【正文】 泥質(zhì),膠結(jié)較為緊密,層理發(fā)育,量取地層傾角1020176。7層粉砂巖:灰紫紫紅色,中厚層狀,粉砂狀結(jié)構(gòu),泥質(zhì)膠結(jié),層理及微層理發(fā)育,巖石風(fēng)化中等,巖芯呈柱狀,較完整,采取率8092%,軟巖較軟巖,錘擊聲不清脆，無回彈，有凹痕，較易擊碎，浸水后指甲可刻出印痕，巖體基本質(zhì)量等級(jí)為Ⅳ級(jí)，其巖石質(zhì)量指標(biāo)RQD=6570。6層強(qiáng)風(fēng)化粉砂巖:灰紫紫紅色,中厚層狀,粉砂狀結(jié)構(gòu),泥質(zhì)膠結(jié),層理及微層理發(fā)育,巖石風(fēng)化強(qiáng)烈,巖芯呈碎裂狀,較破碎,采取率5065%,極軟巖軟巖,錘擊聲啞，無回彈，有凹痕，易擊碎，浸水后手可掰開，巖體基本質(zhì)量等級(jí)為ⅤⅣ級(jí)，其巖石質(zhì)量指標(biāo)RQD=3050。層底埋深:～,。場區(qū)普遍分布，厚度:～,。[f a0]=120kPa。層底標(biāo)高:～,。4層黏土:灰色,飽和,軟可塑,切面光滑,中等干強(qiáng)度,中等韌性,含少量有機(jī)物。層底埋深:～,。3層粉土:灰褐灰色,濕,中密,搖振反應(yīng)迅速,低干強(qiáng)度,低韌性,土質(zhì)不均,向下砂性漸強(qiáng),局部夾灰色黏土及粉砂場區(qū)普遍分布，厚度:～,。層底埋深:～,。場區(qū)普遍分布，厚度:～,。層底埋深:～,。場區(qū)普遍分布，厚度:～,。根據(jù)《建筑抗震設(shè)計(jì)規(guī)范》GB500112010附錄A，擬建場地抗震設(shè)防烈度為七度第二組。年平均氣溫在14℃。其各部分組成如下: 圖12京福高速公路斷面示意圖13京福高速現(xiàn)場照片 京福高速規(guī)劃概況 根據(jù)《江蘇省高速公路網(wǎng)規(guī)劃》，為加強(qiáng)南京、蘇錫常、徐州三大都市圈內(nèi)部高速公路網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)，保障都市圈內(nèi)部的緊密聯(lián)系，提高已有高速公路的通行能力，京福高速公路（徐州繞城高速公路東段）需進(jìn)行擴(kuò)建，由現(xiàn)狀的4車道高速公路擴(kuò)建為6車道高速公路。該項(xiàng)目北起山東省棗莊市臺(tái)兒莊區(qū)張山子鄉(xiāng)附近的蘇魯兩省交界處，南止徐州市銅山縣吳邵鄉(xiāng)林東村附近，與徐連高速相交叉并與徐宿淮鹽高速公路相連接。本橋共分五聯(lián)，橋跨組合為4（530）+430m。上跨京福高速公路，調(diào)整后線位與京福高速斜交，斜交角度為120176。彭祖大道作為高鐵商務(wù)區(qū)基礎(chǔ)設(shè)施的重要一部分，它的建設(shè)能夠促進(jìn)該區(qū)域的快速發(fā)展，并為該區(qū)域的規(guī)劃建設(shè)提供強(qiáng)有力的保障。. .. . ..彭祖大道（跨京福高速）工程安全性評(píng)估報(bào)告 江蘇省交通科學(xué)研究院股份有限公司二○一二年五月學(xué)習(xí)參考彭祖大道（跨京福高速）工程安全性評(píng)估報(bào)告項(xiàng)目經(jīng)理項(xiàng)目審定人部門負(fù)責(zé)人分管總裁總工程師總裁編制單位江蘇省交通科學(xué)研究院股份有限公司證書編號(hào)工咨甲11120080001編制日期二○一二年五月. .. . ..目 錄目 錄 1第一章 概述 1 項(xiàng)目概況 1 京福高速概況 2 京福高速公路現(xiàn)狀 2 京福高速規(guī)劃概況 2 3 評(píng)估內(nèi)容 5第二章 評(píng)估依據(jù) 7 7 8第三章 安全性評(píng)估 9 9 10 12 12 14 法律法規(guī)符合性檢查 14《中華人民共和國公路法》的規(guī)定 14《公路安全保護(hù)條例》的規(guī)定 15《江蘇省高速公路條例》的規(guī)定 16《江蘇省公路條例》的規(guī)定 16 17 標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范符合性檢查 