【正文】 制定《故障品維修流程》。第六條 故障維修品的維修方案段技術(shù)員要對故障維修品提出維修方案，維修方案分為段內(nèi)維修、跨段維修、返廠維修。任何人員在領取故障維修品時，都必須按照要求填寫領取記錄表?？缍尉S修，報修部門需出示《故障品報修單》，連同故障品一起送至維修部門。（見附件4）制定《故障品報修單》。以電子文檔的形式建立的記錄臺帳不允許刪除、銷毀。（見附件3）嚴格禁止《車輛零部件檢修清單（暫定）》范圍內(nèi)的零部件在未貼《檢驗合格證》的情況下組裝上車，更不允許使用未貼《檢驗合格證》的零部件的車輛上線運行。質(zhì)檢人員在檢查確認后，應向檢驗合格的零部件開具《檢驗合格證》，作業(yè)人員對修復品持有《檢驗合格證》后，方能上車使用。為方便統(tǒng)一管理，每一專業(yè)技術(shù)員針對性對零部件進行自編號。對自編號部分制定《車輛零部件自編號清單（暫定）》。（自編號以《車輛零部件自編號清單》為準，方便統(tǒng)一管理）自編號的標準采用部件名稱前4位第一個大寫拼音字母加數(shù)字，比如：第一臺空調(diào)機組的自編號為KTJZ0001，第二臺為KTJZ0002，以此類推。本著每個零部件都應有獨立的、唯一的編號的原則，我們就現(xiàn)目前出現(xiàn)的兩種情況的零部件進行編號。（見附件1）第二條 車輛零部件編號的制定對檢修范圍內(nèi)的零部件，每個都該有相應的編號。待后續(xù)業(yè)務、工藝、工裝等完善后，再對檢查范圍進行擴充。發(fā)現(xiàn)異?，F(xiàn)象或故障情況時，要第一時間通知工班長，不得故意隱瞞、銷毀、破壞故障現(xiàn)象。認真配合工班長完成課室下達的各項生產(chǎn)任務，協(xié)助技術(shù)員故障調(diào)查，接受質(zhì)檢員的質(zhì)量檢查。第五條 員工職責在檢修過程中，一定要嚴格按照檢修工藝的標準進行檢修作業(yè)。負責監(jiān)督班組成員認真填寫檢修記錄表，并把產(chǎn)品編號記錄在案。參加故障維修品故障分析，并在班組內(nèi)部制定考核辦法，對班組成員違反操作規(guī)程、影響產(chǎn)品質(zhì)量的現(xiàn)象提出考核意見。負責監(jiān)督班組成員檢修工藝的執(zhí)行情況。負責要求相關人員填寫故障維修品領用記錄臺帳。負責對故障維修品、修復品進行統(tǒng)一管理。負責安排相關班組對故障維修品進行檢修。負責協(xié)調(diào)檢修作業(yè)和故障維修品工作時間的沖突。在質(zhì)檢責任范圍內(nèi)的零部件出現(xiàn)故障時，要第一時間趕到現(xiàn)場，確認現(xiàn)場第一手資料，以便故障的分析及責任的認定。負責對零部件的檢修質(zhì)量進行最終確認，并對檢修合格的零部件開具《檢驗合格證》。第二條 段質(zhì)檢人員負責“三檢一驗”中的驗收工作，監(jiān)督各班組在檢修過程中工藝執(zhí)行情況。并向段及上級相關部門提交故障分析報告。負責建立故障維修品、修復品、報廢品的記錄臺帳。負責建立相關表格，以電子文檔的形式進行數(shù)據(jù)保存，并按期填寫、記錄。第二章 職責第一條 段技術(shù)人員負責制定《車輛零部件檢修管理辦法》細則。第二條 本辦法對車輛各零部件采取以編號管理的形式進行編號，一個部件一個編號，并采用專人檢修、專人檢驗的管理方式來確保檢修質(zhì)量，以便今后故障追蹤、分析及管理。車輛零部件檢修管理辦法第一章 總則第一條 為了加強“三檢一驗”的檢修程序，規(guī)范車輛零部件檢修的管理，杜絕故障品上車，故障車上線。利用列車無線電臺聯(lián)系車場調(diào)度報告列車停放股道并已降弓，報告司機姓名（或編號）。將列車主手柄置于“0”位，方向手柄置“0”位，保持司機室為激活狀態(tài)。18聯(lián)系車場調(diào)度非出庫端司機室司機用列車無線電臺與車場調(diào)度聯(lián)系確認出段進路和信號后，鳴笛動車，以規(guī)定速度回到庫內(nèi)停車位置，在此過程中司機必須認真確認調(diào)車信號、進路情況，并嚴格執(zhí)行“徹底瞭望、確認信號、高聲呼喚、手指眼看”十六字要求。如信號機防護距離不夠，地勤司機應與車場調(diào)度聯(lián)系開放前方進路，再完成試閘試驗。