【正文】 60輛的汽車庫，Ⅱ類汽車庫；同時，該汽車庫設(shè)置在一幢高層建筑內(nèi)，又屬于高層汽車庫，按照從嚴(yán)原則，該汽車庫的耐火等級應(yīng)為一級。 本條根據(jù)不同的汽車庫、修車庫的重要程度，明確了相對應(yīng)的耐火等級要求，也就保證了建筑抵御火災(zāi)的能力，否則，汽車庫、修車庫一旦發(fā)生火災(zāi)，不僅難以撲救，而且可能造成重大的人員傷亡和財產(chǎn)損失，所以將此條確定為強(qiáng)制性條文。為了適應(yīng)新型車庫的發(fā)展，對這類汽車庫的耐火等級未作特殊要求，但如采用全鋼結(jié)構(gòu)，其梁、柱等承重構(gòu)件均應(yīng)進(jìn)行防火處理，滿足三級耐火等級的要求。 近年來在北京、深圳、上海等地發(fā)展機(jī)械式立體停車庫，這類汽車庫占地面積小，采用機(jī)械化升降停放車輛，充分利用空間面積。 2 甲、乙類物品運(yùn)輸車由于槽罐內(nèi)有殘存物品，危險性高，本次修訂將甲、乙類物品運(yùn)輸車的汽車庫、修車庫的耐火等級由二級提升為一級。 1 地下、半地下汽車庫發(fā)生火災(zāi)時，因缺乏自然通風(fēng)和采光，撲救難度大，火勢易蔓延，同時由于結(jié)構(gòu)、防火等的需要，此類汽車庫通常為鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)，可達(dá)一級耐火等級要求，所以不論其停車數(shù)量多少，其耐火等級不應(yīng)低于一級是可行的。 建筑物的耐火等級決定著建筑抵御火災(zāi)的能力，耐火等級是由相應(yīng)建筑構(gòu)件的耐火極限和燃燒性能決定的，必須明確汽車庫、修車庫的耐火等級分類以及構(gòu)件的燃燒性能和耐火極限，所以將此條確定為強(qiáng)制性條文。 這些都是鑒于汽車庫內(nèi)的火災(zāi)負(fù)載較少而提出的防火分隔措施，具體實(shí)踐證明還是可行的。 原國家標(biāo)準(zhǔn)《汽車庫、修車庫、停車場設(shè)計(jì)防火規(guī)范》GB 50067對汽車庫和修車庫耐火等級的規(guī)定是符合國情的。這是因?yàn)槲蓓斳囕v與車庫內(nèi)的車輛是共用一個上下的車道，屋頂車輛發(fā)生火災(zāi)對下面的汽車庫同樣也會有影響，應(yīng)作為車庫的整體來考慮。 泊位數(shù)控制值及建筑面積控制值兩項(xiàng)限值應(yīng)從嚴(yán)執(zhí)行，即先到哪項(xiàng)就按該項(xiàng)執(zhí)行。 按停車數(shù)量劃分車庫類別，可便于按類提出車庫的耐火等級、防火間距、防火分隔、消防給水、火災(zāi)報警等要求。 與原國家標(biāo)準(zhǔn)《汽車庫、修車庫、停車場設(shè)計(jì)防火規(guī)范》GB 50067相比，汽車庫、修車庫、停車場的分類還是四類，而且每類汽車庫、修車庫、停車場的泊位數(shù)控制值也一樣。分類和耐火等級條文說明 4Ⅱ、Ⅲ類汽車庫、修車庫的耐火等級不應(yīng)低于二級。 2地下、半地下和高層汽車庫應(yīng)為一級。 汽車庫、修車庫構(gòu)件的燃燒性能和耐火極限（h）注：預(yù)制鋼筋混凝土構(gòu)件的節(jié)點(diǎn)縫隙或金屬承重構(gòu)件的外露部位應(yīng)加設(shè)防火保護(hù)層，其耐火極限不應(yīng)低于表中相應(yīng)構(gòu)件的規(guī)定。汽車庫、修車庫的耐火等級應(yīng)分為一級、二級和三級。3 。 注：1 當(dāng)屋面露天停車場與下部汽車庫共用汽車坡道時，其停車數(shù)量應(yīng)計(jì)算在汽車庫的車輛總數(shù)內(nèi)。