【正文】 同，在施工方案中就不一一列舉，現(xiàn)以 3棧橋為例，說明其具體的施工方法。因此，在鉆孔灌注樁施工前，先采取震動下沉φ 400 鋼管樁作為支承樁，【 20 槽鋼作支架， 50mm 厚的木板作面板搭設(shè)施工平臺，作為鉆孔灌注樁的施工工作面用。下一個工作段的施工等上一個工作段的施工材料回收后再進(jìn)行。棧橋施工包括 :鉆孔灌注樁平臺施工、鉆孔灌注樁施工、現(xiàn)澆橫梁施工、陸上預(yù)制空心板、陸上空心板安裝、現(xiàn)澆面層砼施工六分項工程。 本工程一共有六座棧橋，由東向西方向分布分別是 1~6棧橋。如減水劑性能測試，必要時進(jìn)行砂中氯離子含量測定及鋼材的化學(xué)分析等。 工地實驗室為檢驗工程所用原材料及混凝土施工質(zhì)量控制而設(shè)立，主要試驗項目及配備檢測設(shè)備儀器見下表： 現(xiàn)澆護(hù)輪坎 系船柱安裝 主要試驗項目及配備檢測設(shè)備儀器表 類 別 名稱 檢 測 項 目 主要設(shè)備名稱 原 材 料 物 理 力 學(xué) 性 能 指 標(biāo) 水 泥 標(biāo)準(zhǔn)稠度和凝結(jié)時間 標(biāo)準(zhǔn)稠度和凝結(jié)時間測定儀 安定性 雷氏夾 細(xì)度 負(fù)壓篩 比表面積 比表面積測定儀 膠砂強(qiáng)度 標(biāo)準(zhǔn)試模 4*4*16 比重 比重瓶 鋼材 力學(xué)性能及拉彎性能檢測 萬能材料試驗機(jī) 焊接性能 萬能材料試驗機(jī) 砂 表觀密度及堆積密度 李氏比重瓶及測量筒 顆粒級配篩分 搖篩機(jī)及分析篩 含泥量及有機(jī)質(zhì)含量 玻璃器皿 碎石 粒徑級配 分析篩 針片狀含量 石針、片狀規(guī)準(zhǔn)儀 壓碎指標(biāo) 壓碎指標(biāo)測定儀 含泥量及泥塊含量 玻璃器皿 表觀密度及堆積密度 比重瓶及測量筒 施 工 混凝土 混凝土配合比設(shè)計 攪拌機(jī)、試模、壓力機(jī) 混凝土 3d、 28d 抗壓強(qiáng)度 抗壓強(qiáng)度試模 質(zhì) 量 控 制 坍落度 坍落度筒 初（終）凝時間 電動阻力貫入儀 含氣量 含氣量測定儀 保護(hù)層厚度 探測儀 其他 抗?jié)B、砂漿試模、維勃稠度儀，標(biāo)準(zhǔn)養(yǎng)護(hù)室、電動取芯機(jī)等 實驗室內(nèi)設(shè)置力學(xué)性能，物理性能，水泥試驗檢測室，混凝土配合比攪拌成型室，標(biāo)準(zhǔn)養(yǎng)護(hù)室，樣品儲藏室和辦公室。 試驗和試驗設(shè)備 本工程在進(jìn)場后臨時設(shè)施建設(shè)時，設(shè)立現(xiàn)場實驗室，面積約 80m2(見施工總平面布置圖 )。 測量儀器 測量儀器一覽表 名稱 型號 數(shù)量 產(chǎn)地 全站儀 TC2020 1 臺 瑞士 經(jīng)緯儀 T2 4 臺 瑞士 水準(zhǔn)儀 N3 2 臺 瑞士 測量精度控制 （ 1）施工基線方向的允許角度誤差值為 12 秒。 施工總流程圖 由岸上向海逐跨搭設(shè)施工工作平臺 由海向岸逐跨施工鉆孔灌注樁 由海向岸逐跨澆注橫梁 由海向岸逐跨拆除施工作業(yè)平臺 由岸向海 逐跨安裝預(yù)制空心大板 由海向岸逐段澆注面層砼 測量放線 平臺鋼管樁施打 平臺鋼管樁加工 搭設(shè)平臺 平臺材料加工 施放鉆孔樁樁位 鉆孔樁鋼護(hù)筒埋設(shè) 鉆機(jī)定位、鉆孔 泥漿檢查 清孔，測孔深、沉淤 沉放鋼筋籠 鋼筋籠制作 下導(dǎo)管，第二次清孔 灌注砼 配制砼 鉆機(jī)移位 現(xiàn)澆橫梁 平臺拆除 空心大板安裝 泥漿循環(huán) 廢渣土外運 測量基線布置 方樁水上沉樁 預(yù)應(yīng)力方樁預(yù)制 