【正文】 者說(shuō)什么樣的車統(tǒng)計(jì)為運(yùn)用重車作了清晰的規(guī)定，共5點(diǎn)。運(yùn)用車與非運(yùn)用車統(tǒng)計(jì)是鐵路貨車統(tǒng)計(jì)管理的重要內(nèi)容，也是調(diào)度部門指揮運(yùn)輸生產(chǎn)的重要依據(jù)。在這個(gè)定義里，與以往規(guī)章不同的是新增加了內(nèi)用貨車。下面著重講鐵路貨車分類中的第三種，運(yùn)用車與非運(yùn)用車。這次規(guī)章修改為了體現(xiàn)行業(yè)管理的要求，規(guī)章把這部分車輛納入現(xiàn)在車統(tǒng)計(jì)中，增加了一張“內(nèi)用貨車現(xiàn)在車報(bào)表”，代碼為“NYB2”，內(nèi)用貨車數(shù)包含在綜合運(yùn)報(bào)2中。這是根據(jù)貨車所有權(quán)不同，將鐵路貨車劃分為4種：⑴部屬貨車；⑵企業(yè)自備貨車；⑶內(nèi)用貨車；⑷外國(guó)貨車?！惰F路貨車統(tǒng)計(jì)規(guī)則》第十六條規(guī)定：現(xiàn)在車按產(chǎn)權(quán)所屬分為部屬鐵路貨車、企業(yè)自備貨車及內(nèi)用貨車、外國(guó)貨車。在這次規(guī)章修改中，貨車車種沒(méi)有增加，還是15大類，但車種的排序有了變化，與此相應(yīng)的是在現(xiàn)在車報(bào)表、分界站貨車出入報(bào)表中，車種的排列順序根據(jù)基本規(guī)定作了調(diào)整，并且對(duì)部分車型單列統(tǒng)計(jì)，如兩用平車、輕油罐車、粘油罐車等。不同構(gòu)造的貨車在車體的基本記號(hào)、輔助記號(hào)和車號(hào)范圍是不同的，據(jù)此很容易判斷出貨車車種車型及一般的技術(shù)特征。為了更好地反映鐵路貨車現(xiàn)有數(shù)，在統(tǒng)計(jì)上必須將貨車按照一定的標(biāo)志進(jìn)行的分類，以分別計(jì)算各種貨車的數(shù)量。第二部分 現(xiàn)在車統(tǒng)計(jì)現(xiàn)在車統(tǒng)計(jì)是反映車站、鐵路局管內(nèi)以及合資、地方鐵路內(nèi)每日18點(diǎn)貨車現(xiàn)有數(shù)及運(yùn)用情況，作為日常調(diào)度指揮，編制運(yùn)輸工作計(jì)劃，調(diào)整運(yùn)力配置以及經(jīng)營(yíng)管理的依據(jù)。將“洗罐段”改為了“洗罐單位”。取消了多站整裝零擔(dān)車，該項(xiàng)業(yè)務(wù)已不存在。并將貨統(tǒng)3定義為“分界（交接）站貨物交接記錄單”。六、 修改了一些概念取消了“（鐵路）分局”字樣。五、 修改了原始記錄、更新了附件資料針對(duì)規(guī)則主體變化，對(duì)相關(guān)的“列車編組順序表”、“貨車出入登記簿”等原始記錄做相應(yīng)修改，增加“貨車加入剔出資料”（運(yùn)統(tǒng)41）、“專業(yè)運(yùn)輸公司租用車登記薄”（運(yùn)統(tǒng)8A）等原始記錄。也是考慮到以后加強(qiáng)鐵道部對(duì)鐵路局?jǐn)?shù)據(jù)信息反饋。5． 增加了財(cái)務(wù)清算所需的統(tǒng)計(jì)表（非報(bào)表）及編制口徑說(shuō)明，便于各鐵路局和有關(guān)部門有效利用統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)。（P3233）4． 將“貨車車輛公里報(bào)表”（運(yùn)報(bào)?9）改為一次性調(diào)查表。3． 對(duì)“貨車運(yùn)用成績(jī)報(bào)表”（運(yùn)報(bào)?5）進(jìn)行修改，基本上恢復(fù)了上一版的運(yùn)報(bào)?5，并分部企上報(bào)，消除部企周時(shí)的相互影響。如將原來(lái)的罐車、其中輕油、其中粘油、其中其他，并列為輕油罐車、粘油罐車、其他罐車。