【正文】 總體風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估指標(biāo)體系評(píng)估指標(biāo)分類(lèi)分值得分建設(shè)規(guī)模（AI）100米≦L≦2000米或LK≦40米122地質(zhì)條件（A2）地質(zhì)條件較好，基本不影響施工安全因素011氣候環(huán)境條件（A3）氣候條件良好，基本不影響施工安全01地形地貌條件（A4）山嶺區(qū)：一般區(qū)域032橋位特征（A5）山嶺區(qū)：特大橋365施工工藝成熟度（A6）施工工藝較成熟，國(guó)內(nèi)有相關(guān)應(yīng)用01根據(jù)公式橋梁總體風(fēng)險(xiǎn)值R：R=A1+A2+A3+A4+A5+A6=10對(duì)照表1確定橋梁工程施工安全總體風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)表1 橋梁工程施工安全總體風(fēng)險(xiǎn)分級(jí)標(biāo)準(zhǔn)風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)計(jì)算分值R等級(jí)Ⅳ（極高風(fēng)險(xiǎn)）14分及以上等級(jí)Ⅲ（高度風(fēng)險(xiǎn)）9～13分等級(jí)Ⅱ（中度風(fēng)險(xiǎn)）5～8分等級(jí)Ⅰ（低度風(fēng)險(xiǎn)）0～4分根據(jù)總體風(fēng)險(xiǎn)分級(jí)標(biāo)準(zhǔn)，橋梁總體風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)Ⅲ級(jí)，需要對(duì)其做專(zhuān)項(xiàng)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估。隧道工程總體風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估指標(biāo)體系評(píng)估指標(biāo)分類(lèi)分值說(shuō)明地質(zhì)G=(a+b+c)圍巖情況aⅤ、Ⅵ圍巖長(zhǎng)度占全隧道長(zhǎng)度40%以上、70%以下2根據(jù)設(shè)計(jì)文件和施工實(shí)際情況確定。墩柱（10m≦H＜30m）施工, 存在人員高空墜落、物體打擊和觸電等危險(xiǎn)因素。橋梁基坑較深，滲水量較大，需要爆破，存在人員觸電和高空墜落等危險(xiǎn)因素。 二襯施工屬于高空施工，存在人員高空墜落和高空墜物等危險(xiǎn)因素。 （二）、各項(xiàng)基本風(fēng)險(xiǎn)、引起風(fēng)險(xiǎn)的因素 根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)勘察資料和給定的設(shè)計(jì)圖紙對(duì)隧道和橋梁工程危險(xiǎn)單元?jiǎng)澐旨帮L(fēng)險(xiǎn)分析： 隧道出洞口仰坡陡立，有斷裂構(gòu)造，斷裂帶上巖石破碎，局部巖性為角礫石混低液限粘土、含碎石、少量塊石，中密，局部松散，穩(wěn)定性差。 專(zhuān)項(xiàng)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估指是將總體風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估等級(jí)為Ⅲ級(jí)（高度風(fēng)險(xiǎn)）及以上隧道工程中的施工作業(yè)活動(dòng)（或施工區(qū)段）作為評(píng)估對(duì)象，根據(jù)其作業(yè)風(fēng)險(xiǎn)特點(diǎn)以及類(lèi)似工程事故情況，進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)源普查，并針對(duì)其中的重大風(fēng)險(xiǎn)源進(jìn)行量化估測(cè)，提出相應(yīng)的風(fēng)險(xiǎn)控制措施。 總體風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估指開(kāi)工前根據(jù)隧道工程地質(zhì)環(huán)境條件、建設(shè)規(guī)模、結(jié)構(gòu)特點(diǎn)等孕險(xiǎn)環(huán)境與致險(xiǎn)因子，評(píng)估隧道工程整體風(fēng)險(xiǎn)，估測(cè)其安全風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)。