為行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，自1999年12月1日起施行。1985年發(fā)布的《公路路線勘測(cè)規(guī)范》（JTJ06185）以及1991年發(fā)布的《公路橋位勘測(cè)設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTJ06291）、1985年發(fā)布的《公路隧道勘測(cè)規(guī)程》（JTJ06385）中有關(guān)勘測(cè)的內(nèi)容同時(shí)廢止。希望各單位在實(shí)踐中注意積累資料，總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，及時(shí)將發(fā)現(xiàn)的問(wèn)題和修改意見(jiàn)函告交通部第一公路勘察設(shè)計(jì)院，以便修訂時(shí)參考。 本規(guī)范適用于新建和改建公路項(xiàng)目，以及橋梁、隧道、互通式立體交叉等獨(dú)立建設(shè)項(xiàng)目的勘測(cè)。 公路勘測(cè)應(yīng)按《公路工程基本建設(shè)項(xiàng)目設(shè)計(jì)文件編制辦法》所規(guī)定的設(shè)計(jì)階段進(jìn)行相應(yīng)的勘測(cè)工作，本規(guī)范按初測(cè)、定測(cè)及一次定測(cè)編制。 公路勘測(cè)作業(yè)方法除應(yīng)使用本規(guī)范規(guī)定的各種方法外，亦可運(yùn)用高新技術(shù)采用符合本規(guī)范精度規(guī)定的其它勘測(cè)方法，不斷提高公路勘測(cè)質(zhì)量與水平。 公路勘測(cè)工作，應(yīng)按有關(guān)規(guī)定對(duì)全過(guò)程進(jìn)行質(zhì)量控制。 各種勘測(cè)儀具，必須按規(guī)定進(jìn)行檢測(cè)，使用過(guò)程中應(yīng)經(jīng)常保養(yǎng)、維護(hù)和校正，使其處于正常工作狀態(tài)。2 術(shù)語(yǔ)、符號(hào) 術(shù) 語(yǔ) 分離式路基公路 左、右行車(chē)道分開(kāi)修建的公路，包括中央分隔帶不等寬的和左、右兩側(cè)行車(chē)道不等高的公路。 三邊測(cè)量 由選定的一系列點(diǎn)構(gòu)成連續(xù)三角形，通過(guò)測(cè)定各三角形的邊長(zhǎng)，根據(jù)起始點(diǎn)坐標(biāo)推求各點(diǎn)坐標(biāo)的測(cè)量方法。 獨(dú)立坐標(biāo)系 任意選定原點(diǎn)和坐標(biāo)軸的直角坐標(biāo)系。 插點(diǎn) 在兩個(gè)或更多的等級(jí)高的控制點(diǎn)下，加密一個(gè)點(diǎn)所構(gòu)成的圖形。 紙上定線法 先獲取大比例尺地形圖，然后在地形圖上選定路線方案的方法，稱為“紙上定線法”。 導(dǎo)線 在公路沿線布設(shè)若干平面控制點(diǎn)，構(gòu)成以直線段連成的折線，據(jù)以作為測(cè)量公路地形圖或公路的控制線。 檢測(cè) 對(duì)平面控制測(cè)量、水準(zhǔn)測(cè)量及其它有關(guān)的測(cè)量，進(jìn)行同精度的檢查測(cè)量。 聯(lián)測(cè) 新設(shè)或補(bǔ)設(shè)的平面控制點(diǎn)、水準(zhǔn)點(diǎn)等，與已知的平面控制點(diǎn)、水準(zhǔn)點(diǎn)進(jìn)行聯(lián)系測(cè)量，或引測(cè)國(guó)家的平面控制點(diǎn)、水準(zhǔn)點(diǎn)測(cè)量。 測(cè)量符號(hào) 測(cè)量符號(hào)可采用英文（包括國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)或國(guó)際通用）字母或漢語(yǔ)拼音（包括國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)或國(guó)際通用）字母。 一條公路宜使用一種符號(hào)。3 測(cè)量標(biāo)志與測(cè)量記錄 測(cè)量標(biāo)志 樁志的種類與用途 1. 主要控制樁 主要控制樁是指需要保留較長(zhǎng)時(shí)間、各設(shè)計(jì)階段以及施工等都需要重復(fù)使用的控制性標(biāo)志。主要控制樁應(yīng)為混凝土樁，其材料及規(guī)格要求見(jiàn)附錄B。 2. 一般控制樁 主要用于交點(diǎn)樁、轉(zhuǎn)點(diǎn)樁、平曲線控制樁、路線起終點(diǎn)樁、斷鏈樁以及其它構(gòu)造物控制樁等。 3. 標(biāo)志樁 主要用于路線中線上的整樁、加樁和主要控制樁、一般控制樁的指示樁。 樁志的埋設(shè) ，埋入地下，其樁頂面應(yīng)高出地面1～5cm，并加設(shè)指示樁。 ～25cm，其樁頂面應(yīng)露出地面5cm。 ，應(yīng)設(shè)中心標(biāo)志，中心標(biāo)志頂面用精細(xì)十字線刻成中心點(diǎn)；位于巖石或建筑物上時(shí)，應(yīng)鑿成坑穴，埋入中心標(biāo)志并澆灌混凝土。位于巖石或建筑物上的中樁，應(yīng)用紅油漆標(biāo)注“○”（直徑5cm）記號(hào)。 樁志的書(shū)寫(xiě) 。 、轉(zhuǎn)點(diǎn)樁、曲線控制樁、公里樁、百米樁的指示樁等應(yīng)寫(xiě)出里程號(hào)，不得省略。所有中線樁的背面應(yīng)按1～10循環(huán)編號(hào)。分離式路基測(cè)量，其左右側(cè)路線樁號(hào)前應(yīng)冠左右字母符號(hào)，并以左側(cè)路線為全程連續(xù)計(jì)算樁號(hào)?；炷翗犊深A(yù)制，也可就地澆筑?；炷了疁?zhǔn)點(diǎn)樁頂面的鋼筋應(yīng)銼成球面，水準(zhǔn)點(diǎn)樁與主要控制樁共用時(shí)，宜按水準(zhǔn)點(diǎn)樁要求設(shè)置，其球形頂面應(yīng)刻成“+”字記號(hào)。定測(cè)是盡量利用初測(cè)水準(zhǔn)點(diǎn)，如初測(cè)水準(zhǔn)點(diǎn)丟失或需遷移而新設(shè)水準(zhǔn)點(diǎn)時(shí)，前面應(yīng)冠以D；如同一編號(hào)水準(zhǔn)點(diǎn)需增加，增加的水準(zhǔn)點(diǎn)后應(yīng)冠A、B……。 測(cè)量樁志的保護(hù) 、水準(zhǔn)點(diǎn)樁，測(cè)量完畢后應(yīng)埋設(shè)40cm40cm40cm土堆或石堆并利用明顯參照物作為指向標(biāo)志，現(xiàn)場(chǎng)繪制固定樁志簡(jiǎn)圖。 在測(cè)量作業(yè)過(guò)程中，凡導(dǎo)線點(diǎn)、三角點(diǎn)、交點(diǎn)、轉(zhuǎn)點(diǎn)、水準(zhǔn)點(diǎn)等，應(yīng)設(shè)置標(biāo)旗。 測(cè)量記錄 公路勘測(cè)的各種記錄簿，應(yīng)采用專用記錄簿。 當(dāng)記錄發(fā)生錯(cuò)誤時(shí)，應(yīng)用橫道線整齊劃去原記錄的錯(cuò)誤數(shù)字或文字，重新記錄正確的數(shù)字或文字。 統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)記錄簿中所規(guī)定的項(xiàng)目，應(yīng)逐項(xiàng)記錄齊全。 采用電子計(jì)算機(jī)記錄時(shí)可按現(xiàn)行的《測(cè)量外業(yè)電子記錄基本規(guī)定》執(zhí)行，并應(yīng)打印輸出與手簿相同的內(nèi)容及各項(xiàng)計(jì)算成果附于記錄簿中。計(jì)算工作采用電子計(jì)算機(jī)計(jì)算時(shí)，對(duì)輸入的數(shù)據(jù)應(yīng)進(jìn)行核對(duì)，計(jì)算的打印成果亦應(yīng)進(jìn)行校驗(yàn)。4 控制測(cè)量 平面控制測(cè)量 一般規(guī)定 ，包括路線、橋梁、隧道及其它大型建筑物的平面控制測(cè)量。 ，沿線各種工點(diǎn)平面控制網(wǎng)應(yīng)聯(lián)系于主控制網(wǎng)上，主控制網(wǎng)宜全線貫通，統(tǒng)一平差。平面控制測(cè)量的等級(jí)，當(dāng)采用三角測(cè)量、三邊測(cè)量時(shí)依次為二、三、四等和一、二級(jí)小三角；當(dāng)采用導(dǎo)線測(cè)量時(shí)依次為三、四等和一、二、三級(jí)導(dǎo)線。 平面控制測(cè)量等級(jí) 等 級(jí)公路路線控制測(cè)量橋梁橋位控制測(cè)量隧道洞外控制測(cè)量二等三角—＞5000m特大橋＞6000m特長(zhǎng)隧道三等三角、導(dǎo)線—2000～5000m特大橋4000～6000m特長(zhǎng)隧道四等三角、導(dǎo)線—1000～2000m特大橋2000～4000m特長(zhǎng)隧道一級(jí)小三角、導(dǎo)線高速公路、一級(jí)公路500～1000m特大橋1000～2000m中長(zhǎng)隧道二級(jí)小三角、志線二級(jí)及二級(jí)以下公路＜500m大中橋＜1000m隧道三級(jí)導(dǎo)線三級(jí)及三級(jí)以下公路—— 。帶平面直角坐標(biāo)系。帶平面直角坐標(biāo)系統(tǒng)。3）投影于抵償高程面上的高斯正形投影任意帶平面直角坐標(biāo)系。，應(yīng)保持其本身的精度。 三角測(cè)量的主要技術(shù)要求 。1/250 0001/120 000177。1/150 0001/70 000177。1/100 0001/40 000177。1/40 0001/20 000177。1/20 0001/10 000177。受限制時(shí)亦不應(yīng)小于25176。交會(huì)插點(diǎn)點(diǎn)位應(yīng)在高等三角形的中心附近。對(duì)于單插點(diǎn)，三等點(diǎn)應(yīng)有六個(gè)內(nèi)外交會(huì)方向測(cè)定，