汽車庫、修車庫、停車場的分類3 分類和耐火等級 汽車庫、修車庫、停車場的分類應(yīng)根據(jù)停車（車位）數(shù)量和總建筑面積確定。 對不同類型、不同構(gòu)造的汽車庫，其汽車疏散、火災(zāi)撲救、經(jīng)濟(jì)價值的情況是不一樣的，在進(jìn)行設(shè)計(jì)時，既要滿足其自身停車功能的要求，也要合適地提出防火設(shè)計(jì)要求。 敞開式小型汽車庫是指車庫直接與外部相連的開口的面積占該車庫四周圍墻總面積至少三分之一的小型汽車庫。 德國《汽車庫建筑與運(yùn)行規(guī)范》（MGarVO）中規(guī)定，敞開式汽車庫是指車庫直接通往外部的開口部分的面積占該車庫四周圍墻總面積至少三分之一，而且車庫至少應(yīng)有兩面圍墻是相對的，圍墻與開口部分的距離不得大于70m。 國外規(guī)范中均考慮開敞面布置的均勻性，以保持良好的自然通風(fēng)與排煙條件。 1）敞開式汽車庫（）。 （5）按照圍封形式可劃分為： 機(jī)械式汽車庫是近年來新發(fā)展起來的一種利用機(jī)械設(shè)備提高單位面積停車數(shù)量的停車形式，主要分為兩大類：一類是室內(nèi)無車道且無人員停留的機(jī)械式立體汽車庫，類似高架倉庫，根據(jù)機(jī)械設(shè)備運(yùn)轉(zhuǎn)方式又可分為垂直循環(huán)式（汽車上、下移動）、電梯提升式（汽車上、下、左、右移動）、高架倉儲式（汽車上、下、左、右、前、后移動）等；另一類是室內(nèi)有車道且有人員停留的復(fù)式汽車庫，機(jī)械設(shè)備只是類似于普通倉庫的貨架，根據(jù)機(jī)械設(shè)備的不同又可分為二層杠桿式、三層升降式、二/三層升降橫移式等。 機(jī)械式立體汽車庫與復(fù)式汽車庫都屬于機(jī)械式汽車庫。 這兩種類型在防火設(shè)計(jì)上的要求基本相同，故定義在同一術(shù)語上。 5）高層汽車庫（）。 多層汽車庫的定義包括兩種類型：一種是汽車庫自身高度小于或等于24m的兩層及以上的汽車庫；另一種是汽車庫設(shè)在多層建筑內(nèi)地面層以及地面層以上樓層的。 3）單層汽車庫。 本次修訂增加了“半地下汽車庫”的概念。 1）地下汽車庫（）；汽車庫與建筑物組合建造在地面以下的以及獨(dú)立在地面以下建造的汽車庫都稱為地下汽車庫，并按照地下汽車庫的有關(guān)防火設(shè)計(jì)要求予以考慮。（2） 按照高度劃分，一般可劃分為：～2 采用機(jī)械設(shè)備進(jìn)行垂直或水平移動等形式停放汽車的汽車庫。 機(jī)械式汽車庫 mechanical garage 建筑高度小于或等于24m的兩層及以上的汽車庫或設(shè)在多層建筑內(nèi)地面層以上樓層的汽車庫。 地下室內(nèi)地坪面與室外地坪面的高度之差大于該層車庫凈高1/3且不大于1/2的汽車庫。 半地下汽車庫 semiunderground garage 專用于停放由內(nèi)燃機(jī)驅(qū)動且無軌道的客車、貨車、工程車等汽車的露天場地或構(gòu)筑物。 停車場 parking lot 用于停放由內(nèi)燃機(jī)驅(qū)動且無軌道的客車、貨車、工程車等汽車的建筑物。2 術(shù)語 汽車庫 garage 汽車庫、修車庫、停車場建筑的防火設(shè)計(jì)，涉及的面較廣，與現(xiàn)行國家標(biāo)準(zhǔn)《建筑設(shè)計(jì)防火規(guī)范》GB 5001《乙炔站設(shè)計(jì)規(guī)范》GB 5003《人民防空工程設(shè)計(jì)防火規(guī)范》GB 50098和《城鎮(zhèn)燃?xì)庠O(shè)計(jì)規(guī)范》GB 50028等規(guī)范均有聯(lián)系。 