風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)標(biāo)準(zhǔn)后果等級(jí)概率等級(jí)一般較大重大特大1234很可能4高度高度極高極高可能3中度高度高度極高偶然2中度中度高度高度不太可能1低度中度中度高度（七）、專(zhuān)項(xiàng)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估流程圖（見(jiàn)下頁(yè)） （八）、典型重大風(fēng)險(xiǎn)源事故可能性等級(jí)劃分計(jì)算分值P等級(jí)描述等級(jí)P≥14分以上等級(jí)Ⅳ級(jí)（很可能）46≤P＜14分等級(jí)Ⅲ級(jí)（可能）33≤P＜6分等級(jí)Ⅱ級(jí)（偶然）2P＜3分等級(jí)Ⅰ級(jí)（不太可能）1 （九）、風(fēng)險(xiǎn)接受準(zhǔn)則與采取的風(fēng)險(xiǎn)處理措施風(fēng)險(xiǎn)接受準(zhǔn)則風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)接受準(zhǔn)則處理措施低度可忽略不需采取風(fēng)險(xiǎn)處理措施和監(jiān)測(cè)中度可接受一般不需采取風(fēng)險(xiǎn)處理措施，但需予以監(jiān)測(cè)高度不期望必須采取風(fēng)險(xiǎn)處理措施降低風(fēng)險(xiǎn)并加強(qiáng)監(jiān)測(cè)，且滿(mǎn)足降低風(fēng)險(xiǎn)成本不高于風(fēng)險(xiǎn)發(fā)生后的損失極高不可接受必須高度重視，采取切實(shí)可靠的規(guī)避措施并加強(qiáng)監(jiān)測(cè)，否則要不惜代價(jià)將風(fēng)險(xiǎn)至少降低到不期望的程序（十）、施工階段風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估施工準(zhǔn)備情況風(fēng)險(xiǎn)因素核對(duì)表施工準(zhǔn)備情況氣象調(diào)查與施工有關(guān)法令調(diào)查設(shè)計(jì)文件的核對(duì)情況實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)其他施工地質(zhì)勘察風(fēng)險(xiǎn)因素核對(duì)表施工地質(zhì)勘察資料收集情況常規(guī)地質(zhì)法情況（地質(zhì)素描）超前地質(zhì)預(yù)報(bào)情況其他施工管理風(fēng)險(xiǎn)因素核對(duì)表施工管理培訓(xùn)情況檢測(cè)情況應(yīng)急預(yù)案情況人員管理情況施工隊(duì)伍狀況機(jī)械裝備程度施工質(zhì)量施工經(jīng)驗(yàn)輔助工法的掌握與應(yīng)用監(jiān)理情況其他其他風(fēng)險(xiǎn)因素核對(duì)表交通事故司機(jī)運(yùn)輸設(shè)備交通管理道路狀況其他用電事故用電設(shè)備施工組織設(shè)備狀況用電管理其他（十一）成立風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估小組專(zhuān)項(xiàng)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估流程圖風(fēng)險(xiǎn)控制風(fēng)險(xiǎn)控制措施建議風(fēng)險(xiǎn)估測(cè)一般風(fēng)險(xiǎn)源檢查表法LEC法重大風(fēng)險(xiǎn)源風(fēng)險(xiǎn)矩陣法指標(biāo)體系法隧道動(dòng)態(tài)評(píng)估成立風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估小組資料收集和現(xiàn)場(chǎng)勘查施工作業(yè)程序分解分析主要事故類(lèi)型相關(guān)人員調(diào)查評(píng)估小組討論專(zhuān)家咨詢(xún)風(fēng)險(xiǎn)源辨識(shí)分析事故的致險(xiǎn)因子確定物的不安全狀態(tài)、人的不安全行為人的不安全行為系統(tǒng)安全工程 方法風(fēng)險(xiǎn)分析風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估小組由具有工作經(jīng)驗(yàn)的且對(duì)工程風(fēng)險(xiǎn)有足夠認(rèn)識(shí)的高級(jí)工程師和工程師組成。 ②.中心值代表所給區(qū)間的對(duì)數(shù)平均值。 ②.表中“以上”表示含本數(shù)，“以下”表示不含本數(shù)，下同。施工工藝較成熟，國(guó)內(nèi)有相關(guān)應(yīng)用01隧道工程總體風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估指標(biāo)體系評(píng)估指標(biāo)分類(lèi)分值說(shuō)明地質(zhì)G=(a+b+c)圍巖情況a1.Ⅴ、Ⅵ圍巖長(zhǎng)度占全隧道長(zhǎng)度70%以上34根據(jù)設(shè)計(jì)文件和施工實(shí)際情況確定。一般區(qū)域03平原區(qū)01橋位特征(A5)跨江、河、海灣通航等級(jí)1級(jí)3級(jí)46跨線(xiàn)橋應(yīng)綜合考慮交叉的交通量狀況。存在不良地質(zhì)災(zāi)害，但不頻發(fā)或存在特殊性巖土，影響施工安全及進(jìn)度13地質(zhì)條件較好，基本不影響施工安全因素01氣候環(huán)境條件（A3）極端氣候事件多發(fā)區(qū)域（洪水、強(qiáng)風(fēng)、強(qiáng)暴雨雪、臺(tái)風(fēng)等）46應(yīng)結(jié)合施工工藝特征綜合判定。橋梁工程總體風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估指標(biāo)體系評(píng)估指標(biāo)分類(lèi)分值說(shuō)明建設(shè)規(guī)模（A1）單孔跨徑Lk（總長(zhǎng)L）超過(guò)或達(dá)到國(guó)內(nèi)外同類(lèi)橋型最大單孔跨徑Lk（總長(zhǎng)L）68應(yīng)結(jié)合各地工程建設(shè)經(jīng)驗(yàn)及水平，綜合判定，其中拱橋應(yīng)按高限取值。 （一）、橋梁、隧道工程風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估分級(jí) 橋梁工程施工安全總體風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估主要考慮橋梁建設(shè)規(guī)模、地質(zhì)條件、氣候條件、環(huán)境條件、地形地貌、橋位特征及施工工藝成熟度等評(píng)估指標(biāo)，評(píng)估指標(biāo)分類(lèi)，賦值標(biāo)準(zhǔn)可參見(jiàn)橋梁工程總體風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估指標(biāo)體系。該邊坡潛在破壞方向和線(xiàn)路近乎平行，工程活動(dòng)主要為：隧道開(kāi)挖誘發(fā)該斜坡發(fā)生變形，隧道開(kāi)挖位于斜坡的中下部，開(kāi)挖后仰坡易沿著巖土界面發(fā)生變形，威脅隧道安全。3米，呈中密狀，厚度從小樁號(hào)至大樁號(hào)逐漸增大。地下水的補(bǔ)給主要靠大氣降雨補(bǔ)給，雨季期間地下水的排泄方式主要通過(guò)裂隙水等方式向坡腳排泄。雨季由于山體較陡，降雨多沿坡面激流而下，對(duì)進(jìn)洞口邊坡有一定的沖刷作用，水量滲入地下。ZK59+600為峽河起點(diǎn)支流，該河溝呈寬緩的U型，溝內(nèi)常年有水。ZK57+500、ZK57+960均橫跨——V型季節(jié)性沖溝，該沖溝水位具有暴漲暴落的特點(diǎn)。震動(dòng)反應(yīng)譜特征周期分區(qū)為Ⅰ區(qū)（），地震動(dòng)峰值加速度分區(qū)為＜（相當(dāng)于原地震烈度＜Ⅵ度區(qū)）。進(jìn)出洞口節(jié)理較發(fā)育?！?5176。 地質(zhì)構(gòu)造和地震動(dòng)參數(shù) 隧址巖層單傾構(gòu)造，巖層產(chǎn)狀215176。工程地質(zhì)性質(zhì)較差，地質(zhì)波波速Vp=729～888m/s:第②層，強(qiáng)分化石英片石：屬山體表面地層，節(jié)理極發(fā)育，巖體極破碎，工程地質(zhì)性質(zhì)較差，主要為隧道進(jìn)口、出口圍巖地層，厚度較小。 地層巖性 根據(jù)地質(zhì)調(diào)繪及鉆探揭露，隧址區(qū)巖體主要為下元古界石槽溝組石英片巖加變粒巖。該側(cè)山體斜坡陡峭。（五）、工程地質(zhì)概況地形、地貌隧道區(qū)屬低中山地貌，海拔一般約為870～1105米。