（P5153）三、 優(yōu)化了報(bào)表表式1． 為滿足運(yùn)輸生產(chǎn)需要，并為使報(bào)表向數(shù)據(jù)庫(kù)結(jié)構(gòu)過(guò)渡，不再設(shè)其中項(xiàng)和分子項(xiàng)。6． 明確了鐵路局扣除專業(yè)運(yùn)輸公司貨物運(yùn)輸后的裝車和發(fā)送噸，可準(zhǔn)確地反映出各鐵路局和專業(yè)運(yùn)輸公司的靜載重。對(duì)車報(bào)1貨報(bào)表新增第3538欄，對(duì)車統(tǒng)31客貨車檢修登記簿等相關(guān)欄目進(jìn)行修改。5． 增加了檢修車回送時(shí)間統(tǒng)計(jì)。運(yùn)行途中報(bào)廢的企業(yè)自備貨車由統(tǒng)計(jì)現(xiàn)在車的單位退出并電報(bào)通知自備車管理部門及辦理過(guò)軌站銷賬。（2） 加入：①新取得過(guò)軌運(yùn)輸許可證的：由該企業(yè)自備車過(guò)軌車站根據(jù)“過(guò)軌運(yùn)輸許可證”和“車輛檢修合格證明”、“檢修車輛竣工驗(yàn)收移交記錄”（車統(tǒng)33并車統(tǒng)36），核實(shí)現(xiàn)車并填制貨票后加入；②新出廠的：自車站在“新造車輛竣工驗(yàn)收移交記錄”（車統(tǒng)1并車統(tǒng)13）上簽字時(shí)起加入；③一次性過(guò)軌的：自車輛送到車站并填妥貨票時(shí)起加入。對(duì)企業(yè)自備車運(yùn)用車與非運(yùn)用車轉(zhuǎn)變統(tǒng)計(jì)辦法進(jìn)行了修改和完善，并明確了企業(yè)自備車加入、退出的具體辦法。增加了“待卸車數(shù)”統(tǒng)計(jì)，反映卸車過(guò)程中的待卸情況。在國(guó)家鐵路與合資、地方鐵路分界站或接軌站，由本站裝車交往合資地方鐵路卸車的統(tǒng)計(jì)為本站裝車數(shù)、貨物發(fā)送噸數(shù)，由合資、地方鐵路裝車接入到達(dá)本站卸車的統(tǒng)計(jì)為本站卸車數(shù)，不計(jì)算為增加使用車和增加卸空車。”3． 裝卸車和發(fā)送噸數(shù)?！鄙婕暗降牡谖逭仑涇囃Ａ魰r(shí)間統(tǒng)計(jì)第二十二條貨車停留時(shí)間的計(jì)算中第二款改為“中轉(zhuǎn)停留時(shí)間:為貨車在車站進(jìn)行解體、改編、中轉(zhuǎn)技術(shù)作業(yè)及其他中轉(zhuǎn)作業(yè)（包括變更到站、裝載整理、專為加冰及洗罐消毒的貨車，按規(guī)定進(jìn)行洗罐的罐車除外）所停留的時(shí)間。一個(gè)自然站劃分為多個(gè)車場(chǎng)的，18點(diǎn)運(yùn)輸統(tǒng)計(jì)報(bào)告仍按一個(gè)車站統(tǒng)計(jì)上報(bào)。但列車在樞紐地區(qū)臨時(shí)變更發(fā)、到站所經(jīng)過(guò)的編組站發(fā)生中轉(zhuǎn)技術(shù)作業(yè)時(shí)，計(jì)算貨車出入?！熬幗M站、區(qū)段站:為在該站進(jìn)行列車編解或有中轉(zhuǎn)技術(shù)作業(yè)（指更換機(jī)車或換機(jī)車乘務(wù)員或進(jìn)行列車車輛技術(shù)檢查，下同）列車上的貨車。對(duì)規(guī)則第二章基本規(guī)定第十三條貨車出入和時(shí)分的確定，部運(yùn)輸局調(diào)度部曾提出，將車站劃分改為技術(shù)站和中間站，即技術(shù)站指貨物列車進(jìn)行技術(shù)作業(yè)的車站，包括編組站和進(jìn)行機(jī)車、車輛技術(shù)作業(yè)的車站。車站值班員接發(fā)列車工作中發(fā)現(xiàn)自動(dòng)采點(diǎn)與實(shí)際不符時(shí)，應(yīng)予以訂正”。