本條主要規(guī)定了汽車庫、修車庫、停車場建筑防火設(shè)計(jì)必須遵循的基本原則。 對于每戶車位與每戶車位之間、每戶車位與住宅其他部位之間不能完全分隔的或不同住戶的車位要共用室內(nèi)汽車通道的情況，仍適用于本規(guī)范。 由于國內(nèi)目前新建的人防地下車庫基本上都是平戰(zhàn)兩用的汽車庫，這類車庫除了應(yīng)滿足戰(zhàn)時防護(hù)的要求，其他均與一般汽車庫一樣。根據(jù)最新的統(tǒng)計(jì)，全國現(xiàn)有汽車保有量超過百萬的城市已有35個，其中天津、上海、蘇州、廣州、杭州、鄭州等10個城市超過200萬輛，重慶、成都、深圳超過300萬輛，北京超過500萬輛。 我國許多大城市，近年來車輛增長速度都比較快，一些特大城市，如北京、天津、上海、廣州、武漢、沈陽、重慶等，雖然機(jī)動車的絕對數(shù)量與經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)國家比仍有差距，但由于增長速度快，使原本已很落后的城市基礎(chǔ)設(shè)施不能適應(yīng)，加上對靜態(tài)交通問題認(rèn)識不足，停車設(shè)施的建設(shè)遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿足需要，致使城市停車問題日益尖銳，不僅停車?yán)щy，由于占用道路停車，使已經(jīng)擁堵的城市動態(tài)交通進(jìn)一步惡化。近幾年來，大型汽車庫的建設(shè)也在成倍增長，許多城市的政府部門都把建設(shè)配套汽車庫作為工程項(xiàng)目審批的必備條件，并制訂了相應(yīng)的地方性行政法規(guī)予以保證。停車設(shè)施是城市靜態(tài)交通的主要內(nèi)容，包括露天停車場，各類停車庫、修車庫等。靜態(tài)交通是相對于動態(tài)交通而存在的一種交通形態(tài)，二者互相關(guān)聯(lián)，互相影響。 本規(guī)范是我國工程防火設(shè)計(jì)規(guī)范的一個組成部分，其目的是為我國汽車庫建設(shè)的建筑防火設(shè)計(jì)提供依據(jù)，防止和減少火災(zāi)對汽車庫修車庫、停車場的危害，保障社會主義經(jīng)濟(jì)建設(shè)的順利進(jìn)行和人民生命財產(chǎn)的安全。1 汽車庫、修車庫、停車場的防火設(shè)計(jì)，應(yīng)結(jié)合汽車庫、修車庫、停車場的特點(diǎn)，采取有效的防火措施，并應(yīng)做到安全可靠、技術(shù)先進(jìn)、經(jīng)濟(jì)合理。1 總則 為了防止和減少汽車庫、修車庫、停車場的火災(zāi)危險和危害，保護(hù)人身和財產(chǎn)的安全，制定本規(guī)范。 本規(guī)范適用于新建、擴(kuò)建和改建的汽車庫、修車庫、停車場的防火設(shè)計(jì)，不適用于消防站的汽車庫、修車庫、停車場的防火設(shè)計(jì)。 汽車庫、修車庫、停車場的防火設(shè)計(jì)，除應(yīng)符合本規(guī)范外，尚應(yīng)符合國家現(xiàn)行有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定。條文說明總則 本條闡明了制定規(guī)范的目的和意義。 停車問題是城市發(fā)展中出現(xiàn)的靜態(tài)交通問題。對城市中的車輛來說，行駛時為動態(tài)，停放時為靜態(tài)。因此，隨著城市中各種車輛的增多，對停車設(shè)施的需求量不斷增加。