（三）、隧道設(shè)計(jì)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) 公路等級(jí)：高速公路； 隧道設(shè)計(jì)行車(chē)速度：80km/h； 隧道建筑限界：，； 洞內(nèi)路面設(shè)計(jì)荷載：公路Ⅰ級(jí)； 行車(chē)方式：?jiǎn)蜗蛐熊?chē)； 通風(fēng)方式：機(jī)械通風(fēng)；（四）、橋梁設(shè)計(jì)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)基準(zhǔn)期：100年；設(shè)計(jì)荷載：公路Ⅱ級(jí)；地震動(dòng)峰值：根據(jù)《中國(guó)地震動(dòng)峰值加速度區(qū)劃圖》（GB183062001）場(chǎng)地地震動(dòng)峰加速度（a）＜，對(duì)應(yīng)于地震基本烈度﹤6度。K52+872K53+560珠寶溝大橋：該橋位于西峽縣桑坪鎮(zhèn)珠寶溝村，最大橋高58m，橋梁標(biāo)高受路線(xiàn)標(biāo)高控制。K55++：最大橋高50m，橋梁標(biāo)高受路線(xiàn)標(biāo)高控制。所以本標(biāo)段將隧道施工作為重點(diǎn)、關(guān)鍵點(diǎn)和難點(diǎn)工程。本標(biāo)段隧道工程分別為珠寶溝隧道，賽嶺隧道、寬坪1號(hào)隧道、寬坪2號(hào)隧道。 依據(jù)以上文件、規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)及工程實(shí)地勘察情況，結(jié)合我公司現(xiàn)有技術(shù)裝備、施工能力、管理水平，以及多年從事復(fù)雜地形地質(zhì)條件橋梁隧道施工的豐富經(jīng)驗(yàn)，并針對(duì)本工程施工特點(diǎn)，以“保質(zhì)量、保工期、保安全、創(chuàng)精品”為目標(biāo)，編制本標(biāo)段施工安全總體風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估報(bào)告。三淅高速LXTJ10標(biāo)施工安全總體風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估報(bào)告 AQ2012005施工安全總體風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估報(bào)告一、編制依據(jù) 《公路橋梁和隧道工程施工安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估指南》（試行）交質(zhì)監(jiān)發(fā)【2011】217號(hào)； 《三門(mén)峽至淅川高速公路工程施工合同文件》、施工圖設(shè)計(jì)； 交通部頌發(fā)的《公路工程標(biāo)準(zhǔn)施工招標(biāo)文件（2009年版）》、現(xiàn)行《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》、現(xiàn)行《公路隧道施工技術(shù)規(guī)范》、現(xiàn)行《公路工程施工安全技術(shù)規(guī)程》等相關(guān)規(guī)范； 《公路施工手冊(cè)》、現(xiàn)行《工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)強(qiáng)制性條文公路工程部分》； 現(xiàn)場(chǎng)踏勘調(diào)查、搜集的實(shí)地資料； 我單位在類(lèi)似工程中的施工經(jīng)驗(yàn)和相關(guān)工程的技術(shù)總結(jié)、工法成果等。二、工程概況 （一）、隧道工程概況 本標(biāo)段共新建4座隧道（均為單線(xiàn)隧道），隧道全長(zhǎng)2572m。隧道內(nèi)圍巖分布從Ⅱ級(jí)圍巖到Ⅴ級(jí)圍巖，圍巖分布較為繁雜。（二）、橋梁工程概況，共有2座橋。該橋上部結(jié)構(gòu)采用：3440m裝配式預(yù)應(yīng)力砼T梁，先簡(jiǎn)支后結(jié)構(gòu)連續(xù)，薄壁空心墩，最高50米3根，；挖孔樁基礎(chǔ)，樁基均嵌入中風(fēng)化巖層內(nèi)。該橋上部結(jié)構(gòu)采用：1740m預(yù)應(yīng)力砼T梁，先簡(jiǎn)支后結(jié)構(gòu)連續(xù)，薄壁空心墩，最高58米3根，挖孔樁基礎(chǔ)，樁基均嵌入中風(fēng)化巖層內(nèi)。按6度設(shè)防；橋面全寬：(行車(chē)道)+2(護(hù)欄),全寬10m；斜交角:45度。