還規(guī)定了：“列車調(diào)度指揮系統(tǒng)（TDCS）、調(diào)度集中系統(tǒng)（CTC）等信息系統(tǒng)自動(dòng)采集列車到發(fā)時(shí)分，亦須按上述規(guī)定執(zhí)行。但貨車統(tǒng)規(guī)中車號(hào)自動(dòng)識(shí)別系統(tǒng)信息仍作為了重要的輔助依據(jù)在利用。應(yīng)該說(shuō)，分界口車號(hào)自動(dòng)識(shí)別系統(tǒng)應(yīng)用對(duì)準(zhǔn)確反映鐵路局占用貨車的實(shí)際時(shí)間，減少或避免分界口“搶18點(diǎn)”交車現(xiàn)象，促進(jìn)均衡運(yùn)輸，保持良好運(yùn)輸秩序，當(dāng)時(shí)起到了積極作用，但由于車號(hào)自動(dòng)識(shí)別系統(tǒng)先天性的不足，盡管部運(yùn)輸局裝備部每月還發(fā)出電報(bào)通報(bào)分界站AEI情況，仍存在一些無(wú)法避免的問(wèn)題，如低速不識(shí)別、斷電網(wǎng)絡(luò)設(shè)備故障、標(biāo)簽損壞等。二、 規(guī)范了統(tǒng)計(jì)口徑1． 在列車出發(fā)、到達(dá)、通過(guò)是時(shí)分的確定中取消了“列車出入”。部屬非提速貨車是指轉(zhuǎn)向架不適應(yīng)120公里/小時(shí)運(yùn)行速度要求的部屬貨車。今年7月份，在新統(tǒng)規(guī)之后，部發(fā)《關(guān)于印發(fā)部屬非提速貨車現(xiàn)在車車輛日統(tǒng)計(jì)辦法的通知》（鐵統(tǒng)計(jì)〔2008〕123號(hào)），自今年1月1日起建立非提速貨車現(xiàn)在車車輛日統(tǒng)計(jì)辦法，是對(duì)原鐵辦〔2005〕116號(hào)修改補(bǔ)充。它與企業(yè)自備貨車的區(qū)別是未取得“過(guò)軌運(yùn)輸許可證”，可以理解為內(nèi)用貨車為未取得過(guò)軌運(yùn)輸許可證的“企業(yè)自備車”，但當(dāng)內(nèi)用貨車進(jìn)行一次過(guò)軌時(shí)將轉(zhuǎn)按企業(yè)自備車統(tǒng)計(jì)，同樣在企業(yè)內(nèi)的企業(yè)自備車過(guò)軌運(yùn)輸許可證失效后也應(yīng)按內(nèi)用貨車掌握。鐵路貨車按所屬劃分了四類，即部屬鐵路貨車、企業(yè)自備貨車、內(nèi)用貨車和外國(guó)鐵路貨車。包括設(shè)在國(guó)家鐵路、合資及地方鐵路線上的分界車站，不包括各種交接站。5． 分界站。國(guó)家鐵路控股合資鐵路按國(guó)家鐵路統(tǒng)計(jì)。國(guó)家鐵路運(yùn)輸企業(yè)指部屬鐵路局，涉及專業(yè)運(yùn)輸公司作特別指明。（P3）4． 重新定義了國(guó)家鐵路和合資鐵路。規(guī)則第二章基本規(guī)定第八條統(tǒng)計(jì)范圍由“凡在鐵路營(yíng)業(yè)線、臨時(shí)營(yíng)業(yè)線范圍內(nèi)的貨車運(yùn)用、裝卸車和列車運(yùn)行，均按本規(guī)則規(guī)定統(tǒng)計(jì)”改為“凡在全國(guó)境內(nèi)（不含港、澳、臺(tái)）鐵路線路范圍內(nèi)的貨車運(yùn)用、檢修、裝卸和列車運(yùn)行，均按本規(guī)則規(guī)定進(jìn)行統(tǒng)計(jì)”。（P1）這一修改主要是基于2006年9月21日公布的《鐵路行業(yè)統(tǒng)計(jì)管理規(guī)定》（部令第28號(hào)）。同時(shí)將主要職能修改為“鐵道部統(tǒng)計(jì)中心負(fù)責(zé)全國(guó)鐵路貨車統(tǒng)計(jì)的規(guī)章制定、業(yè)務(wù)指導(dǎo)、工作協(xié)調(diào)、監(jiān)督檢查和質(zhì)量考核。（P8486）2． 貨車統(tǒng)計(jì)實(shí)行制度修改。請(qǐng)三個(gè)專業(yè)公司注意遵照?qǐng)?zhí)行。