水上夾樁 靠船構(gòu)件安裝 現(xiàn)澆下橫梁 縱梁、水平撐、剪刀撐安裝 現(xiàn)澆上橫梁 實心板預(yù)制 實心板安裝 現(xiàn)澆封頭面板 現(xiàn)澆面板 預(yù)制場臺座建設(shè) 靠船構(gòu)件預(yù)制 縱梁、水平撐、 剪刀撐預(yù)制 現(xiàn)澆踏步板 樁頭處理 施工準(zhǔn)備 施工船舶進(jìn)場 主要工程項目施工方法 施工測量及試驗和試驗設(shè)備 施工基線和水準(zhǔn)點的布設(shè) 根據(jù)業(yè)主提供的平面控制點和高程控制點，在施工區(qū)域內(nèi)布置并測設(shè)施工基線和水準(zhǔn)點，程序如下： （ 1）復(fù)核業(yè)主提供的平面布置控制點和水準(zhǔn)點； （ 2）布置并測設(shè)施工基線和水準(zhǔn)點，基點布設(shè)在通 視良好，不易被干擾和損壞的地方并能有效覆蓋整個施工區(qū)域。無論是設(shè)備和管理力量的投入都比較大。 以上總體施工安排的優(yōu)點是：兩部分同時施工，互不影響，有利于縮短工期。 （ 4）千噸級固定碼頭的施工。 （ 2） 1~6棧橋方樁基礎(chǔ)的橫梁施工。 （ 5）空心大板安裝 用貝雷片組裝成雙導(dǎo)梁架橋機(jī)，由岸向海逐跨安裝。 （ 3）橫梁澆注 緊跟樁基逐跨施工，利用平臺縱、橫梁懸吊底側(cè)模，人工手推車澆注砼。搭設(shè)方法：用兵 15~25 噸履帶吊機(jī)吊加 30KW 電動振動錘，由岸向海逐跨搭設(shè)。 2．施工順序： 主要施工方法： （ 1）施工作業(yè)平臺搭設(shè) 平臺采用支撐在鋼管樁上的型鋼橫梁、 縱梁、木板面層結(jié)構(gòu)，寬度 6 米，長度滿足各棧橋施工作業(yè)需要。 （ 3） 1~6棧橋的全部預(yù)制空心大板。 一、陸上施工部分 1．施工范圍： （ 1） 1~6棧橋的全部鉆孔灌注樁。 （ 7）風(fēng)化基巖 (J3)：棕紅、肉紅色，鉆進(jìn)厚度約 為 ，頂標(biāo)高約為 。 （ 5）砂層：以中細(xì)砂、中粗砂為主，層厚度約為 ，頂標(biāo)高約為 31 ，分布不均勻，多夾在粉質(zhì)粘土中。 （ 3）粘土：層厚度約為 ，頂標(biāo)高約為 ，該土層的地基承載力較高，但土層分布不均勻，大部分鉆孔中未見該土層。 地質(zhì) 根據(jù)所提供的設(shè)計圖紙的說明，工程區(qū)的地質(zhì)情況，其土質(zhì)分為 7 個地質(zhì)單元體： （ 1）淤泥：層厚度約為 ，土層壓縮性大，物理力學(xué)性質(zhì)較差，不能作為基礎(chǔ)持力層。 碼頭位置處的波要素是： H1%=， Hs=，波向 135176。漲潮流速大于落潮流速，潮流流向與水道走向一致。多年平均風(fēng)速為 。 該地區(qū)常風(fēng)向為 N、 SE，頻率為 11%；其次為 NW、 NN 向，頻率為 9%。 、自然條件 氣象 工程位于舟山本島，地處緯度地帶 ，屬北亞熱帶季風(fēng)海洋性氣候。 主要 工程數(shù)量表 根據(jù)投標(biāo)文件，本次投標(biāo)的主要工程數(shù)量見下表： 主 要 工 程 量 表 序號 工程項目 單位 工程數(shù)量 中心漁港 東海基地 合計 1 鉆孔樁工作平臺 m2 1754 2 鉆孔樁鋼護(hù)筒埋設(shè) t 3 水上鉆孔灌注樁成孔 m 2255 1160 3415 4 800mm鉆孔灌注樁 (C30) 根 /m3 72/ 36/ 108/ 5 800mm鉆孔灌注樁鋼筋 t 6 600*600 預(yù)制方樁 (C45) m3 7 預(yù)應(yīng)力方樁施打 根 88 108 196 8 現(xiàn)澆縱橫梁 (C30) m3 9 現(xiàn)澆混凝土板及板接縫 