15出庫端司機室檢查出庫端司機室首先激活本端司機室，然后重復9－13項內(nèi)容操作16試閘試驗出庫端司機室按下列車“停放制動緩解”按鈕，緩解列車停放制動，鳴笛將列車以3－5km/h施加B3制動檢查列車制動力，應在23米內(nèi)停穩(wěn)。14客室檢查列車客室客室照明、空調(diào)、窗戶、座椅、滅火器、設備柜、貫通道、車門、緊急報警裝置、門切除開關、拉手、逃生錘、乘客信息顯示器、車門內(nèi)部緊急解鎖開關等是否完好和工作狀態(tài)是否正常。進行車門試驗時，嚴禁在車門未完全打開時按壓關門按鈕；嚴禁左右車門同時打開做試驗。第二次：3 按下開門按鈕，確認所有車門打開。第一次：按下開門按鈕，確認所有車門打開。（此項試驗不能超過5秒）?！癇1－B3”任一級位，松開警惕按鈕至少5秒（重復兩次），確認司機室側(cè)墻蜂鳴器報警和壓力表顯示施加緊急制動。11制動試驗非出庫端司機室將方向手柄置于“前”位（列車緊急制動緩解），將主手柄由零位置于常用制動4級位，逐一拍下3個緊急停車按鈕從壓力表和TCMS上確認緊急制動是否施加。按壓停放制動“施加”按鈕，通過TCMS確認停放制動為施加狀態(tài)，并伴有排氣聲。空調(diào)通過TCMS顯示屏上的空調(diào)界面開啟9廣播系統(tǒng)非出庫端司機室檢查列車自動廣播報站、廣播設置、人工廣播、越站功能是否正常。確認遠光和近光是否正常。7司機室內(nèi)部檢查非出庫端司機室檢查司機室各開關、儀表、監(jiān)視器、滅火器、緊急疏散梯狀態(tài)是否良好，并通過儀表燈開關、試燈開關確認各儀表燈、指示燈是否正常。聯(lián)系車場調(diào)度：“車場調(diào)度，XX車XX道，請確認XX股道是否送電”。確認3個緊急停車按鈕是否處于作用狀態(tài)（處于作用狀態(tài)應恢復）。檢查出庫端頭車及另一邊車輛外觀情況至尾端司機室上車。確認警惕按鈕時要旋轉(zhuǎn)一下按鈕，看是否被按下。將出庫端客室照明打到合位，從登車架下車。用四角鑰匙打開設備柜門合上SIV空開，檢查各空開位置是否處于正常位，鉛封是否脫落，關閉設備柜。檢查車體下部及轉(zhuǎn)向架各部設備，電氣設備箱是否鎖閉、空氣壓縮機外觀、電氣連接線狀態(tài)、列車管路系統(tǒng)狀態(tài)、轉(zhuǎn)向架機件和輪對狀態(tài)。檢查列車頭部，風擋玻璃、頭尾燈、雨刷、目的地顯示器外觀、車鉤狀態(tài)、防塵蓋及緩沖裝置。、車輛分公司質(zhì)量管理工程師對售后服務質(zhì)量管理流程進行監(jiān)督，段專職質(zhì)檢員全程參與流程中，對流程執(zhí)行過程中出現(xiàn)的問題及時上報分公司。完善備檢資料。、本流程適宜單軌和地鐵新車的質(zhì)量管理（包含《車輛故障處理流程》及《QKZ2單軌/DKZ 地鐵車輛新車驗收流程》）。，段技術(shù)員、段專職質(zhì)檢員確認驗收，驗收合格后出具合格證，維修班組交付段材料員入庫使用。、未出庫、扣修故障時重要的電氣部件更換后，需段專職質(zhì)檢員進行檢查確認，然后通知地勤司機上車通電檢查驗車。，由班組兼職質(zhì)檢員負責質(zhì)檢驗收，需通電檢查驗車則通知地勤司機配合。，處理后檢查確認。 地鐵車輛架修質(zhì)檢流程地鐵車輛架修質(zhì)檢流程后續(xù)予以補充。《外勤值班員一次收車作業(yè)標準》進行動態(tài)檢查驗收，班組兼專職質(zhì)檢員配合實施，對地勤司機發(fā)現(xiàn)問題，責令作業(yè)組成員整改，并做好質(zhì)檢工作記錄。、互檢，然后由班組兼職質(zhì)檢員進行重點復查，確認轉(zhuǎn)向架構(gòu)架銹蝕損傷，車體支撐裝置，齒輪箱油，基礎制動單元，受電弓，車鉤，車門裝置，空調(diào)裝置的檢修情況、安裝狀態(tài)符合工藝標準，斷流器箱、VVVF逆變器裝置、SIV裝置等電器箱的安裝狀態(tài)良好，方可進行車上通電作業(yè)。地勤司機確認具備上線條件后完成列檢工單，流轉(zhuǎn)給計劃調(diào)度關閉工單?！兜罔F車輛列檢規(guī)程》要求范圍進行檢修作業(yè)，完成后作業(yè)人員進行自檢、互檢，班組兼職質(zhì)檢員對重點部位抽查，然后由工班長和班組安全員對地溝進行安全確認，整車列檢完畢后通知地勤司機列檢完畢，申請交車驗收，同時工班長完成列檢工單。，段技術(shù)員、段專職質(zhì)檢員確認驗收，驗收合格后出具合格證，維修班組交付段材料員入庫使用。、未出庫、扣修故障時重要的電氣部件更換后，需段專職質(zhì)檢員進行檢查確認，然后通知地