2007年底，部決定調(diào)整國(guó)家鐵路統(tǒng)計(jì)范圍（鐵統(tǒng)計(jì)電〔2007〕56號(hào)），將國(guó)家鐵路控股合資鐵路公司（包括鐵路股份公司）運(yùn)輸生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)指標(biāo)納入國(guó)家鐵路進(jìn)行統(tǒng)計(jì)，鐵路局統(tǒng)計(jì)范圍調(diào)整為包括現(xiàn)有國(guó)家鐵路及國(guó)家鐵路控股合資鐵路公司。將規(guī)則第一章總則第三條“凡在鐵道部管轄的營(yíng)業(yè)線、臨時(shí)營(yíng)業(yè)線范圍內(nèi)的貨車統(tǒng)計(jì)制度，均按本規(guī)則辦理；合資鐵路、地方鐵路公司可參照辦量，指標(biāo)口徑必須一致”，改為了“凡在全國(guó)境內(nèi)（不含港、澳、臺(tái)）鐵路線路范圍內(nèi)的貨車統(tǒng)計(jì)及各鐵路運(yùn)輸企業(yè)貨車統(tǒng)計(jì)制度，均按本規(guī)則辦理”。引入“內(nèi)用貨車”概念，并將現(xiàn)在車、裝卸車明確分別國(guó)家鐵路、合資和地方鐵路統(tǒng)計(jì)，同時(shí)分別部屬貨車、企業(yè)自備車和內(nèi)用貨車統(tǒng)計(jì)，便于三者之間統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)合并。第一部分《鐵路貨車統(tǒng)計(jì)規(guī)則》修訂的主要內(nèi)容這次規(guī)章修訂是近幾次修訂中變化最大的一次。修訂（對(duì)2000年版統(tǒng)規(guī)而言）主要體現(xiàn)以下幾個(gè)方面：一、 擴(kuò)大了適用范圍為適應(yīng)全行業(yè)管理需要，新的《鐵路貨車統(tǒng)計(jì)規(guī)則》適用范圍修改為全國(guó)境內(nèi)（不含港、澳、臺(tái)）鐵路線路范圍內(nèi)貨車統(tǒng)計(jì)及各鐵路運(yùn)輸企業(yè)貨車統(tǒng)計(jì)。1． 貨車統(tǒng)計(jì)適用變化。（P1）上述的統(tǒng)計(jì)范圍的調(diào)整，其實(shí)在今年1月1日起就有所反映了。這里的“鐵路運(yùn)輸企業(yè)貨車統(tǒng)計(jì)制度”包括了專業(yè)運(yùn)輸公司貨車統(tǒng)計(jì)制度，目前，三個(gè)專業(yè)運(yùn)輸公司尚無(wú)貨車統(tǒng)計(jì)報(bào)表上報(bào)任務(wù)，但在新規(guī)則第十二章原始記錄第六十條貨車加入、剔出資料（運(yùn)報(bào)4–1）第六款中明確了“集裝箱、特貨、快運(yùn)公司和大秦鐵路公司根據(jù)配屬貨車的新造、資產(chǎn)移交、報(bào)廢等情況編制‘貨車加入、剔出資料’（運(yùn)統(tǒng)41，為月度分日期數(shù)據(jù)），于次月5日前上報(bào)”。這個(gè)規(guī)定最早可是追溯到2005年6月份印發(fā)的《關(guān)于改按鐵路局實(shí)際占用現(xiàn)在車輛日數(shù)量計(jì)取貨車使用費(fèi)的通知》（鐵辦〔2005〕116號(hào)），文件規(guī)定自2005年8月1日起，建立鐵路現(xiàn)在車輛日統(tǒng)計(jì)制度，自2005年10月1日起，貨車使用費(fèi)的計(jì)取不再以18:00時(shí)點(diǎn)存有的貨車數(shù)量為依據(jù)，改以鐵路局實(shí)際占用貨車時(shí)間（現(xiàn)在車輛日）為依據(jù)。將統(tǒng)規(guī)第一章總則第四條“鐵路貨車統(tǒng)計(jì)實(shí)行逐級(jí)管理，逐級(jí)負(fù)責(zé)制”改為“鐵路貨車統(tǒng)計(jì)實(shí)行統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)，分級(jí)負(fù)責(zé)制”。