m3 10 現(xiàn)澆碼頭及引橋面層 m3 11 現(xiàn)澆引橋墩臺 m3 106 12 現(xiàn)澆護(hù)輪坎 m3 62 13 現(xiàn)澆撐 墩 m3 14 制安靠船構(gòu)件 件 / m3 16/ 16/ 15 制安水平撐 ,剪刀撐 件 / m3 18/ 18/ 16 制安縱梁 件 / m3 56/ 56/ 17 制安空心板 件 / m3 130/ 130/ 18 制安空心大板 件 / m3 224/ 132/ 356/ 19 預(yù)應(yīng)力鋼筋 t 20 預(yù)制件鋼筋 t 21 現(xiàn)澆鋼筋 t 22 150KN 系船柱 個 9 9 18 23 預(yù)埋鐵件 t 24 橡膠支座 塊 936 546 1482 施工技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) 本工程施工中的所有材料、設(shè)備、工藝和施工質(zhì)量均符合如下技術(shù)規(guī)范的要求，施工組織設(shè)計的編寫遵循施工技術(shù)規(guī)范和工程質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)， 本工程施工及驗收應(yīng)遵循的主要施工技術(shù)規(guī)范和驗收標(biāo)準(zhǔn) 如下： （ 1）交通部《水運工程混凝土施工規(guī)范》（ JTJ26896）； （ 2）交通部《水運工程混凝土質(zhì)量控制標(biāo)準(zhǔn)》（ JTJ26996）； （ 3）交通部《港口工程地基規(guī)范》（ JTJ25098）； （ 4）交通部《高樁碼頭設(shè)計與施工規(guī)范》（ JTJ29198）； （ 5）交通部《港口工程質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)》（ JTJ22198）； （ 6）國家和地方政府頒布的有關(guān)技術(shù)法規(guī)和規(guī)范?？傞L 104 米，分為各 52 米的 2 個結(jié)構(gòu)段，寬 10 米，樁基為 600*600mm 預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土空心方 樁，排架間距 7 米，每個排架 4 根樁，樁上為現(xiàn)澆橫梁，橫梁上擱置縱梁， 面板為疊合板。 （ 2）撐墩結(jié)構(gòu)：采用 600*600mm 預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土空心方樁基礎(chǔ)，每個 撐墩 4 根樁，上部結(jié)構(gòu)為現(xiàn)澆墩臺結(jié)構(gòu)。 工程結(jié)構(gòu) （ 1）引橋結(jié)構(gòu)：靠岸的九跨采用 Ф 800mm 鉆孔灌注樁基礎(chǔ)，每個排架 2 根，排架間距為 米；其余靠海打樁 船能進(jìn)入的地方采用 600*600mm 預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土空心方樁。 工程內(nèi)容 （ 1）中心漁港： 300500 噸級浮碼頭棧橋四條（ 3棧橋 *6 米， 4棧橋 *6 米， 5棧橋 *6 米， 6棧橋 *6 米）， 8 個撐墩。筆者通過設(shè)計并已建成實例 ,較好地解決了這一課題。重慶江北區(qū)濱江路燈飾工程獲得 成功、被市里評為優(yōu)良工程 ,應(yīng)該說是各方面的統(tǒng)一配合所取得的。同時選擇有實力的燈飾施工單位 ,是成功的又一保證。為解決工程中實際問題付出了艱辛的努力。江北區(qū)燈飾辦積極協(xié)助指導(dǎo)工作。