特別是近幾年來隨著房地產(chǎn)開發(fā)經(jīng)營增多，在新建大樓中都配套建設(shè)了與大樓停車要求相適應(yīng)的汽車庫，由于城市用地緊張、地價昂貴，近幾年來新的汽車庫均向高層和地下空間發(fā)展。 根據(jù)國家統(tǒng)計(jì)局2014年統(tǒng)計(jì)公告，是2005年保有量的近5倍，從2005年的3100多萬輛，年均增加1200多萬輛。 本規(guī)范適用于新建、擴(kuò)建和改建的汽車庫、修車庫、停車場的防火設(shè)計(jì)，其內(nèi)容包括了民用建筑所屬的汽車庫和人防地下車庫，這是因?yàn)楝F(xiàn)行國家標(biāo)準(zhǔn)《人民防空工程設(shè)計(jì)防火規(guī)范》GB 50098等規(guī)范中已明確規(guī)定，其汽車庫防火設(shè)計(jì)按現(xiàn)行國家標(biāo)準(zhǔn)《汽車庫、修車庫、停車場設(shè)計(jì)防火規(guī)范》GB 50067的有關(guān)規(guī)定執(zhí)行。 近年來，隨著人民生活水平的提高，住宅、別墅的（半）地下室，底層設(shè)置供每個戶型專用、不與其他戶室共用疏散出口的停車位的情況越來越多。 對于消防站的汽車庫，由于在平面布置和建筑構(gòu)造等要求上都有一些特殊要求，所以列入了本規(guī)范不適用的范圍。 隨著改革開放不斷深入，城市大量新建了與大樓配套的汽車庫，且大都為地下汽車庫，而北方內(nèi)陸地區(qū)大都為地上汽車庫，因此在汽車庫、修車庫、停車場的防火設(shè)計(jì)中，應(yīng)從國家經(jīng)濟(jì)建設(shè)的全局出發(fā)，結(jié)合汽車庫、修車庫、停車場的實(shí)際情況，積極采用先進(jìn)的防火與滅火技術(shù)，做到確保安全、方便使用、技術(shù)先進(jìn)、經(jīng)濟(jì)合理。本規(guī)范不可能，也沒有必要把它們?nèi)堪ㄟM(jìn)來，為全面做好汽車庫、修車庫、停車場的防火設(shè)計(jì)，制訂了本條文。 修車庫 motor repair shop 用于保養(yǎng)、修理由內(nèi)燃機(jī)驅(qū)動且無軌道的客車、貨車、工程車等汽車的建（構(gòu)）筑物。 地下汽車庫 underground garage 地下室內(nèi)地坪面與室外地坪面的高度之差大于該層車庫凈高1/2的汽車庫。 多層汽車庫 multistorey garage 高層汽車庫 highrise garage 建筑高度大于24m的汽車庫或設(shè)在高層建筑內(nèi)地面層以上樓層的汽車庫。 敞開式汽車庫 open garage 任一層車庫外墻敞開面積大于該層四周外墻體總面積的25％，敞開區(qū)域均勻布置在外墻上且其長度不小于車庫周長的50％的汽車庫。條文說明術(shù)語這幾條主要是指按各種分類標(biāo)準(zhǔn)確定的汽車庫，由于分析角度不同，汽車庫的分類有很多，通常主要有以下幾種方法：（1） 按照數(shù)量劃分，本規(guī)范第3章對汽車庫的分類即按照其數(shù)量劃分的。 2）半地下汽車庫（）。 根據(jù)現(xiàn)行國家標(biāo)準(zhǔn)《民用建筑設(shè)計(jì)通則》GB 50352的規(guī)定，室內(nèi)凈高應(yīng)按地面至吊頂或樓板底面之間的垂直高度計(jì)算；樓板或屋蓋的下懸構(gòu)件影響有效使用空間者，應(yīng)按地面至結(jié)構(gòu)下緣之間的垂直高度計(jì)算。 4）多層汽車庫（）。 這兩種類型在防火設(shè)計(jì)上的要求基本相同，故定義在同一術(shù)語上。 