各鐵路運(yùn)輸企業(yè)要根據(jù)貨車統(tǒng)計(jì)工作需要設(shè)置統(tǒng)計(jì)機(jī)構(gòu)和配備統(tǒng)計(jì)人員，按本規(guī)則要求編制、上報(bào)鐵路貨車統(tǒng)計(jì)報(bào)表，提供統(tǒng)計(jì)資料，開展統(tǒng)計(jì)調(diào)查、統(tǒng)計(jì)分析、統(tǒng)計(jì)咨詢和統(tǒng)計(jì)業(yè)務(wù)培訓(xùn)，實(shí)行統(tǒng)計(jì)監(jiān)督”。3． 貨車統(tǒng)計(jì)范圍變化。同適用范圍變化。（1） 國(guó)家鐵路:指國(guó)務(wù)院鐵路主管部門（以下稱鐵道部）獨(dú)立投資或以鐵道部為主投資建設(shè)和管理的鐵路。（2） 合資鐵路: 指鐵道部與其他部委、地方政府、企業(yè)或其他投資者合資建設(shè)和經(jīng)營(yíng)的鐵路，分為國(guó)家鐵路控股合資鐵路和非國(guó)家鐵路控股合資鐵路。（P3）修改依據(jù)為部計(jì)劃司《合資鐵路管理辦法》（試行）（鐵計(jì)〔1996〕55號(hào)）規(guī)定。貨車統(tǒng)規(guī)中是這樣定義的，分界站是指由鐵道部批準(zhǔn)承認(rèn)的貨車運(yùn)用管理區(qū)域間（以下以“鐵路局”為簡(jiǎn)稱）的分界車站及國(guó)境分界車站。（P3）6． 新增“內(nèi)用貨車”統(tǒng)計(jì)。內(nèi)用貨車是指屬企業(yè)（包括合資、地方鐵路及其下屬企業(yè)）資產(chǎn)但未取得“過(guò)軌運(yùn)輸許可證”，僅在本企業(yè)內(nèi)承擔(dān)社會(huì)運(yùn)輸任務(wù)的貨車。（P4）7． 部屬貨車現(xiàn)車區(qū)分提速貨車與非提速貨車統(tǒng)計(jì)。這是部財(cái)務(wù)司《關(guān)于鐵路運(yùn)輸企業(yè)2008年財(cái)務(wù)結(jié)算有關(guān)問(wèn)題的通知》（辦財(cái)發(fā)〔2008〕15號(hào)）文件要求，部屬貨車使用費(fèi)收取區(qū)分非提速貨車和提速貨車，單價(jià)分別為69元和105元/輛日，行包專列按配屬輛日收取203元。其車種車型已公布。（P5）列車出入是在2003年基于車號(hào)自動(dòng)識(shí)別系統(tǒng)應(yīng)用對(duì)貨車統(tǒng)規(guī)部分修改時(shí)引入的。更重要的一點(diǎn)是列車調(diào)度指揮系統(tǒng)（TDCS）、調(diào)度集中系統(tǒng)（CTC）已在全路投入運(yùn)用。列車出發(fā)、到達(dá)、通過(guò)時(shí)分的確定不變。系統(tǒng)自動(dòng)采點(diǎn)時(shí)分與實(shí)際不符時(shí)，應(yīng)根據(jù)站場(chǎng)情況查定附加（減）時(shí)分并納入《車站行車工作細(xì)則》，系統(tǒng)據(jù)此調(diào)整自動(dòng)采點(diǎn)時(shí)分。2． 貨車出入統(tǒng)計(jì)。未采納，我們是這樣理解的。如列車運(yùn)行圖規(guī)定在該站有中轉(zhuǎn)技術(shù)作業(yè)的列車臨時(shí)變?yōu)橥ㄟ^(guò)或雖有停站時(shí)間但不進(jìn)行中轉(zhuǎn)技術(shù)作業(yè)時(shí)，均不計(jì)算貨車出入。運(yùn)行圖未規(guī)定有中轉(zhuǎn)技術(shù)作業(yè)的列車，雖有停站時(shí)間或臨時(shí)停車，均不計(jì)算貨車出入。對(duì)場(chǎng)與場(chǎng)間因貨車轉(zhuǎn)場(chǎng)或取送作業(yè)開行的列車，均不計(jì)算貨車出入。