江北區(qū)區(qū)委區(qū)府領(lǐng)導(dǎo)高度重視。 市燈飾辦的同志切實加強(qiáng)組織實施中的規(guī)劃、統(tǒng)籌、協(xié)調(diào)、指導(dǎo)、督促、檢查等工作。 (圖 圖 2) 圖 1 圖 2 設(shè)計進(jìn)入實施階段 的體會 城市燈飾工程從設(shè)計方案到施工實施是一個非常復(fù)雜的系統(tǒng)工程 ,也是一個需要各方面全面配合的過程。 在實施過程中選用了第二方案 ,但將護(hù)欄路沿改為第一方案的二色彩管熒光燈。起伏或變色管燈和文字圖案均用鋼架固定于堡坎上 (垂直壁上 ) ,護(hù)坡上則立 2 米高的傾斜架。 技術(shù)實現(xiàn)的可行性 二管的彩色熒光燈或數(shù)碼管燈與 LED 光帶燈均固定在護(hù)欄外下沿 ,泛光燈 出挑 1. 0 米和 1. 2 米 ,向下方內(nèi)扣照射堡坎等。有動感有變化 ,有圖案與文字人像互變 ,有光帶 ,有色彩變換。我們方案特點是整體感強(qiáng) ,與環(huán)境相協(xié)調(diào) ,以江北城區(qū)夜景照明為最高層 ,其次是濱江路道路照明構(gòu)成的光帶 ,這二層是已有的 。而文字用“歡迎”的中英文 ,中間 用燈光勾出人象 ,不斷變換色彩 ,形成動感。 (AAPP 會議結(jié)束后可變成其他圖案 ) 方案二 : (1) 第一層護(hù)欄路沿用數(shù)碼管燈 ,可變換多種顏色 ,不斷變換產(chǎn)生動感 , (2) 第二層 34 米一個投光燈形成光帶。并可變換成“花形”與“ AAPP”字樣。數(shù)碼光管變換色彩 ,用起伏造型產(chǎn)生動感 ,有韻律節(jié)奏美感。 (2) 第二層 4 米 一個泛光燈 (鈉燈 ) ,以點光源形成第二層光帶效果。 (9) 增加濱江路空中動感 ,在長安廠水塔頂部設(shè)置兩至三組空中玫瑰。 (8) 突出文化藝術(shù)性和地域文化特點 ,作為環(huán)境藝術(shù)的整體考慮 ,除路沿直線光帶、點光源外 ,橋、柱、拱形洞 ,體現(xiàn)江城、山城特點。 (7) 由于堡坎擋墻體量巨大 ,顯得太空 ,視感不好。我們在護(hù)坡上用以適宜江上及對岸觀看又不影響濱江路上觀景人的視線高度 (1. 8～ 2 米 ) 的鋼管安裝由燈光組成的變化的圖案或字形 ,解決這一難題。 (也可用 LED 變色條狀帶燈 ) (5) 用投光燈出挑照射高架橋柱、拱形洞口及堡坎上部 ,形成由點光源構(gòu)成的光帶 ,加強(qiáng)變色光帶的效果。 (3) 突出 170 米常年水位以上部分 ,170 米以下部分虛化 ,使上部分在江中的倒影更為突出 ,體現(xiàn)山城江城特征。設(shè)計原則和處理方法如下 : (1) 運用最新照明科技手段 ,體現(xiàn)工業(yè)美感并確定照明技術(shù)指標(biāo)。因此 ,充分體現(xiàn)原有構(gòu)筑物的現(xiàn)代 美感是一個重點。濱江路隨地形構(gòu)造而形式豐富 ,造型生動 ,既有護(hù)坡、堡坎 ,又有拱形涵洞和高架橋梁 ,它們在平整的路面連結(jié)下形成統(tǒng)一而有變化的構(gòu)筑景觀。主要材料為素面混凝土。在 2. 5 公里建成段里主要有五個不同的內(nèi)容 ,一是由東往西的護(hù)坡 ,二是堡坎 ,三是涵洞的穹拱 ,四是高架橋 ,五是斜坡車道。 工程概況及范圍 此夜景照明工程位于江北區(qū)嘉陵江北岸濱江路 ,從劉家臺至華村大橋橋頭段內(nèi)建成的 2. 5 公里范圍內(nèi)。由重慶聚華科技發(fā)展有限公司照明裝飾公司實施 ,現(xiàn)已建成。借AAPP 會議 (亞州議會和平協(xié)會 ) 第三屆年會在重慶召開契機(jī) ,重慶市開始了建設(shè)兩江濱江路燈飾工程 ,陳仲林教授與楊春宇副教