18《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》的規(guī)定 18《城市橋梁設(shè)計(jì)準(zhǔn)則》的規(guī)定 18《公路路線設(shè)計(jì)規(guī)范》的規(guī)定 19《公路項(xiàng)目安全性評(píng)價(jià)指南》的規(guī)定 19《城市道路設(shè)計(jì)規(guī)范》的規(guī)定 19《關(guān)于構(gòu)造物跨（穿）越已建高速公路有關(guān)事宜的意見》的規(guī)定 17《安全網(wǎng)》的規(guī)定 21《公路交通安全設(shè)施設(shè)計(jì)規(guī)范》的規(guī)定 21 21 22 22 23 23 24 25 26 26 34 34第四章 綜合結(jié)論 35學(xué)習(xí)參考. .. . ..第一章 概述 項(xiàng)目概況彭祖大道是徐州高鐵商務(wù)區(qū)的城市主干道，是溝通徐州新城區(qū)與開發(fā)區(qū)高鐵商務(wù)區(qū)主要道路，是2011年徐州市政城建重點(diǎn)工程。起自故黃河，終至徐賈快速路，總體走向?yàn)槲鳀|走向。圖11項(xiàng)目地理位置圖跨京福高速大橋橋梁起點(diǎn)樁號(hào)：K1+，橋梁終點(diǎn)樁號(hào)：K2+。本橋平面位于直線段與R=1500m平曲線內(nèi)，墩臺(tái)徑向布置；，橋梁上部采用部分預(yù)應(yīng)力砼組合箱梁，下部結(jié)構(gòu)采用柱式墩，柱式橋臺(tái)，鉆孔灌注樁基礎(chǔ)。 京福高速概況京福高速公路徐州繞城公路東段是交通部規(guī)劃的“五縱七橫”國道主干線和江蘇省“五縱九橫四聯(lián)”高速公路網(wǎng)的重要組成部分。 京福高速公路現(xiàn)狀京福高速公路為雙向四車道，路基全寬28m。圖14江蘇省高速公路網(wǎng)規(guī)劃圖 ，各部分組成如下： 圖15京福高速公路規(guī)劃斷面示意彭祖大道跨京福高速公路段屬北溫帶季風(fēng)氣候，全年四季分明，光照充足。年平均降雨量為880毫米，多集中在6~9月份，占全年降雨量的68%，無霜期216天，最大凍土深度24厘米，常年主導(dǎo)風(fēng)向東北。擬建場區(qū)經(jīng)勘探查明，在鉆探深度范圍內(nèi)場地巖土層為8層，現(xiàn)分述如下：1層雜填土:以粉質(zhì)黏土、粉土為主,混雜黏土及植物根系等,土質(zhì)松散。層底標(biāo)高:～,。2層粉土:黃褐灰褐色,濕,稍中密,搖振反應(yīng)迅速,低干強(qiáng)度,低韌性,土質(zhì)不均,局部夾棕紅色黏土及粉質(zhì)黏土。層底標(biāo)高:～,。[f a0]=130kPa。層底標(biāo)高:～,。[f a0]=160kPa。場區(qū)普遍分布，厚度:～,。層底埋深:～,。5層含砂姜黏土:灰綠姜黃色,飽和,硬塑,切面光滑,含較多鈣質(zhì)結(jié)核及鐵錳結(jié)核,高干強(qiáng)度,高等韌性。層底標(biāo)高:～,。[f a0]=380kPa。[f a0]=600kPa。[fa0]=1100kPa ，frk=。不等,順層及切層的方解石細(xì)脈發(fā)育,巖石風(fēng)化中等微弱,巖芯較完整,采取率8090%,軟巖較軟巖,錘擊聲不清脆，無回彈，有凹痕，較易擊碎，浸水后指甲可刻出印痕，巖體基本質(zhì)量等級(jí)為Ⅳ級(jí)，其巖石質(zhì)量指標(biāo)RQD=6070。[fa0]=1500kPa ，frk=。 評(píng)估內(nèi)容本報(bào)告為彭祖大道（跨京福高速公路）工程的安全性評(píng)估報(bào)告。評(píng)估的主要內(nèi)容：本工程進(jìn)行法律法規(guī)符合性檢查、標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范符合性檢查等。本工程設(shè)計(jì)、施工方案的安全性評(píng)估。學(xué)習(xí)參考第二章 評(píng)估依據(jù)1. 《中華人民共和國公路法》（2004年修正）2. 《中華人民共和國道路交通安全法》（2007年修正）3. 《江蘇省高速公路條例》（2010年修正）4. 《江蘇省公路條例》（2011年修正）5. 《公路安全保護(hù)條例》（2011年）6. 