計(jì)算中轉(zhuǎn)停留時(shí)間的貨車應(yīng)為本站計(jì)算出入的貨車。為使“貨物發(fā)送量”與今年1月1日起實(shí)行的將國(guó)家鐵路控股合資公司納入國(guó)家鐵路統(tǒng)計(jì)的口徑一致，將裝車數(shù)按“承運(yùn)裝車數(shù)”和“交接裝車數(shù)”兩部分統(tǒng)計(jì)，并真實(shí)反映國(guó)家鐵路與合資、地方鐵路交接站的裝卸車（原規(guī)則由交接站裝車交出和接入在交接站卸車分別統(tǒng)計(jì)為增加使用車和增加卸空車）。零擔(dān)、集裝箱貨物的發(fā)送噸數(shù)改按“裝卸車清單（貨統(tǒng)2）”為依據(jù)，以裝車作業(yè)完了時(shí)分統(tǒng)計(jì)（鐵統(tǒng)計(jì)[2007] 55 號(hào)電報(bào)）。4． 企業(yè)自備車運(yùn)非轉(zhuǎn)變。主要的變化是：（1） 不在區(qū)分回的是不是本企業(yè)，這里要強(qiáng)調(diào)轉(zhuǎn)非的條件是“回”，必須是在裝卸作業(yè)站，中轉(zhuǎn)站或中間站的站停，“路過(guò)”不得轉(zhuǎn)非。（3） 退出：① “過(guò)軌運(yùn)輸許可證”到期交回注銷的：辦理過(guò)軌車站、車輛存放車站根據(jù)鐵道部定期公布的“不再參加國(guó)家鐵路過(guò)軌運(yùn)輸?shù)钠髽I(yè)自備貨車”，核實(shí)現(xiàn)車后退出；②一次性過(guò)軌的：自車輛到達(dá)貨票記載車站時(shí)起退出。另：內(nèi)用貨車的加入、退出：新購(gòu)內(nèi)用貨車（含一次性過(guò)軌后的貨車）自到達(dá)本企業(yè)時(shí)起加入；自內(nèi)用貨車報(bào)廢時(shí)起退出，已辦理一次性過(guò)軌的貨車自離開本企業(yè)時(shí)起退出。這是應(yīng)部運(yùn)輸局裝備要求增加的，目的是反映檢修車的回送情況，要檢修時(shí)間內(nèi)分清車務(wù)和車輛部門的責(zé)任。（P7P99）。在貨報(bào)2新增的第6066欄中列示，這是部《運(yùn)輸生產(chǎn)挖潛提效考核辦法》中指標(biāo)之一。細(xì)化了車種統(tǒng)計(jì)，車種別由11個(gè)增加到17個(gè)。2． 增加了檢修車等非運(yùn)用車分車種統(tǒng)計(jì)。這里對(duì)運(yùn)用車、貨車周轉(zhuǎn)時(shí)間、運(yùn)用貨車日產(chǎn)量和貨車運(yùn)用率均列舉了兩種計(jì)算方法，目的是想改變一下目前運(yùn)報(bào)?5的粗放算法。增加了“貨物列車公里報(bào)表”（運(yùn)報(bào)?10）日累月報(bào)，并明確了與運(yùn)報(bào)?5之間的關(guān)系。主要有現(xiàn)在車車輛日統(tǒng)計(jì)表（運(yùn)報(bào)2LR）（P2426）、跨局空車走行公里統(tǒng)計(jì)表（運(yùn)報(bào)1PK）（P6364）及五個(gè)邊遠(yuǎn)鐵路局凈接入空車數(shù)、鐵路局扣除專業(yè)運(yùn)輸公司車輛的中轉(zhuǎn)貨車統(tǒng)計(jì)表等。四、 調(diào)整了規(guī)則章節(jié)將幾年來(lái)部發(fā)文電中有關(guān)貨車統(tǒng)計(jì)的規(guī)定整體優(yōu)化后納入規(guī)章，增加“現(xiàn)在車輛日”、“專業(yè)運(yùn)輸租用車”和“編組站辦理輛數(shù)”等統(tǒng)計(jì)，取消原“綜合效益統(tǒng)計(jì)”中的非貨車統(tǒng)計(jì)部分，取消“綜合效益統(tǒng)計(jì)”一章。更新了“機(jī)車、車輛種類重量及長(zhǎng)度表”、“檢修車輛竣工驗(yàn)收移交記錄”、“集裝箱技術(shù)參數(shù)表”等附件資料。取消了原“新線（指未交付運(yùn)營(yíng)部門的工程臨管線路）”的概念，因目前已取消工程臨管線