ZK56+805～ZK57+400段地貌上位于兩沖溝之間以突出山脊，山脊走向與線(xiàn)路走線(xiàn)平行，線(xiàn)路沿著山脊一側(cè)布設(shè)，該側(cè)山脊下部溝谷為珠寶溝上游。ZK57+980～ZK58+700段位于山體坡頂部位，坡頂溝壑發(fā)育，溝谷切割較淺，呈U形，溝壑發(fā)育方向同線(xiàn)路垂直，該段為珠寶溝與峽河的分水嶺。第①層，碎塊石土：主要出露于隧道出口，為崩坡積物成因，～。第③層，中分化石英片巖、變粒巖：為隧道進(jìn)、出口圍巖的主要地層，為較軟巖，巖體破碎～較破碎，節(jié)理發(fā)育，結(jié)構(gòu)面結(jié)合一般，巖體工程地質(zhì)性質(zhì)行對(duì)較好。～245176?！?0176。 本區(qū)地震活動(dòng)不強(qiáng)烈，屬于低烈度區(qū)，地震頻率不高。 水文地質(zhì)特征前緣沖溝地表水不發(fā)育，勘察期間未見(jiàn)地表水。勘察期間溝內(nèi)水量較小。出口下方洞內(nèi)分布有X052縣道及峽河，峽河勘察期間水量不大，季節(jié)變化明顯。隧道區(qū)地下水不發(fā)育，鉆孔未揭露到地下水位。 不良地質(zhì)現(xiàn)象隧道出口存在一不穩(wěn)定斜坡，沿著路線(xiàn)分布于ZK59+274ZK59+340處，邊坡為折線(xiàn)坡地形，坡角約2030上緩下陡，臨空面前緣為X052縣道及峽河，臨空面高約25米；不穩(wěn)定體斜坡巖土體組成為更新統(tǒng)崩坡積碎石、塊石夾粉質(zhì)黏土，厚度約111。該斜坡目前未見(jiàn)變形跡象。 圍巖級(jí)別劃分隧道圍巖級(jí)別劃分統(tǒng)計(jì)表圍巖級(jí)別ⅢⅣⅤ總長(zhǎng)(m)長(zhǎng)度(m)23985635144所占比例%%%三、評(píng)估程序和評(píng)估方法 根據(jù)《公路橋梁和隧道工程施工安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估指南》（試行）、《橋梁隧道設(shè)計(jì)施工有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)補(bǔ)充規(guī)定》及《公路隧道作業(yè)要點(diǎn)手冊(cè)》的有關(guān)內(nèi)容、及實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)，建立我標(biāo)段橋梁、隧道工程風(fēng)險(xiǎn)指標(biāo)體系。 隧道工程施工安全總體風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估主要考慮隧道地質(zhì)條件、建設(shè)規(guī)模、氣候與地形條件等評(píng)估指標(biāo)，評(píng)估指標(biāo)分類(lèi)，賦值標(biāo)準(zhǔn)可參見(jiàn)隧道工程總體風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估指標(biāo)體系。Lk＞150米或L＞1000米35100米≤L≤1000米或40米≤Lk≤150米12L＜100米或Lk＜40米01地質(zhì)條件(A2)不良地質(zhì)災(zāi)害多發(fā)區(qū)域（包括巖溶、滑坡、泥石流、采空區(qū)、強(qiáng)震區(qū)、雪崩區(qū)、水庫(kù)坍岸區(qū)等）46特殊性巖土主要包括：凍土、膨脹性巖土、軟土等。氣候環(huán)境條件一般，可能影響施工安全，但不顯著23氣候環(huán)境條件良好，基本不影響施工安全01地形地貌條件（A4）山嶺區(qū)峽谷、山間盆地、山口等險(xiǎn)要區(qū)域46應(yīng)結(jié)合勘察資料，綜合判定。通航等級(jí)4級(jí)6級(jí)23通航等級(jí)7級(jí)及等外01陸地跨線(xiàn)橋（公路、鐵路等）及其他特殊橋36施工工藝成熟度（A6）新技術(shù)、新工藝，新設(shè)備國(guó)內(nèi)首次應(yīng)用23應(yīng)考慮施工企業(yè)工程經(jīng)驗(yàn)。2.Ⅴ、Ⅵ圍巖長(zhǎng)度占全隧道長(zhǎng)度40%以上、70%以下23.Ⅴ、Ⅵ圍巖長(zhǎng)度占全隧道長(zhǎng)度20%以上、40%以下14.Ⅴ、Ⅵ圍巖長(zhǎng)度占全隧道長(zhǎng)度20%以下0瓦斯含量b2310富水情況c2310開(kāi)挖斷面A（單洞四車(chē)道隧道）4（單洞三車(chē)道隧道）3（單洞雙車(chē)道隧道）2（單洞單車(chē)道隧道）1隧道全