高層汽車庫的定義包括兩個類型：一種是汽車庫自身高度已大于24m的，另一種是汽車庫自身高度雖未到24m，但與高層工業(yè)或民用建筑在地面以上組合建造的。 （3）按照停車方式的機(jī)械化程度可分為： 1）機(jī)械式立體汽車庫； 2）復(fù)式汽車庫； 3）普通車道式汽車庫。 因此，為了概念更清晰，這次修訂取消了“機(jī)械式立體汽車庫”和“復(fù)式汽車庫”的術(shù)語，統(tǒng)一為“機(jī)械式汽車庫”（）。 （4）按照汽車坡道可分為： 1）樓層式汽車庫； 2）斜樓板式汽車庫（即車道坡道與停車區(qū)同在一個斜面）； 3）錯層式汽車庫（即汽車坡道只跨越半層車庫）； 4）交錯式汽車庫（即汽車坡道跨越兩層車庫）； 5）采用垂直升降機(jī)作為汽車疏散的汽車庫。 原國家標(biāo)準(zhǔn)《汽車庫、修車庫、停車場設(shè)計(jì)防火規(guī)范》GB 50067定義的敞開式汽車庫，外墻敞開面積占四周墻體總面積比例為25％，大于美國NFPA 88A（98版）的定義（按凈高3m計(jì)算，約為15％），小于德國《汽車庫建筑與運(yùn)行規(guī)范》（97版）的定義（約為33％）。 美國NFPA 88A《停車建筑消防標(biāo)準(zhǔn)》（2002版）中規(guī)定，敞開式停車建筑是滿足下列條件的停車建筑：①任一停車樓層上，；②這種類型的開敞至少沿建筑外沿在40％的周長上存在或至少平均分布在兩面相對的外墻上；③任一道內(nèi)隔墻或沿任一柱軸線，能起通風(fēng)作用的開敞面積比例不低于20％。 車庫應(yīng)有持續(xù)的橫向通風(fēng)。 本次修訂時，參照以上規(guī)范，加入開口布置的均勻性的要求。 2）封閉式汽車庫，即除敞開式汽車庫之外的汽車庫。 2 室外坡道、屋面露天停車場的建筑面積可不計(jì)入汽車庫的建筑面積之內(nèi)。 汽車庫和修車庫的耐火等級應(yīng)符合下列規(guī)定： 1 甲、乙類物品運(yùn)輸車的汽車庫、修車庫和I類汽車庫、修車庫，應(yīng)為一級； 3 Ⅳ類汽車庫、修車庫的耐火等級不應(yīng)低于三級。3 汽車庫的分類參照了前蘇聯(lián)的《汽車庫設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)和技術(shù)規(guī)范》H11354的有關(guān)條文以及我國汽車庫的實(shí)際情況。 汽車庫、修車庫、停車場的分類按停車數(shù)量的多少來劃分是符合我國國情的，這是因?yàn)槠噹?、修車庫、停車場建筑發(fā)生火災(zāi)后確定車庫損失的大小，主要是按燒毀車庫中車輛的多少來確定的。 據(jù)統(tǒng)計(jì)，一般汽車庫的每個停車泊位約占建筑面積30m2～40m2，50輛（含）以下的車庫一般40m2/輛，故此次修訂增加了建筑面積的控制值，目的是為了使得停車數(shù)量與停車面積相匹配，合理地進(jìn)行分類。 注1與原國家標(biāo)準(zhǔn)《汽車庫、修車庫、停車場設(shè)計(jì)防火規(guī)范》GB 50067基本相同，是指一些樓層的汽車庫，為了充分利用停車面積，在停車庫的屋面露天停放車輛，當(dāng)屋面停車場與室內(nèi)停車庫共用疏散坡道時，車庫分類按泊位數(shù)量的限值應(yīng)將屋面停車數(shù)另計(jì)入總泊位數(shù)內(nèi)，但面積可以不計(jì)入車庫的建筑面積內(nèi)。如在其建筑的屋頂上單獨(dú)設(shè)置汽車坡道停車，可按露天停車場來考慮。本條耐火等級以現(xiàn)行國家標(biāo)準(zhǔn)《建筑設(shè)計(jì)防火規(guī)范》GB 5001