2009年常州火車站商業(yè)前期策略報告-展示頁
2025-04-22 22:47本頁面
【正文】 規(guī)劃中的虹橋綜合交通樞紐是包括城際鐵路、高速鐵路、軌道交通、長途客運、市內(nèi)公交等多種換乘方式于一體的交通“巨無霸”，近 27平方公里的占地面積也使之成為將來上海最大的鐵路客運站。氣勢宏偉、結(jié)構(gòu)嚴(yán)密，頂層寬敞的“空中花園”和懸在半空的“空中走廊”給這座精巧的建筑增添了不少浪漫情調(diào)。它實際是一個綜合建筑體，包括酒店、百貨、購物中心（有古董店、咖啡館和餐廳）、電影院、博物館、展覽廳、地區(qū)政府辦事處、停車場。京都車站大廈設(shè)計競標(biāo)要點是在1990年 1月發(fā)布的，競標(biāo)組委會為設(shè)計師規(guī)定了三大目標(biāo)： （ 1）更新公共交通系統(tǒng)； （ 2）更好地接待旅客； （ 3）煥發(fā)市區(qū)活力。 德國柏林火車站 京都火車站 京都火車站位于新干線上，是擁有1800萬人口的京阪神（ Keihanshin）地區(qū)（東京、大阪、神戶）的客流中心。 車站里面可以說是應(yīng)有盡有，包括了人們生活的方方面面。連接巴黎和莫斯科的東西線列車從高出地面 12米處進(jìn)出，而連接哥本哈根和雅典的南北線則在地下 15米深處通過。盡管車站體形巨大，但造型輕巧別致，它的半透明屋頂由 9117塊玻璃面板拼成，它將成為柏林繼帝國議會大廈和勃蘭登堡門后的第三座地標(biāo)性建筑。 項目概況 S（優(yōu)勢） 1. 常州交通門戶第一站 2. 每日往來客流量大 3. 城際鐵路、公交、出租一站式立體交通換乘 4. 城際線路上重點站點 5. 高標(biāo)準(zhǔn)、高要求政府重點建設(shè)項目 W（劣勢） 1. 整體商業(yè)面積小 2. 商業(yè)位置過于分散 3. 受制于交通商業(yè)的局限，業(yè)態(tài)受限 4. 空間分割受限 5. 人流量大，環(huán)境容易污染，商業(yè)檔次不高 項目分析 怎么才能轉(zhuǎn)變傳統(tǒng)火車站的固定模式？ 把更多元的城市面貌在這里集中展示出來？ 用國內(nèi)外先進(jìn)的經(jīng)驗來提升自己，讓自己成為新常州風(fēng)采的展示窗口 案例借鑒 德國柏林火車站 柏林城市最高建筑物。其中 運中心以城際常州站為核心，采用“ U”字型空間布局，規(guī)劃建設(shè) 3萬多平方米的長途客運中心、近萬平方米的公交站場用房， 5萬多平方米的地下停車場、 的公共停車場等，廣場景觀則超過 2萬平方米，其中商業(yè)設(shè)施面積 6000多 平方米。 項目分析 輝煌的中國！ 騰飛的常州??！ 長三角經(jīng)濟圈的重要城市，需要體現(xiàn)城市精神的公共建筑 項目位置 本項目 常州火車站北廣場是常州市 50項重點工程中單體投資額度最大的項目，2022年 2月 22日北廣場建設(shè)工地順利打下第一樁，標(biāo)志著滬寧城際鐵路綜合交通樞紐工程正式啟動。 滬寧城際鐵路 ? 小結(jié) 長 三角是中國快速發(fā)展的重要支柱，不論是從經(jīng)濟總量還是未來產(chǎn)業(yè)服務(wù)導(dǎo)向都是領(lǐng)先的。屆時，從上海至南京，一般 75分鐘就能到達(dá)。 長三角城際鐵路布局 滬寧城際鐵路是“長三角地區(qū)城際軌道交通網(wǎng)規(guī)劃”中的網(wǎng)絡(luò)主軸之一，計劃于 2022年 7月上海世博會前建成通車。屆時，在常州的商業(yè)活動，不僅常州人可以參與，南京人也可以參與，而上海一家新的購物廣場同樣可以吸引常州人光顧。 滬寧城際將是整個長三角地區(qū)第一條投入運營的“公交化”快線，由此帶來的當(dāng)然不僅僅是經(jīng)濟、生活的改變，隨著寧杭城際、滬杭城際的陸續(xù)建成，由高速鐵路串起的“鐵三角”快速交通模式將最終確立，由此，整個長三角地區(qū)的人文、社會資源整合度也將發(fā)生巨大的變化。按照國家最新規(guī)劃，長三角擴大到江蘇、浙江全省和上海兩省一市，長三角占中國經(jīng)濟總量的比例也由１／５提升到接近１／４ 。 長三角介紹 建設(shè)成為亞太地區(qū)重要的國際門戶、全球重要的先進(jìn)制造業(yè)基地、具有較強國際競爭力的世界級城市群。許多有識之士甚至認(rèn)為，“長三角”不僅已經(jīng)或者即將成為中國經(jīng)濟巨輪的領(lǐng)航者，而且極有可能成為世界經(jīng)濟下一輪復(fù)蘇的“發(fā)動機”。通過高新技術(shù)對傳統(tǒng)支柱產(chǎn)業(yè)的改造，一個世界性的新型制造業(yè)基地有望在此崛起。長三角大都市經(jīng)濟圈以上海為核心，其城市化水平整體較高，城市體系完備。 shanghai 上海盛勵機構(gòu) 謹(jǐn)呈 常州火車站商業(yè) 前期策略報告 長三角 世界經(jīng)濟的發(fā)動機之一 中國是世界經(jīng)濟的重要支柱，長三角是中國經(jīng)濟的發(fā)動機 長江三角洲地區(qū)包括上海和隸屬江蘇、浙江的 16個地級以上城市，因上世紀(jì) 90年代初的浦東開發(fā)，16個城市迅速集結(jié)為當(dāng)代中國現(xiàn)代化戰(zhàn)役中活力四射的一支勁旅?！暗瞄L三角者得天下”，不知誰概括出來的這句話，近兩年似乎已成為外商、港臺投資商在這個地區(qū)投資的重要理由。長三角已處在向工業(yè)化中后期發(fā)展的階段，根據(jù)經(jīng)濟發(fā)展的規(guī)律，今后五年，城市化進(jìn)程將明顯加快。未來十年內(nèi)，長江三角洲將有可能成為我國區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展的重要增長極和亞太地區(qū)經(jīng)濟發(fā)達(dá)地帶，成為具有較強國際競爭能力的外向型經(jīng)濟示范區(qū)。 2022年長三角地區(qū) 16城市實現(xiàn)地區(qū)生產(chǎn)總值 53956億元，全年國內(nèi)生產(chǎn)總值 300670億元。這為長三角的跨越式發(fā)展注入了強大動力。 長三角經(jīng)濟實力 以滬寧城際鐵路為紐帶的“一小時都市圈”，把常州和長三角其他城市緊密結(jié)合，將實現(xiàn)人流、物流、資金流、信息流、文化流的空前融通，為常州提升“城市門戶”、增強交通樞紐優(yōu)勢帶來了重大機遇。 從高速公路聯(lián)網(wǎng)到高速鐵路聯(lián)網(wǎng)，城
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