《公路項(xiàng)目安全性評(píng)價(jià)指南》(JTG/TB052004)7. 《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》(JTG B012003)8. 《公路路線設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTG D202006）9. 《城市道路設(shè)計(jì)規(guī)范》(CJJ372012)10. 《城市橋梁設(shè)計(jì)準(zhǔn)則》(CJJ112011)11. 《公路橋涵地基與基礎(chǔ)設(shè)計(jì)規(guī)范》(JTGD632007) 12. 《工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)強(qiáng)制性條文》(公路工程部分)13. 《城市橋梁工程施工與質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范》(CJJ22008)14. 《江蘇省高速公路網(wǎng)規(guī)劃》15. 《安全網(wǎng)GB 57251997》16. 《公路交通安全設(shè)施設(shè)計(jì)規(guī)范》17. 《關(guān)于構(gòu)造物跨（穿）越已建高速公路有關(guān)事宜的意見》（蘇交控工2007[100]號(hào)）18. 徐州市交通規(guī)劃設(shè)計(jì)研究院提供的《彭祖大道（故黃河徐賈快速路）市政工程 跨京福高速公路大橋 施工圖設(shè)計(jì)》19. 江蘇省交通工程集團(tuán)有限公司提供的《彭祖大道市政工程（故黃河徐賈快速路）跨京福高速公路施工交通組織設(shè)計(jì)》跨越高速公路和占用高速公路的行為必須按照《中華人民共和國公路法》、《江蘇省高速公路條例》以及《工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)強(qiáng)制性條文》(公路工程部分)、等法律法規(guī)規(guī)定執(zhí)行。路線的平縱指標(biāo)、橋梁結(jié)構(gòu)的計(jì)算書必須符合公路、城市相關(guān)行業(yè)規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)的要求。第三章 安全性評(píng)估跨京福高速大橋上部采用30m跨徑部分預(yù)應(yīng)力砼連續(xù)箱梁，先簡支后結(jié)構(gòu)連續(xù)。下部采用樁柱式墩臺(tái)，鉆孔灌注樁基礎(chǔ)。圖 31橋位平面圖跨京福高速公路大橋橋型布置圖詳見圖32。 圖33 防拋落物網(wǎng)立面圖 橋面排水采用收集式排水。 圖34泄水管立面布置示意圖本項(xiàng)目非機(jī)動(dòng)車道，人行道利用京福高速現(xiàn)有313m橋梁下穿高速時(shí)，對(duì)路基斷面進(jìn)行壓縮。 圖35 非機(jī)動(dòng)車道下穿高速公路橋現(xiàn)場情況圖36 非機(jī)動(dòng)車道、人行道下穿高速橋橫斷面布置圖 在下穿高速公路兩側(cè)，均設(shè)置限高龍門架。圖37 限高門架示意圖總體方案該階段主要完成上跨橋梁1113墩下部結(jié)構(gòu)施工。主要施工工藝及安防措施（1）樁基施工工藝：根據(jù)不同土層采用不同鉆頭，泥漿采用正循環(huán)。（2）墩柱施工工藝：采用臨時(shí)泥漿池加循環(huán)泵措施防止施工區(qū)路面被污染，施工區(qū)路面采用分節(jié)吊裝模澆注施工。（3）蓋梁施工工藝：蓋梁采用無支架施工，抱箍配合貝雷型鋼組成支撐系統(tǒng)。施工交通組織方案1）北京至福建方向距京福高速公路與上跨橋交叉處2km、1km、300m處分別設(shè)置標(biāo)志牌：“前方橋梁施工，請減速慢行”、“限速80”、“限速60”、“禁止超車”、“右道封閉，向左改道”、“限速40”、“禁止超車”、“車輛慢行”。總體方案本階段主要是完成上跨京福高速公路橋梁組合箱梁安裝以及上跨橋梁橋面系施工工作。每孔箱梁吊裝前需確保該半幅車道完全封閉，防止因交叉施工導(dǎo)致交通事故。再將由南往北半幅進(jìn)行封閉，然后同K12孔板梁安裝施工一樣，將K13孔的預(yù)制梁架設(shè)到